Свободен
Замужем
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Бродяга...
|
|
|
В общем хочу берлинго или партнер покупать в старом кузове года 2008-09. Скажите пожалуйста владельцы таких авто или кто то еще знающий с каким пробегом как и где покупать и на что обратить внимание при выборе? Хочу брать фургоном для работы надо ну если нормальный попадется то и с сиденьями моно. |
|
Нюнькин
|
|
|
Работал на дилере Ситроен в спб 4 года и уверенно заявляю, что: Между партнером и берлинго разницы нет никакой. Это один и тот же автомобиль, и один концерн "Пежо-Ситроен", на упаковках с запчастями стоят оба значка! Разница может быть в стоимости одних и тех же запчастей и работ у дилера "Пежо" и у дилера "Ситроен". Поэтому узнавайте прайсы и считайте что выгоднее. Если под словом "фургон" имеется ввиду грузовой (каблук), то могу сказать сразу - такие тачки ушатываются в хлам! Особенно если это авто какого-либо предприятия\частной лавочки. Они безбожно эксплуатируются с колоссальным перегрузом (превышение макс. грузоподъемности). Ведь за ремонт платит организация, поэтому тачку не жалко! Отсюда вывод: покупать желательно у частника, а не у предприятия. Можно у дилера (с пробегом) - они какую-никакую предпродажную подготовку делают. Что касается пробега. Надо учитывать, что у берлингосов ГРМ меняется каждые 80.000 км (бензиновый) и 90.000 км (дизель). Врядли вы найдете каблук 2008-2009 года с меньшим пробегом, так что на замене ГРМ сэкономите)) Самое больное место у каблуков - задняя балка с задними рычагами (дает о себе знать примерно на 90.000-120.000 пробега). Ремонт стоит приличных денег!! Поэтому при выборе авто машину загоняйте на подъемник и найдите грамотного автомеханика, который досконально проверить подвеску, особенно заднюю! Лучше 500 руб заплатить автомеханику за осмотр, чем разориться на подвеске. И компьютерная диагностика двигателя за ваш счет очень не помешает!! Т.к. в двигателе могут быть неустранимые ошибки, что может повлечь за собой проблемы с газораспределением. Часто возникали проблемы с дроссельной заслонкой из-за этого, насколько помню. Да, ну и желательно глянуть в сервисную книжку, чтоб все ТО были у дилера пройдены!! А дальше сами можете хоть в гаражах ремонтироваться)) Я не знаю, для каких нужд вам надо авто, но, возможно, есть смысл купить пассажирский вариант. Если не ошибаюсь, задние сиденья снимаются полностью, так что грузы возить можно и на нем совершенно прекрасно. Ну и семью возить удобнее, чем в каблуке. У "мультиспейса" болячки те же, но проявляются гораздо позднее и реже, из-за щадящей эксплуатации. вот как-то так. Это сообщение отредактировал Нюнькин - 13-08-2011 - 15:15 |
 maroder8
|
|
|
было четыре штуки, все дизели... один из них (любимый) был турбированый (2.0 HDI) прошел подо мной до 275000 километров без поломок, за исключением расходников, двух тросов сцепления и задних амортизаторов по моей вине (перегруз). видел машину 3 дня назад, уже 300000, поломок нет. удивительно но даже турбина держится, а ведь машина января 2005г. короче, мое мнение из примерно двадцати моих машин эта была самая хорошая |
|
Бродяга...
|
|
|
В общем я новый решил в новом кузове,ребята есть кто укого такой, отзывы хочется услышать все таки 720 тыс. стоит а я не богат.
|
|
Angelofdown
|
|
|
Закрыто.
|
|
Рекомендуем почитать также топики: Есть и плюсы в новом КоАПе Навигационная программа борьба с жарой Китайцы Сколько в год наезжаете км |