Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 daemoonlight
|
|||||
|
1. Да, но мне кажется, ВАЗ 2110 (и варианты) более достойная модель, чтобы стать флагманом. 2. А вот здесь согласен. Только начать "испытания" надо было и раньше лет на 10 и не на покупателях... |
||||
 Горелыч
|
|
|
Выход у ВАЗа один. Купить нормальную модель у кого-то и сделать на ее основе бюджетный автомобиль. Или, что мне больше нравится, сделать харакири. |
|
Xamik69
|
|||
|
Но щас же они,вроде, с Магной начали сотрудничать.Может и получится что-нибудь бюджетное.В любом случае будет лишний повод посмеяться.) |
||
|
daemoonlight
|
|||||
|
Ага, перепохабят всё, и получится перекособоченная иномарка без доп. функций. Короче, хоть с Порше работай, а всё равно обсеру...тся! |
||||
 Srw77
|
|
|
Вот все пишут, что плох, Автоваз. А чем он конкретно плох? Чем плохие модели которые он производит? по сравнению с бюджеткой которая продаеться. По сравнению с фокусом (форд перестают покупать и в европе и в америке, можете посмотреть аналитику продаж в мире) тормозные колодки на который (полное гавно) стоят 1500 руб, без стоимости замены у официала, и гайки у которого приходиться высверливать после первой зимы. Или Рено Логан (таже румыская Дача, именно под этой маркой она продаеться в европе, и не продаеться во франции совсем) , которое цветет после зимы у большинства владельцев, и износ сетки хона после 30000 тысяч составляет 50%. Что говорят сервисмены по поводу ремонтопригодности 5 мазды, можете услышать съездив на любой сервисный центр. Если вам интересено покупать китайские консервные банки, то ездите на них. Краш тест всех китайских машин, показывает что шансов в них выжить нет, даже с подушками. Ибо внешнее копирование немцев, это совсем не немец. Нормальные машины делают японцы и немцы, но и порядок цен на них другой. Если это чистокровные немцы или японцы, а не подобие, типа ниссан альмера, собранный не совсем понятно где.
|
|
Srw77
|
|
|
Механники тут не причем. Я тебе советую съездить именно туда где их ремонтируют по гарантии и там можно воочию увидеть качество сборки данных аппаратов (кстати форд мондео и мазда 6 построены на одной платформе) Уровень безопасности ВАЗ 2110 и приоры чем у их конкурентов в ценовом диапозоне. А про мерин согласен, у меня для того что бы сменить фильтр кондюшника на бмв, надо было разобрать пол машины,но это проблемы чито текх. персонала.
|
|
Anubiss
|
|
|
В бюджетном секторе даже у нынешних ВАЗовских старушек есть все шансы сохранить приличный объем производства при том, что будет осуществляться только внутреннее потребление (в провинции, прежде всего). Забавный факт - в Индии до сих пор с 50-х годов в неизменном виде выпускается машинка...Махиндра чтоль...забыл название бренда...ну не суть...важен факт, что небогатые инндусы ее очень даже покупают.
|
|
rzr!
|
|
|
1) небогатые инндусы ее очень даже покупают Ну мы то не Индусы.... Долой всеобщую отсталость и неграмотность:) Да и у индусов нам перенаселенность знаете какая? После Китая на втором месте по численности населения. Ну убьется у них пара тыщ человек на это Махиндре. Не чего страшного, завтра ещё нескольто сотен тыщ родится. У нас позвольте заметить это не так. Да и с экологией у них тоже все нормально. В ближайшие джунгли не зайди там тебе и змеи и обезьяны и тигры водятся. А у нас дышать уже не чем..... |
|
daemoonlight
|
|
|
Уж не знаю, кто как отреагирует. Просто прочтите хотябы: Автомобилю с индексом ВАЗ-2116 (см. ЗР, 2006, № 5) предстоит преодолеть тернистый путь к серийному производству, многие его узлы пройдут модернизацию, а внешность будет неоднократно меняться. Неизменными останутся только внутренние элементы, определяющие силовую структуру кузова. Читай – безопасность. Раз так, очевидно, что первенца ждала незавидная участь. А именно крэш-тест, который подтвердит либо опровергнет результаты, полученные компьютерным моделированием. Да-да, пассивной безопасностью новой платформы инженеры ВАЗа озаботились на самой ранней стадии проектирования. По замыслу создателей, новый автомобиль класса С должен выполнять европейские требования, которые вступят в силу в 2010 году. И вот прототип выкатывают на исходную позицию в лаборатории пассивной безопасности (официально – ОДА ПБ). В багажнике регистрирующая аппаратура, в салоне два «взрослых» манекена на передних сиденьях и два «ребенка» в специальных креслах сзади. Правила игры таковы: автомобиль и его экипаж ждет фронтальный удар в деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием на скорости 64,9 км/ч. Так называемый крэш-тест по методике EuroNCAP, имитирующий лобовое столкновение с другим автомобилем. Разгон, удар, груда разбитого железа. Но прежде чем дать оценку, стоит напомнить – в нашем случае любой результат положительный: чем больше замечаний, тем лучше. Для того и бьют прототипы и образцы из опытных партий, чтобы серийные машины проходили крэш-тест без сучка и задоринки. Тем примечательней, что первый же тест ВАЗ-2116 преодолел успешно. Передняя часть кузова погасила удар и сохранила жизненное пространство для пассажиров. Все, в том числе и дети, остались живы. Подушки безопасности отработали как надо, ветровое стекло осталось в проеме, крыша не сложилась, а двери после аварии открыли без применения спецсредств. Предварительная оценка специалистов – 15 баллов по методике EuroNCAP. Хороший показатель. Подробности и цифры публиковать пока рано, на данной стадии проектирования это информация для служебного пользования. Специалисты проанализируют данные манекенов о перегрузках, оценят деформации кузова и, опираясь на результаты первого крэш-теста, будут готовить к разбиению следующий автомобиль. В последнее время отечественный автопром предоставляет мало поводов для оптимизма. Но нет правил без исключения, и одно из них перед нами. Еще совсем недавно подобный крэш-тест прошел бы за закрытыми дверями. А сейчас АВТОВАЗ позволил познакомить с ним потребителя – по сути, обозначил возможность проследить путь модели от первого образца до конвейера. Надеюсь, подобная практика станет началом открытого диалога завода с будущими покупателями, полезная обеим сторонам. Источник: http://www.zr.ru |
|
i9o8
|
|
|
Не вижу перспективы. "Четверка" на сегодняшний в розницу стоит где-то 7000 в пересчете на доллары (!). Очень удручает это.
|
|
daemoonlight
|
|||
|
М-да, модель с каждым годом все больше устаревает, а цена всё больше растёт. |
||
|
i9o8
|
|||||
|
Хотя кто-то покупает по такой цене. Иначе вынуждены были бы снять с производства. |
||||
|
daemoonlight
|
|
|
Да, если ВАЗ продолжают делать, значит кому-то это нужно. 
|
 Lanothka
|
|
|
сейчас вазы это тазы но про совковую сборку не говорю |
 Простой_Адвокат
|
|||
|
 Согласен полностью... А сейчас у АВТОВАЗа 3 выхода: 1. Пригласить шаманов вуду... мертвое только они оживляют. 2. Сжечь все к чертовой матери... Что сгорит - то не сгниет. 3. Тихо мирно свернуть свою лавочку в России, и заняться благотворительностью отсылать ТАЗики (в особенности классику) бедным, голодающим жителям Африки, можно конечно и Чукчам выдавать в обмен на оленей, но от оленей и то толку больше, выдовать игрокам в гольф, хотя их автомобильчики и то безопаснее, ну разве что на случай игры в дождь... |
||
|
daemoonlight
|
|||
|
Так а очень много кстати нашей "продукции" классической компоновки разъезжает по Кубе, Гватемале, и в Африке наши Нивы ездят. Кстати, если упоминать Ниву - то как внедорожник она действительно неплохой автомобиль, а проходимость у неё в разы лучше, чем у многих внедорожников именитых марок. А вот про вуду правильно - нам поможет только чудо или колдовство. Есть пара афоризмов в тему: Недавно Дьявол посетил завод Автоваз и остался доволен увиденным. Сатана садясь в ваз 2106 на всякий случай перекрестился. И смех и грех, как говорится... Это сообщение отредактировал daemoonlight - 24-11-2007 - 10:24 |
||
|
|||
|
|
||
|
daemoonlight
|
|||
|
В СССР вазы собирали гораздо лучше, хоть какой-то контроль был. Ведь существовал же ОТК. Это сообщение отредактировал daemoonlight - 24-11-2007 - 15:50 |
||
|
Lanothka
|
|||||
|
и стоял знак качества ни то что щас |
||||
|
Простой_Адвокат
|
|||
|
|
||
|
daemoonlight
|
|
|
Да уж фото в тему...
|
|
daemoonlight
|
|
|
LADA попала в десятку самых продаваемых автомобилей в мире Автомобили LADA попали в десятку самых продаваемых и популярных автомобилей мира за всю историю автомобилестроения. Рейтинг был опубликован всемирной Интернет-энциклопедией Wikipedia в 2006 году. LADA расположилась в списке наряду с известными мировыми марками: Toyota, Ford, Volkswagen, Honda, Nissan. Автомобиль LADA попал в десятку самых распространенных авто, так как доступная цена и простота в обслуживании сделали его популярным во многих странах мира. В разных уголках мира вазовские автомобили продавались под разными марками - Lada Riva, Lada Nova, Lada Signet. Сейчас автомобили LADA экспортируются в 29 стран дальнего зарубежья: Европа, Африка, Южная Америка, и 11 стран СНГ. Заводы по производству автомобилей LADA на основе автокомплектов, поставляемых ОАО ''АВТОВАЗ'' расположены не только в России, но и в Казахстане, Украине и Египте. |
|
|
|
|
нахрен ВАЗЫ. сейчас за такую цену и качество они нафик не нужны
|
|
DeRuyter
|
|
|
ВАЗ - понятие неоднозначное. С одной стороны, Приоры и Калины покупают исключительно из патриотизма. Объективно - это морально устаревшие модели, не адекватные ни по цене, ни по качеству. С другой стороны, что кроме "классики" реально отремонтировать в "полевых" условиях российской глубинки. А с пятерками и семерками легко совладает любой мастер совхозной мастерской. И будет такая машина ездить лет 20, пока не развалится на атомы... 
|
|
daemoonlight
|
|||
|
Согласен и по первому и по второму абзацу. Кстати, шаху или пятёрку можно с любой глуши починить, вопрос не только а наличии запчастей, но и в простоте обслуживания. |
||
|
Рекомендуем почитать также топики: Made in......... Внимание....Внимание!!!! Свалка металлолома Недействительные права??? 4WD или 4Х4 |