Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 VoodooAlex
|
|
|
Делимся мнениями на этот счет! Как купить ЧИП-тюнинг Покупая ЧИП-тюнинг в первую очередь нужно определится,зачем это делается. Крайне самонадеянно можно думать, что ЧИП-тюнинг решит проблемы по системе впрыска автомобиля, или не дай Бог заменит капитальный ремонт двигателя(!!!). Выводя работу системы двигателя на экстремальные режимы, а иначе не добиться увеличения мощности и крутящего момента, ЧИП-тюнинг может только обострить проблемы инжекторной системы, или так-же вскрыть завуалированные неисправности. Заводская прошивка сделана т.о., что обеспечивает самый разумный (с точки зрения маркетинговой и технической политики производителя автомобиля) баланс между устойчивостью системы и максимальной реализацией возможностей двигателя. В равной степени автомобиль может приобрести бабушка пенсионерка и горячий финский парень - поэтому машина не должна капризничать при малейших уходах ее характеристик. Т.е.нет смысла давать возможность работать среднему потребителю на пределах возможностей автомобиля в ущерб его надежности. Следует понимать, что даже профессиональные пилоты формулы умудряются сжигать двигатели во время гонок. Хотя в последних моделях (например серия "зет" от БМВ) завод-изготовитель базово устанавливает переключатель спортивная - обычная программа работы ЭБУ двигателя. Система впрыска автомобиля - сложная цифровая система с комплексом электронно-механических обратных связай, которыми являются датчики и исполнительные механизмы. Программа, записанная в ЧИПе, обеспечивает устойчивую работу системы с определенным запасом по параметрам, т.е.автомобиль в состоянии работать при уходе из оптимальной зоны параметров датчиков и исполнительных механизмов. Вплоть до того, что полный выход из строя некоторых узлов - как то расходомер или лямбда-зонд к примеру, позволяет автомобилю работать, с ухудшением, естественно его характеристик. Установка ЧИП-тюнинга подразумевает улучшение характеристик системы впрыска, при этом, естественно, базовое состояние автомобиля должно быть в норме. Если авто находится на постоянном техническом обслуживании, установка ЧИП-тюнинга является простой установочной процедурой, возможно с дополнительными регулировками, (если таковые предусмотрены системой впрыска). Рассматривая нашу идеологию установки ЧИП-тюнинга, нужно выделить следующие операции, которые необходимо произвести при этом комплексе работ. В цену ЧИП-тюнинга входит собственно программное обеспечение, процесс по его установке в блок управления двигателем, снятие - установка блока и процедуры по выяснению номера блока и номера ПО Вашего автомобиля. Устанавливаемое нами программное обеспечение поставляется зарубежными тюнинговыми ателье и является некоторой модификацией базовой программы работы блока. Каждый блок управления имеет насколько модификаций ПО, поэтому для подбора конкретной программы под Ваше авто необходимо выяснить его версию. Мы не проводим дополнительную модификацию программы под каждый конкретный двигатель, поскольку для этого необходимы серьезные стендовые испытания, которые могут производить только некоторые ателье, являются чистым "спортом" и стоят, естественно круглую сумму. Крайне маловероятно, что где-то у нас такие работы могут производится. Если Вам говорят о "подборе" программы, то, по-видимому, речь идет о небольшом изменении программы на месте, в зависимости от конкретного состояния самого автомобиля. Наш подход базируется на том, что ЧИП-тюнинг проводится на исправном автомобиле, и как штатная прошивка успешно работает на разных конкретных авто, так и ее модификация даст заложенный в ней прирост характеристик. При этом мы не коим образом не уменьшаем, а наоборот приветствуем наших коллег, которые сами пишут ПО, и подбирают его под конкретное авто. Мы только используем готовое ПО - в этом различие наших подходов и не более. Аналогичен и наш подход к ремонту - только штатные системы и никаких Кулибиных. Получаемые нами программы испытываются на автомобилях и все проверки показывают приросты, близкие к расчетным, а в нашем прайсе выложены именно расчетные показатели прироста характеристик. В любом случае реальный прирост на "живом авто" для двигателей атмосферного типа колеблется в пределах 10-15%, который возрастает при применении дополнительных тюнинговых процедурах, как то спортивные воздушные фильтры и спортивные системы выпуска отработанных газов. Вполне понятно, что более высокие показатели, по видимому являются преувеличенными. (Дополнительно см.статью об измерении мощности двигателя). За дополнительную плату, по желанию клиента, возможна компьютерная диагностика авто с выдачей рекомендаций по устранению неисправностей в работе двигателя. Для автомобилей марки БМВ возможно произвести полную диагностику системы питания двигателя и предложить комплекс работ по полному устранению всех обнаруженных проблем. Т.о.клиент можен получить автомобиль "под ключ" в идеальном состоянии. На данный момент эта услуга плавно расширяется на автомобили марки ОПЕЛЬ. Обращаясь к нам за услугой по установке ЧИП-тюнинга, клиент должен себе представлять, какие услуги и в каком объеме мы производим, и адекватно оценивать нас на этом рынке. Мы не производим бесплатных диагностик и не обслуживаем инжекторные системы других авто. Не производится регулировка инжекторных систем, отличных от находящихся в пределах нашей специализации. Другие фирмы, возможно, закладывают в цену ЧИП-тюнинга некоторые сторонние операции, которые влияют на стоимость ЧИП-тюнинга, но их технико-финансовая политика находится вне пределов нашей компетенции. Однако, вызывает некоторое сомнение, что при попытке обнять весь спектр по ЧИП-тюнингу возможно квалифицированно заниматься еще и ремонтом инжекторных систем. Мы считаем, что специализация по полному обслуживанию одной или нескольких марок авто позволит наиболее эффективно производить заявленный объем работ. |
|
|
|
Мнение, что на заводе прошивку пишут исключительно гении, а все тюнингаторы - суетливые мужички из ара-сервисов - не ново. Но считать его абсолютно правильным - вроде как и не с чего. В программе управления двигателем - а именно она представляет собой прошивку в чипе - достаточно много параметров, и менять их можно весьма по-разному. Хотя бы и потому, что подходящее для бабушки-одуванчика может быть не очень хорошо для "позора финской нации". А рассуждая по вышесказанному можно и Windows не сметь настраивать, потому что "в MS люди умные сидят, они лучше знают, что пользователю надо". Я не сильно разбираюсь в тонкостях работы ЭБУ, но вот виндов понастроил богато. И я знаю - с программой, с которой может работать каждый дурак - каждый будет вынужден работать как дурак. И потому не слишком стесняюсь менять настройки и заменять штатные сервисы на альтернативные. Потому что я знаю, что нужно получить от именно этой машины. Также и с тюнингом. Далеко не любая прошивка сводится к литью больше горючки и отключению ограничения оборотов. Есть и такие, при которых езда экономичнее штатных. Это не говоря уж об исправлении ошибок, которые тоже бывают. Потому что не богами программы писаны, даже если те программы высочайше обобрены производителем. Так что вопрос с чип-тюнингом - далеко не так прост.
|
|
Рекомендуем почитать также топики: Антирадары ВОНЮЧКИ Чип-Тюнинг Про "ракушки" Focus или Almera-classic |