Влюблен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 arisona
|
|||
|
Я использую обычный дешёвый таймер(120-130руб), программируется на 24 часа, с точностью 3-5мин, мах. мощность потребителя 3,5Квт, продаётся в электротоварах. Таймер вставляется в розетку, а в него вилка подогрева, но обязательно нужно использовать третий провод заземления, иначе можно получить воздействие тока(не сильно, но неприятно). Вообще продаются спецкомплекты на каждую модель авто, но цена....Раз в 10 дешевле купить б/у тэн на авторазборке и вставить в блок. |
||
 VoodooAlex
|
|
|
Я думаю, что это дело лично каждого! Кто-то греет машину, а кто -то нет! Многим известно, что с применением систем впрыска топлива, значительно упростились процессы запуска и работы двигателя, однако возникает вопрос, действительно ли можно не греть автомобиль перед поездкой? Кто начинает движение при непрогретом моторе, даже при системе впрыска, знают, что ведет себя холодный двигатель несколько иначе, чем прогретый — тянет несколько хуже, выхлоп гуще. Долго греют машины обычно водители со стажем — инструкции по эксплуатации отечественных автомобилей предписывали трогаться с места только при достижении рабочей температуры. Однако допускает начало движения при достижении температуры охлаждающей жидкости 50 ° , не давая при этом двигателю больших нагрузок. И сложно категорично ответить, что делают они это зря — слишком много факторов влияет — его техническое состояние и используемые эксплуатационные материалы. Рассмотрим процесс сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Сгорание топливо-воздушной смеси сопровождается множеством сложных процессов, один из которых окисление. Образующиеся в результате него продукты ничего хорошего двигателю не несут. Для работы холодного двигателя требуется обогащенная смесь, а это значит, что часть топлива не сгорает, но находится в зоне высоких температур, что приводит к его окислению. Кроме того, не испарившееся топливо оседает на стенках цилиндров и, стекая по ним, смывает смазку. К чему приводит сухое трение, можно и не говорить. Не сгоревшее и окислившееся топливо, попадая в масло, постепенно превращает его во что-то непотребное для двигателя, и чем ниже качество этого масла, тем оно быстрее перестает быть смазкой, пишет asjornal.ru. Одним словом, прогрев двигателя с технической точки зрения необходим, чтобы не стимулировать износ деталей. Опять же, карбюраторный двигатель не прогревшись «не едет». С впрысковым проще, он почти сразу после пуска готов к движению, только усердствовать в этом не стоит. |
|
|
|
ЗР № хз какой :)) Вопреки расхожим суждениям, повышенного износа двигателя при таком режиме не обнаружилось. Ведь при работе с нагрузкой, в движении, двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Между прочим, быстрота прогрева - вопрос далеко не праздный и для конструкторов. Как они его решают, можно понять, сравнив темпы прогрева моторов "Жигулей" и "Самары" - у последней намного быстрее. Еще один аспект - экологический: грешно травить атмосферу работающим двигателем! Да еще на богатой смеси, когда вредных веществ в выхлопе прямо-таки немерено. Единственное "но" в этой ситуации - холодному двигателю не следует давать больших нагрузок и раскручивать его до высоких оборотов. Мотор еще не способен выдать полную мощность, а загустевшая на морозе смазка хуже поступает к трущимся парам. Трогайтесь и разгоняйтесь плавно, на пониженных передачах. Если у автомобиля обычный карбюратор, то начинайте движение на "подсосе", а по мере прогрева постепенно открывайте воздушную заслонку. Ориентиром послужит приемистость машины - способность разгоняться без провалов. Если двигатель при троганье или разгоне норовит заглохнуть или чихает, обогатим смесь, потянув "подсос" на себя. Если работает уверенно, то можно утапливать ее небольшими порциями - избыточное обогащение смеси ни к чему. Лишний бензин, попадая на стенки цилиндров, смывает с них смазку - и двигатель изнашивается более интенсивно. Итак, чтобы после холодного пуска отправиться в путь, нужно лишь небольшое время для первоначальной стабилизации работы систем двигателя - особенно топливной и смазочной. Какое? Современному впрысковому мотору достаточно поработать после пуска около 30 секунд, этого хватит для последующего уверенного движения. У карбюраторного двигателя, в зависимости от его особенностей, "подготовительное" время может составить одну-две минуты. Так что после холодного пуска можно трогаться в путь на любом автомобиле уже через пару минут. П.С. греться не греться, вопрос другой. Если на улице -35, без кипятильника лучше даже не пробовать заводиться. |
 Corsar
|
|
|
При среднегодовой температуре воздуха включая зимний период эта штука не нужна.Лучше позаботиться о системе питания и зажигания двигателя. А учитывая выше указаную цену то смысл ставить ее на недорогую машину отподает полность |
|
arisona
|
|||
|
В Эстонии на авторазборке б/у тэн стоит 120-150 крон(10-11баксов), если руки растут из правильного места, то совсем не трудно вынуть пробку на блоке и вставить вместо неё тэн. И ещё, если бензиновый заведётся практически в любой мороз, то на счёт дизеля, я бы так не сказал. Все хозяева машин, на которые я поставил тэны, пользуются ими и очень довольны. |
||
 lely1971
|
|
|
У меня стоит "автономка" уже лет 5. Не жалею о потраченных деньгах. Комфорт в моем понятии дороже. И на новую не трачусь, в связи со сменой автомобиля. Просто перемонтирую систему на нов. авто.
|
|
SPLIXXX
|
|
|
У меня стоит Webasto. Вещь просто шикарная, незаменимая. Особенно по обкатке нового авто. Можно установить в трех версиях: 1. Таймер, самый дешевый вариант. 2. Пульт, действует на открытом пространстве в пределе 1 км. 3. А ля сотовый телефон, расстояние не имеет значения. Сама Webasto обошлась мне в 1100 у.е., пульт стоил 650 у.е. Сотовый стоил раза в два дороже. Таймер ставится бесплатно, включен в базу. Принцип работы слелующий - система "заводится" от аккумулятора, потом начинает спокойненько автономно работать на бензине. Потребляет каплю. Время прогрева можно устанавливать от 5 минут до.. фиг знает скольки, максимум видел 40 минут, но сам летом обычно 10, осенью 20, зимой 30. Надо быть осторожным, если длительно потребляешь услуги системы, а ездишь мало - есть риск посадить аккумулятор. Существует два режима - подогрев двигателя и обогрев салона. Салон я отключил на фиг, не вижу смысла, и расход больше. Поэтому только двигло, потом от печки и теплого двигателя салон быстро прогревается. |
|
Tata Fox
|
|
|
Какая все-таки прелесть, когда есть такая опция. Вот и опять холода. А ты выходишь, садишься в теплую машину. Красота. И пусть ругают, как хотят, мне нравится.
|
|
7АЛЕКСЕЙ
|
|||
|
Кто кого ругает? А Вебасто с пультом классная вещь... У меня раньше на G стояла, и стоянка была под окном. Проснешься утром, не машина, а сугроб. Включил автономку и завтракая смотришь в окно, как сугроб оттаивает.... А народ внизу, кто прикуривает, кто на "галстуке", а кто просто посиневшими руками машину обмахивает.... А ты вышел налегке сел и поехал... Да и с таймером тоже ничего, но с пультом лучше.... |
||
|
tuareg
|
|
|
Классная штука. Но как мне говорили в центре установки сигнализации, эта функция идет в ущерб охранной функции.
|
|
|
|||
|
Про охранную не знаю, а вот багажник у меня из-за нее теперь с пульта не открывается. Правда подозреваю что криво сделали просто. |
||
|
|
|||
|
Глупости! У меня Шериф стоит с автозапуском. На прямой дальность около километра. Окна дома выходят на другую сторону - пробивает. Есть разные режимы - запуск с пульта, запуск по времени, запуск по температуре. Насчет охраны - при попытке открыть дверь или срабатывании датчика удара - тут же глохнет и переходит в режим охраны, если же проник так в салон - при нажатии на тормоз- то же самое происходит - пока не вставишь ключ в замок. Тем более система с пейджером, так что наоборот - безопастность выше обычных систем. Правда на машинах с иммобилайзером- не работает. |
||
|
Tata Fox
|
|||||
|
У меня у мужа открывается легко. У меня просто не предусмотрено открытие с пульта (багажник завешан колесом, которое надо вначале вбок отвести). А на счет охраны? Не знаю, орет как заводная, если кто подходит. Нарушие охранной функции идет за счет другого. Если интересуют подробности, пиши в личку, объясню. |
||||
|
|
|||||||
|
И мне напишаи, а то вдруг не знаю и сплю себе спокойно :) |
||||||
|
7АЛЕКСЕЙ
|
|
|
Я не про Автозапуск говорил.... Это не то... Я про мокрую автономку.... Просто, с пульта или по времени греется антифриз и прогревается салон... |
|
7АЛЕКСЕЙ
|
|
|
А как с сигналкой с автозапуском , если авто с МКПП?
|
|
tuareg
|
|
|
Если МКПП, то авто будет заводиться только на нейтралке.
|
|
SILVESTR
|
|||
|
Эт точно!!!! |
||
|
Tata Fox
|
|||
|
Ну да, у меня механика. Никаких проблем! |
||
|
tuareg
|
|||||
|
Т.е. на ручнике оставляешь? А зимой колодки не примерзают? |
||||
|
7АЛЕКСЕЙ
|
|||||||
|
Вот именно этот вопрос меня и интересовал.... |
||||||
|
алиска5
|
|||||||||
|
Можно кирпичик с собой возить или на стоянке прятать! |
||||||||
|
|
|||
|
с этим трудно поспорить,особонно как сказал 7АЛЕКСЕЙ,когда посиневшими руками разгребаешь свой "сугроб" 
|
||
|
Medice
|
|
|
а у меня из всей этой прелести токо грелка емеля под *опу
|
|
|
|
|
Если сами машину обслуживаете,то об износе в не прогретом двигателе должны знать.Так что я за обогреватель в любом виде его исполнения,это вещь хрошая.  Это сообщение отредактировал почтальон - 11-11-2006 - 15:34 |
|
Рекомендуем почитать также топики: FERRARI & MAZDA CRASH! В России перестают продавать 92-ой бензин А что внутри? Новая игра Возмещали ли Вам ущерб страховые компании? |