Свободен
Женат
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
|
|
|
Лично я следую "правилу одной сигареты". т.е. после запуска и перед движением с места - успеваю выкурить одну (примерно 2-3минуты) это позволит спасти и двигатель и АКПП (у всех моих авто с 2001 года - только АКПП) от перегрузок... а т.к. авто юзаю новые - то проблемы износе меня не очень касаются. при 100 000 все равно они сменят влядельца, и лишняя 0.001 мм износа - явно не сделает погоды... мое удобство как Владелицы- гораздо большего стоит! |
|
|
|||||
|
прогревание двигателя- совковый пережиток, осадок карбюраторного неграмотного прошлого. Уже давно ни один производитель в своих инструкциях к авто не позволяет этого делать на месте. И это связано не столько с экологическими соображениями( ибо если бы это было плохо для мотора, то тогда нестыковка с гарантией получиться), а с абсолютной бестолковостью этой процедуры...Да да щас начнется треп о температурных расширениях и тд. Гониво это с точки зрения физики. Самое страшное сам момент запуска, когда масло еще не создало давление в каналах, но это длится 1-1.5сек. Все. Дальше мотор уже молотит. У хоть ты неспеша едешь, хоть молотишь на повышеных оборотах как баран- нагрузка на двиг ОДИНАКОВАЯ!!! Просто КПД, а соответственно ощущения от работы прогретого мотора выше и приятней. Но пока мой сосед тупо зимой плит бензу на месте, грея свой корч до рабочей т-ры, я на том же кол-ве бензы ужо на работе сижу...... |
||||
 sinok16
|
|||
|
Однозначно: под нагрузкой. Только не надо обороты резко поднимать, не на ралли ж... Это сообщение отредактировал sinok16 - 03-05-2007 - 08:19 |
||
 Lived
|
|||
|
Изучаю этот вопрос из принципа. Сабжа разнообразного прочитал уже целую хучу )) И знаете, пожалуй я с Вами соглашусь. Почти. Рулит золотая середина, как и везде. Крутить до максимума холодное двигло - плохая идея, коптить на месте до рабочей - тоже. Мне понравилась формулировка "правило одной сигареты" (LinaKreiger, респект  ). Пожалуй это и есть идеальный вариант. Или кто-то с этим не согласен?  |
||
 Пин%....
|
|
|
Мне вот на работе часто приходиться "рвать" холодную машину и зимой и летом, так никаких серьёзных негативных последствий замечено не было (не на одной машине, и не мной одним), так, что если есть время, грею только для комфорта (тепло в салоне и отогревание стёкол).
|
|
|
|
|
Скажу так : греть двигатель, чтобы стрелка температуры поднялась до середины, не обязательно. Прогревайтесь, как только стрелка поднялась чуть выше первой отметки - можно трогаться, и ехать, но не давать при этом больших нагрузок, пока масло не прогреется и не примет рабочую температуру. На счет турбомоторов - их вот то как раз и нужно хорошо прогревать, т . к масло идет через турбины, должно быть теплым и на холодную могут втулки турбин разрушиться - изза нарушения температурного режима при смазке турбин.
|
|
verc
|
|||
|
А я вот не курю Братан, а прогреть двигло надо, не зря подсос на наших придумали 
|
||
 Sterling
|
|||
|
Абсолютно согласен и поступаю точно также. На 124-ых кузовах есть момент - если не прогревать как следует, машина как бы задыхаеЦЦа. Читал где-то в нете, что надо поступать так: открываешь замок без включения мотора, пару раз акселератор в пол и заводишь. Не знаю насколько правда - но мне помогает. |
||
|
|
|
|
обязательно требуется прогрев мотора и коробки в до рабочей температуры (автоматы очень бояться холодов) и в морозы рекомендуется начинать движение с небольшими скоростями для того чтобы "разошлась" подвеска
|
|
urt1
|
|
|
В поддержку мнения греть под малой нагрузкой добавлю, что на автомобилях BMW (я думаю уважаемая марка и верить их инженерам можно) на тахометре непрогретой машины горят сектора - обороты на которые не надо выходить, по мере прогрева они по очереди гаснут. Они этот вопрос решили уже лет 7-10 назад. Я с ними согласен. Сел, завел, уселся пристегнулся, поехал. Сначала пости на холостых, дальше больше и жать до конца только после выхода на рабочую температуру. |
 Munir
|
|
|
1. Лить только ХОРОШЕЕ МАСЛО! т.к. сэкономите 20 долларов на месле, потратите 100 на ремонт. 2. Греть! Особенно зимой!!! 3. Греть НА ХОЛОСТЫХ!!!! При прогазовках всякий смысл прогревания, как работы мотора БЕЗ НАГРУЗКИ до нормальной смазки всех узлов ТЕРЯЕТСЯ! 3-5 минут работы на холостых хватает с головой! |
|
|
|
|
До покупки Вебасты грел машину постоянно.По принципу: чем сильней мороз тем дольше грею.Кстати уверен что вложенные средства в Вебасту себя оправдали на все сто!
|
|
levin91
|
|
|
Вообще это определяет производитель автомобиля. Сколько инструкций лично видел, везде прогрев Обязателен!
|
|
Колянус
|
|||
|
Да ты что?! А у меня в инструкции написано "Начинать движение по возможности сразу после включения двигателя." |
||
|
Antaresclassic
|
|
|
Летом прогривать машину нужно но всеголишь пару минут. А вот зимой сложнее. Заведя двигатель вы упорно должны нагреть его хотя бы до 50 градусов. А далее можно трогаться, НО нужно учитывать что масло в коробке (любой привод) и в мосту(задний привод тоже охлаждается), в связи с этим Я выезжая на недостаточно прогретой машине еду не выше 3-ей передачи и не более 50км/ч, не очень хоться загубить и потом ремонтировать данные агрегаты. И Проехав так киллометра 2-3 мона уже набирать скорость повыше. |
|
Флавий
|
|||||
|
это не про наш климат, по крайней мере зимой. |
||||
|
Antaresclassic
|
|||||||
|
Точно климат у нас непредсказуемый=) У знакомого есть Хендай Акцент. В инструкции тоже написано что возможно начинать движение на холодном двигателе, но маленькая приписка гласит что при температре окружающего воздуха +5 градусов. Он не прочитал приписку и поехал зимой в -10 градусов ИТОГ выдавило маслянный сальник коленвала, пошла утечка масла. Результат ремонт и 2,5 тыс. руб. потери денег. |
||||||
|
Lived
|
|
|
Тема создавалась для обмена журнальным\книжным материалом или мнениями "компетентных". Пока кроме статей из ЗР ничего не было. |
|
daemoonlight
|
|
|
Как же не греть? Надо нагреть мотор до нормальной рабочей температуры, да и смазка должна растечься по узлам. Можно не греть, если вышел из авто не надолго. Минут на 30. Смазка осесть не успеет, да и дригатель останется в рабочей температуре. Это из личного опыта, зимой в среднем -15
|
|
Горелыч
|
|
|
Все еще зависит от масла, которое залито. Различные типы масел имеют различную вязкость при разных температурах. Прогревание двигателя необходимо не для того, чтобы растащить масло по автомобильному организму, а для того, чтобы масло приобрело вязкость, необходимую для нормальной работы автомобиля. Минеральное масло на морозе густеет и в некоторых случаях вообще не рекомендуется не то что прогревать, а заводить автомобиль в мороз. Считается, что вязкость синтетического масла не изменяется в зависимости от температуры. Но... Я все равно прогреваю автомобиль зимой. Не долго, ровно до того момента, как начнет подниматься стрелка датчика температуры. На инжекторе еще можно ориетироваться по оборотам. Холодный двигатель запускается на максимальных оборотах, а потом по мере прогрева обороты падают. И совершенно никогда не делаю этого летом в теплую погоду. Да и те кто много ездит уже даже по звуку работы двигателя слышат, когда ехать можно, а когда нет. Это сообщение отредактировал Горелыч - 17-10-2007 - 12:06 |
|
daemoonlight
|
|||
|
И это тоже. |
||
|
Lived
|
|
|
Повторюсь еще раз. Вопрос поставлен так. Какой прогрев "лучше", под нагрузкой или на месте? Гадание на кофейной гуще никому не интересно, если есть статьи или какой либо другой материал, то милости прошу.
|
|
Горелыч
|
|
|
Тогда ты не по адресу обратился. Тебе Гугль нужен или Яндекс Набери запрос и читай. Или ты хочешь, чтобы мы это вместо тебя сделали? |
|
Lived
|
|||
|
Что нагуглил, я выложил. Больше ничего нагуглить не удалось. Полагаю, что ели бы ты тему сначала смотрел, то это вопрос не возник бы. |
||
|
Горелыч
|
|
|
То есть опыт теперь уже ничего и не значит. Или тебе нужно физический процесс описать? |
|
Рекомендуем почитать также топики: Drandulet Что такое ГАРАНТИЯ? Акции протеста против плохих дорог как побороть страх) Езда после небольшой аварии |