Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Stas Novegator
|
|
|
Прочитал про новый проект транспортного налога который предлагает Кудрин. Там помимо старой шкалы оплаты в зависимости от мощности двигателя в лс, на рассмотрение местных властей дается право делать повышающие коэффициенты по экологическим нормам, то есть по году выпуска машины. Мера с одной стороны понятная обновить парк авто в России. Но с другой стороны получается, что большое количество граждан нашей страны из-за своей толи вредности, толи еще каких то злых умыслов, хочет ездить на старых машинах и надо их рублем ударить! А по моему, любой человек у кого есть свободные средства, сам будет стремиться купить что то новое. А так это просто убытки от кризисных явлений хотят переложить на простых людей вдобавок еще с небольшими доходами. А как вы считаете? 
|
|
edelweiss757
|
|
|
Это обычная мировая практика - хуже не станет, к тому же они же предложили снижение процентов по кредитам по новым малолитражкам, осталось ещё ослабить ограничение получения таких кредитов пенсионерами и гуманизировать выплаты за утилизацию старых отечественных автомобилей пенсионерами или принимать старые волги и жигули в трейд ин и будет порядок. А особенно хорошо повлияет ужесточение на большие дизеля - согласитесь Камазы за их вонь ненавидят все и все будут только рады, если за дымящий двигатель - хозяина камаза будут обирать, вынуждая заменить двигатель на хороший. И вообще по грузовикам и автобусам давно надо вводить ограничение Евро4, а то дышать уже нечем.
|
|
Tata Fox
|
|
|
Но ведь это не только "рублем ударить", это еще и наше здоровье. Стоит у нас во дворе такая..., даже язык не поднимается назвать ее машиной, а уж дымит так, что дизели отдыхают. Ей лет так под 30. Мы же этим дышим. И мы, и наши дети. |
|
Stas Novegator
|
|
|
Оно все правильно, экология, и замена парка, но не стоит это делать когда в стране кризис, зарплаты и доходы упали, а механизмы кредитования и другие льготы у нес только объявлены, но по большей части не действуют. Да и какой трейд ин может быть на копейку 30 летней давности! Впечатление складывается, что проблемы пытаются свалить на налогоплатильщиков! Да и вообще ни в одной стране мира нет транспортного налога! Он входит, в цену продаваемого топлива. А у нас и акциз государственный на топливо и транспортный налог и все из нашего кошелька!
|
|
edelweiss757
|
|||
|
Вот как раз когда кризис это и надо делать , потому, что это стимуляция внутреннего спроса - она есть на западе и пусть будет у нас. |
||
|
оле лукое
|
|||||
|
Какая то странная стимуляция! Вот имеет человек торговую точку допустим в селе, имеет автомобиль четверку, старенькую, ездит на ней в какой нибудь оптовый комплекс где закупает продукты и кое как на жизнь хватает, а тут мало того кризис торговля все хуже а еще и налог на него! Вот так стимулирование. 
|
||||
 JFK2006
|
|
|
А какой налог-то будет? Из-за чего весь сыр-бор?
|
|
Stas Novegator
|
|
|
Если кто не в курсе даю заметку из газеты Автовладельцы заплатят за кризис Минфин рассчитывает уменьшить дыры в региональных бюджетах повышением транспортного налога Доходы региональных бюджетов в 2009 году снизятся на 1,1 трлн рублей, или на 18% по сравнению с прошлым годом. При этом расходы регионов сократятся всего на 5% по сравнению с 2008 годом, что приведет к дефициту региональных бюджетов в 800-- 830 млрд рублей. Такие прогнозы вчера сделал вице-премьер - министр финансов Алексей Кудрин на пленарном заседании Совета федерации во время рассмотрения сенаторами законопроекта о бюджете на 2009 год. Снижение доходов произойдет главным образом за счет падения налоговых сборов: так, поступления налога на прибыль в 2009 году в региональные бюджеты сократятся на 45%. Присутствовавший на обсуждении руководитель Федеральной налоговой службы (ФНС) Михаил Мокрецов предложил улучшить администрирование региональных и местных (транспортного и земельного) налогов для того, чтобы повысить их собираемость. Минфин в Основных направлениях налоговой политики на 2010--2012 год также предложил способ пополнения региональных бюджетов. Ведомство уже со следующего года готово предоставить регионам право устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска автомобиля и его экологического класса. Кроме того, Минфин предлагает увеличить средние ставки транспортного налога, установленные сейчас в Налоговом кодексе, в два раза, дав при этом регионам возможность снижать их не в 5 раз, как сейчас, а в 10. "Такой порядок позволит региональным властям при желании не повышать налоговую нагрузку на владельцев транспортных средств либо увеличить ставки транспортного налога на отдельные категории с целью пополнения бюджетных доходов", сказано в документе. По словам Михаила Мокрецова, сейчас местные и региональные налоги не собираются в полном объеме. Однако это происходит не по вине налоговиков, а из-за отсутствия достоверной информации о налоговой базе. При этом, как отметил глава ФНС, ситуация с транспортным налогом более или менее выправилась в результате совместной работы ГИБДД и ФНС. "Сейчас необходимо провести такую же работу с Росрегистрацией (переименована в Росреестр - "Газета"). Главная задача этой службы - привязать собственника к участку земли. У нас сейчас целые районы не описаны, а значит, они не платят налоги", - отметил Михаил Мокрецов. Кроме того, он предложил еще один источник экономии: упростить систему уведомления граждан о налогах, которые они обязаны заплатить: "Сейчас мы рассылаем уведомления о необходимости уплаты авансов и предварительных расчетов. Это достаточно дорогостоящая работа: стоимость заказного письма с уведомлением составляет 34--36 рублей. При этом сумма налога, которую должны уплатить граждане, иногда меньше почтовых расходов". По словам Мокрецова, порядок информирования может быть изменен уже в следующем году. Для того чтобы еще уменьшить расходы службы на информирование налогоплательщиков, глава ФНС предлагает изменить классификацию налогов физлиц и сформировать единый пакет всех видов налогов для каждого гражданина. "Логично было бы формировать информацию не по налогам, которые должны быть уплачены, а по субъекту, то есть гражданину, который должен это сделать", - отметил Михаил Мокрецов. 22.04.2009 / КСЕНИЯ БАТАНОВА Материал опубликован в "Газете" №72 от 23.04.2009г.  Жизнь прекрасна и привлекательна
|
|
раздватри
|
|||
|
Не надо местным властям давать воли. И так в Москве подняли налог на мото-транспорт в 5 раз (максимально по НК РФ), хотя и не загрязняет, дороги не портит, парковки не занимает. Опять-таки снизили налог на маломощные - повысили ОСАГО на них же.
А это что значит? Я плачу за пассат 3 с чем-то тыров. Это в сто раз больше стоимости письма с уведомлением + бумага + принтеры + з.п. сотрудникам ФНС. Это сообщение отредактировал раздватри - 24-04-2009 - 00:22 |
||
|
edelweiss757
|
|||
|
Человек, имеющий точку и четвёрку в селе пойдёт и купит Калину универсал под влиянием государства, при этом часть процентов за Калину он платить не будет, в это же самое время работник ваза возьмёт кувалду и лист железа и сваяет новую Калину, ему дадут зарплату и он поедёт к человеку в село и непременно купит у него бутылку водки и сырок, дав тем самым человеку заработать ещё на одну Калину - все в фаворе, все улыбаются и кризис кончился - вот как то так. А старую четвёрку раслющат под прессом, дав её хозяину пятьсот долларов на Калину и потом ей посчастливится стать тарой под пиво Балтика или ещё лучше Клинское, которое с удовольствием поглотят работники ваза, банки выбросят в кусты, их подберут бомжи, сдадут и из них выкуют лист железа из которого на ИЖ авто сделают новую четвёрку и круговорот железа и счастья продожится. |
||
|
оле лукое
|
|||
|
Мил человек не в Германии находимся, чтоб так рассуждать. Чтоб купить калину надо внести 30% стоимости а это 100т рублев. Где их взять? В деревне?  Вот и выходит что придется этому челу  вместо того чтоб дальше на этой машине зарабатывать или поддерживать дальше олигархов платя налоги неизвестно за что. Точнее куда.
|
||
|
Stas Novegator
|
|
|
Не все у нас в стране круто живут! Те кто работает в производстве даже совсем наоборот! Поэтому это не забота об экологии, а очередное обдиралово! 
|
|
kotopёs
|
|||
|
Меня всегда удивлял этот налог. Куда уж проще - кто больше ездит, у кого двигатель мощней, тот больше горючки сжигает, соответственно больше платит налог. И не отсохнет рука берущего. |
||
|
|
|
Нет денег у меня на новый автомобиль. Теперь буду платить КудриНу дополнительный налог. Вообще- как Путин пришел к власти , много людей стали жить хуже.
|
|
|
|
|
отношусь негативно. в приличных странах, давно налог исчисляется не с лошадинных сил, а - с экологического класса и кубатуры двигателя. Жопорукие дятлы на авто ТАЗе снимают с движка 1.8 едва 90 л.с. Моя Ауди с аналогичного объема и расхода - 200 л.с. При этом выхлоп Ауди- чище. Так кто из нас должен платить больше в НОРМАЛЬНОЙ стране? Существующая система не стимулирует автопром к обновлению и совершенствованию своей продукции. Думаю. что пока россияне будут продолжать терпеть бессловесно "заботу Правительства" - так и будут чинуши срать нам на макушку. А начать надо - хотя бы рассыпая гвозди по маршруту движения Кудрина и Ко.. желательно - перед каким нибудь опасным поворотом  Это сообщение отредактировал LinaKreiger - 26-06-2009 - 11:02 |
|
Рекомендуем почитать также топики: юпите или планета? Кондиционер Как часто ездите пьяным? требуется эвакуатор У начинающих водителей появился свой знак |