Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
|
|
|
Лет 15 тому назад такого вопроса почти не стояло, единственым преимуществом дизеля была его экономичность. Но сейчас новые дизеля не только не уступают по основным показателям бензиновым, но и превосходят их Например мощности практически сравнялись, крутящий момент у дизелей на много выше бензинового, экономичность по прежнему на высоте, характерный "тракторный" звук остался в прошлом. В Европе продажа новых автомобилей с дизельными двигателями уже сравнялась по продаже с бензиновыми.......................но в России(СНГ) пока доля дизеля просто мизер! ВОПРОС: Почему в СНГ так любят бензиновые моторы и недоверяют дизелям??? 
|
|
|
|
|
Вот чего не могу обьяснить,того не могу... Но дизель действительно хорош. |
|
|
|
|
Не надо за все СНГ говорить. Мечта любого беларуса - Немецкий дизельный универсал годков этоак 7-10 ! Типа Пассата. А вот насчет новых этих вот навороченных дизелей я бы поостерегся... Не под нашу солярку они. Хотя мощь потрясает. Катался на Цивике 2002 года дизеле с прямым впрыском - так такой же с бензиновым откровенно проигрывает! 1700 обьем был.
|
|
|
|||
|
Сивик 1.7 ТД это не показатель, так как дизель там не самый хороший от ИСУДЗУ. Я попробовал на новом Пассате 2.0 ТДИ (170 л.с.) мама дорогая, вот это динамика......... на газ надо с умом давить, а то улетает прямо! Качество соляры действительно пока не фонтан, правда говорят что повышается постояно. |
||
 Бакс
|
|
|
У меня "бензиновая " Мицубиси Каризма, катался на такой же дизельной-проклял всё на свете, еле от светофора до светофора добирался, разгон ничтожный, а бензиновая-ни один "мерсик" не догонит!!! А если задуматься об окружающей среде, то дизель намного вреднее!!!! |
|
|
|||
|
Страно, хоть у Каризмы дизель и не самый хороший (от РЕНО) но крутящий момент у него всё-таки гораздо выше бензинового..............и как раз от светофора к светофору дизель передвигаться должен быстрее бензинового. Кстати на новых дизелях стоят сажевые фильтры и поэтому для природы вреда нет! |
||
 gc2000
|
|
|
Ездил на бензине дорого, купил дизель фолкс 1,9тди - прелесть дешево и сердито, но пришлось поменять кольца, перебрать ТНВД, поменять форсунки, с перекрестка брала прямо со свистом, пришлось продать, взял бензин фолькс - дорого аж до ужаса, езжу много, буду менять, но объем дизеля не менее 2,4 будет дешево и зло на перекрестках и в городе Минске. Вижу проблему в дизелях на просторах бывшего СНГ, в том что дизеля у нас все убитые до ужаса. Где-то видел такое мнение: Неужели вы думаете что немцы переплачивают 1-1,5 тон зелени за гремящий трактор, вот так инфа для размышления. Дизель должен ездитькаждый день и много - это не дачно-выходной вариант машины. У меня за год получалось до 40т км. |
|
Makar.of
|
|
|
Мне всё нравилось в дизеле (2 машины были дизельки), но качество Российского дизельного топлива перечеркнёт все достоинства. Да и в наши морозы для дизелей и их владельцев - одни проблемы.
|
|
kimsie
|
|||
|
Ибо дизельными в ТО время были только грузовики.. Вонючие и рычащие.. Поэтому наш народ до сих пор не может привыкнуть к тому что дизель экономичнее, чище, и дешевле... |
||
|
Makar.of
|
|
|
Я какое-то время своей жизни жил на Камчатке, так когда не приходил танкер с материковой Родины и комерсанты привозили топливо из США, для автомобилистов начинался праздник. Особенно для пользующих дизельные движки. Вот где чувствуешь разницу в качестве! А российский дизель оставляет желать лучшего, что по содержанию парафинов, что просто по примесям воды. |
 Art-ur
|
|
|
Говорят у БМВ новые дизели очень хороши, но я все же езжу на бензине.
|
|
Corsar
|
|
|
Отвечаю как специалист. ДИЗЕЛЬ лучше. Надежней экономичней безопасней из минусов динамика разгона ну и макс.скорость. |
|
МсGregor
|
|||
|
Ты наверно Хонды в глаза не видел. Во-первых Хонда дизеля начала выпускать только 2 года назад (2.2 турбо литра для Аккорда). Раньше на собранные в Англии Сивики ставили 1.7 дизель Исузу, а на Аккорды Роверы (2 литра кажется). Но по динамике они с бензиновыми Хондами тягаться были не в состоянии, потому их и продавали только в Европе, где Хонда - автомобиль для пенсионеров. А с бензиновыми Хондами не в состоянии тягаться и более многолитровые соотечественники. Так на 1.5 Civic Vi (130 л.с.) c вариатором 2.5 литровые Тоёты Марк-2 и Чазер (с автоматами) на спор делались не раз, 2.5 литровый Ниссан Скайлайн идет ноздря в ноздрю, пока автомат Ская не решит перейти на передачу повыше, в это время он около полуметра и теряет. Были правда у Honda модификации LEV, без VTEC удовлетворяющие калифорнийским требованиям по экологии, то есть безмерно задушенные в угоду той самай экологии. Они конечно особым темпераметром не блещут, но и тоётовской тупости двигателей у них нет. Это сообщение отредактировал МсGregor - 22-05-2006 - 05:28 |
||
|
МсGregor
|
|
|
В том, что дизеля однозначно экономичней безиновых двигателей могу не согласиться. 4 года была у меня полноприводная Тоёта Королла с дизелем 2С (2л) на коробке, в городе расход был 8 л. на трассе 5-6 л. Год назад купил бензиновую Хонду Сивик с вариатором - расход такой-же, но зато разгон до 100 км/ч почти в 2 раза меньше. Кстати, дизель на Королле зимой заводился лучше чем безиновый тоётовский 1.8 на предыдущей Короне (а дизельные шестерки у тоёт, как не парадоксально, зимой однозначно лучше бензиновых шестерок заводятся - главное позорным дизтопливом не заправиться). Зимой при -35 и ниже на стоянках в основном владельцы Марков, Кроунов и т.п. и суетятся как бы их реанимировать.
|
|
|
|||
|
Так ты сравни С Тоётой .............полноприводную Хонду Сивик с двухлитровым бензиновым двигателем! Ну и каков тогда будет реальный расход топлива??? |
||
|
revizor
|
|||
|
А Тауреге 300 сильный дизелёк?, - вооще страсть... 
|
||
|
|
|||
|
313 л.с. на Тауреге это ерунда по сравнению с 326л.с. на А8, поскольку она весит на 300 кг легче Таурега! вот это динамика и разгон! |
||
|
kimsie
|
|||||
|
Гы. Ты сам то понял что сказал? то есть в Тоуареге 313 лошадей на 2945 кг А в A8 326 лошадей на 2642 кг Да разницу хрен почувствуешь!!!! |
||||
|
|
|||||||
|
Снаряженая масса А8 4.2 ТДИ 1945 кг! Таурег 4.9 ТДИ весит 2524 кг. Малость ошибся .............. пол тонны разница у них! 
|
||||||
|
|
|
|
Двигатель BMV для модели BMV 530 LTI для модели E-78 при объеме 3,0 кушает 6,0 и мощность в 300 лошадей.
|
|
|
|||
|
Нет у БМВ такого двигателя !! И у бензинового движка такого обьёма не может быть такого расхода! 
|
||
|
Nikitos
|
|||||
|
Он наверное забыл двойку прописать. А вообше у меня был пассат универсал 93 г.в. с двух литровым дизелем. Мотор не убиваемый. Нашу соляру хавал без проблемм. Правда 2 фильтра грубой и тонкой очистки поставил. Пересел на 12 и мне она показалась формулой 1. :0) Зато по деньгам ни в какое сравнение. Мне на дизиле бака хватало (70 литров) от 900 - до 1 000 км. А почему а России предпочитают бензиновые движки? Ну мне кажется, что на высокотехнологичный дизель (БМВ, АУДИ, Митсубиси....) просто не хочется переплачивать кучу денег. И когда покупаешь машину, то не думаешь о том, сколько придётся платить за топливо. Я купил старый добрый бензиновый 2,5 литра. Я уже офигеваю. На бензин 1 000 руб. в неделю уходит. А точно такая же с "супердизель" стоила бы процентов на 15 дороже. |
||||
|
|
|||
|
Ну так на он он и дизель! У меня на Ауди 100 2.5 ТДИ бака (80 л.) хватает при путешествиях на 1350-1400 км.
|
||
|
Ernesto Gevara
|
|
|
Была у нас ауди А6 в предпоследнем кузове 1,9 ТDI в обще конечно в плане экономчиности круто но я больше люблю движки до 3 литров бензиновые типа хонд (s2000,Integra) ну и мои любимые BMW 330 245 кобыл)) Чтоб разгонял её до 6,5-7 оборотов .... Вот это круто)
|
|
МсGregor
|
|||||
|
С 2 литрами в полном приводе в семействе Сивиков есть только универсал Орхия. Сосед по гаражу ездит достаточно активно, при этом в городе летом расход не превышает 10 литров на 100 км (зимой подрастает до 11 литров). Был у меня Хонда Вигор 1982 года с форкамерным бензиновым двигателем 1.8 литра (2 клапана на цилиндр" на коробке. Так по показаниям борт-компьютера (а он уже в то время стоял) в городе расход очень редко превышал 7.6 литра (что соответствовало действительности), а на трассе при 120 км/час расход был 4.8-5.3 литра. Когда пошли двигатели с 4 клапанами на цилиндр аппетит у Хонд конечно подрос, но они до сих пор являются лидерами по экономичности. Даже Сабер со своим 2.5 литрами реко потребляет больше 12 литров, когда его одноклассники поглощают 14-16 литров. Короче говоря - для Джипов дизель оптимален, а для лековушек - в условиях нашей зимы ответ не столь однозначен (по крайней мере для тех, кто хоть раз прыгал вокруг машины после того как ему на заправке всучили летнюю салярку, антигель постоянно лить тоже не дешево). |
||||
|
Рекомендуем почитать также топики: Отечественный автопром "Олимп-Авто" Ахтунг-ахтунг. Ремонт ВАЗ 21063 Шофёрские байки. Увеличен штраф |