ABS

Как раз именно в Германии на автобанах нет ограничения скорости движения.

Вот опять тоже самое. Не надо тупо утапливать педаль тормоза в пол. Учиться тормозить надо.

Ребята, может вы не поняли...
При работающей ABS надо тормозить "тупо в пол" и никак иначе!!!

Так экстренность ситуации и заключается как раз в том, что в ней некогда думать и применять навыки. А некоторые (особенно женщины) в экстренных случаях вообще бросают руль и закрывают глаза.
А то, что ты называешь, учиться тормозить, практически помогает только в обычных штатных ситуациях, когда можно сориентироваться.

Может, на старых АВС тормозной путь и удлинялся, но на современных уже нет такого эффекта, а последние разработки АВС по анонсам обещают значительно сократить тормозной путь.
Даже на наши грузовые автомобили МАЗ, КАМАЗ, устанавливают АВС, если они идут на экспорт, я, кстати, был на заводе в Германии, который изготавливает АВС и системы курсовой устойчивости для всех грузовых автомобилей и автобусов. Смотрел результаты их испытаний на видео и разницу отметил.
А мнения, что с АВС хуже, скорее всего только у тех, у кого ее нет. Когда то я тоже считал, что наши автомобили лучше... пока не познал истину, поимев иномарки.

Профессиональным гонщикам и людям имеющим практический опыт экстремального вождения автомобиля, АВС мешает в принципе и может сбить с толку водителя своим вмешательством в ситуацию на дороге, т.к. манипуляции педалями "газ -тормоз-газ........" могут не привести к желаемым последствиям (например "контролируемый занос", ........). В таких ситуациях просто необходимо ОСТРО чувствовать машину и дорогу (скажем так, на грани интуиции), т.е просто "слиться" в одно целое. А припоминать навыки в экстремальных ситуациях действительро попросту некогда. Надо действовать на "автомате", а не думать.
Еще раз выскажу свое мнение, что новичкам АВС очень даже может пригодиться. А вот водителям, обладающими навыками езды на "автомате" (не АКПП) АВС может иногда и навредить...........
Воть!

Только учитывайте, что таких людей в принципе, единицы. А здесь рассматриваются обычные водители, не занимающиеся профессионально экстремальным вождением. И все же, экстремальное вождение и экстремальные ситуации, это разные вещи. При экстремальном вождении ты предвидишь ситуацию, которая может возникнуть, а экстремальная ситуация - она в общем то всегда неожиданна.

Информация к размышлению:
Частота срабатывания ABS может достигать 14 раз в секунду.

Имхо, это несколько быстрее, чем реакция человека на любом подсознании!

Насколько я знаю, на все! АТС категории N2 и N3 с 2001 года завод изготовитель должен устанавливать ABS.
Другое дело, что российская действительность вносит свои коррективы!

Согласен с автором на все сто, практика показала что если водитель действительно профессионал то он подстроиться под ЛЮБУЮ систему, а контролируемые заносы это только на треке, в реальной экстримальной ситуации их не используют, по этому давайте разделять поннятия между гонками и повседневной ездой.

Не понял.
Поясните, меня этот вопрос заинтересовал, а как по-вашему тормозить с ABS надобно???

На мой взгляд, ABS как раз и призвана освободить водителя от особой техники торможения, а сконцентрировать его только на управлении АТС.
Так что ABS по отношению к рулю очень даже при чем.

Было бы очень странно, если бы в школах преподавали людям навыки вождения на тех машинах, на которых они ездить никогда не будут.
Так что все правильно, на чем ездишь - на том и учишься экстремальному вождению. Более того, окончив обучение на AUDI, не гарантирует, что с таким же успехом сможешь управляться с BMW. Придется доучиться.
(Это касается обычных людей, а не инструкторов этих школ)

Да почему же к сожалению??? Как раз очень хорошо!
Иначе, зачем учиться ездить на том, на чем ездить не будешь.

Вопрос в силе. В чем заключается техника торможения c включенной ABS?

Топнуть по средней педали и держать пока не остановишься ну, или не вырулишь.

А если по каким-либо обстоятельствам придётся пересесть на машину без ABS, да ещё и в нестандартную ситуацию на ней попасть?

Так я это у Corsarа спрашиваю!
Ведь это его слова:
И невкоем случае не надо педаль в пол.У авто есть такая "штука"руль
называется,вот и учитесь рулить.а АБС тут непричем.
и
АБС призвана помогать в торможении,а не освобождать от техники торм.

Серьезно...
Или я чего-то не понимаю, или одно из двух...
Как на автомобиле, оборудованном ABS необходимо нажимать на педаль тормоза, с целью достижения максимально короткого тормозного пути?

согласен. помоему ABC придумали чтоб на поворотах можно было бы при торможении рулем крутить )) Не нужна эта система нах

Это сообщение отредактировал Undertakerrrr1 - 26-10-2006 - 21:03

Чем эффективнее будет торможение, тем короче будет тормозной путь. В экстремальной ситуации необходимо как можно быстрее остановить автомобиль, а ABS этому препятствует, следовательно, торможение не эффективное.

ABS призвана сохранить устойчивость на дороге, а не сократить тормозной путь.

Это сообщение отредактировал RiFF - 27-10-2006 - 20:46