Свободен
Свободна
Женат
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 scherk
|
|
|
А что менять, если не секрет? Я честно говоря, не понял. 
|
|
KommersanT
|
|
|
2scherk короче что тебе не говори...ты за автомат...а я за механику...это щас начнеться "Толкучка воды в ступе")... |
|
scherk
|
|
|
Не-а, я за все сразу.  На тоннеле механика, на руле автомат, крылья из порогов вылезают, из-под бампера лыжи ... 1128 л/с и три двойных турбины.
|
|
|
|
Это все-равно, что спорить кто лучше - блондинки или брюнетки. Есть разные потребительские сегменты со своими запросами. Собственно и коробки ставятся, согласно этим запросам. Допустим, кому-то после работы нужно просто спокойно доехать домой, он предпочтет автомат. Кому-то нравится погонять. Но меня убивает, когда "настоящий мужик" на "девятке" считает за лоха человека на "Jaguar XJ R", потому что там автомат. Кстати, "Jaguar XJ R" мне больше понравился, чем 600-й Мерседес S-класса, Ауди A8 W12 и BMW 760. Везде там автоматы, но с такой дурью их медленными и задумчивыми не назовешь. В Ягуаре есть душа, а немцы какие-то безукоризненно правильные и скучные. Правда, немцев я тестировал в Москве, а Ягуар на горных серпантинах в Афинах, там, конечно, интереснее. Но для узких дорожек Ягуар велик. Автомат выручал, когда приходилось протаскивать такую дуру через S-образные связки поворотов. Потом гоняли там на маленьком Мерседесе SLK - другое дело. Но опять-таки - движок мощный, ему пофиг, автомат там или нет, зато за шесть часов таких дорог совершенно не устал. Недавно сравнивал новый Дискавери с V8, а также с турбодизелем с Шеви-Нивой. Вот, блин электроники наворотили. Едешь, а Диско о чем-то своем думает, что-то подтормозит, куда-то крутящий момент перебросит. Вот на бездорожье это вымогает, на автомате ехать не хочется. Зато на Ниве просто здорово - она легче, с механикой на многое способна, жаль только блокировки межколесных дифференциалов нет |
 hairylover
|
|
|
был ярым за мех. а теперь на автомате езжу. ничего. 1000= за 9ю5 сек. и это при 140 силах. не импреза но огня ей хватает. по городу кикдаун а за городом она свои 240 и так легко берет только вот где их выжымать.А для адреналина накрутили старого Цивика что в истребителе сидишь.
|
|
911 Twin turbo DOHC flat-6
|
|||||||
|
быстрые машины с АКПП делают как правило для америкосов или сами америкосы, так как они повернуты на автоматах (80% машин в штатах на автоматах)
Tiptronic это не чистый автомат, там предусмотрен как режим автомата так и полуавтомата...
имеется ввиду две идентичные машины с единственным отличием в типе КПП |
||||||
|
911 Twin turbo DOHC flat-6
|
|||
|
В машинах такого класса первый акцент на комфорт, или ты хочешь чтоб за 100 000- 200 000 $ еще приходилось дергать ручку ? |
||
|
|
|
|
А еще мне нравится поговорка "Давайте обсуждать вкус устриц с теми, кто их ел". Отдельные товарищи знают автомат лишь по статьям в автомобильных журналах. Может и по моим. Как-то читал в другом форуме "Я ненавижу всех, кто ездит на автомате!" Ему лично что они сделали? Кстати Audi RS6 только на автомате, и ничего 4,7 до сотни, есть и побыстрее машины, причем явно спортивные. Некоторые в ралли-рейдах ездят на автомате, и им не в падлу. Я могу на чем угодно ездить, но городской хэтчбек у меня будет только с автоматом. Со светофора я не гоняюсь, ибо возраст не тот, мне бы доехать спокойно. После тренировки я не могу ехать на ручной. Наприседаешься кг так 200 -4х6, потом левую ногу судорогой сводит, когда в пробке сцепление выжимаешь. Кстати, у всех наших так. |
|
Ferrari Enzo 660л.с.
|
|
|
Вы говорите о разных мирах, при чём тут девяточная механика, и автомат из представительского класса??? Тут уже всё перетёрли, думаю кто не дурак понял все плюсы и минусы тех и других коробок, поняли что кому подходит, так за чем выяснять чья корова больше???
|
|
|
|
|
А притом, что чувак на "девятке" реально думает, что он круче драйвер, чем кто-то на мерсе с автоматом. А если "девятка" затонированная и с музыкой "умц-умц", то на светофорах "всех делает". Только "все" об этом не догадываются.
|
|
Bradshow
|
|||
|
Допустим. А Америка - другая планета?  Или автомобили для японского рынка нам ОК, а "американки" не вышли чем-то? Да знаю я про некоторые сложности с регистрацией американских машин. Решаемо это. И все же, много и на европейском рынке быстрых машин с АКП |
||
 Хасан
|
|||||||
|
Если рассматривать только с точки зрения удобства, то человеку, который большую часть жизни проводит за рулем и не обременен в средствах, я бы рекомендовал АКПП Причина простая: меньше телодвижений, утомляющих водителя ---------------------------------- Если автомобиль используется для поездок с работы/на работу и для шопинга - тогда дело вкуса. Некоторым людям просто нравится дергать рычаги и нажимать педали :) Зачем лишать себя удовольствия и отказываться от мех.коробки ? :) А некоторые не могут совладать с мех.коробкой , а когда появляется дым от дисков сцепления, начинают паниковать. В основном это касается женского пола. ------------------------------------ Я сам езжу сейчас с механической коробкой... После нескольких часов езды по городу...особенно в пробках чувствуется усталость. Но это бывает редко. В основном езжу мало и механическая коробка меня вполне устраивает ------------------------------------ Недостатки АКПП: 1. необходимость регулярной замены масла и маслянного фильтра(такова уж специфика) 2.Затруднения с транспортировкой неисправного автомобиля(В некоторых случаях необходимо поднимать все 4 колеса на борт) 3. Дорогой ремонт(Иногда дешевле замена)
несогласен |
||||||
|
Тыгдымский_Кот
|
|
|
Механика или автомат это дело вкуса и динамика тут не причем, кстати многие автоматы способны передать больший крутяший момент чем механика на этот же двигатель( за реальный деньги) кроме америкосов много автоматов у японцев и стоят они кстати дешевле механики. И возвращаясь к динамике возмем скажем японский сарай Caldina GT-T на автомате, двигатель два литра врядли какой европеец и американец на механике с аналогичным объемом в стоке дернет его со светофора так что выбор всегда есть. А на механике ездить мне нравится тк можно и нос загрузить левой ногой, и нижнюю подоткнуть без перегазовки для заправки в поворот имного чего еще.
|
 Lolita**
|
|
|
...... У меня все машины были на "механике"....... а "автомат" не приходилось пробовать....... Вам мужчинам конечно виднее, но лично мне нравится переключать передачи........ это даже сексуально.........
|
|
Joker
|
|
|
На любых трассах с твёрдым покрытием автомат всегда лучше. Хоть в городе хоть за городом. Механика предпочтительнее только в условиях тяжёлого бездорожъя. Сам сменил 18 машин (японки) - подавляющее большинство из них были с автоматом. И ни одна АКПП ни разу не ремонтировалась (при полном отсутствии какого-либо внимания к ней в процессе эксплуатации). Кстати. Неплохо было-бы ярым противникам автоматов написать - сколько они ездили на АКПП (если ездили вообще). А то ведь один круг вокруг дома не может считаться за полноценный опыт. |
|
|
|
|
Трансмиссия это полдела. Вот в пятницу вернулся из Финляндии, где тестировали зимние шины. Ездили на Alfa Romeo 156 и Ford Focus II. Все с механикой. Но Альфа "заточена" под высокие обороты, движок постоянно приходится выкручивать. В городе это очень неудобно. в пробке замучаешься. Форд ОЧЕНЬ понравился, особенно, когда пересаживаешься из Альфы. Обзорность на порядок выше, все под рукой. Коробка четкая. И едет просто здорово. Хоть имидж более спокойный, нежели у Альфы. А все это к тому, что есть еще вопрос - НА ЧЁМ эта механика стоит, какие передаточные числа, характеристики двигателя и т.п. А вопрос "механика или автомат" некорректен. Это все равно, что спрашивать - что лучше, Мерседес или БМВ. Возникает вопрос - а какая именно модель Мерседеса и какая - БМВ? А еще складывается впечатление, что некоторые участники дискуссии не имели возможности в достаточной степени сравнить механику и автомат, и их рассуждения основаны не на опыте, а на умозаключениях. |
|
Хасан
|
|||
|
Я ездил около года на автомате(BMW318i) Возникали проблемы: -замедленное включение заднего хода -легкие рывки при переключениях Но это было обусловлено неправильной эксплуатацией АКПП предыдущим владельцем, пришлось заменить коробку. "поздно пить боржоми, когда почки отвалились" (с) ...за автоматом надо следить |
||
|
Joker
|
|||
|
Вопрос корректен. Имелось ввиду установка АКПП или механики на одну и те же модель. А вот некоторые ответы были действительно немного бестолковые 
|
||
|
911 Twin turbo DOHC flat-6
|
|||
|
трансмиссия на двигатель не передает момент, это двигатель передает момент на трансмиссию а та уже дальше |
||
|
Хорьх
|
|
|
Автомат - бабская коробка ИМХО. В чем его плюсы? В том, что ручку дергать не надо? сомнительный плюс. При этом перекинуть передачку на тех оборотах, на которых мне хочется возможности нет, все стандартно (если не ошибаюсь 3 режима). На автомате сам не ездил, у знакомого автомат, наблюдал процесс ))) В принципе по большому счету сугубо все равно какая коробка, если просто поездить по городу, просто кто с чем привык. Я, например, привык до пола педаль сцепления вдавливай и передачу перекидывать и переучиваться на автомат, где это не нужно, гиморно и мне неудобно. Мне привычно одновременное движение ноги и руки Но вот, например, в случае покатушек, когда надо с максимальной быстротой переключить передачу автомат никуда не годен ) Сначала по скорости переключения идет секвенталка (стоит на крутых спорткарах обычно, как правило выглядит как 2 кнопки на руле, передача вверх и передача вниз) - сцепление выжимается автоматическина 0,2 секунды, затем механическая коробка, при должном умении 0,5 секунды, а уж потом автомат, цифру для него забыл, блин Так что каждому свое, но мне автомат не глянулся, если будет возможность, то буду оставаться на механике ----------------------------------------------------------------------------------------------- На коробке автомат есть еще волшебная кнопочка(у меня во всяком случае AUDI) Называется она "SPORT" Вот товарища(БМW) ночью на МКДе делал как щенка.Это моя первая машина с коробкой автомат и теперь я понял какое это счастье.Больше за механику не сяду.И друг у меня на VW (механика) уже 2 раза поменял сцепление с нашими пробками и вечно влезающими водилами в перед тебя.Тоже собирается на АКП пересаживатся.Вывод мой такой АКП для города как никогда подходит.И обрати внимание сейчас все больше и больше не наши автопромы выпускают авто с АКП а почиму? Потому что спрос большой.Вот моя ласточка. |
|
Тыгдымский_Кот
|
|||||
|
Ты немножко не понял имелось в виду: многие автоматы способны передать больший крутяший момент чем механика (установка которой возможна) на этот же двигатель т.е. предлог на определяет совместимость коробки и двигла а не направление передачи момента.
|
||||
|
911 Twin turbo DOHC flat-6
|
|||
|
ну выдать больший момент на колеса можно и на МКПП путем повышения передаточного числа передач или ГП |
||
|
|
|
|
Да ладно, господа )) все равно никто никого не переубедит ) пускай они ездят на своих АКПП и хвалят их как хотят ) Кому-то фетишщ перетыкать передачи... Кого-то, как и меня, раздражает, когда передача переключается не в тот момент, когда хочется.. Ну и так далее. Мой выбор - МКПП без обсуждения, на авто с АКПП я не соглашусь, сколько бы у него других плюсов не было. Каждый решает для себя ) Только вот не надо приводить в качетсве аргументов за АКПП то, чего реально нет. ЗЫЖ а давайте сделаем первую передачу прямой на всех машинах )) Даешь старт с букса! Ну, если в случае ваза, то мирное стояние на месте ) |
|
|
|
|
Все-таки, сверхмощные машины все чаще делают с автоматом: новый BMW M5, Audi RS6, новый Bugatti. Огромный запас мощности нивелирует недостатки АКПП, все-равно быстрее сам не переключишься. Автоматы становятся совсем другими.
|
|
KNIGHT
|
|||
|
Правильно, а еще с ESP и прочими Тракшен контролями. Причина банальна - если вы хоть раз пробовали запарковать апарат в котором почти 400 лошадей... Но, без возможности ручного переключения передач серьёзных машин не делают. Вообще. возможность переключиться на автомат в любой удобный момент ( впробке например) это сказка. Хотя ИМХО когда нет сцепления - переключение передач на автомате занятие убогое, дебилизм такой прошибает, но привыкнуть можно. 
|
||
|
Рекомендуем почитать также топики: Автомобильная пресса трещина в стекле Лучший автомобиль мира УАЗ Лефортовский тоннель |