Reply to this topicStart new topicStart Poll

Страницы: (3) 1 2 3 
IgNa
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Спонсор форума
  • Репутация: 126
  • Статус: Посторнним вход воспрещен!!!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (Iriver @ 24.02.2008 - время: 18:19)
Уважаемые Форумчане !
Подскажите пожалуйста какой автомобиль приобрести примерно на 700000 р. Есть небольшие условия : должен быть пятидверным , и с удобным багажником , боле-менее приятным внешне, экономичным в меру. Особо скоростных качеств не требуется.

практически любой новый, пятидверный седан на ручке, укладывающийся в бюджет, подходит вашим условиям, так что советовать тут бесмысленно, выбирайте то, что вам больше нравиться, т.к. на любой авто, при желании, можно найти множество недостатков, что покупать его тут же расхочется!!!
Iriver
дата: [ i ]
  • *
  • Профессионал
  • Репутация: 63
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Хотелось бы хэтчбек, так как есть маленький ребёнок и дача, да и пара горных великов на крышу должна влезать. Я смотрел mazda 3, ford fokus 3 , ford fusion, ford c-max, opel astra, suzuki g.v. , suzuki sx4 .
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (Iriver @ 04.03.2008 - время: 23:46)
Хотелось бы хэтчбек, так как есть маленький ребёнок и дача, да и пара горных великов на крышу должна влезать. Я смотрел mazda 3, ford fokus 3 , ford fusion, ford  c-max, opel astra, suzuki g.v. ,  suzuki sx4 .

Астру не советую... no_1.gif
Я на ней проехала всего-то пару тыщ километров, но она успела довести меня буквально до нервного тика своими подрулевыми переключателями. Интересно, есть хоть один человек на земле, который безошибочно может включать поворотники и дворники на этом авто?
А роботизированая коробка несколько раз спровоцировала меня на произнесение слов, которых я обычно стараюсь не произносить... И обзорность в ней скверная.

Из перечисленного я бы фордика c-max взяла бы, наверное, с учетом дачи, ребенка и великов.

Это сообщение отредактировал Коза-Дереза - 05-03-2008 - 08:08
Колянус
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 644
  • Статус: ХХХ
  • Member OfflineПара М+ЖЖенат
QUOTE (Iriver @ 04.03.2008 - время: 23:46)
Хотелось бы хэтчбек, так как есть маленький ребёнок и дача, да и пара горных великов на крышу должна влезать. Я смотрел mazda 3, ford fokus 3 , ford fusion, ford  c-max, opel astra, suzuki g.v. ,  suzuki sx4 .

ИМХО, все перечисленные машинки маленькие для дачи, горных великов и т.д. Разве что ГрандВитара подойдет и Астра Универсал, а не хетч.

Есть еще вариант, который я уже предлагал в своем первом посте: компакт-вен Опель Зафира с движком 1.8 и ручной коробкой комплектация Enjoy + пакет допоборудования Enjoy. Машина вместительная, достаточно компактная, экономичная, надежная и недорогая в обслуживнии. Все удовольствие стоит 650 000 руб.
Сам езжу и получаю удовольствие, хотя до раньше думал, что хуже Опеля только ВАЗ biggrin.gif

QUOTE (Коза-Дереза @ 05.03.2008 - время: 06:05)
Астру не советую... no_1.gif
Я на ней проехала всего-то пару тыщ километров, но она успела довести меня буквально до нервного тика своими подрулевыми переключателями.

Ха, это ж элементарно, Ватсон wink.gif Через 15 минут человек адаптируется. А ты про пару тыщ километров говоришь... blink.gif
QUOTE
Интересно, есть хоть один человек на земле, который безошибочно может включать поворотники и дворники на этом авто?

Да, это я angel_hypocrite.gif Могу научить, если интересно.
QUOTE
А роботизированая коробка несколько раз спровоцировала  меня на произнесение слов, которых я обычно стараюсь не произносить...

Коробка действительно на любителя pardon.gif Есть владельцы которым этот робот нравится, есть которые с него плюются.
QUOTE
И обзорность в ней скверная.

Опять же все зависит от того, с чем сравнивать wink.gif Ясно, что в Форестере ты сидишь выше и "высоко сижу, далеко гляжу" (с) wink.gif
QUOTE
Из перечисленного я бы фордика c-max взяла бы, наверное, с учетом дачи, ребенка и великов.

На счет фордика можно почитать тут 0087.gif
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=14429

дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (Коза-Дереза @ 05.03.2008 - время: 08:05)
Я на ней проехала всего-то пару тыщ километров, но она успела довести меня буквально до нервного тика своими подрулевыми переключателями. Интересно, есть хоть один человек на земле, который безошибочно может включать поворотники и дворники на этом авто?

А что тут сложного?
Дворники справа, поворотники слева. По-моему проще некуда, никаких крутилок на рычажках нету, не считая двух кнопочек круиз-контроля, если таковой вообще установлен. Единственный косяк с левым поворотником случается на морозе где-то ниже -20, а именно замерзает реле и он включается не с первого раза.

П.С. за 2000 км можно к трактору привыкнуть со всеми его подрулевыми переключателями)))
NattyDread
дата: [ i ]
  • *
  • Специалист
  • Репутация: 93
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (Iriver @ 04.03.2008 - время: 23:46)
Хотелось бы хэтчбек, так как есть маленький ребёнок и дача, да и пара горных великов на крышу должна влезать. Я смотрел mazda 3, ford fokus 3 , ford fusion, ford  c-max, opel astra, suzuki g.v. ,  suzuki sx4 .

Зачем тебе хэчбэк? Бери Mazda BT-50! Идеальный автомобиль для дачи, великов влезет до кучи... При этом 2,5 л турбодизель и полный привод всего за 663 тыс. рублей. Согласитесь, цена для такого танка более чем скромная.

P.S. Я когда озадачусь ИЖС загородом, обязательно такой себе куплю!

Это сообщение отредактировал NattyDread - 05-03-2008 - 11:46
suncatcher
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Спонсор форума
  • Репутация: 205
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (Коза-Дереза @ 05.03.2008 - время: 06:05)
QUOTE (Iriver @ 04.03.2008 - время: 23:46)
Хотелось бы хэтчбек, так как есть маленький ребёнок и дача, да и пара горных великов на крышу должна влезать. Я смотрел mazda 3, ford fokus 3 , ford fusion, ford  c-max, opel astra, suzuki g.v. ,  suzuki sx4 .

Астру не советую... no_1.gif
Я на ней проехала всего-то пару тыщ километров, но она успела довести меня буквально до нервного тика своими подрулевыми переключателями. Интересно, есть хоть один человек на земле, который безошибочно может включать поворотники и дворники на этом авто?
А роботизированая коробка несколько раз спровоцировала меня на произнесение слов, которых я обычно стараюсь не произносить... И обзорность в ней скверная.

Из перечисленного я бы фордика c-max взяла бы, наверное, с учетом дачи, ребенка и великов.

Аскеты всегда ругаются на все, не похожее на знакомую им механику.
В списке доведших была бы любая машина , не похожая на то, что знакома. Обычно так владельцы механики ругают автоматы, упертые леворульщики праворульные машины, итп ... за 2000 я бы даже снова механику освоил, не то что дворники :)

Странно, что гонсчеги , входящие в повороты на субару на 15, пользуются поворотниками :)))))





suncatcher
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Спонсор форума
  • Репутация: 205
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (Iriver @ 04.03.2008 - время: 23:46)
Хотелось бы хэтчбек, так как есть маленький ребёнок и дача, да и пара горных великов на крышу должна влезать. Я смотрел mazda 3, ford fokus 3 , ford fusion, ford c-max, opel astra, suzuki g.v. , suzuki sx4 .

С такими раскладами спасет только полноприводный минивэн. Или маленький джип. Но в указанные деньги можно купить только подделку китайскую на RAV4 BT50 это конечно круто, но избыточно.
NattyDread
дата: [ i ]
  • *
  • Специалист
  • Репутация: 93
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (suncatcher @ 05.03.2008 - время: 11:47)
С такими раскладами спасет только полноприводный  минивэн. Или маленький джип. Но в указанные деньги можно купить только подделку китайскую на RAV4

Надеюсь, автор темы не воспримет это как сигнал покупать. devil_2.gif Китайские "джипики", мягко говоря, небезопасны... Недавно рассказали историю про столкновение БМВ и Чери Тигго. Китайское чучело от удара в бок немцу сложилось до состояния груды металлолома. В итоге, 3 трупа. Водитель БМВ практически не пострадал.
Пора уже нашему новому президенту сделать хоть что-то конструктивное. Хотя бы запретить ввозить в страну китайское дерьмо, не соответствующее элементарным стандартам безопасности.
QUOTE (suncatcher @ 05.03.2008 - время: 11:47)
BT50 это конечно круто, но избыточно.

Почему? Дизель жрет не так много. Габариты, конечно, большие, но у некоторых джипов и поболее будут.
Зато сколько всего можно вывести на дачу и с дачи! Плюс убирается извечная проблема транспортировки холодильников, стиральных машин и т.д. Да и выглядит бэтэшка очень даже круто. А цена так вообще супер!

Это сообщение отредактировал NattyDread - 05-03-2008 - 14:03
suncatcher
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Спонсор форума
  • Репутация: 205
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (NattyDread @ 05.03.2008 - время: 13:01)
QUOTE (suncatcher @ 05.03.2008 - время: 11:47)
С такими раскладами спасет только полноприводный  минивэн. Или маленький джип. Но в указанные деньги можно купить только подделку китайскую на RAV4

Надеюсь, автор темы не воспримет это как сигнал покупать. devil_2.gif Китайские "джипики", мягко говоря, небезопасны... Недавно рассказали историю про столкновение БМВ и Чери Тигго. Китайское чучело от удара в бок немцу сложилось до состояния груды металлолома. В итоге, 3 трупа. Водитель БМВ практически не пострадал.
Пора уже нашему новому президенту сделать хоть что-то конструктивное. Хотя бы запретить ввозить в страну китайское дерьмо, не соответствующее элементарным стандартам безопасности.
QUOTE (suncatcher @ 05.03.2008 - время: 11:47)
BT50 это конечно круто, но избыточно.

Почему? Дизель жрет не так много. Габариты, конечно, большие, но у некоторых джипов и поболее будут.
Зато сколько всего можно вывести на дачу и с дачи! Плюс убирается извечная проблема транспортировки холодильников, стиральных машин и т.д. Да и выглядит бэтэшка очень даже круто. А цена так вообще супер!

Габариты в городе. В нем только если ездить на дачу. Опять же, человек покупающий машину за 700тыщ не будет возить холодильник в кузове :)
Пикап - это рабочая машина. Возить грязное оборудовние на местро работы каждый день.


А вот и отзывы
--------------------------------------------
то уже второе поколение пикапов Mazda / Мазда и третье Mitsubishi / Мицубиси, продающееся на нашем рынке. Спрос на модели предыдущих генераций был совсем невысок. И это неудивительно. В первую очередь потому, что «старые» L200 и B2500 были сугубо утилитарными автомобилями. Проще говоря – почти грузовиками с шумными маломощными дизелями, тряскими подвесками и посредственным комфортом в салоне. Сегодняшние модели – огромный шаг вперед. Утилитарность, конечно, никуда не делась. Это по-прежнему рамные «трудяги» с задним мостом на рессорах, обладающие незаурядными внедорожными качествами, способные перевозить больше тонны груза, буксировать трехтонный прицеп. Незаменимые помощники для фермеров или строителей. Но при этом новые модели стали намного интеллигентнее. Настолько, что вполне способны отгрызть кусок пирога у внедорожников и кроссоверов, особенно учитывая привелекательную цену пикапов, порядка $30 000.

Качество сборки сильно улучшилось – как снаружи, так и внутри. Пятиместные салоны Double Cab приветствуют седоков невиданным доселе комфортом и отделкой на уровне легковых моделей. Внутри стало заметно тише, а вибрации от двигателя, трансмиссии и подвесок ощущаются меньше. Турбодизели нового поколения common rail мощнее и тяговитее прежних. У Mazda / Мазда прирост мощности составил 34 л.с., момент увеличился на 64 Нм, а у Mitsubishi / Мицубиси, прибавка, соответственно, 21 л.с. и 74 Нм. При этом тарахтят они не так сильно, разгоняют пикапы быстрее и расходуют меньше солярки.

Задняя подвеска обоих автомобилей конструктивно не изменилась. Неразрезной мост на рессорах остался, но был модернизирован, чтобы увеличить грузоподъемность и в то же время уменьшить колебания и улучшить управляемость. Спереди же изменения есть. У Mitsubishi / Мицубиси появилась пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах, а у Mazda / Мазда – торсионная с двойными А-образными рычагами. Цель всех этих метаморфоз понятна – как можно сильнее приблизить характер поведения пикапов на дороге к уровню среднеразмерных внедорожников.

Надо сказать, инженерам это удалось. Но об этом чуть позже. А пока оценим преобразившуюся внешность L200 и BT-50. Качество подгонки кузовных панелей достигло уровня легковых моделей, а дизайн, по сравнению с прошлым поколением, вышел на новый уровень. Mazda / Мазда в этой паре выглядит консервативно. Облик BT-50 – это осовремененное прочтение классики В-серии. Прямые линии, характерные пропорции, освеженные новой крупной решеткой радиатора, новыми фарами и расширителями колесных арок. Внешний облик Mitsubishi революционен для пикапа. Его вычурный затейливый дизайн с причудливо изгибающимися линиями и «лицом» в корпоративном стиле Mount Fuji нехарактерен для такого рода автомобилей.

Скажу больше, на мой взгляд, L200 был самым экстравагантным в модельном ряде компании до выхода нового Lancer / Лансер. И тут уж решайте сами, кому что больше по душе, – спокойный, не привлекающий к себе лишнего внимания дизайн BT-50, или крикливо-напыщенный стиль L200. Интерьер является логичным продолжением внешней оболочки. Mazda и здесь более традиционна. Без изысков, но очень качественно для пикапа. Панель приборов с тремя циферблатами и центральная консоль напоминают легковые модели фирмы. Материалы отделки, конечно, попроще, но стыковка панелей и организация рабочего места водителя на высоте. Эргономика в порядке, за исключением двух вещей: нерегулируемой по вылету рулевой колонки и сиденья с короткой подушкой. Однако усесться удобно можно без проблем. Правда, если передние седоки ростом выше 180 см, то задним будет тесновато. Внутренний мир L200 повеселей. Тут и оригинальная синяя подсветка приборов, и удобные «кольца» микроклимата, и многофункциональный дисплей по центру, и обшитые кожей руль и рычаги КПП и «раздатки».

Более домашним кажется интерьер. К тому же есть приятная функция, позволяющая опустить заднее стекло. И задним пассажирам немного просторнее. Но передние кресла совсем не понравились. В отличие от BT-50 в них нет даже намека на боковую поддержку. Высокий водитель сидит все время фактически на «пятой точке», бедра не ложатся на подушку. Неудобно. Существенный минус обеих машин – отсутствие закрытого багажного пространства. В открытом кузове (у BT-50 он покрыт винилом, а у L200 – голый металл) вещи не оставишь. Да и назад не положишь, если там кто-то сидит. Но все-таки перевозка пассажиров – не главная миссия пикапов, можно бросить шмотки и на сиденье. Тем не менее в очередной раз отмечаем, что компоновка и общий антураж внутреннего пространства вплотную приближен к гражданским кроссоверам, что не может не радовать.

Настало время оценить пикапы на ходу, а также проверить, на что способны эти автомобили на бездорожье. Мы отправились в Тверскую область, в город Конаково. На мой взгляд, это самое красивое место в радиусе 150 км от столицы. Река Волга, которая берет свое начало менее чем в 200 км оттуда, недалеко от Селигера, в Конаково достигает уже более 1 км в ширину. Недаром многие называют это место Московским морем из-за плотины Конаковской ГРЭС. Триста километров туда-обратно вполне позволяют оценить ходовые качества автомобиля на асфальте, а проселки, лесные дороги и песчаные побережья – отличный офф-роуд-полигон. На асфальте от «полугрузовиков» мы не ждали отточенной управляемости и сумасшедшей динамики. Тем не менее испытуемые приятно удивили.

Особенно Mazda / Мазда. Собранный, адекватно управляемый автомобиль. Тандем турбодизеля и пятиступенчатой «ручки» обеспечивает очень приличный разгон для двухтонной громадины: всего 12,5 секунды до «сотни». В потоке не чувствуешь себя тихоходом. Скорость 140–150 км/ч на прямой можно держать без проблем. Длинный (4 оборота) руль, который досаждает в городе, на шоссе позволяет избежать непроизвольных отклонений от курса. Но в повороте машина довольно четко следует за рулем по траектории, хотя информации на «баранке» немного не хватает. BT-50 даже на неровных покрытиях относительно стабилен. Конечно, мост и рессоры дают о себе знать, переставляя машину в повороте или расширяя динамический коридор на разбитых прямиках, но это без загрузки. Подвеска жесткая, зато энергоемкая и с большими ходами. Вкупе с высокопрофильными шинами она позволяет проноситься ходом по таким ямам, что диву даешься!

Mitsubishi / Мицубиси комфортнее, мягче. Даже «пустой» автомобиль едет спокойнее Mazda / Мазда. По энергоемкости и величине ходов не уступает. Но есть и обратная сторона – пострадала управляемость. На ходу L200 не такой чуткий, как BT-50. Чувство единения с автомобилем не так высоко, реакции более расхлябанные. Да и бьет на колдобинах подвеска сильнее. К тому же тестовый автомобиль был с 4-ступенчатым «автоматом», что заметно ухудшало динамику и еще больше отстраняло от процесса управления. Но опять-таки благодаря этому L200 выигрывает в комфорте и удобстве в повседневной эксплуатации. Да и сзади немного просторнее. Кстати, пассажиры в один голос заявляли, что им было удобнее именно в Mitsubishi / Мицубиси. Так что и тут есть выбор – либо шустрый, но слишком острый и жесткий BT-50, либо не такой быстрый, но менее досаждающий «пересчитыванием» дорожных выбоин L200.

В целом же оба пикапа, принимая в учет особенности их конструкции и массу, оставили на шоссе приятные впечатления. На них без раздумья можно пускаться в дальнюю дорогу. Ну вот, наконец, мы добрались до Волги и переправились на другой берег на пароме. Погода в предыдущие дни (шли непрерывные дожди) вселяла надежду на настоящие внедорожные испытания. И мы не ошиблись. Лесная дорога по берегу реки в низинах превратилась в настоящее раскисшее месиво. Ну что ж, на всякий случай в кузове есть трос, лопата и резиновые сапоги. Вперед!

То, что показали эти автомобили вне дорог, внушает уважение. Включив понижающий ряд и блокировку заднего моста (все это есть в арсенале обоих), вам трудно будет найти место, где не смогут проехать эти пикапы. Конечно, это не говорит о том, что надо сломя голову бросаться на них в болото или преодолевать брод в человеческий рост. К тому же их геометрическая проходимость ограничена длинной базой и внушительным задним свесом, а у Mitsubishi / Мицубиси еще и мощными подножками. Им все еще далеко до «уазика» или короткобазного Wrangler. Но все же «засадить» BT-50 и L200 трудно. Пару раз автомобили своим ходом выбирались из сложнейших ситуаций, когда «морду» по бампер засасывало в темную грязевую жижу. При этом нельзя сказать, что «автомат» Mitsubishi / Мицубиси был помехой. Хотя в «раскачке» все же «ручка» предпочтительней.

Трос, к счастью, так и не пригодился. А по берегу с довольно глубоким песком внедорожники передвигались вообще играючи. Штурмовали, казалось, непреодолимые подъемы, продолжали двигаться вперед даже в вывешенном по диагонали состоянии, бухались в огромные лужи! Нужно только помнить о том, что при включенной блокировке заднего моста машина почти не поворачивает, идет «плугом».

От души повеселились мы на Волге. И оба пикапа были нам в этом отличными помощниками. Не подвели. Порадовали. По дороге домой я перебирал в уме все события прошедшего дня, пытался расставить приоритеты и определиться, какой же из автомобилей лучше? Нелегкая оказалась задача. L200 и BT-50 – очень похожи по своей концепции и предназначению, но каждый из них обладает рядом отличительных особенностей и деталей. Они все-таки разные. Кому-то больше понравится нестандартный дизайн Mitsubishi / Мицубиси, кому-то – «классика» Mazda / Мазда. Кто-то больше оценит относительную (для пикапа) умиротворенность и комфорт L200, кто-то – остроту и напористость BT-50. Некоторые не любят переключать передачи вручную, и их удовлетворит «автомат», а кому-то наоборот нравится самому щелкать «ручкой». На вкус и цвет, как говорится... А мы лишь добавим, что это были достойные соперники.

--------------------------------------------------------------

Особо отмечу, что на ней неудобно маневрировать в городе - надо много крутить руль. Но зато можно в оффроуд поиграть.

Это сообщение отредактировал suncatcher - 05-03-2008 - 14:40
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (Rotterdam @ 05.03.2008 - время: 10:29)
А что тут сложного?
Дворники справа, поворотники слева.

Ну, значит я - безнадежная блондинка. К поворотничкам-то я боле-менее привыкла. А вот дворники!!!
Я так и не смогла выучить, сколько раз вниз или вверх, вперед или назад надо нажать переключатель, чтобы включить нужные мне дворники в нужном режиме.


QUOTE (suncatcher)
Аскеты всегда ругаются на все, не похожее на знакомую им механику.
В списке доведших была бы любая машина , не похожая на то, что знакома.


Не, не тот случай... Я на прокатных машинах гольф-класса проехала много десятков тыщ км. На самых разных машинах.
Практически никогда не возникало особых проблем. Что-то лучше, что-то хуже. А вот Астра конкретно достала.
Мерсовский непривычный переключатель совершенно не доставил неприятностей. Разумно, удобно.
RENAT56W
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 747
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Это точно, да и у вектры тоже такие же НЕУДОБНЫЕ переключатели, могли бы и попроще придумать.
Эрэктус
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1380
  • Статус: Нет статуса.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
QUOTE (Коза-Дереза @ 05.03.2008 - время: 18:04)
А вот Астра конкретно достала.

Ну, а едет-то как Astra? Как ведет себя на поворотах?
Какие еще минусы, кроме дворников?
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (Коза-Дереза @ 05.03.2008 - время: 20:04)
QUOTE (Rotterdam @ 05.03.2008 - время: 10:29)
А что тут сложного?
Дворники справа, поворотники слева.

Ну, значит я - безнадежная блондинка. К поворотничкам-то я боле-менее привыкла. А вот дворники!!!
Я так и не смогла выучить, сколько раз вниз или вверх, вперед или назад надо нажать переключатель, чтобы включить нужные мне дворники в нужном режиме.

))))
Улыбнуло.

Вверх включить, вниз выключить, сколько раз вверх нажать - с такой скоростью они и будут работать (всего 3 режима + самому можно задавать интервал), на себя - потечет омывайка на лобарь и на фары, от себя - задний дворник, если подержать, то омывайка выльется на заднее стекло. Шо тут сложного????????????? mellow.gif mellow.gif mellow.gif
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (Rotterdam @ 05.03.2008 - время: 20:52)
Вверх включить, вниз выключить, сколько раз вверх нажать - с такой скоростью они и будут работать (всего 3 режима + самому можно задавать интервал), на себя - потечет омывайка на лобарь и на фары, от себя - задний дворник, если подержать, то омывайка выльется на заднее стекло. Шо тут сложного?????????????

Ой, дададада, можно подумать, всё так уж прям элементарно!
Захотела пореже передние сделать - нажала, а они совсем выключились. Захотела задний выключить - а вместо этого омывайка на лобовуху. Захотел выключить левый поворотник, вместо этого включил правый. Сзади все едут - думают, ну и дура, чего повортниками моргает.
Скажете, не бывает?


QUOTE (Эректус)
Ну, а едет-то как Astra? Как ведет себя на поворотах?
Какие еще минусы, кроме дворников?

В поворотах - ничего так, нормально, особых претензий нет. Как большинство других аналогичных машинок. Мне досталась 1,6 литра, с роботизированной коробкой.
Неприятно было то, что она очень плохо ехала на низких оборотах, с места как-то неуверенно трогалась. Я так думаю, что это из-за автоматического сцепления. С места невозможно было плавно тронуться, если хоть маленький уклон или бугорок под передними колесами, как аккуратно на газ не жми. Либо рванет, как чумовая с какими-то подергиваниями, либо, если влажный асфальт, колеса прокуручиваются начинают. Это очень доставало, когда нужно быстро и уверенно с места поехать, при левых поворотах, например, или при въезде на круговое, когда нужно дорогу уступать.
Скорости переключались рывками. Если сильный уклон вверх - то с места поехать можно только с ручника, как на ручной коробке. Под горку двигателем тормозит плохо. Алгоритм переключения бестолковый. На серпантине приходилось исключительно вручную переключаться... Толку от такого "автомата".
Я про эту Астру тогда в дневе написала. Вот тут.
С ней казус получился, я сначала думала, что она дизельная.
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
Привет с Дальнего Востока, из Хабаровска! Как японовод, посоветую японца. Все байки про отстойное качество - фуфло. Езжу на японцах, только на них ( у нас нет ниче практичкски кроме них, не считаю мажеров купивших за папины бабки ауди тт или всякие там кайены-мерины-бэхи на 22 литье :))
С таким бюджетом, если хочешь кайфовать и быстро ездить и при этом парковаться где захочешь - ТЛК 100, 4.7 бенз автоматный, либо 4.2 дизель на палке лучше бери. Про херовую тягу дизеля тоже не все правда, хотя если турботаймер не ставить и лить соляру с тракторов тогда умрет есс-но через пару месяцев но думаю если есть такая сумма на покупку авто то с заправкой и деньгами на топливо проблем не будет. У меня Паджер 2800 дизель турбовой на палке - езжу проблем не знаю. И расход радует - 12 литров по городу. Ну зимой с частыми прогревами 16 тк молотил практически круглосуточно, у нас тут знаешь и минус 30 бывало :) . Если легковую - думаю кроун подойдет где то 2003 года. По фаршу все мерины-итд бьёт. В общем вариантов много - зайди на дромточкару там по своему кошельку прикинешь. Тут места не хватит все описывать.:) вариантов там много, на любой вкус и цвет как говорят. К нам на ДВ со всей России едут за тачками. Ну конечно и японца можно взять беспонтового, торчать круглосуточно на СТО и вваливать тыщи килобаксов, в равной степени так же как и европейца. Тут зависит от того как выбирать - смотреть будешь. Щас конечно в меня помидоры полетят и яйца тухлые - типа че эти японцы, все битые-крашеные-топленые-ни одного целого, не берите, фу отстой, лучше ГОЛЬФ новый чем подержанный ЦЕЛЬСИОР ( кто знает тот поймет что за машина, по вашему это ЛЕКСУС 430 седан, не помню GS класс кажется, не силен я в них особо ) . В общем агатаровать будут за новых европейцев и закидывать в топку японцев. Скажу что у нас в Ха 99 % японцев и европейцы либо мажеры берут ( то же самое что японцы только в четыредорого) либо правительство , силовики итд в общем кому на халяву. ( я бы тоже бесплатно взял хоть Ройс) . У самого уже 16 машин было, от 83 года до 1996, проблемы были конечно, но до глобального не доходило.
Iriver
дата: [ i ]
  • *
  • Профессионал
  • Репутация: 63
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Выбор Сделан в пользу Ford fokus 3 se 1.8 мкпп цвет: seagray Без музыки, ибо штатная магнитола- дрянь.


Это сообщение отредактировал Iriver - 30-03-2008 - 15:10
дата: [ i ]
  • Репутация: нет
  • Статус:
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Самые умные - ездят. В Израиле, например. Там парк Субар чуть ли не самый большой в мире. Уж евреи-то знаааают, какую машину выбрать.
Надежную, неприхотливую, безопасную, проходимую.


Ой,

Нуу умора.

Да, да они умеют угождать...

Только какой парк Субар ??? Не ... ни чёё не понятно?
Еврейские дороги, 100% асфальт. ???
Кому и накой там нужна Субару ???

Вообщем так, нас была банда из 8 немцев, я по умолчанию руссак.
Всю банду они возили на ЛАНД РОВЕР 45 дненй по всем точкам (11 точек на карте)где стояли наши холодильники. Дороги были ПЕРВОКЛАСНЫЕ.
Все авто были ЕВРОПЕЙСКИЕ !!! Кому в израеле нужна Субару ???

0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

Страницы: (3) 1 2 3

Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll0


Рекомендуем почитать также топики:

Налог на шиповки

Дворники живые

Дизель или бензиновый

Авто отзывы

Взятка или штраф?




>