PRIORA

что то тошнит меня от этой машины

Зря. Новый автомобиль это еще не значит хорошо.

Не согласна - по поводу подсчетов. Приора стоит 12, добавить еще 5 будет 17. А это действительно средненькая иномарка, уж никак не тридцатка. До заветной тридцатки помимо пятачка еще одна приора... Мне тяжело что-то посоветовать за 12 альтернативное, хотя от приоры меня тоже...

Вот тут согласен, отечественную машину есть смысл брать, только если не хватает на более-менее живую иномарку в принципе, а если есть свободные средства от 12-13К - потратить их на российский автопром нерационально. А так - пусть возьмешь б/у - но это б/у изначально весьма качественная машина, которая даст фору многим новым.

Я лично присматривал что-то новое и дешевле 20000 даже не вижу серьезного ничего, АВЕО-так что-то не хочется, полная комплектацыя кусается, ЛАЧЕТИ, так разница с тем же опелем АСТРА, всего 100000рублей притом комплектация Опеля навороченей икачество совсем другое...
Я сам катаюсь на АСТРе 99 года, щас примерно 250000 стоит она, но ее никогда бы не сменил на нашу, не на одну из них...

Выбор всегда за тем, кто сам себе выбирает авто...
Советчиков много, мнений много, достаток у всех разный и поэтому скользкая очень тема.

Вот тут не согласен, то что продают, уже заезженые экземпляры, запчасти кусаются...
Но может и попадется хороший апарат, но это редкость крайняя...

Стоит поискать. Все у кого были такие, в один голос твердят машина крепкая. Один товарищ жене покупал как первую машину, поменяли на такой же. Машина не требовала ничего кроме бензина и масла. Ни первая, ни вторая. Приора тут уж точно рядом не валялась. Безопасность и комфорт старого мерена не сравнить с новой приорой.
Тут уж кому что. По мне лучше пешком ходить, чем ездить на ТАЗе.

Всегда следовала такуму принципу. Если не добротная иномарка (возможно далеко не новая, но в хорошем состоянии), то топтобус.

А почему так уперлись именно в новую? Я покупаю трехлетки в хорошем состоянии. Не на одну машину не жалуюсь. Только сейчас заказала новую машину, просто потому, что их пока нет трехлеток.))

Это сообщение отредактировал 7426 - 13-05-2008 - 01:04

А вот по этому я выбрал Опеля, дешевле обслуживания не видел, все в наличии, плюс сама машина надежная и проблем с продажей даже старой проблем нет, берут только в путь...
Третий год ездию на Астре, все устраивает, менять даже не хочется...

А Тойота и Ауди дешевыми не назовешь в обслуживании, еще угоняемые очень...

И где это вы видели Опель с алюминиевыми рычагами , Фольц Пассат, это да, есть такое, а в Опеле рычаги стальные и крепкие...
Самсунг покупать, это тоже на любителя

Это сообщение отредактировал *ASTR@NAFT* - 17-05-2008 - 10:39

У меня друг приценялся к новой Астре по зиме. В результате взял Октавию - его сравнительный анализ цен показал что обслуга и содержание дешевле. И в сервисе ему сказали что у Опеля рычаги аллюминевые и реагент в Москве не ест сталь , зато в хлам гниёт алюминь. Я не знаю с какого года на Опеле ввели аллюминий в подвеску, но он там есть. Сам я поклонник Ниссана - так же качественно как Тойота, но по стоимости и авто и обслуги дешевле. Алмеру посоветовал потому что Приора это вообще ни о чём. рядом Логан-Дачиа, Акцент- Мазда 80х. Приора всё равно выкатится из салона за 300000р или больше. Если кондей то ещё тыс 40000. А если к этому добавить ещё 60000 то с салона выкатится Алмера. В отношении Астры - полюбому в районе не меньше 500000, можно добавить ещё полтиник и взять Тииду, а она как Вектра по размеру и пооснащённее будет и понадёжнее.

Завтра обязательно в техцентре выясню про алюминий, мне самому теперь интересно стало, потом сообщу

Я уже писал выше, у всех свои вкусы, сам берет по возможности и по желанию...

А ещё и если сайлент развалится то весь рычаг целиком под замену. Опель канешна машина хорошая, но я слышал статистику надёжности. Так вот меньше всех поломок за двадцать лет у Мазды потом все япошки и потом европейцы.

Я сам подумываю о мазде 3, но зараза дороговата, но прям по душе...
Вот и стоит дилема, либо либо...

А Мицубиси ланцер Х? По обслуге и цене то же на то же, а по размеру больше.

А зачем следовать их примерам? Идите своей дорогой.) Более чем уверена покупали машины не самые дорогие из предложений и сэкономили на хорошей диагностике.
Б/У всегда лотерея, но есть вариант себя обезопасить (процентов на 90). Не экономьте на диагностике.
202 мерен хорош тем, что в нем не так много электроники поэтому и ломаться почти нечему. Почитайте отзывы на автомаркете, зайдите в клуб бенц пусть вам расскажут о подводных камнях, чего бояться, на что обращать внимание, возможно подскажут человека который поможет выбрать авто, скажут где лучше продиагностировать. Кто ищет тот всегда найдет. Кому лень, тот выбирает проторенную дорожку ввиде ТАЗа. Извините если обидела, но правда не понимаю, чем руководствуются люди покупая эти гробы.

У подруги девятка четырех летняя и сааб одиннадцати летний фин затраты одинаковые. По этой причине девятка сейчас перекачевывает в дар подруге. Машина просто разваливается.
Вообщем, каждому свое. Я лишь предложила, но хозяин - барин.

Только не Митсу, брат Оутлендером обжогся, цены на ремонт улет

Старый Сааб не вздумайте брать - дрянь редкостная уж лучше старую Приору. У знакомого давно в конце 90х была восьмилетка9000 - радовался он, через полтора года полетела коробка и ни в одном сервисе не взялись делать, так он её за дёшево и впарил не на ходу кому то. еле нашёл кому. Да и последние двенадцать лет СААБ как фирма испытывает не лучшие времена. А на девятке может таксовали? Потому и развалилась за четыре года?

Это сообщение отредактировал edelweiss757 - 22-05-2008 - 20:40

Ну тогда остаётся только Тиида.Цены на ТО ниже чем у Мицубиси.