Свободна
Женат
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 FenixGirl
|
|
|
Scada..... китаёзы везде наращивают качество, их так много, что у них просто выбора нет, кроме как экспансировать себя и все свое везде куда можно..они конечно понимают, что качество не их конек, но их скорость мутации во всех областях поражает! это как тараканы... китайцев уже не выведешь! они придут и с новым качеством! им просто больше некуда идти))))))
|
|
revizor
|
|
|
Гм...В своё время подтрунивали на Хёндай и Киа, каков результат сейчас?, - воот. Китайцы пока откровенно халтурят. Но они очень быстро учатся. Так что думаю годика через 3-4 никто и не удивиться тому, что китайские автосалоны будут в изобилии. |
|
slu4ayniy
|
|||
|
Вот и я о том же. В одном из последних выпусков авторевю сравнивали джипы городского типа. Так Киа просто нахваливали, чему я поразился, хотя сам лично катался на этом чуде и ощущения такие же, как при езде на отечественном уазике. Машина кренится и создает впечатление вот-вот перевернется на скорости 60-80 км/час даже при повороте не более 15 градусов.  Ужас, короче.
|
||
 Omyt
|
|||
|
Не то чтоб откровенно халтурят....Просто идут по пути наименьшего сопротивления! Главное внедриться на рынок сбыта, а потом наращивать преимущество вытесняя конкурентов (количеством , качеством и ценами) ЭКСПАНСИЯ! Типа как в хоккее - как -нить вбросить шайбу в зону, а там уже развернёмся если зацепимся ....глядишь очко заработаем  (и китайцы шанс не упускают обычно  )
|
||
|
revizor
|
|||
|
Вот на счёт количества и цены - верно, на счёт качества - его просто нет...пока нет. |
||
|
SPLIXXX
|
|
|
Я не стал бы сильно преувеличивать "успех" китайского автопрома на нашем рынке. Единственное, что у них тут более-менее пошло - это внедорожники (есть статистические данные), остальное типа Chery QQ, Tiggo (пародия на внедорожник) и т.п. - провалилось. Качество китайцев откровенно убогое, поражает, что полный привод предлагается в качестве опции! Дизайн - единственное, что мне нравится, так это GW Hover, который недавно появился в единичном экземпляре на нашей стоянке, и то слизан откровенно и нагло с Isuzu Imola и Axiom. Внутри смотрится более-менее, но уже морально устаревше. Кожа и отделочные материалы посредственного качества. Регулировок водительского сиденья всего две - если рост 180 см, то либо руль упрется в ребра, либо более-менее, но ноги все равно остаются согнутыми. Рулевая колонка - тоже два положения, либо удобно, но не видна панель, либо видна панель и не удобно. Компромисс найти не удалось. Сумма в $20000 преуменьшена автором темы, старт от $23750 с 4WD. При всем этом негативе уверен, что китайцы свое возьмут. Просто всему свое время. Сейчас покупать эти автомобили не готов, чего не скажу о Hyundai, например. |
|
Omyt
|
|||||
|
Ну не всё сразу... Есть же куча примеров качественных китайских товаров. Дойдёт очередь и до машин. 
|
||||
|
slu4ayniy
|
|
|
А кто-нибудь что-нибудь слышал об этих внедорожниках? Цену, отзывы и прочее...
|
|
slu4ayniy
|
|
|
Китайские машины упадут в цене В среду аудиторско-консультационная компания PricewaterhouseCoopers (PwC) представила предварительную оценку российского автомобильного рынка по итогам 2005 г. На ее презентации было отмечено, что "АвтоВАЗ" остается лидером продаж и, несмотря на некоторое удорожание своих моделей (на 11% в этом году), все равно работает в самом массовом сегменте – ниже 10 тыс. долл. Правда, по мнению аналитиков PwC, существует реальная возможность того, что китайские автопроизводители уже в ближайшем будущем начнут поставлять в Россию еще более конкурентоспособные по цене автомобили. Китай имеет уникальный опыт развития своей автомобильной промышленности. "Китайский автопром поднимал производство под контролем государства. Они настаивали, что если иностранный производитель хотел инвестировать в китайский автопром, он должен был учреждать СП. Это был достаточно хитрый ход, потому что китайцы получили финансовые вложения, ноу-хау, доступ к модельному ряду и т.д. Но они никогда не зависели от международных партнеров, потому что их международные партнеры конкурировали друг с другом в рамках одного предприятия (так, Shanghai Automotive Industry Company (SAIC) одновременно имеет СП с Volkswagen и General Motors, а Dongfeng Motor Corporation – с Peugeot, Nissan, Honda и KIA – RBC daily), – отмечает партнер PwC Стэнли Рут. – Такой подход и послужил базой для бурного развития производственных мощностей в Китае, которые мы видим сейчас". Автомобильная отрасль Китая сильно фрагментирована: около 120 производителей, большинство из которых производит менее 10 тыс. автомобилей в год, на первую пятерку приходится около 60% выпуска продукции. Прогнозируемый объем автопроизводства в Китае в 2005 г. составляет 5,5 млн автомобилей. Официальные продажи китайских автомобилей начались в России в этом году, но уже сейчас только в московских автосалонах предлагается до 20 моделей внедорожников и малолитражек – в основном марки Great Wall. Три китайских бренда уже собирается в России: Chery (Новосибирск), Zhongxing (Бийск) и Dadi Shuttle (Черкесск). Начинаются продажи автомобилей FAW, а в 2006 г. ожидается приход Jelly. На сегодня далеко не все предложенные российскому рынку модели обладают конкурентоспособной ценой, но в PwC считают, что в будущем упор может быть сделан именно на самые доступные по цене машины. "Китайские автопроизводители могут прийти на российский рынок, предложив продукцию, которая по цене будет даже ниже автомобилей "АвтоВАЗа". Возможно, Китай в будущем очень сильно повлияет на российский автомобильный рынок, поэтому сегодня много говорится о китайской угрозе. Но насколько велика угроза "китайского нашествия" для российского автопрома? Большие производственные мощности в Китае уже сейчас выше, чем спрос на внутреннем рынке страны – это факт. Поэтому мы считаем, что китайские автопроизводители начнут агрессивно искать новые рынки сбыта и ориентироваться на экспорт. Для них будет сложно вступить в Америку и Европу, но легче – в Россию, рынок которой является более открытым", – отмечает Стэнли Рут. По предварительным оценкам, в этом году в России будет продано 10–12 тыс. китайских автомобилей, и, судя по всему, это только начало.
|
 Офигениус
|
|
|
у моего знакомого 6 месяцев грузовичок так уже мост задний поменял все трубочки полопали и резину сменил вот такой китаец у нас продается Это сообщение отредактировал Есть - 03-04-2006 - 23:11 |
|
Omyt
|
|
|
Тут сёдня Соловьёв на "Дожде" устроил опрос типа этой темы ... Народ звонил и высказывался.... Мля ! Всего не передашь, но смысл один...Эти китайские авто - ГАВНО! редкосное (хотя я надеялся что не всё так хуё...о)  А одна весьма известная немецкая компания специализирующаяся на краш-тестах . заявила в релизе. что за их 20-ти летнюю историю тестирования авто, таких машин им ещё встречать не приходилось.... При лобовом ударе на скорости 60 км/час с 50-ти % перекрытием кузова у этих машин буквально превращались в хлам. По заявлению экспертов выжить у находящихся в машине людей шансов почти не было....или инвалиды. Рулевая колонка почти билась в спинку сиденья а передние стойки кузова уходили на 30-40 см. Двери смещались в проёмах до 9- 27 см. Вы ток вдумайтесь !!! 
|
|
revizor
|
|||
|
Это они ещё нашу "оку" и "УАЗ" не тестировали...вот истинные шедевры самоубийства. |
||
|
Omyt
|
|||||
|
Ну УАЗ это вполне солидный автомобиль... У колумбийцев пользуется огромной популярностью за надёжность и неприхотливость ....и выбросить не жалко если что...Ну а "ОкА" ....эт вооще брелок от КаМаЗа (просто некоторые на ём ездють )
|
||||
|
chips
|
|||
|
Как умер российский мотопром, причем китайцы его не убивали. Как-то само так вышло.  В результате на ИЖе и в Коврове собирают китайскую мототехнику. УРАЛ не стал заморачиваться на повышении качества собственного производства и широко использует импортные (европейские, американские и японские) комплектующие. Соответственно, выросла и цена
|
||
|
Рекомендуем почитать также топики: Машина в зиму Еще один вид нехороших автоприколов Тюнинг Автоновости! Сложная задача! |