ЛУЧШИЙ СЕДАН СРЕДНЕГО КЛАССА

А вот это спорное утверждение!
На почти всех тестах и Ауди кватро и полноприводной БМВ и аналогичный Мерс были однозначно лучше!

Ну, во-первых, я там написала, что это мое ИМХО.
Во-вторых, сильно сомневаюсь, что именно по управляемости какой-нибудь из перечисленных автомобилей мог бы быть однозначно лучше. Разве что, Ауди может поспорить, на мой взгляд.
Если вы приведете источник, из которого вы подчерпнули эти сведения, я с удовольствием ознакомлюсь. И, если вы окажетесь правы, возьму свои слова назад.

1. Сложно "фанатику" одной марки доказать что-то обратное , поэтому не буду спорить с управляемостью (все 3 перечисленые марки однозначно лучше в этом компаненте)
2. Источники я черпал не из интернета (хотя тут может быть тоже есть) а из бумажных изданий Начиная от "Авто ревю" и заканчивая "Немецкими и Британскими журналами.........................правда есть одна проблемма "большую немецкую тройку" чаще сравнивают с Лексусом или Пассатом , а вот Субару редко присутсвует в качестве конкурента(ещё одна причина этого в отсутствии у Субару дизельного двигателя)

Прессу и я тщательно изучаю, в том числе, и иностранную. Но не припомню, чтобы субарики проигрывали по управляемости. Боюсь, вы его перепутали с другим автомобилем. Вот, извольте, первое, что попалось под руку, итог сравнения Ауди, Бэхи и Легасика:

Ну а который из трех ближе к идеалу? Многое зависит от водительских предпочтений. Вот кабы объединить комфорт «Ауди», заводной характер БМВ и надежность управления «Субару»…

А. Фомин: «Многие ли водители способны по-настоящему оценить все нюансы управления? Согласитесь, комфорт, удобство для обычной реальной езды, качество отделки куда понятнее. Не случайно балльная система ориентирована на потребительские качества. А с точки зрения эмоционального испытателя, лучший, конечно, «Субару».
Текст: Сергей Воскресенский
Анатолий Фомин
Источник: За рулём // №03.2006
Как видите, надежность управления - это плюс Субару, которого не хватало в этом тесте соперникам.

Ну мнение Воскресенского это его мнение (он вообще насколько я помню уважает японские автомобили) Будет другой журналист будет другое мнение.

Действительно, у разных журналистов мнения могут быть разные.
Но пока ваше заявление о том что "на почти всех тестах и Ауди кватро и полноприводной БМВ и аналогичный Мерс были однозначно лучше" - выглядит совершенно голословным.
Я подтвердила свое утверждение о превосходстве Легаси ссылкой на тестдрайв авторитетного издания.
Тепрерь ваша очередь.
Я очень уважительно отношусь к людям, которые готовы отвечать за свои слова. Будьте любезны, приведите хоть одну цитату с ссылкой на источник, где бы Легаси уступил своим одноклассникам (Ауди, БМВ, Вольво) в таких номинациях, как управляемость и надежность поведения на дороге.
Тексты по-английски можно оставить как есть, а немецкие желательно снабдить хоть каким-нибудь переводом, я на этом языке не читаю.
Или заберите свои слова назад, признайте, что ошиблись.
Отмазки типа - не хочу, лениво искать, на помню, где читал - не принимаются.
Сделали заявление - ответьте за свои слова.
Вы же не хотите прослыть пустословом?

ЗЫ. Я пересмотрела все доступные мне материалы. НИГДЕ не нашла утверждения, что Субару хуже одноклассников по ездовым качествам. Только ЛУЧШЕ!
Кстати, нарыла сравнительный тест-драйв Форестера и БМВ Х3.
Вот резюме:
Subaru Forester 2,5ХT – прежде всего рационален. Однако ездить правильно и быстро он умеет не хуже БМВ, а возможно и лучше.
И это при том, что БМВ почти вдвое дороже!

1. В чём я ошибаюсь? В том что Ауди , БМВ или Мерседес лучше Субару????
2. Тесты я читаю не в интернете а ..........................бумажные издания, поэтому не представляю какие ссылки можно сюда привести!

Да ну? Это извечное противостояние немцы-японцы-прочие, известно, что немцы дороже...

Так базовые версии по моему вполне укладываются в "до 40 000"?

Проверил, ты прав, все "базы" до $40000...

Именно так. По ЕЗДОВЫМ качествам Субару превосходит своих одноклассников. И полноприводные Ауди и БМВ. Что касается 4-матиков Мерседес, то "полным" их привод можно называть с натяжкой, они вообще не конкуренты по управляемости. Я ни разу не встречала сравнительных тест-драйвов, где Субару уступила бы по управляемости. НИ РАЗУ!
Поэтому ваше заявление меня крайне удивило.

Мне достаточно, если вы вспомните хотя бы название журнала. Я сама найду в инете нужные материалы. Да только вы НЕ вспомните....

Конечно дороже шилдик мерседеса, бмв, ауди бешеные деньги стоят от 10$ и выше

С этим я согласна. Собственные ощущения - критерий важный. Но вот мне, например, кажется, что Ауди Оллроад должна ехать не хуже Форестера. А проверить эту гипотезу я никак не могу. На тест-драйв в салоне ради этого записываться времени нет, да и покататься от души на тестдрайве не получится - просто не разрешат. Ну, и какой выход? Приходится доверять тестам в авторитетных изданиях.

Нельзя доверять всему подряд, что пишут автомобильные журналы!
Журналов, которым можно доверять, совсем немного. В мире очень немного изданий, чья репутация оценивается дороже, чем могут заплатить заинтересованные в подтасовках дилеры.
Что касается рейтингов надежности, то тут важно, по какому критерию составлялся рейтинг.
Например, можно составить рейтинг по частоте обращений в авторизованный сервисный центр за год. Понятно, что в России по такому критерию на первое место выйдет какая-нибудь индийская Махиндра, просто не имеющая сервисного центра в нашей стране. А следом за ней будет, скажем, Запорожец, который чинят собственными силами и на сервис сроду не возили.
Таких "хитрых" способов составления рейтига существует великое множество. Выбирая тот или иной критерий отбора, можно, почти не покривив душой, вывести в лидеры практически любую модель. Но это будет подтасовка, не более. Большинство автомобильных рейтингов в журналах так и составляются.
Один из немногих действительно авторитетных рейтингов в мире - это рейтинг TUV.
"TUV - Technischer Uberwachungs-verien (Объединение технадзора) - грандиозная организация. Она проводит техосмотр автомобилей по всей Германии, а это больше 40 млн. ед. техники."
Рейтинг надежности составленный в 2006 году этой авторитетной организацией можно поглядеть вот тут.
Поклонникам европейского и американского автопрома (за исключением Ауди) лучше не глядеть во избежание моральных травм.
Вот комментарий к рейтингу:
"Специалисты TUV бьют тревогу: качество немецких автомобилей становится все хуже! Если в 2002 году 4,9% трехлеток прошли ТО с оценкой «существенные недостатки», то в 2003-м их стало 5,2%, в 2004-м – 5,6%, а теперь уже 6,5%. Качество французских, итальянских, английских и прочих европейских авто ползет вниз еще быстрее.
Зато «японцы» чувствуют себя прекрасно. Особенно Toyota и Subaru, которые во всех возрастных категориях ближе всех к олимпу."

Добавлю от себя, что Porsche Boxster и Mercedes SLK попали в первые ряды рейтинга по причине крайне малых пробегов - эти машины, как правило, не используются для повседневной эксплуатации.

Безусловно, присоединяюсь к данному лозунгу. Минус в том, что собственные полноценные ощущения не получиться скомпоновать за пару тест-драйвов, нужно время и деньги

Да тот же TUV, как и любой другой почитаемый в мире подобный институт, не учитывает особенностей эксплуатации автомобиля в условиях РФ. Да, это некий ориентир, но не более того.

Прошу прощения, что с опозданием, недавно нашёл координаты проданного автомобиля. Оснавные параметры: Audi 2.5 TDI 2003 года выпуска четырёхдверный седан с объёмом двигателя 2496 см3 мощностью 180 л.с. выпускается с 2000 года
Проверил параметры по табл.Audi A4

Если укладываться в 40 тогда и думать нечего Lexus IS250 , так как я человек который сначало сомтрю на двигатель то мерс и бмв за эти деньги будут слабее , а мне важна динамика так что в 40 LEXUS шоколад , машина для молодых) 208 л.с задний привод) сам хотел брать себе его ...

Вы меня умиляете ! Самая лучшая по упровляемости это БМВ ! Дивиз марки УДОВОЛЬСТВИЕ ЗА РУЛЕМ , их шасси нужно в пример ставить ВСЕМ как пример упровляемости ! Дальше бы поставил ЛЕксус IS а потом мерседес !