Reply to this topicStart new topicStart Poll

Страницы: (3) 1 2 3 
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
А теперь смотрите на австралийское чудо.....



АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг


дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен


АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг


дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен


АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг


дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен


АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг


дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен


АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг


дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен


АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг


Dino1986
дата: [ i ]
  • *
  • Новичок
  • Репутация: 6
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (daemoonlight @ 11.09.2007 - время: 10:17)
QUOTE (Dino1986 @ 11.09.2007 - время: 09:55)
Я сам например занимаюсь тюнингом. авто- ваз 2107. из доработок гбц расточена, отполирована и подогнана. каналы 34-36. карбюратор солекс 24х26 отполированный. паук 4-2-1 и выпускной тракт 51мм без всего. и закнчивапет это дело банка ремус , но в меру басовитости со вставкой.
потом сделана полная шумаизоляция. установлена серьезная акустика 8 колонок и 2 головы саба в одном корпусе.3 усилителя 2 аккумулятора и генератор 105 ампер.
15 кованые диски с резиной спереди 195\50 сзади 205\50. самопальные пороги и покупная передняя юбка.
с машины убраны все шильдики и решетка радиатора переделана(убран шильдик, те теперь там только полосочки).
из опознавательных знаков только номера и наклейка клуба вазовского.

Клёво! Слушай, выложи фотки своего коня, а? Охота посмотреть, как R15 на классике смотрится!

P.S. Кстати, диски у тебя наверняка ВСПМО?

Диски слик. еще на самом деле много чего сделано. вложено в нее примерно столько сколько она и стоит...
фотки старые. но примерно оно. просто щас еще ниже и с приваренными порогами родная решетка без шильдика. в общем это фотки примерно осени 2006года
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг

Рождение The IMPRINT RLS отмечает начало новой звуковой эры. В то время как внешность щеголяет гладким, изящным, единственным в своем роде стилем, интерьер также предоставляет основной Альпийской технологии звука Alpine IMPRINT - производящий большое впечатление как absolute show-stopping vehicle for 2007.

The IMPRINT RLS первый в своем роде - Mercedes Benz R500, и был медленно морфирован в автомобиль, который превышает все законы пространства и времени. Этот футуристический, концепции автомобиль был создан Перспективным применением Alpine’s группа R&D, Стив Brown, Гэри Bell, Brent Davison с помощью Glen Swackhamer Alpine Canada’s и Rino Odorico.

Чтобы вдохнуть жизнь в RLS - потребовало полного демонтирования, настройки,переустройства, и укрепления эксперимента. Критические модификации включают газ и настройку педали тормоза, чтобы позволить автомобилю управляться от любого переднего места. Чтобы продолжить Альпийскую традицию нетрадиционной двери и комбинаций места,The IMPRINT RLS показывает уникальную презентацию вращения, позволяющую двери входить в транспортное средство . В дополнение к моторизованным местам есть моторизация, продолжающаяся в тылу с заказной моторизованной стойкой amp. 6 усилителей PDX, которые приводят всю звуковую систему в действие и украдкой вращаются за спиной SUV.

Сам корпус занял массивные часы из стекловолокна. Начло
служит хорошим предзнаменованием для элегантности как гладкие линии, и тени определяют запутанные детали. Специально заказанная смешанная краска Carrizma Candy Cherry Cola дает автомобилю люминесцентный эффект. В то время как RLS надевает свое углубление, Вы не можете пропустить его диски: массивные 26” и 30” заказной ЭТО колеса модели 01.

Внутреннее обстановка - сложная тема с деталями, такими как итальянская кожа, богатые вставки Burl Wood. Около пульта с часами и автометра показывает жизненные признаки автомобиля. Непрерывное движение от часов сообщает The IMPRINT RLS, RLS является включенным и работоспособным. Но наиболее важно, интерьер был строго проектирован, чтобы предоставить лучшему звуку обстановку, возможному с технологией звука The IMPRINT RLS.

Сердце и мозг The IMPRINT RLS система RLS начинается от Alpine CDA-9887, новый и истинный звук The IMPRINT RLS, настраивающий главный модуль. Встроенный процессор имеет более чем 500 корректировок по частоте и измеряет, корректирует исправление времени для С The IMPRINT RLS специальное программное обеспечение и настройка микрофона анализируют акустические проблемы автомобиля, и автоматически настраивает систему для оптимальной звуковой обработки. Мало того, что это сокращает настраивающееся время, но это также достигает решительно улучшенной звуковой стадии, тонального равновесия и определения.

АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
Руссо-Балт Impression
Самый скандальный проект российских инженеров!


АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг



Работы над новым «Руссо-Балтом» начались еще в 2003 году, а начиная с 2005 года проект из базы в подмосковной Баковке был переведен в Германию - к созданию машины подключились специалисты из немецкой компании GERG Gmbh (с производственной базой, расположенной в окрестностях Мюнхена), которая занимается изготовлением и проектированием компонентов для болидов Формулы-1, а также созданием концепт-каров.

Стиль Impression - это фантазия дизайнеров «Руссо-Балт» на тему золотого века автомобилизма - 30-е годов прошлого столетия - когда формы автомобилей покоряли одновременно элегантностью и монументальными размерами. Для удобства посадки в автомобиль его двери распахиваются против хода. Радиаторную решетку «Руссо-Балт» Impression венчает историческая гербовая эмблема с российским двуглавым орлом - знак Поставщика Двора Его Императорского Величества. Приборная панель Impression выточена вручную из монолитного ствола экзотического африканского дерева Зебрано с естественно чередующимися темными и светлыми полосами. Также из этого материала выполнены обод руля и внутренние боковые панели. В сочетании с белым металлом эти детали создают эксклюзивный и вместе с тем аргономичный ансамбль салона. Если в прошлом веке доминантным свойством автомобилей «Руссо-Балт» были русское происхождение всех деталей и специальная приспособленность к российскому бездорожью, то приоритетами марки «Руссо-Балт» в 21-м веке станут инновации, совершенство и высокие технологии.

АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг


В Руссо-Балт Impression применены компоненты от Mercedes-Benz CL 65 AMG. Все остальные части автомобиля полностью оригинальны. Крыша - стеклянная, с изменяемой светопропускной способностью. Платформа и силовая структура кузова Impression - из углепластика. В центральную часть пола интегрирована стальная панель от Mercedes-Benz CL 65 AMG. Лонжероны кузова - стальные, оригинальной конфигурации. Панели крыши, дверей и оперения - из углепластика. Применение углепластика для внешних навесных панелей позволяет достичь большей, по сравнению с традиционным стеклопластиком, точности изготовления и сопряжения деталей при их установке на силовом каркасе. При этом углепластиковые формы более технологичны и позволяют переносить на готовый автомобиль самые смелые дизайнерские решения.

Планируется, что модель будет изготовлена тиражом 10-15 экземпляров.
На создание каждого отводится от 12 до 18 месяцев, поскольку клиент сможет выбрать не только обивку салона или аудиосистему, но и любой из самых мощных двигателей от любого из автопроизводителей.

АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг

Стоимость Impression впечатляет не меньше - примерно 1,8 миллиона долларов!
Согласно бизнес-плану, за Impression должны последовать модели на оригинальных платформах: легкое скоростное купе класса granturismo и его экстремальная версия, предназначенная для гонок серии Le Mans, модель "пассажирского автомобиля высшего класса" и эксклюзивный внедорожник. Модельный ряд "Руссо-Балт" планируется представить полностью к столетию выпуска первого автомобиля на РБВЗ - в 2009 году.

Технические характеристики:
Двигатель - 12 битурбо мощностью 555 л.с.
Коробка передач - шестиступенчатая автоматическая
Подвеска - пневматическая с изменяемым дорожным просветом
Колеса - R22 , диски оригинального дизайна
Длина - 5,183 метра
База - 3,150 метра
Ширина - 1,847 метра
Высота - 1,433 метра


АвтотюнингАвтотюнинг
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
Питерский Оборотень.

АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
Новый русский автомобиль Werwolf
Автомобиль Werwolf построен в Петербурге группой энтузиастов, которые уверяют, что скоро ее будут выпускать
по индивидуальным заказам. Особенностью Werwolf является не только уникальный дизайн, но и сделанный вручную
салон, а также задние двери, открывающиеся навстречу хода движения. Цена Werwolf составит около 50 тыс. евро и выше....
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг



daemoonlight
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 1032
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (Dino1986 @ 13.09.2007 - время: 22:27)
QUOTE (daemoonlight @ 11.09.2007 - время: 10:17)
QUOTE (Dino1986 @ 11.09.2007 - время: 09:55)
Я сам например занимаюсь тюнингом. авто- ваз 2107. из доработок гбц расточена, отполирована и подогнана. каналы 34-36. карбюратор солекс 24х26 отполированный. паук 4-2-1 и выпускной тракт 51мм без всего. и закнчивапет это дело банка ремус , но в меру басовитости со вставкой.
потом сделана полная шумаизоляция. установлена серьезная акустика 8 колонок и 2 головы саба в одном корпусе.3 усилителя 2 аккумулятора и генератор 105 ампер.
15 кованые диски с резиной спереди 195\50 сзади 205\50. самопальные пороги и покупная передняя юбка.
с машины убраны все шильдики и решетка радиатора переделана(убран шильдик, те теперь там только полосочки).
из опознавательных знаков только номера и наклейка клуба вазовского.

Клёво! Слушай, выложи фотки своего коня, а? Охота посмотреть, как R15 на классике смотрится!

P.S. Кстати, диски у тебя наверняка ВСПМО?

Диски слик. еще на самом деле много чего сделано. вложено в нее примерно столько сколько она и стоит...
фотки старые. но примерно оно. просто щас еще ниже и с приваренными порогами родная решетка без шильдика. в общем это фотки примерно осени 2006года

А ещё есть что? Например, подкапотное пространство, или салон?
Dino1986
дата: [ i ]
  • *
  • Новичок
  • Репутация: 6
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (daemoonlight @ 15.09.2007 - время: 09:40)
QUOTE (Dino1986 @ 13.09.2007 - время: 22:27)
QUOTE (daemoonlight @ 11.09.2007 - время: 10:17)
QUOTE (Dino1986 @ 11.09.2007 - время: 09:55)
Я сам например занимаюсь тюнингом. авто- ваз 2107. из доработок гбц расточена, отполирована и подогнана. каналы 34-36. карбюратор солекс 24х26 отполированный. паук 4-2-1 и выпускной тракт 51мм без всего. и закнчивапет это дело банка ремус , но в меру басовитости со вставкой.
потом сделана полная шумаизоляция. установлена серьезная акустика 8 колонок и 2 головы саба в одном корпусе.3 усилителя 2 аккумулятора и генератор 105 ампер.
15 кованые диски с резиной спереди 195\50 сзади 205\50. самопальные пороги и покупная передняя юбка.
с машины убраны все шильдики и решетка радиатора переделана(убран шильдик, те теперь там только полосочки).
из опознавательных знаков только номера и наклейка клуба вазовского.

Клёво! Слушай, выложи фотки своего коня, а? Охота посмотреть, как R15 на классике смотрится!

P.S. Кстати, диски у тебя наверняка ВСПМО?

Диски слик. еще на самом деле много чего сделано. вложено в нее примерно столько сколько она и стоит...
фотки старые. но примерно оно. просто щас еще ниже и с приваренными порогами родная решетка без шильдика. в общем это фотки примерно осени 2006года

А ещё есть что? Например, подкапотное пространство, или салон?

надо искать. тк фотки мне делать некогда своей машины. но постараюсь
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
Lamborghini Reventon

Вот она, мечта миллионера .... biggrin.gif
Будет выпущено 100 экземпляров, и уже все раскуплены -- по миллиону баксов за штучку.



АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнинг
rach123
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 106
  • Статус: отсутствует :)
  • Member OfflineМужчинаЖенат
QUOTE (Dino1986 @ 13.09.2007 - время: 22:27)
Диски слик. еще на самом деле много чего сделано. вложено в нее примерно столько сколько она и стоит...
фотки старые. но примерно оно. просто щас еще ниже и с приваренными порогами родная решетка без шильдика. в общем это фотки примерно осени 2006года

Да, хороши диски на фоне отечественного чуда автомобилестроения, грязищи...

Хоть бы помыли бы ее чтоли... А то в таком виде как машину не украшай - все равно как свинья выглядит...

Мне вон из этой темы Победа больше всего понравилась - стильно. Автору - +.

Кстати - про Ламборджини - очень похожую я видел в Santa Monicе месяца 2 назад - это что, уже выпустили, или предыдущая модель?
daemoonlight
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 1032
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Европейский прилизанный и приторный тюнинг от именитых контор, конечно же интересен. Но и мы кое что могём!

Вот для начала: КУПЕ ГАЗ 21

Средняя стойка перенесена назад на 19 сантиметров. Задние двери стали исходным материалом, чтобы закрыть образовавшуюся пустоту кузова. В передних дверях сделаны вставки – они тоже стали шире. По шаблону выкроены задние и передние боковые стекла. Арки на задних крыльях срезаны так, чтобы колесо не закрывалось наполовину, как раньше, а было на виду полностью; приварена отбортовка от передних крыльев. Машина зрительно кажется легче в задней части: седанской тяжеловесности как не бывало!

На хромированных деталях обновлено покрытие. Колесные диски хромированы, шины от «Баргузина». «Фартуки» под бамперами на 11 сантиметров ниже родных.

Машина выглядит приземистой, а широкие колеса придали купе завершенность.

Салон тоже изменился. Передний диван ушел на свалку, уступив место раздельным сиденьям от Opel, сзади – диван от 123-го «мерса» с выдвижным подлокотником, на нем вполне комфортно троим пассажирам. Пол застелен ковровым покрытием. Сиденья, боковые панели и потолок обтянуты кожей. На торпедо современные приборы, от старой панели – только часы.

Благодаря необычно широким дверям садиться в купе удобно. Салон не только просторен, но и тих – даже на большой скорости: шумоизоляция отменная.

В итоге от призрака эпохи развитого социализма остался лишь легкий абрис. Теперь это удобный, красивый, стремительный автомобиль. По словам владельца, вложения в переоборудование призрака вряд ли удастся окупить даже при продаже.

АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг

Это сообщение отредактировал daemoonlight - 18-09-2007 - 12:15
daemoonlight
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 1032
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Продолжаем тему тюнинга

Под капотом (без оленя, но с газовской эмблемой) установлен цельноалюминиевый V-образный 12-цилиндровый 5,576-литровый 24-клапанный мотор BMW мощностью в 380 л.с. с крутящим моментом в 559 Нм. Он работает с ручной 6-ступенчатой коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Передняя и задняя подвески независимые – вполне от BMW 850 Csi, тормоза дисковые. Шины 250/50ZR17 на стильных 17-дюймовых колесах.

Кузов 4-местный 2-дверный создан, по существу, заново - купе! Но до боли напоминает старую добрую “двадцать первую”, какие и сейчас иной раз видишь на дороге. И в каком порой состоянии!
Длина “Волги” – 4 852 мм, ширина – 1 925, высота – 1310! База – 2 685 мм, колеи – 1 605/1 610; снаряженный вес – 2 090 кг. Мало не кажется? С места до 100 км/ч сверх-“Волга” разгоняется, по сведениям от A:Level, за 6,3 сек. Максимальная скорость … а какая, собственно, разница? Все равно ограничена электроникой…

Остается добавить, что замечательной “Волге” уже 2 года. Новейших конструкций мы на международных выставках не демонстрируем; обойдутся. Взгляните, как хороша! А уж что говорить о последних газовских шедеврах…


АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
daemoonlight
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 1032
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
А вот здесь добавить нечего. Скажу лишь, что нутро от Mercedes.


АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнинг
daemoonlight
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 1032
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Ну и под занавес темы купе на базе ГАЗ 21
Тут целая статья, читайте - будет интересно!

Есть много талантливых мастеров, хороших дизайнеров, классных инженеров. Но в одиночку с созданием такого автомобиля не справиться. Не поможет никакой энтузиазм — слишком дорого обойдутся и материалы, и донорские агрегаты. Да и работы невпроворот.
Над постройкой этого стильного купе работал целый коллектив — дизайнеры и мастера фирмы El-Motors, Ассоциация Союз-НАМИ. А отработкой концепции, финансированием и координированием постройки, а также продажей машины занималась фирма Экзотические автомобили. (Кстати, машина была продана еще до постройки — ее делали для конкретного клиента. Именно ему принадлежало право окончательного выбора автомобилей-доноров, цвета кузова и салона и т. д.)
Выбор пал на BMW M3. Машина была куплена не новой — 1994 года выпуска. После техобслуживания "эмку" полностью разобрали, изучили и только после этого приступили к созданию кузова.
Фактически, на автомобиль пошло три Волги. Вначале был изготовлен "черновой" кузов — купленную за бесценок гнилую 21-ю разрезали и попробовали скроить машину в соответствии с эскизами. Потом этот кузов просто выкинули.
А с BMW срезали крышу, оперение, часть силовой структуры. Остались только днище, лонжероны и поперечины. Надо отдать создателям должное — похоже, они подошли к ответственной задаче постройки автомобиля максимально грамотно и, что называется, с понятием. Просчитать жесткость кузова у них, естественно, возможности не было, и потому решили по возможности копировать конструкторские решения баварских кузовщиков. Было изготовлено около пятидесяти переходных элементов коробчатого сечения, соединяющих днище М3 и волговские крышу, крылья и внешние панели. При этом старались все сделать так, чтобы общее сечение металла в силовой структуре было бы больше, чем у BMW: лучше перестраховаться, но не допустить критического уменьшения жесткости конструкции.
Все внешние детали можно назвать волговскими только с оговоркой: каждую кузовную деталь сваривали как минимум из двух. Ведь капот и крышка багажника заметно длиннее 21-х, а крыша — короче и шире. Кстати, от кузова донорской Волги впрямую использовали только перекроенную крышу с усиленными стойками. А все навесные детали купили новые, в грунте — благо, для 21-й их еще можно найти на рынке.
Двигатель и ходовая часть BMW в процессе работы оставались на своих местах — их демонтировали лишь частично, по мере надобности. Это упрощало подгонку кузова под агрегаты и добавляло уверенности в том, что геометрия основных опорных точек не изменилась.
После кузовных работ настал черед заняться салоном, остеклением и электрикой. Нижнюю часть интерьера взяли от "эмки", а переднюю и дверные панели выклеили из стеклопластика. Стекла — в том числе гнутые лобовое и заднее — делали на заказ. Всю электрику без исключения оставили от BMW — и начинку приборов (упрятанных под шкалы с русскими надписями), и стеклоподъемники, и электронику двигателя. А мощную аудиоустановку с 6-дисковым CD-чейнджером, тремя парами динамиков и 7-канальным усилителем смонтировали на фирме Автодом М-стиль.

ГДЕ БЫЛЬ ЖИВЕТ И НЕБЫЛЬ Общение с машиной начинается с нажатия массивной кнопки волговской дверной хромированной ручки. В салоне глазам предстает стильная картина — сочетание светлого дерева, кремовой кожи, синего пластика с обилием хромированных деталей.
Обтяжка кожей немного лишила баварские сиденья их спортивной строгости, но все регулировки действуют как положено. А самое главное — сохранена продуманная баварцами эргономика. Положив руки на деревянные руль и рукоятку КПП и нащупав под ногами "бээмвэшные" педали, сразу проникаешься приятным чувством уверенности — здесь все на своих местах.
Правда, можно придраться к тому, что тумблер управления светом или рукоятки климатической установки расположены не столь удачно, как в "родном" салоне, их стильные металлические набалдашники не слишком удобны, а приборы с нарисованными красно-синими шкалами плохо читаются. Но в нашем случае это — второстепенное.

Главное — ощущение старого автомобиля. Обтянутые светлой кожей обводы передней панели, навевающие воспоминания о временах рок-н-ролла.
Горб капота перед глазами, низко нависшая верхняя кромка узкого лобового стекла, застывший в бесконечном прыжке блестящий олень. Маленькие прямоугольные хромированные зеркала по бокам и еще одно — на потолке внутри (в нем через узенькое заднее окно отражается только часть асфальта позади машины). Круглые дефлекторы, сквозь хромированные решетки которых дышит теплом система микроклимата. Благородная деталь — круглые волговские электромеханические часы с серым циферблатом.

И вместе с тем — скрывающийся под откидной деревянной панелью монитор Alpine, вмурованный в панель позади передних кресел (вместо задних сидений) усилитель Soundstream DaVinci и огромная синяя мембрана сабвуфера. А за крышкой перчаточного отделения обнаруживается испещренная кнопками панель бортового компьютера — ее спрятали туда потому, что она никак не вписывалась в интерьер.
Замок багажника отпирается нажатием на кнопку в левой центральной стойке. Как странно, открыв крышку и откинув серую панель пола, в соседстве с хромированными волговскими бампером и задними фонарями увидеть полноразмерную запаску от BMW M3! А под капотом картина вообще фантастическая — между волговскими крыльями как ни в чем не бывало покоятся опорные чашки стоек и "шестерка" с будоражащей кровь рельефной надписью BMW MPower!


АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг
АвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнингАвтотюнинг


daemoonlight
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 1032
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
А вот об этом готов поспорить знает 1 человек на 1000!

Итак, построенный с нуля с видом горбатого запорожца кар имеет:

Количество мест 2
Собственный вес 730 кг
Высота 1240 мм
Ширина 1690 мм
Длина 3410 мм
Колесная база 2200 мм

Двигатель
Крутящий момент 216.6 Н.м. (об/мин) 8500 об/мин
Максимальная мощность 221 кВт () 10000 об/мин
Компрессия 11.8
Диаметр поршня 58 мм
Диаметр цилиндра 74 мм
Топливо Petrol, Injection by cylinder
Количество клапанов 20
Рабочий объем 998 см3
Количество цилиндров 4, In-line
Тип двигателя Otto, Mid transversal
Код двигателя twin Yamaha YZF R1
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние шины 205/45 ZR 16
Передние шины 205/45 ZR 16
Задняя подвеска Multi-link, Stabilizer bar
Передняя подвеска Double wishbone, Stabilizer bar
Тип усиления Гидроусиление
КПП 6 Semi-Автомат
Привод Задний

Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг Автотюнинг

Помимо фоток добавлю, что на авто стоят 2! Мотоциклетных двигателя от Yamaha YZF R1!!!!! По одному на колесо.
Siegeable
дата: [ i ]
  • *
  • Специалист
  • Репутация: 30
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Аш слизинка на глазах о того что тема жива, огромный респект Вам ребята. помогать развивать тему к сожалению не могу, так как развиваю сай на эту тематику. Вас был бы рад пригласить н орекама запрещена, поэтому может изредка буду подкидывать инфу, которой жутко моного. спер темаwink.gif
daemoonlight
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 1032
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (Siegeable @ 02.10.2007 - время: 22:47)
Аш слизинка на глазах о того что тема жива, огромный респект Вам ребята. помогать развивать тему к сожалению не могу, так как развиваю сай на эту тематику. Вас был бы рад пригласить н орекама запрещена, поэтому может изредка буду подкидывать инфу, которой жутко моного. спер темаwink.gif

Жива-жива! Как же иначе! Хороший тюнинг почти как искусство!
Kochevnik
дата: [ i ]
  • *
  • Специалист
  • Репутация: 51
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаЖенат
QUOTE (daemoonlight @ 18.09.2007 - время: 11:46)
Продолжаем тему тюнинга

Под капотом (без оленя, но с газовской эмблемой) установлен цельноалюминиевый V-образный 12-цилиндровый 5,576-литровый 24-клапанный мотор BMW мощностью в 380 л.с. с крутящим моментом в 559 Нм. Он работает с ручной 6-ступенчатой коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Передняя и задняя подвески независимые – вполне от BMW 850 Csi, тормоза дисковые. Шины 250/50ZR17 на стильных 17-дюймовых колесах.

Кузов 4-местный 2-дверный создан, по существу, заново - купе! Но до боли напоминает старую добрую “двадцать первую”, какие и сейчас иной раз видишь на дороге. И в каком порой состоянии!
Длина “Волги” – 4 852 мм, ширина – 1 925, высота – 1310! База – 2 685 мм, колеи – 1 605/1 610; снаряженный вес – 2 090 кг. Мало не кажется? С места до 100 км/ч сверх-“Волга” разгоняется, по сведениям от A:Level, за 6,3 сек. Максимальная скорость … а какая, собственно, разница? Все равно ограничена электроникой…

Остается добавить, что замечательной “Волге” уже 2 года. Новейших конструкций мы на международных выставках не демонстрируем; обойдутся. Взгляните, как хороша! А уж что говорить о последних газовских шедеврах…

[URL=http://www.hostingfailov.com/set/8ca09a8fc0]</a>
<a href='https://www.backbook.me/photo-8ca09a8fc0.html' target='_blank'>Автотюнинг[/URL]АвтотюнингАвтотюнинг

Поправлю немного, эту машину в НАМИ сделали первый раз лет 10 назад ...
daemoonlight
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 1032
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (Kochevnik @ 03.10.2007 - время: 12:53)
Поправлю немного, эту машину в НАМИ сделали первый раз лет 10 назад ...

Именно эту, или просто купе??? Тогда теперь я поправлю, wink.gif если НАМИ что-то и делала подобное 10 лет назад, то ЭТО от тюнинг-ателье A-level bleh.gif Чёрт знает, что ещё могли в 70-х в гаражах сварить smile.gif

Это сообщение отредактировал daemoonlight - 03-10-2007 - 15:04
Kochevnik
дата: [ i ]
  • *
  • Специалист
  • Репутация: 51
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаЖенат
QUOTE (daemoonlight @ 03.10.2007 - время: 14:57)
QUOTE (Kochevnik @ 03.10.2007 - время: 12:53)
Поправлю немного, эту машину в НАМИ сделали первый раз лет 10 назад ...

Именно эту, или просто купе??? Тогда теперь я поправлю, wink.gif если НАМИ что-то и делала подобное 10 лет назад, то ЭТО от тюнинг-ателье A-level bleh.gif Чёрт знает, что ещё могли в 70-х в гаражах сварить smile.gif

Гараж как раз это ваше ателье, а НАМИ - весьма серьезная организации, без сертификата которой ни один автомобиль в ГИБДД вам не зарегистрируют.
P.S. 2007- 10 = 1997. Учите арифметику !
Kochevnik
дата: [ i ]
  • *
  • Специалист
  • Репутация: 51
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаЖенат
Нашел журнальчик, это Авторевю 2001 №8
Volga V12
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

Страницы: (3) 1 2 3

Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll0


Рекомендуем почитать также топики:

Покупать новое и не только авто опасно

Вымогали ли у Вас взятку?

Дизель, газ или бензин?

Москвич

Все про Ксенон!




>