Нужен ли отечественный автопром?

А почему вы так легковесно рассуждаете? Мы не только для себя производили свою технику,но и экспортировали. Были такие внешнеторговые объединения "Автоэкспорт","Трактороэкспорт" и пр. И зарабатывали на этом.
Про все одинаковые -я от вас уже слышал,доказать вы не потрудились,да полагаю и знать этого не можете.

Это синдром папуасов-покупать чужие ,ярко завернутые,но отнюдь не полезные и не качественные вещи.
Стоило ли для этого губить советскую тяжелую индустрию? С точки зрения либералов -стоило,особенно либералов заокеанских,ибо наши не то что одежду,но и мысли импортные предпочитают.

А что вы об этом знаете? Ну хотя бы о Беломоро-Балтийском канале?

То есть ваши рассуждения никаким опытом и расчетами не подтверждены....
То что многие переходят-может это мода? Которую кризис сейчас быстро охладит?

Попалось как-то на глаза:

Так он же пишет были Газели а когда из них все что можно выжали на ноги стали тогда и купили форды, но не знает кто маржу за сделку хапнул и сколько!
У нас в городе такая ерунда была от Икарусов отказались, а закупили Аутосаны. Хотя Икарусы шли с полным сервисом и обслуживанием, а Аутосаны только с гарантией по пробегу (не помню сколько) так Аутосаны годик откатали и сдохли почти все, за ремонт фирма такое бабло запросила, что дешевле оказалось Мазы автобусы покупать. Чела вроде привлекали за сделку не скажу точно осулили или нет. Хотя если поделился то навряд ли.

все гораздо хуже :)
мало того что у меня попка белая.. я еще и специалист по логистике и занимаюсь обеспечением, в том числе и российского автопрома импортными компонентами.

так что, отрасль знаю не по наслышке.

Если бы кремлевским жопомозглым карликам реально хотелось бы развивать автопром отечественный, то не пошлины на иномарки поднимать надо было бы, а освобождать от оных - ввозимые качественные комплектующие для отечественного автопрома,
надо было бы не миллиарды ворам из автоВАЗа выдавать на карман, а субсидировать тех, кто рискнул на их продукцию приобретать.. причем не деньгами, а налоговыми льготами. Ускоренной амортизацией...

чтоб стимулировать прогресс в двигателестроении и расходы топлива- ввели бы топливный акциз, а транспортный налог - считали бы не с лошадинных сил а с экологического класса и кубатуры двигателя к примеру...


можно было бы много чего придумать.. если бы у едирастов- думалка функционирвала..

вот только проблема в том, что такие меры - не украдешь
а значит, они никогда не будут применяться в России.

Ходка раз в неделю - неприменимый показатель для техники сегмента Heavy Duty рассчитанной на ЕЖЕДНЕВНУЮ эксплуатацию :) (кстати, а за сам металл - Вы видимо ничего не платили??? неужели.. ворованный был???... иначе бы вы не окупили этот КамАЗ :) за 8 рейсов то )

А ещё "Победы" были! А у них и металл - не металл, броня!
Чего вспоминать-то, что в 1973-м на ВАЗе выпускалось? Тогда ещё ФИАТовские двигатели ставили на "копейки"...

Сравните эксплуатационные расходы (по данным журнала "Авторевю"):

Затраты, как видим, сопоставимы. А состояние автомобиля?

Не знаю, как на счет Форда Транзита, но двухлетний грузовой Фолёк LT46 TDI в обслуживании в 2,5 раза дороже гораздо более старшей Газели. Это при том, что и те, и другие работают на износ. Если учесть, что Газель стоит раза в четыре дешевле того же Фолька, то экономический эффект налицо. Думаю, приобретая импортные коммерческие автомобили, в первую очередь ориентируются не на экономику, а на престиж, комфорт, безопасность, либо на банальные понты.
Интересно, что отечественную технику предпочитает либо совсем малый бизнес, стесненный в средствах, либо достаточно крупный, способный содержать собственную ремонтную базу и не платить втридорога за обслуживание техники.
И то, что Газель через полтора года эксплуатации превращается в хлам, это неправда. Это очень живучие машины, если, кончно, вовремя их ремонтировать и делать ТО.

ФИАТовские двигатели непосредственно на копейки не ставили, а на базе ФИАТовского разработали свой, имеющий множество отличий.

Это сообщение отредактировал ukrainets - 21-04-2009 - 00:24

Чер.мет. - оч.выгодная штука если есть в вашей области металлургический комбинат ! Помню из одного леспромхоза вывезли тонн 400 металла , директор на то время еще попросил новую Ниву взамен легальных документов , ну а потом порасчухал что по чем и стал устанавливать свои тарифы ! пришлось через прокуратуру его слить и остатки металла были успешно вывезены !
КаМаЗ с прицепом трудяга вывозит за раз 45-50 тонн , одновременно работало три (КамаЗы были не новыми ) соотвественно умножаем на три , даже если брать по 10 тыс.руб за тонну сколько будет считайте сами ! - зар.плата резчикам , грузчикам , новые колеса и больное место редуктора (от пергруза не выдерживали ) ! кстати начинал сам грузчиком-резчиком , водителем !
Зимой лес хвойный !
Я вам скажу одно не по наслышке , а практика КаМаЗ трудяга и машина рабочая и не прихотливая и если где то в глухом лесу при разборке очередной узкоколейки он навернулся , смело идешь в ближайший совхоз и там точно найдешь к нему зап.часть за символические деньги , сомневаюсь я если бы Флайнер в лесу сдох и вы могли бы найти к нему зап.части в совхозе !

маршрутные такси перешли с газелей на форды ради понтов?)))))))
не смешите меня. в минус они не будут работать.

а про наши форды ,могу одно сказать.
за время эксплуатации , а это уже почти 1,5 года. только масло и свечи.
а на газелях блок цилиндров , еще куча всего и шланги гидрика каждые 3 тыс.

мы и перешли на форды, так как руководству надоело без машин находится. надо товар отправлять, а машины в сервисе.

Помогите,пожалуйста ,разобраться в этой табличке....
Вот взьмем Фиат Палио (не уверен,что он еще производится) с каким двигателем он был? Если сопоставимым с десяткой 1,6-16V,то даже паспортный расход-9,3 по городу .Почему расходы на бензин меньше?(при том,что кушает он 95-й).При том,что модель с двигателем 1,2 л аж 2001 г.в. оценивается в 220 000.Возраст вообще-то как у коня Буденого.
Есть у Палио правда и удушенные движки -1,0 1,3, 1,4, 1,5...... Представляю какая у них динамика,зато конечно экономия топлива.
Надо понимать что редакция эксплуатировала новые? Сколько они стоили,какими были первоначальные расходы? Это не сравнивается.....
Далее.В свое время в Америке была забавная расшифровка абревиатуры FIAT-
Fit it again,Tony.... -типо "подтяни еще разок,Тони." ФИАТ -машина по сию пору довольно ненадежная. За 100 000 у редакции ничего не вышло из строя? Ну-ну.... Даже на машинах от 50 000 и выше за это время выходят из строя лампочки,или какая-нибудь мелочевка.Они в гарантию не входят ,а стоят довольно дорого.Французские машины тоже традиционно исключительной надежностью не отличиются. 700 долларов внеплановых работ на Вазе у меня удивления не вызывают.Даже маловато как-то...
В общем помогите разобраться.

А кто сказал ,что в минус? Я тоже не верю в это.Значит была какая о-о-очень весомая причина.Например,помощь (кредит) или что-то там,например от Правительства Москвы . Какой же дурак покупает дешевую по стоимости и в эксплуатации вещь? Нормальные герои всегда идут в обход...(с)

А Форды у вас бензиновые что ли? Представляю сколько стоит эксплуатация.....Кстати,на них блок цилиндров уже не ставят? Только на Газелях по старинке видать клепают.....
Да,научилась заграница делать! А колодки на Фордах не изнашиваются? Из чего они их теперь делают?
А почему шланги гидрика летят каждые 3 тыс.?

В кредит брали или на лизинг?

А Форды у вас бензиновые что ли? Представляю сколько стоит эксплуатация.....Кстати,на них блок цилиндров уже не ставят? Только на Газелях по старинке видать клепают.....
Да,научилась заграница делать! А колодки на Фордах не изнашиваются? Из чего они их теперь делают?
А почему шланги гидрика летят каждые 3 тыс.?





простите не все понял.

Форды дизельные.
шланги летели на газелях, блок цилиндра тоже на газелях.
на фордах только регламентные работы. каждые 15 тыс.

машины покупали за наличку. ждали 6 месяцев.

почему же правительство не помогало с реализацией ГАЗелей?

Если дизельные,то свечи предпускового разогрева без проблем служат годы.Чего их менять?

Я вас не очень понял: что они делали с блоком,что он полетел?

Удивительно.Такая аккуратность с фордом (только регламентные работы)и такое небрежение к Газели у ваших водителей (даже головку блока умудряются запороть).

А помогало.Может быть вы не помните,но в середине 90-х Правительство Москвы лоббировало признание управление Газелью по легковой категории (до этого считалась грузовиком),щедро давало кредиты на их покупку.Одна из первых сетей марщрутных такси (ее директор потом прошел в Мсогордуму) была на помощь Москвы оснащена именно Газелями.

Нет, не все.

Т.е. из-за перегрева? Правильно? Помпа выходит из строя не только от качества подшипника,например,но и использования несмазывающих охлаждающих жидкостей,грубо говоря разбавляем тосол водой или вовсе заменяем..... Я вижу здесь в основном проблему водителей,которые не следят за температурным режимом и уровнем ОЖ,разбавляют ОЖ абы чем,часто другой,несовместимой ОЖ.
Текущий радиатор-отчасти проблема брака,очасти бывает конструкционная,отчасти водителя....
Но уверяю,это проблема не только Газели.... Сослуживец сменил два уже в с виду благополучной Витаре....На его машинке радиатор стоит где-то 1000.

это точно.
и гниют они за одну зиму.

Самое прямое отношение.... Следить за машиной надо.Как при чем водителеи? А кто за техническим состоянием у вас следит?

А при чем тут режим работы? Не понял....

По большому счету это правильно.Также кстати поступал Китай.Там Мерседес в 90-е был очень дорогой машиной.

Нам в ВТО делать нечего. А с чего вы решили,что цены будут ниже? Вас завалят высококачественными машинами за 5-7 тыс.долл? Так их в этом ВТО нет. А большинству населения России наплевать,что Мерседес будет в Москве стоить не 60 000,а 55 000.

Вы знаете,я обратил на это внимание еще в 93 году. И был неприятно удивлен ,что Блейзер там стоит 18 тыс.,а здесь вдвое дороже. Но никто не жаждет вас завалить дешевой техникой.Это никому не нужно.Напротив,в интересах бизнеса вам продать эту технику как можно дороже.Прибыль нужна.
Поэтому ваши умозаключения мне непонятны. Каждый автоконцерн имеет цены по которым продает свою продукцию в отдельно взятой стране.Форд-не исключение. Продавать вам по американской цене никто не собирается.

М-да,в общем все дело в том что российский.... :-) Во всем виноват Чубайс.....