Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
|
|
|
Господа, а кто что думает о волге ГАЗ-2434.. Та, которая 5,5 литров V8. Для тех, кто вообще не видел и не слышал про этот автомобиль ссылочка есть тут: http://streetracing.r52.ru/texts.phtml?r=4&a=1 У нас в городе одна такая ездит. ЗВЕРЮГА. 198 сил, 412 Нм момента на 4400 оборотов. Машинка со службы КГБ и давно не выпускается. Самая новая - 1993 год выпуска.. Средняя цена в инете (найти можно) 2000-2500 долларов. Оно того стоит? Вся эта возня с восстановлением (тут надо сказать, что машинка почти не гниет и усилена конкретно) и расход топлива? В общем хочется услышать все мнения. Высказывайтесь, нужна ли такая чудо-машинка? 
|
 Ferrari Enzo 660л.с.
|
|||
|
Я думаю старовата, и следовательно с ней будет много проблем... Но с другой стороны... Выбирать тому, кому нрав-ся  Исходя из того что на ней делать 
|
||
|
|
|
|
Ferrari Enzo 660л.с., это не ответ.. Естесственно, каждый выбирает для себя. Но я же спрашиваю не свое мнение. Взял бы ты такую машину с такими характеристиками и ценой или нет и почему. А не пространственные размыщшления о морально-этических проблемах выбора )) А насчет старовата.. машинка для КГБ делалась, это о многом говорит. Но капиталить придется, тут согласен ) |
|
bezumniy
|
|
|
У моего соседа лет 10 назад была такая Волга. Я, честно, не знаю 2434 или как-то ещё это называлось, но двигло и коробка были от Чайки. Только факты: - чтобы нормально трогаться, он возил в багажнике стокилограммовую плиту; - расход, даже после переборки двигателя, был как у 130-го ЗИЛа; - управляемость - намного хуже, чем на обычной Волге, т.е. полностью отсутствует; - масса загадочных чекистских шильдиков на разных деталях; - 520-ю BMW со старта "делал" легко; - продал её нафиг равно через полтора месяца. Так что сам решай!!! |
|
Ferrari Enzo 660л.с.
|
|||
|
Ну ты и сравнил... С 520 бехой... 
|
||
|
Ferrari Enzo 660л.с.
|
|||
|
Если ты хочешь услышать чтоб я сделал, то я бы с такими хар-ми и за такую цену естесстесно приобрёл, но только по этому признаку, а эту старушку НЕТ, мароки с ней будет очень много, ну делалась она для КГБ, ну и что??? Время берёт своё...
|
||
|
Will
|
|
|
ИМХО надо смотреть на шасси, если обычное волговское (2410 или 3102), то - отказать! В противном случае только гладить педальки газа, а по- настоящему зажигать только на прямых на короткие дистанции. Если наплевать на расход бензина под 40 литров... Да и моторы такие очень капризные, будут однозначно проблемы с запчастями. На мой взгляд, имеет смысл (если уж Волга) поискать с роверовским 4,5 л движком, лучше в кузове 3102 (поустойчивее шасси). Или с тойотовским 3,4 л. Такие тоже были в КГБ, НО ПРОБЛЕМ С ДВИЖКОМ У НИХ ГОРАЗДО МЕНЬШЕ. |
|
bobin
|
|
|
Оно того не стоит. Имея скромную купешку с 2.8 двигателем - этого ДОХФИГА для езды по городу. И за городом так же. Пружину посерьезней надо бы на педаль газа поставить - прыгает на людей, сволочь :) Между светофорам на вторую скорость не всегда успеваю переключиться. А я совсем не "стритсракер", просто абсолютно. Вобщем - а зачем вам эти 5.5 литров? Понты? Через неделю пройдет, а девушки не поймут - для них вы будете просто еще одним на ведре с гайками под шильдиком "волга". Скорость? Выше уже написали, какой ценой. Много лишнего бензина? 40 литров в этом случае - это аргумент, мое чудо 11-12 ест. Удобства в салоне не будет по определению, еще денег на доделку и замену как минимум сидений придется тратить. Если уж так хочется пятилитровку - поищите форда восьмидесятых годов. Будет и надежнее, и дешевле(!). |
 ЛАКИ
|
|
|
Возвращаю вашу тему -: )))
|
|
|
|
|
bezumniy рвет с места нереально, наблюдал это ЗРЕЛИЩЕ )) Will о 3102 с большими объемами первый раз слышу.. маркировочку не вспомнишь? А 2434 это 2410 с усиленным кузовом, другим двигом, коробкой и передними дисковыми. Все остальное идентично. bobin Расход не 40, расход 27 ))) 5,5 литров - не понты, просто безумным момент, она с места рвет очень круто, в сидушку втапливает охрененно )) + приемистость оооочень хорошая. Насчет форда - просто есть у меня заскок - на советском ведре НАМНОГО приятнее объезжать буржуиновские машины, аж душа радуется )) А что у тебя за аппарат? ЛАКИ спсб )) |
|
Immortal
|
|||
|
В свое время, в прессе публиковались статьи о "тюненых" "Волгах". В Нижнем несколько фирм занимаются этим всерьез. Не знаю, правда, насколько велик сегодня спрос на такую технику: вроде, покупать "Волгу", когда есть хоть 20 тыс. у.е., странно, несолидно... да и просто нерационально. Я читала, что ставили, скажем, моторы: - "Ровер" 4-цил. 2,0 турбо (200 л.с.) - "Ровер" V8, от 3,9 л (190 л.с.) - "Тойота" 3,4 л (тоже, порядка 200 сил). Кажется, с последней, на тесте "Клаксона" был конфуз: задний мост (родной) не выдержал и рассыпался. Он же на старый-добрый ЗМЗ-402 рассчитан 
|
||
|
Воланд
|
|
|
На сколько я помню, такие спец машины конкретно форсировали, поэтому мощность росла вместе с потреблением топлива. Конструкция самой машины на такую мощность не расчитана. Содержание такой машины крайне затратное, его могли позволить себе только такие структуры как КГБ, и ТО они проходили даже не раз в полгода, а чаще. А еще были жигуленки с ротоными движками.
|
|
Immortal
|
|||
|
...тоже, кстати, штукенция не из практичных. И расход топлива высокий, и ресурс двигателя, даже заявленный, куда как меньше, чем у стандартного ВАЗовского двигателя.  ВАЗ-21059, вообще, нерациональная конструкция. "Классика" на это не рассчитана - недаром, максимальная скорость возросла не принципиально. Динамика - да, стала существенно лучше. Но, когда РПД собирались штучно - о какой доступности запчастей можно говорить? Это при том, что ремонт нужен часто, а стоимость его велика.
|
||
|
|
|
|
Последние два поста - чушь несусветная, простите, конечно ))) Сорри, я просто немножко про это знаю ))) во1 в такой волге (в народе имеет прозвище "догонялка КГБ") двигатель, коробка и заждний мост от чайки, ОНИ НА ЭТО РАССЧИТАНЫ ))) Кроме того кузов маленько так усилен, так что напрасные страхи ) Теперь про роторные двигатели производство АвтоВАЗ )) Мощность стокового двигла 140 сил, объем 1,2 литра. Ставился, насколько я помню, на 2106, 2107,2109, 2110, последний тиражом в 3 машины. Штука чрезвычайно интересная и прекрасная. Единственный минус - русские РПД капиталить раз в 100-150 тысяч, а капитался стоит чуть-чуть дешевле смаого двигателя.. ремкомплект 50000 рублей. Для классики РПД - самое то! Все замечательно выдерживает, с запчастями проблем нет, только дорого и расход такого 1,2 литрового двигателя около 17 литров. Максимальная скорость ни при чем, тут аэродинамика свое сыграла, РПД ставится именно для улучшения динамики.. и еще на заметку... вазовский РПД имеет макс. момент и мощность на оборотах поорядка 7000, т.е. он очень крутильный (как и любой другой РПД) |
|
Сильвер.
|
|||
|
сообщаю параметры: ГАЗ31011 "Волга", Опытный образец автомобиля. Двигатель:число цилиндров-8, рабочий объём - 4254 см, мощность-160 л.с.(118кВт) Число мест - 5-5 Масса в снаряженном состоянии 1,56 т. Скорость 170 км/ч. О расходе и ресурсе данных нет...... Это первая половина 80-х. Кузов тот же что и у 3102. Лично я никакую волгу, ни с каким мотором ни за что не буду покупать.... Спасибо, даром не надо! баржа, она и есть баржа!!!
|
||
 The Dude
|
|
|
Это как же надо по-дурацки сделать двигатель, чтобы он при 5.5 литрах давал всего 198 сил? По моему мнению, сейчас 200 сил это уже просто рядовая машина, которая ездит и не ломается и вообще очень небольшой процент людей задумывается какое там шасси стоит, какие тормоза, какая коробка ... сел в машину и поехал, а чтобы ковыряться в ней, ломать голову чтобы там у нее что-то там не сломалось от напруги ... это вообще офигенный глюк. Пепел, я тебе уже рекомендовал что покупать надо, чтобы просто ездить и радоваться жизни. |
|
Immortal
|
|||||||||||
|
Ты прав. Ты НЕМНОЖКО об этом знаешь...
Т.н. "стоковых" РПД на ВАЗе выпускали две модели, на "классику" и на переднеприводные. Соответственно, 120 и 140 л.с.
"Прекрасные" комментировать не буду, хоть и смешно. А, кроме перечисленных моделей, РПД ставили на милицейский ВАЗ-21059, а также ВАЗ-21099 (см. тесты "АвтоРевю") 
Издеваешься?!  Это не Mazda! Отечественный РПД столько не ходит. Даже 50 тыс. - проблема.
Если только - в Тольятти...
|
||||||||||
|
el vis
|
|
|
3102 с V8 еще кажется называлась 31013. Про нее статья есть в "За рулем", я читал. Любопытная машинка. Кстати про РПД тоже статья в ЗР есть - там про ВАЗ 21099. В архиве статей на www.zr.ru можно найти.
|
|
уке
|
|||
|
520 BMW не едет в принципе Все остальное - чистая правда |
||
|
|
|||||
|
Что не ротор - не мотор (с)caesarНасчет ресурса - бредятина. Общался с людями (Цезарем, например) которые занимаются тюнингом этого самого вазовского РПД. Про 50тыс не надо тут ля-ля. 150 ходят. А Маздовские, между прочим все 300 ходят. Хм.. правда я смотрел информацию, где оба РПД были по 140 л.с. и под передний и под задний привод.. хотя, мож и напутал.. не помню уже :) admin этому двигателю уже ого-го лет )) А наш разговор помню, эта тема еще до него создавалась ) |
||||
|
Ferrari Enzo 660л.с.
|
|
|
Кстати, желание уже отпало на счёт волги???
|
|
|
|
|
Поутихло )) Она оказалась довольно непослушной и своенравной в управлении.. Кроме того иметь 2 практически эксклюзивные машины в 1 городе для одной цели - не круто )))) Пусть Миша и дальше колбасит на драге весь 5 литровый класс ))) А я поковыряюсь в поисках других эксклюзивчиков )
|
|
Рекомендуем почитать также топики: ВАЗ 21106 вроде с 2.0 двигателем опелевским Автотрюки Daihatsu Terios СТРАХОВАЯ ВАМ НЕ ДРУГ, А ВРАГ "Живые щиты" |