Свободен
Свободна
Женат
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 XXX_Loop_XXX
|
|
|
Недавно приобрел себе отечественный авто ВАЗ 21093. При выборе ориентировался на то, чтобы под капотом был именно карбюратор. На мой взгляд, с ним меньше проблем и их решение проще и дешевле в отличие от инжектора. Был опыт езды и с инжектором. Самое заметное для меня было то, что не нужно каждый раз при заводке тянуть "подсос", а в остальном в принципе разницы не заметил (согласен, что инжектор более приемстый.....). И так, что по этому поводу думаете Вы? |
|
|
|
У меня дизель поэтому......................по барабану!
|
|
SPLIXXX
|
|
|
Плюс карбюратора - проще. Но инжектор мне больше по душе.
|
|
Ernesto Gevara
|
|
|
Конечно инжектор блин ))
|
|
|
|||
|
Плюс производство двигателей с карбюратором прекращено! |
||
|
XXX_Loop_XXX
|
|||||
|
И что из этого следует? |
||||
|
|
|||||||
|
"Мамонт" умер! Поэтому зачем покупать то, что вымерло? Это и ответ на ваш вопрос что лучше? Карбюратор не выдержал конкуренции.......................... Это сообщение отредактировал ВАЛЕТ - 03-04-2007 - 14:49 |
||||||
|
Tata Fox
|
|
|
Инжектор использую только последние 4 года, до этого ездила на карбюраторных. С инжектором лучше. Можно заводить машину из окна (на карбюраторный это оборудование не поставишь), можно не возиться с подсосом в морозы и т.п.
|
|
|
|
|
Единственный плюс карбюратора - в случае ядерной войны, когда электроника сдохнет от ЭМИ, он останется на ходу (если не сгорит и не расплющится  ). Всё остальное - только минусы. А, вспомнил - есть ещё читерский приём вылезания из гОвен - подсос до середины, первую передачу, а самому сзади толкать, привязав на всякий случай верёвочку к центральному проводу трамблёра  . Но вот беда - уж сколько я по гОвнам ни лазил, а ни разу этот приём не понадобился...
|
|
Leonid 81
|
|
|
Карбюратор давно, без проблем 
|
|
nerov
|
|
|
Карбюратор конечно проще инжектора, но на этом собственно его плюсы заканчиваются. Так, что инжектор мне как-то по душе!
|
 rach123
|
|
|
а какие производители, кроме отечественных еще производят карбюраторы? При всем желании не получится купить карбюраторную Toyotу или Hondу... |
|
XXX_Loop_XXX
|
|||
|
а в чем именно определяется ваше "по душе"? |
||
 TOXXX
|
|
|
Инжектор, карбюратор-прошлый век!
|
 VoodooAlex
|
|
|
Я думаю, что карбюратор уже не много устаревшее устройство! По этому однозначно инжектор! Хотя для отечественных авто я думаю, что актуальнее все же карбюратор!!! |
|
ПРИМУС
|
|
|
С карбюратором мароки больше: почистить жиклеры, проверить гермитичность соединений, уровень в попловковой камере, правильность и "вовремясть" подачи топливо-воздушной смеси в камеры сгорания и т.д. и т.п. .. Сбой одного из вышеперечисленного приведет к проблеме, порой скрытой и трудно диагностируемой. А инжектор - набор датчиков и съемников параметров работы двигателя обрабатываемые блоком управления (мозгами). Выход из строя чего-либо покажет любой автотестер, а обслуживание сводится к своевременной замене фильтров топлива и промывки системы. Пусть дороже чем карбюратор, но экономичнее по расходу топлива и экологичнее даже на наших "ТАЗиках". Однозначно - ИНЖЕКТОР!!! 
|
|
nerov
|
|||||
|
точная дозировка топлива позволяет повысить экономичность двигателя снижается токсичность выхлопов улучшаются мощностные характеристики большая надежность и долговечность менее чуствително к октановому числу бензина возможность настройки под разные режимы работы это так на вскидку. |
||||
|
jeepWM
|
|
|
Не вижу плюсов в карбе в сравнении с инжектором. Хоть сам на карбе. |
|
nerov
|
|||
|
ну почемуже?! у карбюратора тоже есть плюсы. Например: проще в ремонте, менее прихотлив, проще в ремонте, если подумать положительного в карбюраторе не так уж и мало. Но при этом конечно же не в какое сравнение с инжектором не идёт. |
||
|
|
|||
|
Мо вот, если мозги начинает глючить... - то ласково вспоминаешь карбюратор... Его хоть можно самому починить и дотянуть до дома/сервиса..Присоединюсь к уже звучавшему мнению, что для отечественных автомобилей (учитывая степень вероятности поломки) карбюратор более подходит... |
||
|
|
|||
|
Гм, вот чего-чего, но особенной ломучести системы впрыска на отечественных автомобилях не отмечено. Ну, не считая знаменитой прошивки, забывшей о существовании отрицательных температур - но это когда было... У всех знакомых - работает и работает. И если фильтры менять не забывать - работает долго и счастливо. |
||
|
|
|||
|
Так я как раз про нее радимую... |
||
|
|
|
|
Инжектор конечно.
|
|
Wolkodav
|
|
|
Инжектор. Экономичность. Договечность. Удобство при пуске. Приеместость. |
|
AMD-2142
|
|
|
даже моновпрыск намного лучше карба... ф топку карб... |
|
Рекомендуем почитать также топики: Ретро-Авто Стойки Ваз 2110 Играли ли вы в детстве с игрушечными машинками Автоклубы Где ночует " ласточка " ? ))) |