Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 oblom_ov
|
|
|
Что думаете??? Внешне - это п..... Приора по сравнению с этим верх эстетизма. Заинтересовал расход 3,5л/100км по городу... ИМХО бред... Это сообщение отредактировал oblom_ov - 20-02-2008 - 00:58 |
|
oblom_ov
|
|
|
Еще нарыл.
|
|
oblom_ov
|
|
|
Салон
|
|
oblom_ov
|
|
|
Общий вид... ЗЫ. Извините, но не получилось нормально фотки выложить, hostingfailov.com глючит у меня, а другие обменники не подходят. Это сообщение отредактировал oblom_ov - 20-02-2008 - 01:04 |
|
QWEST
|
|||
|
Москвич 2144 «Истра» Разработка от "покойного" АЗЛК приблизительно 1985-88 года. Эта машина была очень современна для СССР, отличная аэродинамика, коробка - автомат, экологичный дизельный мотор (преспектива) и главное была возможность проэцирования информации на лобовое стекло. Но проект в очередной раз рубанули… и он остался лишь макетом , который пылился на мертвом заводе АЗЛК покоцанный мародерами. Кстати бытует мнение, что ВАЗ-2110 с него содрана... С уважением!  Это сообщение отредактировал QWEST - 20-02-2008 - 10:37 |
||
|
Tata Fox
|
|
|
А посмотрите рекламу ЗАЗа (я ее размещала уже на "И смешно, и плакать хочется", еще раз кину. Это по поводу расхода топлива  Это сообщение отредактировал Tata Fox - 20-02-2008 - 12:02 |
|
suncatcher
|
|
|
Дизайн - что то среднее между фордом и японцем конца 80х. у нас столько хороших машин зарубили... |
|
oblom_ov
|
|||
|
Не идет почему-то... |
||
 федя-Я
|
|
|
Ага, не ехает ... :(
|
|
Anubiss
|
|
|
О Господи, а они живы еще? Я был уверен, что АЗЛК давным-давно обанкротился и ушел с молотка, а на территории бывшего завода собирают Логаны.
|
|
QWEST
|
|||||
|
Номана: все работает!
Так оно и есть. Это же про ту автомашину, которая разрабатывалась еще действующим заводом. Модель то разработки какого года? С уважением! Это сообщение отредактировал QWEST - 21-02-2008 - 08:43 |
||||
|
daemoonlight
|
|||
|
По "Москвичу" вообще в интернете информации уйма! Вплоть до проектов чисто спортивных и гоночных автомобилей. |
||
|
oblom_ov
|
|||||
|
Где?! Дай плиз ссылку, так, чисто поржать. 
|
||||
|
|
|
Москвич был единственным советским РАЗРАБОТЧИКОМ легковых автомобилей. Цельнотянутый ВАЗ и вечный рестайлинг довоенного ещё "форда" ГАЗом - не разработка. Запорожец в силу своей роли предельно бюджетной машины - ни на что не претендовал. А АЗЛК заимствовал у мировых брендов не конструкцию, а идеи. Тот путь, по которому сейчас Китай рванул как ракета "Великий Поход"... А мы на этом заводе - собираем РУМЫНСКУЮ (мировая автонация, б/п) машину, которая в России почему-то называется "Рено"...
|
|
daemoonlight
|
|||
|
Трудно не согласиться, ибо это так!  Кстати, Москвич по многим параметрам превосходит ВАЗы, даже тотже знаменитый 2140 гораздо вместимее и грузоподьёмнее например ВАЗ 2106, А печально известному своим качеством 2141 ничто не мешало быть гораздо удобнее в посадке пассажиров и просторности САМАРы. Увы, качество печально известное многим, а также банкротство (многие помнят, что оно было фиктивным) погребли с концами в общем-то неплохой автоконцерн. oblom_ov По ссылкам на авто: я их сам сохранил когда-то и они у меня дома. Можешь сам посмотреть в нете, хотя на днях для повышения всеобщего образования отечественной автомобильной истории выложу (не забыдь бы только). |
||
|
Anubiss
|
|
|
А что, годах в 60-70-х Москвичи (например, 408-й или 412-й) были вполне на уровне и, наскока я знаю, даже побеждали в каких-то ралли. Потом уже в 80-х пошло отставание, хотя для 86-87-го года тот же 2141 был очень даже. Выложенный автором темы макет кузова не столь уж уродлив, просто он очень характерен для дизайнерсиких разработок 80-х годов, сейчас все это, конечнно, малость анахронично, тенденции в автодизайне совершенно другие. Слишком долго запрягаем((
|
|
|
|
|
в топку
|
|
QWEST
|
|
|
Аккурат по теме... Нет, ну почему нельзя проити мимо и промолчать. Обязательно нафлудить нада. Не нравится - иди дальше... С уважением!
|
|
QWEST
|
|
|
А вот Вам еще один "новый" АЗЛК - Москвич 2142 ДУЭТ-1 S5/7 Автомобиль является 2x местным купе, которое нарисовали за 2 (!!!) недели, причем как видимо особо никто не утруждался. Банально взять базы «Калиты» и «Князя Владимира» и отрезав 480 мм колесной базы, получили новый авто. Если цитировать информацию АЗЛК, то мы поймем назначение этого автомобиля: «Предназначен (Москвич Дуэт) для комфортабельных деловых поездок и отдыха.» То есть как бы с налетом, мелкого понта. Но представить успешного менеджера в костюме, который катается на Москвиче мне лично не удается. Впервые авто засветили на 5-й Московской промышленной выставке-ярмарке, где его представил Рубен Асатрян (глава в то время АЗЛК). Вначале под капотом жил мотор ВАЗ 2106, но после договоренности с Renault, как и во всем семействе Москвичей, под него подкатили моторы Renault F3R и Renault F7R. В итоге было два «Дуэт„а: „Дуэт-1“ —- по сути урезанный „Калита“ + двигателями Renault „Дуэт-2“ —- урезанный „Князь Владимир“ + Двигатель ВАЗ Конечно же первый был намного ценнее за него просили в 1999 году около 9500 долларов США (за эти деньги можно взять 3 автомобиля 2141.), „Дуэт-2“ был на 3000$ дешевле. Поговорим далее о „люксовом“ Дуэт-1. Итак, как уже стало понятно, вся передняя часть у него от модели „Калита“. Салон отделан кожей, сиденья имеют электроприводы, рулевая колонка регулируется и крутится легко благодаря ГУРу в базе. Так же машина была лишена „весел“, ибо имела стеклоподъемники, и еще эл. рег. зеркал. За микроклиматом следил кондиционер, который так же был базовым оборудованием. А из динамиков льются звуки музыки издаваемые CD магнитолой с чейнджером. Но был прикол, который отметило одно издание…. На баранке гордо мы видим надпись „Srs Air Bag“, думаете там подушка безопасности? Враки! Там пустота! На автомобиль ставили два двигателя Renault — F3R и F7R, имевшие одинаковый литраж, но разную степень форсировки — 113 против 148 лс, разгон до 100 км/ч соответственно — 11.5 и 9.5 секунд. Расход топлива ~ 10 литров на 100 км в городском цикле. Размеры автомобиля.: Длина — 4230 мм / Ширина — 1690 мм / Высота — 1400 мм Подвески: передняя — независимая, Макферсон, задняя — зависимая со стабилизатором. Старт пр-ва, март 1999 года, и начало смерти АЗЛК, ведь именно „Калита“ и „Дуэт“ добили погрязший в долгах завод. Всего было выпущено 300 машин , теперь это настоящий раритет, да в и в те времена не было желания у народа брать "москвичевское купе“, страна отходила от августа 98 года, и тут были нужны доступные авто, а не люксовые модели. С уважением! |
|
QWEST
|
|
|
Ну и он же:     С уважением!
|
|
Anubiss
|
|
|
Кстати, да, со временем будет реальным раритетом и предметом охоты для коллекционеров, как, наверное, и Волга-3111.
|
 JFK2006
|
|||
|
Так, он на педальном ходу! |
||
|
7426
|
|
|
Видимо не напробовались, раз в серийку не пустили.
|
|
homichok1983
|
|||
|
да фиг там разберёт, кто с кого и чего рисовал, но то, что 2110 не похожа на 2110 это факт. по крайней мере её создали не по чертежам конструктора, который кстати устал от наших беспределов и свалил в Германию. |
||
|
homichok1983
|
|||
|
и дорогу москаль держал куда лучше чем тазики |
||
|
Рекомендуем почитать также топики: Какой ногой тормозите? Automotive Wolf PRO v4.498 Хаммер vs Тигр Куда чаще всего ездите? Сколько часов в день Вы проводите за Рулем |