Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Wolf06
|
|
|
Вот прочитал на одном сайте Изобретена единая педаль для газа и тормоза Традиционный блок педалей не претерпел принципиальных изменений за последнее столетие, однако с точки зрения безопасности это, возможно, не самое удачное решение. Достаточно вспомнить беспрецедентный отзыв 5 млн автомобилей Toyota, связанный с тем, что педаль газа может попадать под коврик. Случайное нажатие на акселератор вместо тормоза тоже происходит не так редко и порой приводит к авариям. Как сообщает New York Times, японский изобретатель Масуюки Нарусе представил принципиально новый педальный узел, который он уже испытывает на собственном Lexus RX350. Впрочем, с точки зрения эргономики такое решение вызывает серьезные сомнения. Вряд ли удобно постоянно давить ногой на такую «боковую» педаль газа. Тем не менее автоконцерны, возможно, действительно будут отказываться от привычных отдельных педалей газа и тормоза. На электромобилях может применяться единая педаль, нажатие которой вызывает ускорение, а при отпускании автоматически задействуются тормоза. Во всяком случае, проходящий сейчас испытания электрический Mini E управляется примерно так. Отмечено, что при отпускании газа у него столь активно задействуется система рекуперации энергии, что машина интенсивно замедляется сама собой. Как думаете пойдёт в массы или нет??? Лично я думаю сейчас в органы управления авто ваобще не надо никаких изменений. Хостинг фотографий 
|
|
*ASTR@NAFT*
|
|
|
Неудобность какая-то, но инвалидам наверное помогла. Обычным водителям я считаю такая не нужна
|
|
Lexm
|
|
|
Не хочу
|
|
Gawrilla
|
|
|
Первый раз я видел единую педаль газ-тормоз на электрокаре, дай Бог памяти, 1973 года выпуска. Не уверен, что это был такой первый и единственный в природе. Ездить удобно. Переучиваться и привыкать туда-обратно несложно. По крайней мере, не сложней, чем с авто на мотоцикл. И вообще, непривычность - не аргумент. На транспорте с ДВС таких педалей не ставят (серийно, по крайней мере). С развитием гибридов - уже более реальная перспектива. Лично я предпочитаю традиционную схему. Но если будет введен новый стандарт - ничего страшного не переживу. Тем более, что такая "суперпедаль" имеет серьезные преимущества: при экстренном торможении не надо тратить время на перенос ноги в сторону. Выигранные доли секунды - чья-то спасенная жизнь или хотя бы экономия на жестянке. Но предложенная схема, ИМХО, неперспективна. "Электрокарная" проще и физиологичнее: нажал - поехал, отпустил - остановился. Так, наверное, и будет. |
|
Рекомендуем почитать также топики: Цвет и характер Mini Cooper Автопомойка консервная во дворе. Правила и предложения. Роботизированная коробка передач |