Повышенный расход бензина

Я чето не понял причем тут запчасти и росавтопром, который вы так не любите мистер Иномарковод, запчасти могут быть говно и для мерса и подделывают их так же как и ВАЗовские. Для примера, расскажу историю. Один мой знакомый купил Corolla 16кл. новую. Проездил 1500 и как положено поехал на 1 ТО, там ему (и всей его семье) СПЕЦЫ TOYOTA-центра предложили кофе, посадили в кож. кресло и включили релаксирующую музыку, а сами за 6000 рэ непонятно чё делали с машиной. Через 3 часа всё протестировали на крутых компутерах и пожелали удачной дороги. Проехал он 170 км после ТО и у него на скорости 120 порвало рем ГРМ в хлам, из-за этого провернуло распредвал и загнулись 12 из 16 кл., чудом он не слетел в кювет с дороги. Приволокли в тот же ЕВРОсервис на веревке, где те же спецы развели руками и сослались на то, что это гребаные турки торопились на свиданку с наташами и херовый ремень повесили или ещё где то накосячили. Тк это не подлежало гарантии, чуваку пришлось выложить уже 2500 только зеленых рэ на ремонт.....
И второе что я хотел бы отметить, тк это изречение мистера Жирика

повергло меня в смех. Допустим, я не уверен что на 100% знаю, чем отличается поликлиновый от неполиклинового, НО что этот мистер не умеет или считает оч. сложным менять ремень, звучит настораживающе. Мы с товарищем в гараже меняли эти ремни раз 5. Первый раз, конечно, дольше, но последний - мин 30 не больше. А насчёт  "полного комплекта оборудования и инструмента", то он есть в гараже у каждого (не автопенька) водителя, кот. хоть что то понимает в авто.
P.S. Кстати что ты понимаешь под "полный комплект оборудования и инструментов" Ха-ха-ха

попала??? Вы меня ловили Сэр?????

Вы меня еще спросите почему на Оке двиган троит..))))))))
но конечно, если Вы не знаете, с удовольствием расскажу о преимуществах поликлинового ремня перед клиновыми...
- компактность;
- экономия пространства, т.к. увеличенная суммарная площадь
- контакта (3-12 клиньев);
- применение нескольких шкивов в одной плоскости (поликлиновый ремень гнется в любую сторону);
- выше эластичность чем у клинового.
В принципе, кроме журнала "За рулем, есть еще и яндекс, ГДЕ ЕСТЬ ВСЁЁЁЁЁ!!!!!!!!!
и еще раз говорю. я никогда не утверждала, что я специалистка, я только учусь...надеюсь вы не против?)))
А насчет комплекта инструментов и оборудования....
так ведь не все ж меня ловят, кто-то и помогает...
в моем распоряжении подъемник и все что есть в комплекте оборудования у обычного хорошего сервиса...

Перешивай,делай чип тюнинг и забудь про эту проблему навсегда! 3500-3800 рублей! Не больше.

Я думаю, что все таки дело в двигателе или нарушение впрыска.
С колесами все пучком. Развал делал месяц назад, резина стандартной размерности 175/70R13, колеса менял все балансировал. На кузове всякой хрени ухудшающую аэродинамику нет. Уже две недели езжу на зимней резине (Хака 2), также больше прогреваю, но!!! расход не увеличился, по крайней мере за 2 недели, по прежнему с полного бака (45 л) не достчитываюсь 6-7 л. Маршрутник показывает что общий расход на 100 увеличился на 300-400 г (в принципе все правильно зима, прогревы, шиповка), но фактически жрет так же много как и летом. Недавно выкрутил новые свечи, которые поставил, нагара нет. Опираясь на предыдущие советы и на собственный опыт считаю что вся процедура в сервисе будет стоить около 3000-3500, таких денег до конца месяца нет (новая квартира...ремонт, едрить её в корень!!!) Пока решил ещё посоветоваться. Уже нашел одного спеца, работает в авторизированном сервисе ВАЗ, тк там ему платят так что даже новую ОКУ из этого сервиса не купить, то он по авторизации (по гарантии) так и работает, но я узнал что он еще и принимает "на дому" то есть в своем сервисе, гаражного типа, говорят в ижекотрах сечет нормально.

P.S. расскажи, пожалуйста, как вернее определить квалификацию человека.

Итак начинаю:1.Обращаясь в сервис, никогда не рссказывай о диагнозе, поставленном кем-либо. Начинай с самой проблемы. Внятно объясни, что тебе не нравится в работе двигателя и что хочешь получить в результате работы сервиса. Если предложат платную диагностику - уезжай сразу без объяснений. Нормальный мастер после предварительного осмотра(бесплатного!) сообщит стоимость решения проблемы и необходимое время. Если проблема проявляется при прогреве, он попросит оставить машиу и охладить.(не удивляйся). Обсуди условия гарантии и не стоит слишком дотошно выяснять, как он устранит дефект. Опытный мастер никогда не выдаст профессиональных секретов. Поэтому также не удивляйся. если будут использоваться какие-то странные приборы и приспособления, не встречающиеся ранее. Все выше сказанное почерпнуто из моего личного опыта. Я занимаюсь Японскими карбюраторами и механическим впрыском(К,КЕ), а в твоей системе, будь то Бош или Январь, понимаю увы на уровне любителя. Твоя же ситуация требует вмешательства профи. Но можешь задавать вопросы. Отвечу.

черный нагар говорит что свечи возможно неправильные стоят. Да и поизучать можно повнимательнее, мож и бензин хреновый.

Что то я не понял, как могут свечи быть неправильными? У меня стоят новые NGK для 8-клапанных инжекторных двигателей. Расстояние между электродами 1,1-1,2 мм те в норме.

Насколько мне известно, указанные тобой модели двигателей - тойотовские.
У меня стандартный ВАЗовский 1,5л 2111 двигатель и стандартный 8-кл инжектор, которые ВАЗ ставит последние 3 года на все модели Самара 2 (2113, 2114, 2115). А лью я 95-й бенз, прямо с заправки нефтеперерабатывающего завода, так что бензин отличный (хоть и дорогой зараза).

Промашка вышла. Речь итет о продукции автоваза.

Сам-то хоть понял, что сморозил?