|
Читал не так давно отчёт о деятельности АвтоВаза (флагмана Российского автомобилестроения) Много, много разных цифр, но есть кое что интересное........................... количество работающих 120 000 чел. и количество выпускаемых автомобилей 750 000 штук. Мне вот что вспомнилось в 1985 году я был в Тольятти, и посетил автозавод. тогда тоже много приводили разных цифр, но кое что запомнилось ...................................... количество работающих около 100 000 чел. и количество выпускаемых автомобилей 650 000 штук. Получается что за прошедшие 22 года производительность труда ни как не изменилась и самое главное значительную часть нынешней продукции АвтоВаза составляют те-же самые модели которые я ещё тогда в 1985 г. наблюдал сборку . КАК ВЫ ДУМАЕТЕ А У ВАЗА ВООБЩЕ ЕСТЬ ХОТЬ КАКАЯ-ТО ПЕРСПЕКТИВА? ИЛИ ЭТО УЖЕ ПРОСТО АГОНИЯ? |
Art-ur | |||
|
Это что получается, по 6 машин на человека в год???? Это при такой цене??? Значит при нормальной зарплате в 500 долларов примерно, в каждой машине 1000 долларов зарплаты? ПЛОХО!!! |
|
С этими хозяевами, этим КБ и этими повадками - обречён. Цена сравнялась с машинами более другого уровня, ещё несколько лет за счёт мифа "ВАЗ дешевле ремонтировать" - и всё, кому он нафиг нужен? Чтобы "флагман" не потонул - нужно срочно дифференцировать модели - дешёвые для массового спроса и качественные для развития марки. Может, и купить какой-нить опель-мазду позапрошлогодний для вдумчивого передирания, как те же корейцы сделали, может своё сделать, но с нуля и тщательно думая о конечном результате, а не о привычках своих. Что нереально без смены КБ. Ну и конечно разогнать всех посредников. Что нереально без смены владельцев. А так как при капитолизме фирма - это не столько завод, сколько хозяева - то ВАЗ обречён. Остался в СССР, и с ним же развалился.
|
Wolkodav | |||
|
Сейчас шансов НЕТ, реально есть один выход - это сделать ремейк иномарок 90-х годов, т.е. купить несколько моделей в месте с конвеером и выпускать + модернизировать контроль качества и ужесточить борьбу с вороством, благо есть где набраться опыта, или вы считаете что воруют только в России. В противном случае ВАЗ ждёт агония растянутая на 5-6 лет. Кстати именно так развивались "корейцы" вот и смотрите где они, а где автоВАЗ. ИМХО конечно. |
|
Цена машины уходящей с завода и цена в салоне - для ВАЗа изрядно отличается. У новых в техпаспорте по 3-4 "владельца", перегоняющих машину с трейлера на трейлер, но долю в цене явно имеющих. |
|
А зачем 90-х?? Пока доберётся до конвеера устареет оконьчательно! Я так пологаю надо срочно искать стратегического партнёра ещё не имеющего своего производства в России (Мицубиси, Хонда, Мазда вполне подойдут) И за помощь в производстве Лады мирового уровня, часть производства перевести на сборку модели спонсора! Пожалуй только тогда шасы будут и не только выжить! Кстати я тут ещё такие циферки (точной информации не нашёл) слышал что в отделе новых разработок работает более тысячи (!?) инженеров и техников и около 200 дизайнеров. Глядя на их работу за последние 15 лет.......................... непонятно чем занимались. |
Tata Fox | |||||
|
Ну почему же агония 5-6 лет? Он успешно агонизирует уже лет 20. При том, что определенная категория людей по-прежнему привержена ВАЗам, они будут еще лет 20 агонизировать... |
Corsar | |
|
На конец то Автоваз пошел по правильному пути. Создан холдинг и инофирмой.Хотят построить совершенно новый завод и через два года выпускать авто мирового уровня. а все наше говно убрать совсем.Посмотрим что из этого выйдет. |
|
Это с какой инофирмой-то холдинк?? С General Motors тоже чего-то создали только толку никакого нет! |
Tata Fox | |||||
|
Тоже верится с трудом. |
Anubiss | |
|
Имеется в виду соглашение о сотрудничестве с "Магна", может что-то из этого и получиться. Вообще не хотелось бы, чтоб ВАЗ превратился в отверточное производство или разделил печальную судьбу Москвича. При грамотном подходе я лично не вижу препятствий к превращению ВАЗа в современное высокотехнологичное автопроизводство, ведь для этого все предпосылки есть: производственные мощности, известный бренд, наработанные связи с поставщиками, собственное КБ, политическая поддержка. Просто за это нужно как следует взяться: перевооружить конвейер, установить современные роботы-станки ит.п. Что-то не похоже, что команда из Росвооружения как-то особо на это настроена, а жаль, хочется ведь иметь свое национальное автопроизводство и не зависеть во всем от ировых концернов!
|
korolevamargo | |
|
21 июля АвтоВАЗ отметил сразу два громких юбилея: 40-летие завода и выпуск 25 тысячного автомобиля. Причем в расчет были взяты не только машины собранные непосредственно в Тольятти, но и на других сборочных заводах, коих набралось 12 в России, Украине, Казахстане и Египте. К юбилею приурочено начало производства хэтчбеков семейства LADA KALINA, который и стал юбиляром и теперь займет место в заводском музее. |
Will | |
|
Все не так просто. Если поднимать качество машин до более-менее приличного уровня, то цена возрастет в разы. Пример: китайские машины отнюдь не дешевы, а раб. сила у них в разы дешевле, да еще нет необходимости в дорогих основных фондах - теплее у них, можно нехило экономить на отоплении и толщине стен. Так что зарплата сборщиков не самая весомая составляющая себестоимости машины. По поводу цены и качества - у китайских производителей можно заказать практически все по нескольким разным ценам. В случае качественного продукта и цена на него будет значительной, а удешевлять можно лишь за счет либо удешевления сырья, либо исключения каких-либо технологических операций. Соответственно, невозможно сделать хорошую вещь за копейку. |
Дикарь. | |||
|
Эта агония продолжается, уже довольно долго, как штамповали говно, так и будут. |
Rumatta | |
|
ВАЗ ругают все кому не лень, но однако, он держится на плаву и его продажи в последнее время только растут. Как вы думаете почему так происходит? Почему низкокачественную продукцию покупают сотни тысяч россиян, когда за теже деньги можно купить подерженную, и даже новую иномарку?
|
Medice | |
|
просто многие хотят доступного сервися и не хотят хлопот в машиной вот такой миф держит в голове старшее поколение |
SKYLINE | |
|
думаю жить ему не долго осталось.....
|
|
Китай тоже большой! В северо-восточной его части (где находятся многие автомобильные заводы) зимой бывает до -30 С и ничего работают! К тому-же цеха и вся инфраструктура на ВАЗе уже давно имеется .......................... просто всё работает жутко не эфективно! Без иностраного инвестора что-то слабо вериться в светлое будующее, ведь скоро пошлины В России на импортные автомобили будут снижать................................что тогда ВАЗу делать? Это сообщение отредактировал ВАЛЕТ - 04-01-2007 - 14:11 |
Гомер | |||||
|
новый завод строить- тогда старый на кой будет нужен? для продолжения выпуска гробов 30-ти летней давности?
ну если более 70000 нераспроданных авто в 2006 году -это рост- тогда жив точна Это сообщение отредактировал SPLIXXX - 26-01-2007 - 19:03 |
Art-ur | |
|
Самое любопытное, что АвтоВАЗ продает все что производит... Вот уж не каждая иностранная компания похвалиться может такой реализацией. Значит спрос есть... А пока есть спрос жареный петух никуда не клюнет.
|
|
Да похоже что уже не всё! Конвеер остановили загорают ...........................площадки забиты авто, да и желающих покупать всё время уменьшается . Кому интересно ездить на модификации ФИАТа 124 образца 1965 года? Хоть он и получил титул "Автомобиль года" но прошло уже более 40 лет! Такое ощущение что на ВАЗе решили побить рекорд Жука ...........................более 60 лет в производстве! |
ВИНТ | |||||
|
О откуда такие познания о ВАЗе???? У нас счяс вообще бордак затаварка....да и новый завод вот вот начнут стоить..... |
Wolkodav | |||||||
|
Потому что это дёшево, все продуманно и придуманно, все косяки отработанны, а главное всё это можно за дёшево купить.
Ну если на ворвство закладывать 30% стоимости, работать на устаревшем оборудовании то да.
Вот этот спрос и погубил АВТОВАЗ, зачем модернизировать модели если и старые покупают. просто наши люди очень инертны, но я думаю скоро это пройдёт. Сейчас мировая автопромышлинность практически стоит на месте, двигатели уже давно придуманны и усовершенствованны практически до придела, с начинкой тоже все давно придуманно, исключение составляют автомобили безнесс-класса, но это не для простых смертных. Основные деньги тратятся на дизайн, а с этим у ВАЗа всегда проблемы были. Вот и надо срочно догонять мировых автолидеров, пока не произошел очередной прорыв и отствание не стало фаталичнум |
ВИНТ | |
|
Wolkodav А ты старонник Российского автопрома???? |
Wolkodav | |||
|
Вообще да, но не в таком виде, у такой сраны как Россия должен быть свой автопром. А в место этого нас сажают на устаревший хлам, при взгляде на который сердце кровью обливается. Я нехочу отдавать свои кровные 4-м перекупщикам и 5-ти ворам, да ещё за автомобиль который был разработон 20 лет назад. |
Рекомендуем почитать также топики: Зимняя резина. Автомобильный оракул Какие минивены лучше ? Реклама на дороге. Первый автомобиль |