ABS

Не совсем согласен, самый сильный занос который помню был именно при экстремальном торможении. Скорее всего ABS тогда помогло бы, но не ставят его на Москвич-2141. Правда и так обошлось без потерь, ну если не считать того что пасажир два часа заикался

На счёт "ЛЮБЫХ" это вы погорячились! На льду тормозной путь с АВС намного больше чем без оного да ещё и на шипованной резине. У меня когда были ситуации, что я чувствовал, что не успеваю остановиться, а колёса уже заклинены, я просто отпускал тормоз и работал рулём.

А с абс даже не нужно отпускать тормоз, просто работай рулем.

Это для людей, не умеющих работать педалью тормоза.

Это такое же большое заблуждение, как и то, что дисковые тормозные системы эффективнее чем барабанные.
ABS не сокращает тормозной путь! В не зависимости от дорожного покрытия тормозной путь с ABS будет длиннее, чем без нее. Всегда имейте это в виду садясь за руль!
Плюс ABS в том, что она позволяет контролировать курсовую устойчивость при экстренном торможении, т.е. не теряется управляемость АТС.

Браво!
Только если знать некоторые принципы садясь за руль, то ABS не нужна в принципе!

Вы, наверно, за грницей не были (в Германии например). Там скорость вне города тоже ограничивается, только не 90 км/ч, а 240 км/ч.
В нашей стране проще научиться правилино пользоваться педалью тормоза. (разработчики ABS не учли некоторых особенностей, присущих только российким дорогам и стилью вождения.)

Тупо не получится, так как еще и педаль отыскать бы надо во время экстренной ситуации. (для новичков) Ха -ха..

Пусть лучше контролируемое увеличение тормозного пути, чем неконтролируемый "юз". Если нет навыков экстремального вождения, то лучше что бы АВСка все таки стояла.

Вопроса такого нет - как лучше (безопаснее, комфортнее) ездить с ABS или без.
Есть утверждение, что минусов нет вообще, и есть опрометчивая уверенность в том, что ABS выручит в любой ситуации.

Что касается длины тормозного пути...
Почему на всех современных легковых автомобилях применяется гидравлическая тормозная система? Почему бы не использовать пневматическую? Смотрите сколько плюсов: не зависит ни от каких спец.жидкостей, разгерметизация не критична, т.е. безопасность на порядок выше (этот фактор является основным в автомобильном транспорте).
Но есть один маленький нюанс... длина тормозного пути!
Я, к сожалению, не помню точные цифры, но вследствие того, что воздух имеет некоторый коэффициент сжатия (нажимаешь на педаль, воздух пошел в систему, давление растет, воздух продолжает сжиматься, а колодки еще не оказывают достаточного усилия), то при скорости 60 км/ч срабатывание системы начнется на доли секунды позже! Разница тормозного пути по сравнению с гидравлическими тормозами (как известно жидкости практически не сжимаемы) составит порядка 20 см!!! А 20 сантиметров в некоторых случаях могут оказаться ооочень длинными!
В случаях с грузовыми АТС использование гидравлической системы технически весьма затруднительно, ибо как включать прицепы и полуприцепы.

У каждой системы (автомобильной в данном случае) есть свои + и свои -
У АВС, по моему мнению, все же при всех минусах, ПЛЮСОВ больше. А это показатель эффективности автомобильной системы. Основная масса ведущих автопроизводителей считают так же и стандартно оборудуют свои свои "детища" АВС (да и много еще какими полезными "штучками")

Дело не в загранице и не в нашей самостийности. А в том, что техника постоянно совершенствуется, особенно компьютерная. О каком поколении АВС идёт речь? Ни кто, надеюсь не будет спорить, что главный компонент системы (не только антиблока но и других, коих в автомобиле становится всё больше) это компьютерная программа. И смею утверждать на основе собственного опыта плотного общения со всем этим, что антиблоки на моделях 2005-2006г. немецких и особенно японских моделях среднего класса и выше избавились почти от всех недостатков первых поколений и устроят практически каждого. Не смотря на состояние дорог и национальные особенности.
Так зачем делать сложным, то что проще простого?
Я не против желания и умения управлять автомобилем выше среднего уровня. Я против ралли на дорогах общего пользования. Что сейчас, к сожалению, сплошь и рядом. В таких условиях АВС всё же благо...

Это сообщение отредактировал Chezare - 22-10-2006 - 16:57

На счёт ралли - это правильно. А ABS может быть полезна либо начинающим водителям, либо при отсутствии такого количества нарушителей. С другой стороны постоянно быть "начинающим" водителем - маразм (каждый стремится совершенствовать свои навыки вождения). Выходит, что ABS - система для ленивых.
А если кто-то всётаки решил полихачить на дорогах общего пользования, советую сначала научится ездить грамотно.