Atos | |||||||||||||||||||||
|
А кто говорил, что не нужен? Вот только разница в том кто на него сколько ресурсов вынужден будет потратить.
Что факты по теме нечем крыть? На голословные утверждения приходиться переходить?
Вы что там курите? Читать не получается или с пониманием проблемы?
По второму кругу пойдем? Нужно не нужно, отмазок не нужно – это точно.
Это что уже не переводимый фольклор пошел?
В попугая играть предлагаете? Нет уж - увольте.
Чем дальше в лес, тем больше дров. Ржунемагу. Угонщики то тут причем? Может еще пиратов вспомним?
В настоящем аргументы кончились? Надеетесь на будущее?
А почему меня это должно удивлять? Я реалист – не думаю, что раньше конкурс был объективнее. Надувательство это
Эка вас торкнуло то |
Atos | |||
|
За надежность то и угоняют... Какие еще будут варианты? Может мне самому вам аргументов подкинуть, а то как то все не в тему и не в тему |
Atos | |||
|
А я и не говрю. Повторяю - я реалист и в отличии от вас не спорю ради самого спора. Я этого конкураса не знаю и поэтому вполне допускаю, что в этом году у немцев удачные моторы, но разве это говрит о том, что вся машина с этими моторами лучше других? Машина ведь состоит не из одного мотора, соответственно оценивать ее нужно как комплекс, а не за отдельно взятый агрегат. Будете опять спорить? Вы тему не забыли? Или для вас уже спор перешел в разряд принципиального? P. S. Кстати я не не отказался бы узнать, чем турбированне немецкие новинки выигрывают у тех же старых Хондовских атмосфеников? Цена? Может КПД? Или расход топлива? |
RENAT56W | |||||
|
Угонщики-притом, что это такой же КРИТЕРИЙ, который в конкурсе как и ваша "надёжность" НЕУЧИТЫВАЕТСЯ! (совсем). КОМУ нужна машина, которую могут в любой момент ОТНЯТЬ, так ведь и не узнаешь про эту "надёжность". Ответить вам по сути нечем-одни отмазки неграммотные налепили. Это сообщение отредактировал RENAT56W - 26-11-2008 - 04:13 |
RENAT56W | |||
|
Это говорит о том, что НЕМЦЫ как минимум САМЫЕ ЛУЧШИЕ в моторах. Сравним японцев и европейцев (давайте сюда своих японцев, которых вы считаете лучшими): 1) Классе A+( Четырехместные легковые автомобили длиной до 3600 мм и шириной до 1600 мм) 2) Классе В+( Четырехместные легковые автомобили длиной от 3600 мм до 4300 мм и шириной до 1700 мм) 3) Классе C+( Пятиместные автомобили длиной от 4200 мм до 4500 мм и шириной от 1700 до 1800 мм) 4) Классе D+( Пятиместные автомобили длиной от 4500 мм до 4800 мм и шириной от 1700 до 1800 мм) 5) Класс E+(Пятиместные автомобили длиной от 4800 мм до 5000 мм и шириной более 1800 мм) 6) Класс F+( Четырех- или пятиместные автомобили длиной более 5000 мм и шириной более 1800 мм) 7) Купе и кабриолеты 8) Полноразмерные кроссоверы и внедорожники (Пяти- или семиместные универсалы длиной более 4800 мм, с дорожным просветом от 180 мм и приводом на все колеса) 9) Компактвэны (Пяти- или семиместные универсалы и однообъемники длиной от 4200 до 4500 мм, шириной от 1750 до 1850 мм и высотой от 1550 до 1650 мм) 10) Минивэны (Пяти- или семиместные универсалы и однообъемники длиной от 4500 мм, шириной более 1850 мм и высотой более 1650 мм) Надёжность и угоняемость учитывать не будем, заодно и рейтинг продаж рассмотрим. Может быть тогда вы увидите СУТЬ конкурса «лучший европейский автомобиль года». |
Atos | |||||
|
Вас опять занесло В указанном темой конкурсе разве нужность машин оценивалась? Тем более, что угоняемость - это с одной стороны показатель безалаберности и криворукости, чем совершенства, а с другой - показатель привлекаемости авто для его дальнйшей успешной криминальной перепродажи, а уж в этой воде превлекательным авто делает вовсе не его потребительские и тех. характеристики, а хитрость криминального элемента. Поэтому угоняемость как фактор сравнения для указанного конкурса подходит так же как горбатый к стенке. Хотите проверить? Обратитесь к статистике угоняемости на нашем рынке, если следовать вашей логике, то у нас в стране лучшие кто? Правильно - буджетные авто и впереди планеты всей конечно АвтоТаз! Ну и в лужу же вы сами себя посадили! P.S. В заочном споре побеждают сильнейшие аргументы. Если вам ответить нечем значит ваши арументы слабее. И если бы это я лепил отмазки, вы бы каждый раз легко приперали бы меня к стенке логикой своих аргументов - как это делаю я :))) Проверим? Вы так и не ответили на мой вопрос по поводу того почему любимые вами немцы признают самыми надежными японские авто? И не кто нибудь, а всеми уважаемый Auto Bild: http://autoratings.ru/samye-nadezhnye-avto...-bild/#comments |
Atos | |||||
|
Да вы обкурились батенька! Предлагаете провести еще 10 конкурсов? Мы с вами по паре критериев сойтись не можем, а вы на общее обсуждение замахиваетесь! Не серьезно это - очень уж популизмом пахнет. Научитесь малые задачи решать, а уж затем беритесь за большое! А меня увольте от такого дилетанства - насмотрелся я на подобные подходы: облажались в малом - хрен с ним - сейчас объявим глобальноый проект, и о старой лаже все забудут! Имхо именно из-за этого мы обсуждаем лучшие авто мира, а о своих и вспомнить стыдно. Да не стыдно - позорно! Это сообщение отредактировал Atos - 29-11-2008 - 03:39 |
RENAT56W | |||||||
|
ЛЮБАЯ(!) машина угоняется. Какая ещё «хитрость криминального элемента», уводят сплошных японцев с немцами! Всего то нужно ужесточить законы и проблема как рукой снимется, в Узбекистане вот: ввели пожизненное заключение за угон, в результате количество угонов свелось к нулю, машины перестали закрывать! У вас хватило воображения, чтобы в моём предложении: " КОМУ нужна машина, которую могут в любой момент ОТНЯТЬ, так ведь и не узнаешь про эту "надёжность", найти: общность с конкурсом. Причём здесь (исключительно в этом предложении) связь с КОНКУРСом(!), речь идёт о 2-х критериях: РИСК и НАДЁЖНОСТЬ(!) НикакОй(!) ТЕСНОЙ связи между: количеством угонов и результивностью конкурса, мною не приводилОсь(!), не выдумывайте и дальше …ещё и с манией величия. Немцы уважают японцев как конкурентов по качеству, но также признают, что японские авто могут их ненамного опередить в этом. Немцы составляют японцам ОЧЕНЬ достойную конкуренцию в этом плане (на каждом немецком заводе рациональные предложения-поощряются материально, чего нет у нас!) |
RENAT56W | |||||||
|
Мне тут в отличии от вас курить ничего не надо, своего воображения/познаний хватает вполне. Во всех 10 классах японцы неблещут! К вашему сведению, сначала бо-о-ольшая проблема превращается в задачу, а потом задача разбивается на мелкие операции! У вас же оказывается-ВСЁ наоборот. |
Atos | |
|
Угоняются не любые машина, а те которую потом сбыть можно легко. Поэтому угоняют больше всего Тазы, а уж потом все остальные. А связи угоняемости с конкурсом, я не придумывал. Про угоняемость вы сами писать начали вместо того, чтобы отвечать на прямой вопрос про рейтинг надежности от Auto Bild. Не стыдно стрелки то переводить? Про рац. предложения - это конечно очень интерсно, но опять не в тему - что без лирических отступлений писать не о чем? Немцы значит все же уважают японцев как конкурентов по качеству? Против фактов не попрешь - ВСЕ призовые места им отдали. И после этого вы пишите: "признают, что японские авто могут их ненамного опередить в этом"? ВСЕ призовые места - это не много? "Немцы составляют японцам ОЧЕНЬ достойную конкуренцию в этом плане"? Ни одного места на пъедистале - это достойная конкуренция? Вы не забыли, что рейтинг то немецкий? Имхо дискуссию продолжать смысла нет. Ваши доводы не серьезны. Удачи на дорогах. |
|
Японцы - действительно самые надежные автомобили. Тут спорить глупо. Но лучшие? Увольте. Японцев, которые радуют глаз дизайном, много? Много ли классических японских автомобилей Вы знаете? А назовите мне японца, который по качеству интерьера встанет вровень с MB-W221 или WV-PHAETON? А японца, который выглядит и рулится лучше BMW-М3 или PORCSHE-911 (GT-R это все-таки смог, спустя 30 лет попыток. Один-единственный, против десятка удачных моделей). Может быть, LX570, "венец творения" самой корпоративной мегакорпорации в мире, лучше RangeRоver? Японский автопром лишь недавно начал искать собственные пути развития. До сих пор он просто копировал идеи Запада и реализовывал их на не самом высоком уровне, но с потрясающим качеством и низкой ценой, чем и обеспеил себе дорогу в жизнь. Но вторичность лучшей не может быть по определению, увы... |
Рекомендуем почитать также топики: Автомобиль с турбованным двигателем. Заправки Обледенение навигатор в жизни водителя Ваше отношение к вонючкам |