магистер | |
|
А я поставлю свою MAZDA6 езжу 3года мне нравится.
|
|
|
|
Присоединяюсь к выше сказанному. |
ImVovan | |
|
От меня моя бывшая.
|
ImVovan | |
|
Италия.
|
Rumatta | |
|
Мои любимые классические автомобили: Ягуар 1961г. Это сообщение отредактировал Rumatta - 30-12-2006 - 22:27 |
Rumatta | |
|
Минерва 1931
|
Rumatta | |
|
1938 БМВ
|
Rumatta | |
|
Daimler Limousin DS-420 1965 год
|
Rumatta | |
|
Бугатти 1936 г.
|
Rumatta | |
|
BMW Isetta 600 1958 год |
Rumatta | |
|
Ferrari 365 GT 2+2 1969 год |
|
Отечественный автопром после доработке.
|
|
Вот еще одна незнаю может уже была.
|
|
А как вам такой экземпляр. |
|
Вот еще на деюсь кому то это интерестно и такого еще не было. |
Neko | |
|
В Италии на престижном автофестивале Concorso d’Eleganza Villa d’Este состоялась мировая премьера концепт-кара Russo-Baltique Impression. Автомобиль собирается германской компанией GERG исключительно на заказ. В планах компании сборка 10-15 таких машин Оказалось, что в планах компании реанимация марки Руссо-Балт. Многие компоненты машины взяты из купе с Mercedes CL 65 AMG. Автомобили "Руссо-Балт", как известно, поставлялись российскому императорскому двору. A:Level (Германия) выкупила права на использование бренда и намерена реанимировать его славную историю. |
Neko | |
|
Стили и обводы Holden FJ были воскрешены по новому в этом австралийском суперкаре. У концептуального суперкара нет центральных стоек кузова, а лобовое стекло разделено на две половинки ребром жетскости. Утонченный стиль нашел свое отражение даже в названии краски, которой окрашен кузов: "пурпурное сопрано". Технологии 21 века царят внутри. Но ретро мотивы нашли воплощение в округлости приборной панели и цифре 53 на жидкокристаллическом спидометре, загорающейся при включении зажигания. Ведь прародитель Holden FJ увидел свет в 1953 году. Ну и еще человечек, на LCD мониторе с функцией touch-control одет в старомодную шляпу. Оригинальные решения реализованы и в фарах головного света. Оранжевые - в режиме стояночного света в ближнем ксеноновом - они ярко-голубые. Efijy построен на платформе Chevrolet Corvette, удлиненной на 70 мм. Пневматическая подвеска управляется электроникой (с возможностью увеличения клиренса на 2,5 см). 20-дюймовые диски спереди и 22-дюймовые сзади. Двигатель V8 6л, доведенный до ума Роном Харропом (Ron Harrop), гонщиком еще FJ. Силовой агрегат с механическоим компрессором Roots, выдает мощность 645 л.с. и крутящий момент 775 Нм. Мощность прародителя (Holden FJ) составляла, для справки, всего 60 "лошадей". 4-ступенчатая АКПП, управляется кнопкой. |
Дана | |
|
Фото с последней гонки, где я снимала Остальные живут тут. |
|
|
Wolf.ru | |
|
А вот немного и от меня Это сообщение отредактировал Wolf.ru - 12-04-2007 - 19:22 |
TATAR | |
|
Вот несколько авто Это сообщение отредактировал TATAR - 15-04-2007 - 13:30 |
Wolf.ru | |
|
Вот и мой вклад |
Wolf.ru | |
|
И ещё |
Wolf.ru | |
|
И на последок |
Рекомендуем почитать также топики: Литые диски. Анекдоты про ГАИ, ГИБДД и авто Хочу новую машину! А вам нравится новый Ford Fiesta? Саиты про СУБАРУ |