Простой_Адвокат | |
|
Из списка Кроме Шкоды ничего не понравилось, но и ее бы не взял... Очень нравится Galant 2009, Audi А6 (новые), Х5 (3 и 6 не нравятся...), Ну еще Volvo S60\80... Ну можно и еще что нибудь придумать, во вспомнил Крайслер пацифик (вроде так)
|
rvdrvd | |||
|
Это вообще уже сяли с поизводства! |
CMOK | |
|
Проголосовал в опросе за Опель, а рублём голосую за Мазда 3. Японцы форева! |
rvdrvd | |||
|
А почему-бы не 500-600 сил, точно-бы цены ей не было-бы! |
|
Причем тут Фиеста? Речь идет об С5 и А4, я говорил про то, что за четверку в базе можно взять С5 вполне приличного. |
Простой_Адвокат | |||||
|
как это, а новая модель 2008г??? |
Atos | |||||||
|
Насчет Японии согласен, а вот по многим из остальных - бОООльшой вопрос, и задают его рейтинги отказов и ракламаций даже слегка подержаных авто. Погоня за супер-пупер электронными системами не добавила надежности явно. Цена/качество - супер! Все так, но разве надежность не один из основных показателей качества? Какое качество если машинка-конфетка будет ломаться чаше других? Фуфло это, а не качество. И какой на его основе рейтинг? Это сообщение отредактировал Atos - 21-11-2008 - 03:01 |
RENAT56W | |||
|
Ценящие в автомобилях превыше всего НАДЁЖНОСТЬ и КАЧЕСТВО выбирают ИМЕННО ЯПОНСКИЕ авто, для них никакой конкурс никогда не будет являться показателем риска/надёжности. Средний японец (10 лет-33% цены нового) прослужит ещё минимум столько же и это знают. Многие производители НЕ СТРЕМЯТСЯ к такому КАЧЕСТВУ и НАДЁЖНОСТИ как японцы, оно может быть у них как минимум не хуже японского, НО! если машина НЕ БУДЕТ 20-30 лет ломаться, кто будет покупать новые автомобили, ведь каждые 5-10 лет выходит новое поколение, а у японцев более 90% автомобилей идёт на экспорт. Не лучше ли (выгоднее) поработать над ДИЗАЙНом (французы), БЕЗОПАСНОСТЬю (шведы), а того КАЧЕСТВА на 10 лет всё равно хватит, БОЛЬШЕ и НЕ НУЖНО! Многие покупатели с высоким европейским уровнем жизни (в европе-цена новой машины=доходу семьи за 6-7 месяцев) берут автомобиль с расчётом на его эксплуатацию сроком 6-8 лет-до появления нового поколения (скорее всего той же марки), а от «старого» с надоевшим/наскучившим/устаревшим/непопулярным дизайном избавляются, т. е они меняют старый автомобиль на новый с доплатой в 55-60%, другими словами покупают НОВЫЙ почти ЗА ПОЛОВИНУ ЦЕНЫ. Это выгодно и покупателям (самый лучший автомобиль-НОВЫЙ автомобиль, на него же все оглядываются) и производителям-всегда есть СПРОС. Победителем стал «опель» по качеству и надёжности он может дать фору и некоторым японцам, «покупая «опель» вы покупаете его своим детям и внукам»-так говорят немцы. Кузов универсал практичнее седана/хэтчбека, пока он ещё не так популярен и пользуется меньшим спросом. Некоторые конкуренты «опель инсигнии»: 1-Honda Accord; 2- Mazda 6; 3- Citroen C5 «Шкода суперб» ЗДЕСЬ не будет являться конкурентом «опелю инсигнии», потому что у «шкоды» предлагается только один вариант кузова - 5-дверный ХЭТЧБЕК. |
rvdrvd | |||
|
Ошибаешся! Шкода это пятидверный седан! И покупая один автомобиль ты получаешь два типа кузова, что нет у конкурентов! |
RENAT56W | |||
|
То, что кузов 5-ти дверный-уже говорит о том, что седаном он быть никак не может! Как они его позиционируют, типа 5-дверный седан-это всё рекламный ход. У седана могут быть только 4 двери-это же СЕДАН, у него багажник отделён от салона. Седан или хэтчбек чисто внешне почти ничем могут не отличаться. В конкурсе сараев, сравнивать "шкоду" будет не с кем. В чём преимущество "шкоды"-это в системе полного привода+доступны дизельные версии-в этом они молодцы! |
rvdrvd | |||
|
Ненадо спорить, а надо сьездить в Шкодовский центр и самому посмотреть что это седан , хетчбек или и то и другое одновремено! |
Atos | |||||||||
|
Не стремяться? НЕ МОГУТ!!! Потому и проигрывают.
Ржунемагу! Вы уж определитесь - либо одно, либо другое.
Практика показывает, что не лучше и не выгоднее. Да и о каких 20-30 годах речь??? Для выявления разницы и первых трех хватает. А на одном дизайне далеко не уедешь. Это сообщение отредактировал Atos - 22-11-2008 - 03:51 |
RENAT56W | |||||||
|
Такое ощущение что вы всё в 2-х цветах воспринимаете, вроде: черное/белое, хорошо/плохо, правильно/неправильно.. Они НЕ СТРЕМЯТСЯ(!) к японскому качеству-это приведёт лишь к СПАДУ продаж, спрос только снизится-от этого никакой выгоды они не получат, на экспорт идёт незначительная часть! Пожалуйста поподробнее про "выявления разницы", которую можно выявить в течении первых 3-х лет, очень интересно! |
Atos | |||||||||
|
Отчего же только в двух цветах? От того лишь, что с явным недостатком не согласен? Не адекватная оценка с вашей стороны получается однако. Я ведь не говорю вовсе о черно-белом, но о том, что авто без одного колеса осталось молчать глупо. По сути вопроса предлагаю вам все же определиться со своим мнением: "не стремяться соответсвовать" или "не хуже"? Это ж две большие разницЫ! Да и с утверждением о возможности спада продаж от самого стремления к повышению качества до уровня Яп. тоже как-то криво получается - надо бы развить мысль. Что касается выявления разницы в надежности в течении первых 3-х лет действительно очень интересно - см. рейтинги гарантийного ремонта. |
|
Ну что, как распределились места?
|
RENAT56W | |||
|
Того качества, которое есть у японцев, МОЖЕТ добиться практически ЛЮБОЙ(!) производитель, лучший пример тому-немцы (почти ВСЁ у них самое лучшее/качественное и не только в автомобилестроении), но ЦЕНЫ уже в основном («мерседес», «бмв», «ауди», «порше») заметно ВЫШЕ, самое большое число богачей среди немцев. Американцам например это качество/надёжность несовсем нужно. ВСЕ укладываются в условные 7-8 летние рамки. Почему укладываются-об этом мне уже приходилось говорить. Конкурс-ХОРОШИЙ, вы его не поняли и понять незахотели, неувидив там важного для себя критерия-надёжности, хотите больше надёжности-берите японца/немца и ВСЁ. ВСЕ машины ломаются, японцы с немцами-можно считать лучшими, но если взять к примеру «пежо» или «ситроен»-ситуация не катастрофическая, колесо у них неотвалится и сервис на уровне. Вот вы и приведите эти рейтинги гарантийного ремонта, там и посмотрим, хватит ли этих 3-х лет (как вы говорите) для выявления разницы в качестве. |
RENAT56W | |||
|
|
|
Ну я слышал, что Volkswagen Golf на третьем месте, а за остальную информацию спасибо. |
Atos | |||||||||||
|
Любой может добиться? Не смешите народ! Если бы это было так, то и термина такого как "Японское качество" не было бы даже в вирте. И не нужно было бы ставку на сервис делать вашим хваленым немцам. Зачем бы он нужен был, если бы авто не ломались бы чаще Японцев? Немецкие авто - это в первую очередь понты, во вторую сервис. Японские в массе своей - простота и надежность за сравнительно разумные деньги. А насчет почти всего лучшего у немцев - это даже не приувеличение - это миф. Опустим авто, что еще? Миллионеры? И чем они лучше других? Я их не считал, но и без этого скажу, что ни количество само по себе каченство обеспечить не может. Какие еще варианты?
Самому не смешно? Им ни качество ни надежность не нужны? Это вы расскажите умирающим автопроизводителям Америки, которые сначала проиграли Яплонцам все рынки включая свой, а теперь и вовсе на ладан дышут.
Конкурс явно не потребителями делан и этим все сказано. Судь то кто? Кому это выгодно?
Не катострофическая - да. Но разговор то идет не о катастрофе, а о лучших или это не так? Может стоит тогда переименовать в "Лучший из худших?
далеко ходить не нужно - посмотрите "Авторейтинги": http://autoratings.ru/samye-nadezhnye-pode...omobili-v-ssha/ самые надежные в Америке: Во главе списка стоят Lexus, безоговорочный лидер начиная с 1990 года, и Toyota (модели не указаны), да не очень и важно. Далее следуют, Ford и Honda, опять же без углублений в расшифровки. Третье место делят: Buick, Chevrolet, Hyundai, Mazda и Mercury. О предвзятости Американцев напоминать не нужно надеюсь? Где же немцы? А вот и они: http://autoratings.ru/samye-nadezhnye-avto...-bild/#comments Первые три места поделили Toyota, Honda и Mazda, что не удивляет, зная сколько мест занимают японцы в немецких рейтингах. |
RENAT56W | |||||||||||||
|
Сервис по любому нужен, независимо от того как часто авто ломается. Самые лучшие автомобили-это "МЕРСЕДЕС-БЕНЦ" И "БМВ"-Это вам скажет любой автоэксперт, тестировавший сотни(!) автомобилей. Японцам ещё до немцев расти и расти, по качеству отделки салона японцам до немцев как до луны! Вы меня своей простотой рассмешили! Оказывается качество для вас-это минимальные поломки. Это же всё мелочи! Кому нужна эта надёжность, разве что покупателям б/ушных 10-20 леток, за максимум 30% цены новой. Вы улавливаете разницу между "несовсем нужно" и "не нужно"? Американские производители не делают ставку на качество. Японцы как и немцы трудоголики. Не а катастрофе, а кто говорил, что у остальных колёса отваливаются? Ответьте на такой вопрос: Что вы помимо надёжности подразумеваете под словом «лучший»? Надёжность-понятие относительное, хотите японца, за надёжность (для вас-это минимальные поломки) которая проявится далеко не сразу, готовьтесь к дополнительному РИСКу-у угонщиков японцы пользуются повышенным спросом (+угроза здоровью от угонщиков), по сравнению например с безопасными «вольво» и «пежо». Надёжны в каком плане, безопасности? Через 2-3 года будут вводить новые стандарты безопасности ADAC (краш-тест на фронтальный удар, скорость всего 80 км/ч), старые EURONCAR (64 км/ч) заметно устарели, французы со шведами уйдут на первые места. Ради безопасности японцы менять дизайн (удлинять деформируемую часть больше чем на фут) в своих авто не будут. Вас не удивляет, почему из ВСЕХ японских автомобилей, славящихся своей надёжностью (т. е. минимальными поломками), за более чем 40 лет проведения конкурса они занимали призовые места ВСЕГО 3 раза, а БЕЗОПАСНЫЕ (даже для того времени) французы, в меньшей степени подверженные риску стать угнанными, с более выразительным (НЕСКУШНЫМ как у японцев) ДИЗАЙНОМ, становились победителями аж 12 раз! Из ваших ссылок-«Система подсчета не внушает больших надежд на объективность». |
RENAT56W | |
|
Самые угоняемые автомобили в Москве и Московской области Все больше попадают под их удар владельцы дорогих машин, особой популярностью пользуются Lexus всех моделей, которых за весну-лето увели больше 100. BMW 5 сериий еще больше, 154, но тут трудно дифферинцировать машины по возразту, 5 серия выпускается давно. Так же как и мерседосовский S-класс, 94 угнанных авто. Нельзя сказать, что крадут только новые автомобили или в основном тридцатилетние ведра, но судя по наличию в списке Audi 80 и 100, которые сняты с производства 14 лет назад, угонщиков интересует весь спекрт моделей. Не смотря на повышение или понижение внимания криминала к определенным машином, Volkswagen Passat опередить сложно, 303 машины благополучно покинули своих владельцев. И этой многолетней традиции угонщики не собираются изменять. В целом список выглядит так: 1. Volkswagen Passat 2. Toyota Camry 3. BMW 5-Series 4. Toyota Avensis 5. Volkswagen Golf 6. Lexus (все модели) 7. Audi 80 8. Mercedes-Benz S-Klasse 9. Audi 100 10. Mercedes-Benz E-Klasse 11. Nissan Primera 12. Toyota Land Cruiser 13. Nissan Maxima 14. Mercedes-Benz C-Klasse 15. Nissan Almera 16. Toyota RAV4 17. Honda Accord 18. Audi A6 19. BMW 7-Series 20. Mazda6 21. BMW X5 22. Audi A4 23. BMW 3-Series 24. Mitsubishi Lancer 25. Opel Astra 26. Mazda3 27. Ford Focus 28. Infiniti (все модели) 29. Mercedes-Benz ML 30. Toyota Land Cruiser Prado Из всего(!) списка почти все японцы и немцы, лишь одна(!) марка-это европейский "форд"! Нет НИ ОДНОГО(!) ФРАНЦУЗА("пежо", "рено", "ситроен")!!! НИ ОДНОГО(!) ШВЕДА("вольво", "сааб")!!! и всего лишь ОДИН(!) "форд"!!! Забудьте вообще о надёжности японских автомобилей-их ВСЕГДА(!) угоняют!!! |
RENAT56W | |||
|
Объявлены победители конкурса “Двигатель года 2008" 7 мая в немецком Штудгарте, в рамках выставки Engine Expo 2008, 65 автомобильных журналистов из 32 стран выбрали “Двигатель года”. Безоговорочным лидером стал BMW 3-litre Twin Turbo, который набрал 380 очков, что почти на 100 больше чем у следующего за ним Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (287). Список лучших двигателей 2008 выглядит так: 1. BMW 3-litre Twin Turbo (135, 335, X6) 380 2. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Touran, Tiguan, Jetta) 287 3. Volkswagen/Audi 2-litre 4-cylinder Turbo FSI (A3, A4 Cabrio, A6, TT, Eos, Jetta, Skoda Octavia, Seat Altea, León, Golf GTi) 270 4. BMW 4-litre V8 (M3) 5. BMW 5-litre V10 (M5, M6) 6. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308) 7. Subaru 2.5-litre flat four Turbo (Forester, Impreza, Outback, Legacy) 8. Toyota 1-litre 3-cylinder (Aygo,Yaris/Echo/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy) Помимо абсолютных победителей есть еще 11 номинаций и коротко о них: “Лучшая новинка” - BMW 2-litre Diesel Twin Turbo; “Самый экологичный двигатель” - Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive; “Лучший спортивный двигатель” - Porsche 3.6-litre Turbo; “Лучший объемом до 1 литра” - 1. Toyota 1-litre 3-cylinder (Aygo,Yaris/Echo/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy) “Лучший объемом от 1 до 1.4 литра” - Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger; “Лучший объемом от 1.4 до 1.8 литра” - BMW-PSA 1.6-litre Turbo; “Лучший объемом от 1.8 до 2 литров” - Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI; “Лучший объемом от 2 до 2.5 литров” - Subaru 2.5-litre flat four Turbo (Forester, Impreza); “Лучший объемом от 2.5 до 3 литров” - BMW 3-litre Twin Turbo; “Лучший объемом от 3 до 4 литров” - BMW 4-litre V8 (M3); “Лучший объемом более 4 литров” - BMW 5-litre V10 (M5, M6). Как видно, НЕМЦЫ-САМЫЕ ЛУЧШИЕ! японцы-всего в 2-х номинациях! Только не говорите, что конкурс, как и "автомобиль года"-туфтовый и японцы лучше всех, не смешите людей! |
rvdrvd | |||
|
Насчёт надёжности согласен, а вот простота и дешевизна это полный бред. Япоские автомобили сложные и дорогие в ослуживании. |
Рекомендуем почитать также топики: Созданим новую машину «Марш пустых канистр» нужен авто за 10000$ Московский Международный Автомобильный Салон-2006 Квадроцикл |