Автосервисы

простите на какую лягушку провод не накинули и почему провода задымились?

Лягушка - датчик включения фонарей заднего хода.
Провод не одели на датчик, вот и коротнуло на массу.

это тебе так объяснили в авто сервисе? мне кажется они просто нашли то, на что сослатся можно...

сколько ты проехала на заднем ходе, чтоб проводка задымилась? километра три? питание на этот провод ( насколько я знаю подаётся только на задней передаче ) коротковременное включение заднего хода, не приведёт к таким последствиям .

В том то и дело, что на один из двух проводов подключенных к "лягушке" всегда один находится под плюсом... Лягушка - это же обычный выключатель.
У меня при замыкании этого провода на корпус погорел жгут центральный (который по карданбоксу идет) и блок предохранителей оплавился... Пришлось менять... Слава Богу что не машину... Но в моем случае замкнуло от гряски - слетел и лег на корпус КПП...
А что касается километража: попробуйте взять обычный автомобильный провод от штатной проводки и замкнуть его между клемами аккумулятора: и 3-х секунд в руках не удержите, что бы необжечься о разкалившийся металл и капли расплавленной изоляции...

С уважением!

Это сообщение отредактировал QWEST - 10-06-2008 - 19:21

серьёзно? не знал ( если это так ). интересно с какой головой это нужно было делать?

вот именно, мне кажется более правильно обрубать + а не - оставляя постоянное питание.

У меня бывало такое замыкание на копейке еще, при включении зажигания вышибало предохранитель, пи этом гасли все приборы... долго думал и гадал, что могло быть такое, подсказали посмотреть на включатель заднего хода, увидел такую картину; плюсовой провод лежал на массе коробки, отгнил контакт датчика. Заизолировал его, стало норм...

Так что по любому у вас должно было выбить предохранитель, исключение только больший ампераж предохранителя по сравнению с оригинальным, либо жучек стоял...

Эээээ... Ну если плюс один к ней подходит - ей он и отключается... ))) Скорее всего хотели сказать наоборот...
Но по простоте схемы и для ее неуслождения используется именно плюс...
Просто представте: везде будет идти плюс, а для отдельной цепи по всей машине придется тянуть дополнительные провода, усложнять схему печатной платы заднего фонаря... Это же для завода дорого...
Единственный "выключатель" в обычной классической машине, который размыкает минус - это кнопка (клавиша, фиговина и т.п.) включения реле клаксона!

С уважением!

У вас танк что ли?)))

Вопрос времени.

Отнюдь, просто разочаровался в сервисе окончательно... Когда в них поработал... Причем не самого последнего уровня. Грамотность технического персонала оставляет желать лучшего. Не везде конечно. Я не призываю никого все делать самому. Это не реально по времени, да и не нужно.

ЗЫ: Танк требует сервисного обслуживания раз в 600 км :-)

В принципе, каждый должен заниматься свои делом. Например я слабо разбираюсь в ресторанном бизнесе, за то занимаюсь делом, связанным с автомобилями. Поэтому вообщем-то и сервис не нужен.

Что касательно гаражных мастеров... Все зависит от людей. Связан с подготовкой авто для любительского внедорожного спорта. В узких кругах все знают друг друга. И любой изъян после доработок подведет клиента. А значит второй раз он не приедет. Поэтому даже там косячить смысла нет никакого. Так что если человек добросовестный и с достаточным опытом, бывает даже лучше сервиса.

Ну с этим спорить не стану. Да. Есть такое. Собственно из-за них и накрылась коробка, хорошо еще не вся. )))

Наверное поэтому я его не покупаю.))))