Акции протеста против плохих дорог

проблема и в первом и втором и третьем!

ну я к примеру видел и знаю как кладут асфальт я ничего плохого не имею против Советских технологий но то что их сейчас никто не придерживается это ФАКТ и не надо говорить что вся проблема в водителях.

технологии-то может и хорошие, да вот качество работ(-ников) оставляет желать лучшего.
Возьмем к примеру люки, я не думаю(знаю) что они не должны выступать над проезжей частью(выискивая понравившийся им мост).
Да и то, что дорожники как правило не ремонтируют основание приводит к быстрейшему разрушению дорожного полотна.

приэтом давайте расмотрим с другой стороны. климат у нас суровый т.е. зима, осень, весна, летом жара. перепады температур очень высокие. как поступает вода зимой нам всем известно, она замерзает. если вам хоть немного извесна физика, то вы знаете что вода при замерзании расширяется, т.е. если на дороге есть после укладки асфальта стыки в виде трещены (пусть даже ровной) вода начнёт её расковыревать поздней осенью и весной, когда начинаются то потепления то заморозки. нельзя оставить без внимания и проверку толщины асфальта, которая выглядит в виде кружочков и квадратиков вырезаных на свеже положенной дороге (при этом битумом их редко потом заливают) это тоже будущие нам всем так известные калдаё..ны. естественно потом вступаю колёса машин, обламовая края трещин, после чего и появляются калда...ны. но позвольте наука не стоит на месте уже существуют ABS ASR и т.д. т.п. но пока не придумали ПЧТ - прыгни через трещену ( это должна быть чисто ОТЕЧЕСТВЕННОЙ разработкой) поэтому давайте на водителей грешить не будем, ведь как вырожаетесь объезды дорог зачастую забиты или мы (водители) просто о них не знаем, ведь нам совсем не нравится отмывать битум с машин. потом давайте посмотрим чуть ниже асфальта, на подушку.
на сколько она сделана качественно? ведь многое зависит от неё, так как весной земля житковата и при её незаметных колебаниях страдает асфальт.
кто знает Лененградское шоссе, тот знает что там вечно калии, заместо ровного асфальта. некоторые умники ссылаются на грузовики, мол это они своими потоками уродают там дорожное полотно, но кто ездил по МКАДу знает что там есть калии восновном в двух левых полосах, т.е. там где фуры не бывают. вывод какой-то умник просто ослабил дорожную подушку. а как же эстокады третьего кольца? там вроде всё хорошо, какой они вес будут держать они подсчитали, но вот только забыли учесть что железная конструкция может шевелится ( и к стати это очень заметно когда стоишь в пробке на таких эстокадах) тем самым ломать всё тот же асфальт.

а вот шипованая резина, которая так не нависна нашим думцам, ксожалению вредит чаще всего только тем кто ей не пользуется, но не дорогам!

Ща допишемся, что "ВАЗ" возьмет - да изобретет...

А не пробовали такие мудрые "дорожники" перекрывать ремонтируемую полосу... знаки там разные ставить?, моргалки и "в зону ремонта-не пущалки", а также "указалки" типа куда свернуть, проезд запрещен и т.п...

Или подразумевается что у каждого отечественного автомобилиста есть приборчик для чтения и понимания мыслей мудрых строителей?

А может быть, стоит ремонтировать дороги непрерывным способом? не уезжать на обед или к любимой Дусе на ночь, а подождать сколько надо чтоб все полимеризовалось, застыло/остыло и т.п. а потом сразу же - делать следующий этап? При этом не снимая ограждений и т.п.

Но зачем? нам ведь милей "АД-по-Социалистически" как в бородатом анекдоте. "то черти - пьяные, то дрова - не завезли..."

ИМХО. Все это должно быть прописанно (и прописанно в технологиях) однако те. кто эту технлогию своей основной деятельности не желают соблюдать, не более как Чудаки на букву М.

а нафига Козе боян? им проще сразу и везде начинать ремонт а потом матерится мол разъездились тут разные.

ничего не понял, неужели Вы считаете, что дорога будет лучше, если мы не будем выбрасывать мусор на нее(я не выбрасываю мусор на дорогу),
мне всегда казалось, что поддерживать дорогу в хорошем состоянии легче, чем доводить ее до полного разрушения.

может, и не легче, но разумнее - сто пудов! думаю, состояние наших дорог таково не по причине плохих технологий, а по причине отсутствия должного ухода за ними.

а если мы, например, не будем ездить по обочинам, то они не будут разбиваться.

вообще-то по обочине не езжу, машину жалко, но так к слову, обочина размывается дождями, пучится от морозов и т.д.
Самое прикольное, к нас в стране нет автотрассы: Москва - Владивосток(...)!(после уральских гор, а в некоторых местах и до них дорог нет, есть только направления!), неужто ждем пока китайцы построят дорогу, к примеру: Пекин - Новосибирск(...)?

серьёзно????? а кто нибудь позоботился о том чтоб мы не издили по обочинам? и разбиватся от такой езды будут только края, а не дыры как грибы.

Водитель должен ехать там, где ему указано ехать. Так как полной картой дорожных работ он по определению не располагает и знать не знает, когда в каком месте вдруг начнутся дорожные работы. Для этого существуют дорожные знаки и, смешно сказать, ГИБДД. Понятно, что это совсем не интересно - находить объезды и на них перенаправлять потоки, то ли дело в кустиках с радарчиком поохотиться... Но требовать от водителя знать куда и как объезжать "свежий гудрон" (кстати, откуда на нормальной дороге гудрон? Залитый гудроном щебень - это "дорога с усовершенствованным покрытием", то есть хрень чуть получше грунтовки, от центральной усадьбы до скотного двора место такой "дороге", а никак не на межгороде) - это просто смешно. Как про армянское радио "будет ли КГБ при коммунизме? Нет, граждане будут самоарестовываться". Вообще обвинять легковушки в разбивании дорог несерьёзно. Вы когда-нить видели кразодромы? Вот это - ДА. А тонна с хвостиком на четырёх колёсах... Несерьёзно.

Состояние дорог таково по причине нарушения технологий. А нарушения - с целью снижения затрат. Потому что денег дают только на дорогу, а надо и на дорогу, и на домик для чинуши - не на зарплату же ему жить как лоху последнему? Отсюда и эффект. Беда в России одна - воры-дураки. Всё остальное - лишь следствие.