Свободен
Замужем
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 *ASTR@NAFT*
|
|
|
Проект нового документа, который напрямую касается всех владельцев транспортных средств, опубликован на сайте министерства транспорта, пишет "Российская Газета". Напомним, что с января вступает в силу закон о техосмотре. Теперь для того, чтобы купить полис обязательного страхования гражданской ответственности придется сначала пройти техосмотр. Новым автомобилям талон будет выдаваться без проведения этой процедуры на три года. От трех до семи лет владельцам легковушек нужно будет проходить техосмотр раз в два года. Далее - каждый год. Техосмотр больше не требуется на прицепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны. Помимо этого пройти эту процедуру можно будет не только по месту жительства или в своем родном регионе, а где угодно. Допустим, вы живете в Санкт-Петербурге, а вас волей случая занесло на автомобиле в Сочи. Так вот и в этом курортном городе вы сможете пройти техосмотр. Напомним также, что со следующего года техосмотр начинает постепенно уходить из-под надзора ГИБДД. Наличие талончика даже на дороге проверять не будут. А аккредитацией пунктов техосмотра, или как они по-новому будут называться - "операторов", займется Российский союз автостраховщиков. На переходный период, то есть со следующего года и до 2014-го, проводить техосмотр будут как пункты, которые этим до сих пор занимались, так и новые операторы, аккредитованные РСА. Примечательно, что цена этого действа в старых пунктах останется примерно такой же: 300 рублей госпошлина + 300 - 500 рублей за осмотр. А стоимость этого же мероприятия у операторов пока не известна. Максимальную сумму должна установить Федеральная служба по тарифам . Она же должна определить методику расчета. Предполагается, что стоимость этого техосмотра будет раза в два-три больше. Все это определено законом. Однако правила проведения техосмотра в нем не были установлены. То есть именно то, что должны проверять на этом мероприятии, каким образом проверять и с помощью каких приборов. Теперь минтранс разработал эти правила и предоставил возможность ознакомиться с ними любому желающему. В чисто технической части документ мало чем отличается от прежних правил техосмотра. Гораздо более интересны административные процедуры. Так, например, по правилам, предложенным минтрансом, водитель и оператор должны заключить договор о проведении техосмотра. После оплаты услуг водитель получает на руки диагностическую карту. Далее еще интереснее: пошли временные параметры. Водитель должен предъявить карту эксперту. И тот в срок, не превышающий пяти минут, должен проверить автомобиль на соответствие идентификационным данным, указанным в карте. Если данные не соответствуют, то в техосмотре будет отказано. Если машина допущена к техосмотру, то эксперт заполняет карту в двух экземплярах. Один передается водителю, другой остается у оператора. Карта, заполненная в электронном виде, направляется в единую электронную систему и хранится там не менее пяти лет. А вообще срок действия карты равен сроку, на который выдан талон техосмотра. Регламентирован также срок диагностики машины. Для легковушки с бензиновым двигателем он составляет от 34 до 39 минут. С дизелем или на газе - от 38 до 43 минут. На автобусы отпущено не более 65 минут, на грузовики - максимум 67 минут. Далее оператор на основании диагностической карты, если машина удачно прошла техосмотр, должен в течение 10 минут выдать талон ТО. Все. Процедура закончена, и водитель с легким сердцем бежит в страховую компанию за полисом ОСАГО. Примечательно, что проект документа обязывает МВД создать единую информационную систему и предоставить доступ к ней страховщикам. Владимир Баршев |
|
*ASTR@NAFT*
|
|
|
Нас хотят еще подоить Автомобиль – штука подконтрольная. На него всегда есть куча всяких бумажек и документов. На машине так здорово зарабатывать, вокруг нее непременно пахнет деньгами. Ну, и конечно, с точки зрения государства, в отличие от пешехода, владелец машины точно имеет деньги в кармане. Логика проста: на автомобиле по дорогам ездят всегда богачи, а пешком и по тротуарам ходят только нищие. Так что водитель платит, и платит, и платит… Бесконечно. Платит за страховку, которая по своей сути очень похожа на оброк, платит за дороги, платит пошлины, налоги, заправляет автомобиль баснословным по цене бензином. При этом страховка у нас работает только при наличии профессионального адвоката, налоги мы платим вдвойне, оплачивая как таковой налог в чистом виде и его закамуфлированную разновидность вроде акцизов на топливо. Дорог, на которые якобы уходят наши налоги, почти не существует, а если они и встречаются, то только не очень хорошие, не очень безопасные и не очень развитые, без какой бы то ни было инфраструктуры. А еще у нас нет самой организации, занимающейся строительством автодорог. Кто-то вспомнил про Росавтодор? Но на главной странице официального сайта нет ни слова о строительстве. Там написано, что "Росавтодор является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, в том числе в области учета автомобильных дорог". И не более того. Тем временем правительство утверждает, что в стране катастрофически не хватает средств на дорожное строительство, а частных инвестиций в отрасль не планируется. Поэтому в рамках программы стратегического развития России предлагается и дальше повышать топливные акцизы, чтобы увеличить финансирование дорожного строительства. Государственные эксперты в транспортной отрасли определили хроническое недофинансирование как главную проблему, связанную с развитием транспортной инфраструктуры страны. По их подсчетам сейчас на дорожное строительство тратится примерно 1% ВВП (около 500 млрд. руб. в год). Эти затраты нужно повысить до 1200 млрд. руб., что эквивалентно 2% ВВП. При этом поднимать затраты на дороги будут за наш счет, ведь в качестве главного источника финансирования рассматривается, прежде всего, увеличение топливного акциза (в ближайшие годы он может вырасти до 8–10 руб. с литра), а также дополнительные сборы с автовладельцев за парковку. Примечательно, что в докладе иностранных банкиров из Всемирного банка, в качестве главной причины разрухи российской экономики было названо плачевное состояние местных дорог. Согласно их исследованиям, "более 50% федеральной дорожной сети не удовлетворяет нормативным требованиям по ровности и прочности дорожного покрытия". Они же заявили, что наши дороги – самые дорогие в мире, и мы на текущий и капитальный ремонт тратим от $27 до $55 тыс. на 1 км, в то время как в сопоставимой Финляндии на это уходит всего лишь $9442. Нам даже причину подсказали: "отсутствие конкуренции, утечка средств и коррупция". Получается, что денег у нас больше всех, и их уже должно хватать и на дороги, и на другие нужды. Но пока власти говорят нам обратное, утверждая, что денег нет, и автомобилисты из собственного кармана должны заплатить еще. Определенно, Россия - страна парадоксов. Роман Харитонов |
|
*ASTR@NAFT*
|
|
|
«Народная» Granta получила антинародный ценник Цифра недели 229 тысяч рублей – именно столько будет стоить в салонах дилеров АвтоВАЗа новый «народный автомобиль» Lada Granta в самой простой комплектации «Стандарт». Эту цифру озвучил в рамках проходящего сейчас в Москве салона «Интеравто» президент завода Игорь Комаров, добавив, что комплектация «Норма» будет стоить 256 тыс. рублей, а «Люкс» с автоматической коробкой передач – более 300 тыс. рублей. Правда, последняя появится только в 2012 году. Ранее представители ОАО «АвтоВАЗ» говорили, что базовая версия Lada Granta обойдется в 220 тысяч рублей. А на промосайте, посвященном модели, вообще указана цена в 219 тыс. руб., правда, с оговоркой «в ценах мая 2011 года». Lada Granta – новая модель АвтоВАЗа, которая сменит гамму классических автомобилей Lada 2105/07. Автомобиль построен на базе Lada Kalina, но в его конструкцию внесено несколько изменений, которые удешевили себестоимость производства и, соответственно, розничную цену машины. Продажи автомобилей должны начаться в декабре этого года, а в настоящее время на заводе производят опытные партии для наладки серийной сборки автомобилей. Cтала известна и цена на универсал Lada Largus – перелицованную модель Dacia MCV. Базовая пятиместная версия обойдется минимум в 342 тыс. руб., грузопассажирская двухместная будет стоить от 310 тыс. руб. Пассажирский вариант Largus будет продаваться в вариантах с пятью и семью посадочными местами. Топовая комплектация, которая, по некоторым данным, будет стоить 410 тыс. руб., получит регулируемые по высоте кресло водителя и рулевое колесо, ABS, аудиосистему с возможностью проигрывания MP3-файлов, четыре подушки безопасности и крепление Isofix. Закон недели На прошлой неделе Минфин и Минтранс опубликовали правила, согласно которым российские автовладельцы будут проходить техосмотр и оформлять полисы ОСАГО с 1 января 2012 года. Как всегда, не обошлось без неприятных сюрпризов. Первый и главный из них: многим действительно придется являться на пункты техосмотра дважды в год, вне зависимости от того, исправна машина или нет. Бездонные карманы страховщиков должны прилично пополниться благодаря следующему пункту закона: «Предъявление при заключении договора обязательного страхования талона технического осмотра или талона о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства, срок действия которых истекает более чем за шесть месяцев до окончания предполагаемого срока действия заключаемого договора обязательного страхования, является основанием для отказа страховщиком в заключении договора обязательного страхования». Фраза громоздкая и не слишком понятная. Однако если внимательно прочесть приведенный выше пункт документа, станет ясно: слухи о том, что водитель не сможет оформить полис ОСАГО, если до окончания срока действия талона ТО осталось менее полугода, оказались вовсе не слухами. Схема исключительно простая: если вы пройдете техосмотр в январе 2012 года, а страховка закончится в августе, нового полиса вам не видать. Следует повторно явиться на ТО, благополучно пройти эту процедуру и только потом обращаться к страховщикам с целью оформления ОСАГО. Второй неприятный сюрприз звучит следующим образом: согласно приложению 1 к Правилам проведения технического осмотра, задние указатели поворота должны быть только одного цвета. Он указан в документе как «автожелтый». Прощайте, американские автомобили. Впрочем, проблемы начнутся не только у владельцев машин родом из США. Приложение также регламентирует работу фар ближнего и дальнего света. Здесь не будет шансов уже у праворульных автомобилей. Как будет решаться вопрос с поворотниками и светом в сервисах, аккредитованных Российским союзом автостраховщиков, и сколько это будет стоить ни в чем не повинным водителям, автомобили которых, ранее легально ввезенные, одним росчерком пера оказались вне закона, станет известно лишь в 2012-м. Премьера недели Volkswagen обнародовал информацию о совершенно новой модели up!, которая станет самым компактным и самым дешевым автомобилем в линейке VW. Трехдверный хэтчбек длиной 3,54 м (ширина 1,64 м), рассчитанный на четырех пассажиров, будет оснащаться трехцилиндровыми двигателями объемом 1 л. Их мощность – 60 и 75 л.с. Изначально на рынке будет представлена только версия с механической коробкой передач, однако позднее появится и «автомат». А в среднесрочной перспективе Volkswagen создаст на базе up! электромобиль и компакт-вэн. Кроме того, в течение ближайших лет появятся варианты up! под марками Skoda и SEAT. На европейском рынке Volkswagen up! появится в декабре этого года. Базовая версия будет стоить около 9500 евро, это на 1000 евро дешевле, чем самый доступный трехдверный Volkswagen Polo. А вот до нашей страны этот автомобиль вряд ли доедет – решение о продаже up! в России так и не принято. Строгость недели Федеральная антимонопольная служба России готовит правила проведения госзакупок, в которых будут прописаны ограничения как на стоимость, так и на комплектацию автомобилей, закупаемых за счет бюджета для нужд министерств и ведомств. Таким образом ведомство намерено ударить по чиновничьей тяге к неуемной роскоши за чужой счет и одновременно сократить масштаб коррупции – ведь не секрет, что откаты при госзакупках автомобилей могут достигать 10% от суммы контракта. Тем не менее, пока документ еще не вступил в силу, бюрократы всех уровней в спешке скупают дорогие автомобили. Только на прошлой неделе Генеральная прокуратура заявила о желании приобрести Mercedes-Benz 2012 модельного года за 5,4 млн рублей: в комплектацию должна входить отделка салона ореховым деревом, люк с электроприводом и вентиляция сидений. При этом Генпрокуратуру не смущает тот факт, что скандальное уголовное дело о взятках российским чиновникам со стороны представителей концерна Daimler-Benz, за которым они же и должны надзирать, до сих пор расследуется. Еще один вопиющий пример: федеральное государственное предприятие «Ространсмониторинг» остро нуждается в черном BMW GT с 4,4-литровым мотором, кожаным салоном, обивкой потолка цвета «антрацит», телевизором, доступом в интернет и DVD-проигрывателем на шесть дисков. Из бюджета Минтранса (а именно ему подчиняется эта загадочная структура, курировавшая «развитие транспортных узлов в России в 2002-2010 гг.») на эти цели будет изъято 3,88 млн рублей. Впрочем, неофициально в ФГУ признались, что автомобиль представительского класса будет единственным в учреждении и предназначен для кого-то из руководства. Инициатива недели Видимо, в России закончились нарушители ПДД, плохие дороги и неработающие светофоры, поскольку ГИБДД переключилась на наведение порядка среди... свадебных кортежей. Так, тюменская автоинспекция выступила с инициативой запретить автомобилям, перевозящим жениха, невесту и гостей, сигналить не по делу и замедлять ход. Соответствующее распоряжение было вывешено на сайте областной ГИБДД. «Инспекторы дорожно-патрульной службы в Тюмени будут призывать водителей свадебных кортежей к порядку. Водители свадебных кортежей зачастую используют звуковые сигналы, двигаются без необходимости с очень низкой скоростью, чем отвлекают внимание других водителей и осложняют бесперебойное движение транспорта, особенно в центральной части областного центра. Личный состав подразделений ДПС ориентирован на выявление и пресечение нарушений правил использования звуковых сигналов водителями свадебных кортежей», – говорится в сообщении. Схожие памятки также развесили во всех ЗАГСах города и области. Штраф будет составлять от 800 до 1000 рублей. Одним лишь штрафом «за клаксон» тюменские водители могут не отделаться. Для тех, кто находится за рулем свадебного лимузина и сопровождающих его машин, приготовлен еще один сюрприз. Суть проста: госномера любого автомобиля должны быть закреплены в положенных им местах и быть легко читаемыми. А как быть в случае, если поверх знаков наклеена табличка «Свадьба», «Жених и невеста» и подобные этому «фальшномера»? Штраф – 500 рублей. Праздник праздником, а правила соблюдать необходимо, считают в Тюмени. autoNews.ru, |
|
Любитель72
|
|
|
Компании, проводящие техосмотр автомобилей (ТО), должны будут утверждать количество необходимых бланков талонов с Российским союзом автостраховщиков (РСА). Подобная схема была согласована с Министерством финансов России, рассказала газете «Ведомости» (номер от 15 сентября 2011 года) вице-президент РСА Светлана Никитина. Однако Минфин пока не опубликовал проект приказа, в котором описывается система обеспечения операторов талонами ТО. Схема выдачи бланков ТО похожа на принцип выдачи полисов ОСАГО страховым компаниям. По мнению Никитиной, подобная система позволит избежать торговли талонами «налево», поскольку у операторов ТО не будет лишних бланков. При рассмотрении заявки от техпунктов РСА будет учитывать технические возможности оператора, «риск порчи небольшого числа бланков, а также возможное развитие бизнеса». В июле 2011 года президент России Дмитрий Медведев подписал закон о новом порядке проведения техосмотра с 1 января 2012 года. Со следующего года заключить договор страхования общегражданской ответственности можно будет только при наличии талона ТО. Кроме того, новые правила передают функцию проведения техосмотра частным компаниям. Для этого фирмам будет необходимо получить аккредитацию у Российского союза автостраховщиков. Закон также отменяет необходимость прохождения техосмотра для автомобилей младше трех лет. Машины возрастом от трех до семи лет будут проверять раз в два года, а старше семи лет – один раз в год. Такая система будет применяться только для мотоциклов, легковых машин и прицепов массой не более 3,5 тонны, используемых в качестве личного транспорта. |
|
|
|
Каждый шестой россиянин считает общение с гаишниками «приятным» Положительные эмоции от общения с сотрудниками ГИБДД испытывают 16 процентов российских автомобилистов. Такие результаты были получены в ходе опроса, проведенного исследовательским центром портала SuperJob.ru. Как отмечали некоторые респонденты, пока что "плохие" инспекторы ГИБДД им не встречались. Всего в опросе приняли участие 1800 человек из всех регионов России. Однако 54 процента автомобилистов по-прежнему испытывают отрицательные эмоции от общения с представителями Госавтоинспекции. По их мнению, гаишники часто "недоброжелательные", "самоуверенные", "не знают законов" и "постоянно вымогают деньги". Один из участников опроса заявил, что боится инспекторов "больше тещи". Еще 30 процентов респондентов затруднились однозначно охарактеризовать собственные эмоции от общения с сотрудниками ГИБДД. По их мнению, гаишники "бывают разными", но удовольствия от встречи с инспекторами они не получают. auto.lenta.ru |
|
maboga
|
|
|
Показали наследника «ГАЗ-51» Хостинг фото  Всего фото: 2 Нет, на фотографиях запечатлён не американский грузовичок, а новая российская разработка — автомобиль ГАЗ «Ермак». Машина, построенная на платформе «Валдая», адресована жителям сельской местности, и она должна заменить устаревшие ГАЗ-53 и архаичные ГАЗ-3307. Ничего не напоминает? С одной стороны, кажется, что перед нами капотная «Газель», поскольку кабиной поделилась именно нижегородская полуторка, но характерное оформление передка заставляет вспомнить... ГАЗ-51, труженика советских строек и покорителя целины. Сможет ли «Ермак» покорить сердца директоров сельхозпредприятий, как «пятьдесят первый» покорял казахские степи? Наверняка потенциальных покупателей смутит обилие пластика, двигатель со впрыском common rail, немецкая коробка передач фирмы ZF — все-таки «цельнометаллический» ГАЗ-53, который чинится при помощи кувалды и крепкого словца, жителям деревни гораздо привычнее... Но представители завода считают, что машина будет пользоваться успехом благодаря широкой унификации компонентов (конструктивно машина недалеко ушла от «Валдая») и демократичным ценам, которые, правда, пока не называются. На данный момент предусмотрены следующие исполнения «Ермака»: автомобиль высокой проходимости (полная масса 6 тонн, подключаемый полный привод, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала), автомобиль для сельского хозяйства (полная масса 6 тонн, задний привод), автомобиль для малого бизнеса (полная масса 3,5 тонны, задний привод). В качестве силовых агрегатов будут использованы турбодизели Cummins: 2,8-литровые мощностью 120 л.с. для «трёхтонников» и 3,8-литровые мощностью 152 л.с. для «шеститонников». Сейчас опытные образцы машин проходят испытания на Владимирской машиноиспытательной станции Министерства сельского хозяйства. Источник - auto.mail.ru |
|
|
|
|
В России появился новый внедорожник/ Таганрогский автомобильный завод расширяет сотрудничество с компанией Jianghuai Automobile Co. По договоренности с партнерами предприятие переводит выпуск внедорожников JAC Rein под собственный бренд. Проект носит название TAGAZ C190. Внедорожник JAC Rein был представлен на российском рынке и до производства на ТагАЗе и хорошо себя зарекомендовал. Модель является первым легковым автомобилем в линейке JAC, давшим старт быстрому и успешному развитию легкового направления в линейке бренда. Однако, в 2011 году, с изменением торгового имени для России, проведен и некоторый внешний рестайлинг. Основные изменения коснулись нижней части кузова. Обновлены передний и задний бампера, увеличена решетка радиатора, изменены передние и задние противотуманные фары, удалены 8 деталей нижнего обвеса: молдинги и фартуки дверей. Решетка радиатора на переднем бампере была пролонгирована. Обновлен задний бампер и задние противотуманные фары. Отказались от фартуков колес и нижних боковых молдингов, поскольку в новой концепции дизайна они стали не уместны. Традиционно была усовершенствована технология сварки кузова, увеличено количество точек сварки, что обеспечило большую прочность швов. Кузов, проходит антикоррозийную обработку по существующим стандартам ТагАЗ и окрашивается в цвета металлик. С мая 2011 года модель выпускается под брендом TAGAZ и носит название C190. В дилерскую сеть уже было выпущено две небольшие партии автомобилей, а к концу октября ожидаются новые поступления в автосалоны. Новый внедорожник в линейке TAGAZ является полноприводным кроссовером повышенной проходимости. Система управления полным приводом является автоматической. В нормальных дорожных условиях система дает до 100% подводимой мощности на переднюю ось, мгновенно реагируя на изменение дорожной ситуации и перераспределяя крутящий момент между осями. Раздаточная коробка представляет собой, так называемый, двойной дифференциал – состоит из дифференциала переднего моста и вискомуфты, которая передает крутящий момент на заднюю ось (и может изменять передачу крутящего момента). Полноприводная комплектация С190 (МТ1) также оснащается самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения заднего моста. Пока модель предлагается в одной комплектации с полным приводом, механической коробкой передач и двигателем объемом 2,4 л, мощностью в 136 л.с. Стоимость данной комплектации автомобиля составит 699 900 р. © |
|
|
|
|
В следующем году российских автомобилистов ждет немало сюрпризов, по большей части традиционно неприятных. Среди них – полный запрет на эксплуатацию машин с неправильным рулем, неправильным светом и неправильными поворотниками. Эта норма четко прописана в едином техрегламенте для стран Таможенного союза, то есть для России, Беларуси и Казахстана. 450-страничный документ вступит в силу сразу после вступления в должность нового президента России. Об этом сообщил источник в Минпромторге. Проект техрегламента был разработан специалистами Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) с подачи Минпромторга и подвергся критике со стороны простых водителей и экспертов, но, скорее всего, будет принят в неизменном виде. А это означает только одно: если вы предполагаете купить машину с правым рулем или машину из США, будь это Mercedes ML, BMW X5 или «настоящий американец» вроде Cadillac или Lincoln, то следует поторопиться и сделать это до июня. Потом будет поздно. Документ, подготовленный в НАМИ, тщательно регламентирует все мыслимые параметры транспортных средств, разрешенных к ввозу и эксплуатации на территории Таможенного союза, но наиболее радикальным пунктом в нем является вот этот. «Раздел IV. Требования безопасности ...18. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, за исключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог, правостороннее расположение рулевого управления которых обусловлено технологической необходимостью». То есть после того, как начнет действовать единый техрегламент, по-прежнему можно будет ввезти в Россию «неправильные» авто. Но ездить на них будет нельзя. И, по всей видимости, социальный взрыв на Дальнем Востоке, где абсолютное большинство жителей передвигаются на праворульных машинах, останется властями незамеченным, превратившись лишь в громкий хлопок. Закон будет принят, а следовательно, его надо исполнять – и никакие митинги не смогут изменить решение, к которому пришли на высшем уровне. Заметим, что произойдет это уже после президентских выборов и выборов в Госдуму. Что касается американских машин, то, на первый взгляд, в России их меньше, чем «японок» с правым рулем. Более того, новые Cadillac Escalade вкупе с седанами той же марки и Chevrolet Tahoe ввозятся к нам вполне официально: уже с «правильным» светом и «правильными» же поворотниками. Таким образом, под удар попадают серые дилеры и те, кто приобретает у них автомобили, плюс любители исконно американских марок, официально в нашей стране не представленных (Lincoln, Buick и прочие), а также тех моделей, которые в Россию дилерами не поставляются (например современные Impala или Corvette). Заметим, что на наших дорогах встречается немало Infiniti, Mercedes и машин других марок все с теми же красными поворотниками и американским светом. Однако их владельцам придется лишь сменить оптику на европейскую, благо для многих моделей она есть в продаже. Что случится с теми, кто оптику поменять не сможет из-за того, что ее аналогов для Европы не существует в принципе, и с теми, кто колесит по Приморью на праворульных «японках»? Авторы техрегламента пошли им навстречу. «Запрет не коснется уже ввезенных и поставленных на учет автомобилей, только тех, которые планируется ввезти после введения технического регламента», – пояснили в НАМИ. Правда, остается вопрос, как быть с продажей таких автомобилей, а также прохождением государственного технического осмотра.(с) |
|
Angelofdown
|
|
|
Автосервисам разрешили проводить техосмотр Правительство России опубликовало постановление, которое дает автосервисам право проводить технический осмотр автомобилей, сообщает Авто. Вести.Ru. Этот документ вносит изменения в действующее постановление о ТО, разрешающее проводить эту процедуру коммерческим организациям при условии, что они не оказывают услуги по ремонту автомобилей. Новое постановление исключает этот пункт. Поэтому претендовать на право проведения техосмотра наравне с другими компаниями смогут и автосервисы. Документ вступит в силу через неделю. Напомним, что первые два года с начала действия новой процедуры проведения техосмотра (с 1 января 2012 года) автовладельцы смогут проходить ТО как в коммерческих центрах, которые будут называться операторами ТО, так и в государственных пунктах. Правила проведения техосмотра будут приняты позднее. (с) |
|
|
|
|
Автомобилисты Сибири предлагают отказаться от вызова ГАИ на мелкие аварии Среди сибирских автолюбителей растет поддержка инициативы московского Центра по борьбе с пробками, который предлагает для улучшения дорожного движения отказаться от вызова ГИБДД на ДТП в том случае, если в нем задействованы только два автомобиля и нет пострадавших, сообщает «Байкал-24». Столичные общественники потребовали отмены поправки к «Закону об ОСАГО» (вступила в силу 1 декабря 2008 года) о пороге страховой выплаты в 25 тысяч рублей при оформлении документов о ДТП без участия сотрудников ГИБДД. Об этом руководитель центра Александр Шумский сообщил на пресс-конференции, уточнив, что любая «жестянка» может и должна разрешаться на месте участниками дорожного движения без привлечения госавтоинспекции. Эту инициативу, по его словам, поддерживают все, кроме страховых компаний. Поддерживают эту инициативы московского Центра по борьбе с пробками автомобильная общественность Иркутска, Томска, Улан-Удэ и Красноярска(с) |
|
|
|
|
Пьяных водителей будут ловить на расстоянии. До конца текущего года полицейские экипажи будут оснащены алколазером - датчиком дистанционного выявления паров этилового спирта в салоне движущегося автомобиля. Такое заявление сделал заместитель министра внутренних дел РФ Сергей Герасимов в понедельник на брифинге в Москве. По его словам, алколазер "Бутон" уже прошел все необходимые испытания. Прибор с помощью лазерной технологии позволяет дистанционно определять пары алкоголя в салоне машины при скорости движения до 120 км/ч. При этом он не реагирует на спиртосодержащие жидкости, например, жидкость стеклоомывателя. "Прибор этот недешевый, и, естественно, в массовом порядке его вряд ли можно будет устанавливать", - отметил Герасимов. Дистанционный определитель пьяных водителей появится на самых проблемных трассах. (с) |
|
Angelofdown
|
|||
|
В общем, пьяных пассажиров - не катать! :) |
||
|
Angelofdown
|
|
|
Техосмотр транспорта, принадлежащего физическим лицам, могут отменить В Госдуму РФ внесен проект Федерального закона № 616362-5, целью которого является упрощение системы технического осмотра транспортных средств. Предлагается отменить техосмотр для легковых автомобилей и мотоциклов, принадлежащих физическим лицам и не используемых для предпринимательской деятельности. По мнению авторов законопроекта, опасения сторонников обязательности технического осмотра для всех без исключения категорий транспортных средств несостоятельны. Ведь, по расчетам экспертов, только от 0,5 до 1,5 процента дорожно-транспортных происшествий в России происходят из-за неисправностей ТС. Значительно более значимыми причинами аварий являются нарушения Правил дорожного движения (прежде всего, превышение скорости), состояние дорожного покрытия, управление машиной в нетрезвом состоянии. |
|
Angelofdown
|
|
|
ОСАГО защитит жизнь на 500 тысяч рублей Министерство финансов наконец-то подготовило проект изменений в закон об ОСАГО, которые значительно расширяют сумму компенсации при аварии. В первую очередь, увеличивается возмещение за жизнь и здоровье пострадавшим в ДТП. Если сейчас эта сумма ограничена 160 тыс. руб., то уже скоро речь может идти о 500 тыс. руб., передает «Российская газета». Кроме того, и это, пожалуй, самое важное, новый закон значительно облегчит пострадавшим получение компенсации. Ведь сейчас страховые компании компенсируют только те расходы, которые человек несет сверх полиса обязательного медицинского страхования. А страховщики оплачивают позднее только лекарства и так называемые «сверхрасходы» (разумеется, все это необходимо подтверждать справками и квитанциями). Однако в будущем каждая травма будет иметь свою цену. То есть, согласно предложению чиновников, человек будет получать компенсацию в любом случае по определенной ставке. Причем законопроект предусматривает выплату денег еще в процессе лечения, а не после выздоровления, как сейчас. Будут ли данные предложения приняты или нет, пока еще неизвестно. Однако можно не сомневаться, что систему ОСАГО в ближайшее время ждут изменения. Помимо увеличения суммы компенсации за жизнь и здоровье, должна вырасти сумма покрытия по «железу». Правда, надо готовиться к тому, что все это приведет к подорожанию полиса ОСАГО. (с) |
|
maboga
|
|
|
Новый закон добавит хлопот водителям-иностранцам и пенсионерам Госдума приняла в первом чтении законопроект, согласно которому прав у автомобилистов может стать больше. Точнее, категорий и подкатегорий прав. Эти изменения ведущие «Утра России» обсудили с заместителем главного редактора журнала «За рулем» Игорем Моржаретто. Теперь вместо существующих пяти категорий появится шесть, а также – девять подкатегорий транспортных средств. Категория А, например, как и сегодня будет давать право на управление мотоциклом. Подкатегория А1 позволит управлять только легким мотоциклом – с рабочим объемом двигателя не больше 125 кубических сантиметров. К категории B будут относиться легковые автомобили, а к B1 – квадроциклы. Так же дифференцируются автобусы и маршрутки, легкие и тяжелые грузовики. Вводятся категории для автобусов и троллейбусов, а также для автопоездов. Главный вопрос у автомобилистов вызывает срок действия прав, которые были выданы ранее. Игорь Моржаретто заверил: они будут действовать до окончания срока, указанного в них. Новые права, возможно, будут введены уже до конца этого года. Это не значит, что старые придется сразу же менять – просто новые будут выдаваться с нового года. В новых правах также будет указываться, какой машиной водитель учился управлять – с механической или автоматической коробкой передач. Те, кто учился водить «автомат», «механикой» управлять не смогут. По мнению Игоря Моржаретто, обучать вождению на автомобиле с МКПП всех подряд не нужно. «Техника развивается достаточно быстро. Зачем сегодня детей учить крутить диск телефона, если этого диска уже нет? Наверное, через какое-то время, достаточно недолгое, “автомат” у нас станет так же распространен, как он распространен сейчас в США, где 95% автомобилей с “автоматами”», – сказал он. Новый законопроект также затронет еще один момент: иностранцев, которых немало за рулем автобусов и маршруток. «Если будет принят этот законопроект, появится пункт, по которому частные предприниматели и организации не будут иметь права нанимать на работу иностранцев, если они управляют транспортом со своим национальным удостоверением. То есть, они должны сдать на российские права. У нас есть соглашения с разными странами, как правило, надо пересдать только устный экзамен», – рассказал Моржаретто. Еще одно положение закона коснется водителей-пенсионеров. Тем, кому за 65, придется чаще обновлять права – каждые 5 лет. «На этом пункте настояли медики, – пояснил эксперт. – Они считают, что человек в 65 лет должен чаще проходить медкомиссию. Каждое обновление прав не потребует сдачи экзамена, просто обязательно будет прохождение медкомиссии». © по материалам издания «Вести.Ru» |
|
Angelofdown
|
|
|
Купить "права" больше не получится 1 ноября этого года в России вступает в действие новая методика проведения экзаменов на получение водительских удостоверений. Главная ее особенность заключается в том, что отныне так называемый «человеческий фактор» (а проще говоря, возможность дать взятку) сводится к минимуму. Речь идет о том, что экзамены можно будет сдавать при помощи автоматизированных комплексов, где все действия водителя записываются на камеру, а в самой машине отсутствует сотрудник ГИБДД. Правда, пока в России практически нет соответствующих автоматизированных комплексов. Лишь в Хабаровске несколько дней назад открылся большой центр, где экзамены можно сдавать в «автономном» режиме, а сотрудникам ГИБДД отведена, по сути, лишь роль статиста, передает «Российская газета». Для начала испытуемый отвечает на вопросы по теории в компьютерном классе, а его результат показывается в режиме «он-лайн» на большом экране. А затем наступает самый интересный этап сдачи экзамена – практика. Человек один садится в машину, а инспектор наблюдает за его действиями с пункта управления. Туда передается информация с нескольких датчиков, установленных в машине, а также с видеокамер. Мало того, даже оценка за экзамен выставляется компьютером лишь после того, как водитель выполнил набор обязательных упражнений! (с)Авто.майл.ру |
|
Angelofdown
|
|
|
Страховщиков заставят платить в спорных ситуациях С 1 декабря 2011 года вступят в силу изменения в регламент урегулирования убытков по ОСАГО. Впервые Российский союз автостраховщиков (РСА) устанавливает единый стандарт решения спорных ситуаций. Четыре типа страховых случаев, в которых прежде страховщики могли отказывать в выплатах, теперь будут покрываться страховкой. С декабря страховщиков обяжут компенсировать убытки, если вред был нанесен: отделившейся частью транспортного средства, в результате открытия двери машины, в результате самопроизвольного движения авто, вне периода использования транспортного средства. Пожалуй, не до конца понятен последний пункт: как можно стать виновником ДТП вне периода использования транспортного средства (самопроизвольное движение оговорено отдельно). Придется дождаться разъяснения РСА. Пока же вице-президент РСА Светлана Никитина заявила, что список спорных инцидентов, в которых страховщикам запретят отказывать в выплате, планируется расширять. http://auto.mail.ru/article.html?id=35590 |
|
aleks_ak
|
|
|
Министерство транспорта России опубликовало проект приказа об утверждении новой формы талона технического осмотра (ГТО) транспортного средства. Его размеры остались прежними, цвет вместо синего стал зеленым, но размещенная на талоне информация претерпела серьезные изменения. С лицевой части талона исчезнут месяцы и годы прохождения следующего технического осмотра. Таким образом, инспектор больше не сможет удостовериться в том, что ГТО не просрочен, просто взглянув на лобовое стекло (напомним, по ПДД талон должен находиться с правой стороны лобового стекла). Зато с бланка талона ГТО исчезла графа «Государственный регистрационный знак». Он заменен строчкой «Идентификационный номер ТС (VIN)». Судя по всему, Минтранс хочет облегчить судьбу тех, кто покупает подержанные автомобили: раньше при замене номерных знаков приходилось получать дубликат талона (на что в ГИБДД шли крайне неохотно) либо вообще проходить техосмотр заново. Теперь же, если мыслить логически, смена госзнаков не должна приносить автовладельцам лишних проблем – VIN автомобиля остается прежним. Ниже строчки с VIN на талоне появятся графы «Особые отметки» и «Категория транспортного средства». Вся информация об операторе, который провел государственный техосмотр (его наименование и идентификационный номер), а также информации о том, когда был проведен техосмотр и когда его проходить в следующий раз, будет размещена на оборотной стороне нового талона (причем текстом, а не пробиваться в соответствующих ячейках). В чем логика такого решения, если вспомнить о ПДД, – непонятно. Впрочем, большинство водителей и не возят талон справа на лобовом стекле, предпочитая держать все документы вместе, а никакой санкции за такое КоАП не предусмотрено. Но тогда было бы правильным убрать из «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации» пункт, гласящий, что на автомобилях и автобусах в правом нижнем углу ветрового стекла должен быть размещен талон о прохождении государственного технического осмотра. Сам талон будет по-прежнему являться бланком строгой отчетности и иметь множество степеней защиты – от голограммы до гильошей и микротекста, а его номер должен светиться зеленым от инфракрасного излучения. Официально новый закон о техосмотре вступит в действие с 1 января 2012 года. Тогда же появится и новый талон техосмотра. Функции проведения ГТО будут переданы коммерческим организациям, контролировать которые будет Российский союз автостраховщиков (РСА). Получить полис ОСАГО без предъявления талона ГТО будет невозможно. При этом владельцы новых автомобилей будут избавлены от необходимости прохождения техосмотра. Талон они получат в процессе постановки машины на учет. То же самое касается и автомобилей возрастом менее трех лет. Автомобили чуть постарше, те, что сошли с конвейера более трех, но менее семи лет назад, необходимо будет предъявлять на осмотр раз в два года. А семилетки и более пожилые машины – как и раньше, раз в 12 месяцев. (с) |
|
Angelofdown
|
|
|
Грузовики заставят переобуться на зиму «Росавтодор» выступил с предложением запретить эксплуатацию зимой грузовиков на летней резине. Сейчас в России грузовой транспорт круглый год использует один тип резины – «всесезонку», и в холодное время года число ДТП с участием грузовиков резко возрастает. На обледенелых подъемах тяжелые фуры начинают буксовать и нередко полностью блокируют дорогу. Как сообщил глава «Росавтодора» Анатолий Чабунин, ведомство предлагает запретить движение грузовиков на летней резине в период, например, с ноября. Нарушителей надо штрафовать, а транспортному средству запрещать движение до замены шин. Также планируется обязать водителей возить с собой противогололедные цепи. (с) |
|
Angelofdown
|
|
|
Дорожные знаки поменяют цвет Главное управление ГИБДД МВД России поддержало идею сделать временные дорожные знаки более заметными для автомобилистов и поменять их фон с белого на желтый или салатовый, сообщает «Российская газета». В других странах (например, на Украине) подобное решение применяется не один год, и его эффективность уже подтвердилась. Дело в том, что большинство автомобилистов, двигаясь по привычной дороге, редко обращают внимание на знаки. Не зря же гаишники часто «дежурят» именно там, где появились новые ограничения и водители по невнимательности нарушают ПДД. Нечаянные нарушения зачастую связаны с тем, что новые знаки могут противоречить дорожной разметке. По Правилам знак имеет приоритет, но если водитель проехал, не заметив знака, то дальше существующая разметка только вводит его в заблуждение. С инициативой по «перекраске» знаков выступил Московский центр борьбы с пробками. По мнению сотрудников этой организации, ярким цветом должны отличаться не только временные, но и любые новые знаки. В настоящее время разработка изменений в ПДД уже начата: даны соответствующие поручения от заместителя министра МВД Виктора Кирьянова и от главного госавтоинспектора страны Виктора Нилова. Сейчас идет обработка предложений из регионов, потом их сведут воедино, будет разработан нормативный акт. (с) |
|
maboga
|
|
|
В России появился самый бюджетный кроссовер Хостинг фото  Всего фото: 3 Geely вывела на российский рынок кроссовер MK Cross. От хэтчбека МК-2 внедорожник отличается прежде всего большим просветом (175 мм), а также деталями дизайна: он оснащен хромированной решеткой радиатора, спойлером, черными колесными дисками и модифицированными бамперами. Двигатель новинки не намного мощнее, чем у МК-2: это 4-цилиндровый полуторалитровый мотор мощностью 94 л. с., способный разогнать SUV до 100 км/ч за 11,6 с. Новый SUV собирают на заводе в Черкесске. Цены на новинку начинаются с отметки в 349 тысяч рублей - в настоящее время это самый бюджетный кроссовер на рынке. В комплектацию Comfort входят подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS с электронной системой распределения тормозных сил, противотуманные фары, передние электростеклоподъемники, кондиционер и аудиосистема. В более дорогой Luxury-комплектации есть также люк с электроприводом, а салон отделан кожей. Источник: autoNews.ru |
|
bull man
|
|||
|
пусть они лучше научатся дороги обрабатывать чтоб эта всесезонная шина на федеральных трассах хотяб цеплялась за асфальт а не за голый лед |
||
|
aleks_ak
|
|||
|
что то я не доверяю этому китайскому чуду! |
||
|
Angelofdown
|
|||
|
Более того, он СТРАШНЫЙ!!! Реально жуткий дизайн... |
||
|
maboga
|
|||||
|
Ой, ребят и не говорите.., просто ужас какой-то  А мы ещё наш автопром ругаем! |
||||
|
Рекомендуем почитать также топики: Именные номера Авто джипы страна-производитель Автотаз рулит, Mersedes фтопку! Собери себе машину |