Наши машины

Аналогичная ситуация с Джип Чирроки Лимитед, машина - звёр, движок неубиваемый, но жрёт 24л на 100км, правда ещё на газе езжу.

Хм, Натуралище, ну если только ты не из Deutschland'a (кажется, так пишется ? давненько я школу закончил, не помню уже ), то вряд ли это твоя машина. Хотя… а ты уверен, что твой старенький немец не левый ?

Есть места обитанрия и проживания. где жить без машины просто невозможно. И это не слова - это факт.
Я вот с удовольствием стал бы безлошадным - да никак нельзя: даже на день без машины нельзя остаться... (

И это обладатель Альфы говорит! А на свою давно глядел сзади?
Вот уж у кого фонарики узкоглазые, так это у Альфы!
А насчет фар - на современных японцах фары пожалуй, пошире европейских будут - сравни, к примеру, Пежо 206 - 607 и Ниссаны. Да и у Мерина в последнее время появляется какая-то раскосость во взгляде!
А по поводу сверхкруглых форм ты, наверное, имеешь ввиду американский биодизайн (яркий представитель - Форд Скорпио или Торус). Вот уж обмылки в натуре!

Нет :-) Просто люди мне интересны, как и их реакции... в частности на меня! ;-)

Например ? Хотя, в любом случае, я никого бросать машину не призываю. Просто полезно для здоровья пешком ходить ;-) Да и потолкаться в общественном тоже иногда бывает очень весело! :-)

Странный он у тебя.... А он не боится что во время гонок ты можешь....потом и общественной транспорт не понадобится.... И вообще, женщины ездят очень осторожно....я - исключение, у меня и прав-то нет

Ооооо! Ну как я вожу, так можно там хоть заобеспечиваться этой безопасности)))
(хотя кто меня без прав пустит? )

с чего ему быть левым? я его сам в Autohaus´е покупал в Deutschland´e. 3 хозяина были до меня, все "Гансы". с 2-мя последними я по телефону калякал: узнавал аварийная машина или нет. а то там тоже орлы хорошие: купят битую тачку, оттянут, покрасят и продают, как небитую. а она потом или боком ездит или "тянет" или вибрация в салоне потому что крепление движка повело.

кстати, мой крокодил (эт я так Пассат называю) серебристый был, а твой какой?
сдп

а вот это как раз и не хорошо! тут главное не переусердствовать.

сегодня технически не представляет проблемы сделать 1.4 Л.- мотор и запулить ему 150 кобыл с помощью пары турбин. но проблемка-то уся в том, что такой движок проходит отсилы тысяч 70-80 (даже на импортном топливе и смазке) и откинет поршня.
да и чтоб рвать когти ему надо давать просраться, т.к. тянет он только на оборотах от 3000 и выше. комфорта от такой езды - ноль, и надёжность хромает.
вообще 4-хгоршковые моторы- это так, недоделки. послушай, как работает 5-ти или 6-тицилиндровый аггрегат. вот это моторы! ни тебе вибрации, ни высоких оборотов и притом очень долговечны.

что касается 156-ой Альфы, то на автобане она просто отдыхает на крайней правой полосе если тамже едет, скажем бэха 525tds, в которой, кстати сказать, "всего" 145 дизельных жеребцов. уделает она эту альфу за милую душу.
сдп

Серебристый металлик.
Хе, это уже не очень смешно. А когда, говоришь, твой вагон угнали?

э-э-э... давненько уже. блин, щас и не вспомню... ага. весной 2000.

эх, хороший был аппарат. 1.8Т, 150 жеребцов, конд-ер и все дела. а как летал... ну да ладно, дело прошлое. и старый неплохо бегает, только вот летом жарко, блин.

Ну, а про хондовские VTEC не слышали? Выпускались по-моему, с 1992 года и снимали с литра 100 кобыл, причем безнаддувных! А на японских Прелюдах даже 110 кобыл! Причем пробеги у них такие же, как и у простых, единственное требование - бензин не ниже 95-го, масло только самая крутая синтетика.
Да и у БМВ серий М тоже с безнаддувного литра побольше сотни кобыл снимают.
А сейчас даже с дизелей снимают около сотки с литра, правда, с наддувом, но ресурсы заявляют те же. А последний дизель Опеля при 1,6 л развивает 195 лошадей - в Авторевю последнем написано.

Насчёт 195 лошадей с дизельных 1,6 литра - по-моему, какая-то опечатка или просто пи...шь (может они, когда киловатты в лошади переводили, коэффициент обратный взяли, гы-ы-ы-ы-ы).
Даже с "бензина" такое трудно получить.
А дизельные лошади - это ж совсем другие цифры. 200 дизельных кобыл не у каждого грузовика, который длинномерные фуры таскает, имеется… Чё-то здесь не то…

хм-мм...

меня терзают смутные сомнения. 2.0 л. в 220 кобыл и без турбины? чтой- то не верится.

да всё то. просто дизеля не так сильно реагируют на нагрузку, как бензинеры.
а фуры таскают они потому ещё, что коробка "переведена" очень "коротко". простая физика. 6 ступеней, а макс. скорость каких-то 110-120 км/ч. проигрывая в скорости выигрываем в силе.

для примера: простой колёсный трактор с мотором в 100 кобыл запросто перетянет 5 штук поршаков, которые просто будут рыть землю.
сдп

Я, вообще-то, говорил совсем не о том… Почему чуть больше чем стосильный Камаз может везти 8 «кубов» щебня я и сам знаю…
Поэтому поясняю к чему я завёл разговор про грузовики: ОБЪЕМЫ, с которых снимается равное количество этих самых лошадей, у дизеля и "бензина" отличаются о-о-очень сильно – возьми любой трехлитровый джип (в смысле внедорожник) в дизельном и бензиновом варианте, загляни в раздел тех. характеристик и посмотри какая будет мощность у того и у другого… А заодно прикинь, сколько нужно литров, чтоб получить 200 дизельных кобыл… Даже, если одну из турбин «водиле» в задницу вставить…

Поправка:объем 1,9л и снимают с него 212 сил
Основой послужил серийный 1,9 CDTI Ecotec -заимствовванный у Fiat Auto движок, который устанавливается, например, на Alfa-Romeo 156 (привет Ефрэму!)
Мотор предназначен для установки на Вектру, с ним разгон до 100 км составляет 6,5 сек и средний расход 6л на сотню.