Ремонт ВАЗ 21063

Окупятся, посчитал первым делом :)
Перекрашенный и переваренный, этот агрегат обойдется дешевле продающихся аналогов тыщщ на 5-10-15.

Сенкс за ссылку, поймал пару мыслей :)

А разве в тормозной системе "классических" Жигулей можно что-то улучшить? Ваккумный усилок на "шестёре" уже завод ставил. Это ВАЗ-2101, 2102, 2103, 21011, 21013 были без усилителей и на модификациях до 1980 г. стоял ручной омыватель ветрового стекла, в народе прозванный "лягушкой".

можно))) только гиморно

Gorjie
торпедо от 3 бэхи хорошо залезает. двигатель я смотрю не хочешь делать?

А кто вообще купит шоху? Как её ни облизывай, что ни прокачивай - шоха останется шохой. Это была хорошая машина, но, извините, с момента её разработки скоро полвека. И все концептуальные ограниченности прадедушки нынешних фиатов висят на ней тяжёлым грузом... Я понимаю тюнинг зубила - при правильном приложении рук получается довольно много автомобиля за достаточно небольшие деньги. Хорошо понимаю тюнинг нивы - за её цену аналогов просто не существует. Но шоха - это уже по ту сторону разума. Если только чисто из любви к искусству - как ретромобиль. Но в этом случае ни о какой окупаемости речь не идёт, хобби - дело затратное.

p.s. Могу за символическую цену отдать 21063 1984 г.в. В прошлом году ещё ездила, после не пробовал. Самовывоз из деревни на границе Калужской и Тульской области - всё никак не доеду до местного ГИБДД, чтоб снять её под списание.

К салазкам всё равно надо лезть со сварочником, бо они гнилые, так что сиденья можно поставить в принципе какие угодно, лишь бы в кузов влезли.

За бампера и тропеду спасибо, идеи неплохие, наверное так и сделаю. Правда бмв-троешную торпеду пока ещё не видел... По сиденьям - заехал на пару разборок, нашел там что-то похожее на нестандартные волговские седушки, откуда - никто не знает, но удобные и подголовник идет не отдельно, а как часть сиденья.
В ближайшие дни замерю, если влезут - куплю и выложу сюда фоты, можт кто опознает :)

Гоняццо, несмотря на первоначальные намеренья, на ней не собираимси. Курица один фиг не птица, а лимузин при желании и прямых руках из неё выйдет лучший, чем спортивный болид. Спасиб :)

Ценники тут кусачие, но есть хороший знакомый Кулибин, который за символические несколько тысяч рэ взялся переварить её полностью :)

Если бы не он, я бы вряд ли согласился взяться за эту тему. Ну а так - кузов и покраску планирую утоптать в десятку, что получится - пока не знаю...

Хотя кузов обдираешь как в сказке - чем дальше, тем страшнее. Через пару-тройку недель выложу фоты по кузовщине, что было и что получилось :)

Планирую конечно, но не в ближайшее время. Сейчас ковыряю кузов и всё с ним связанное - проводка в салоне, внутренние фонари, торпеда, печка, салонная обивка, обшивка дверей, звукоизляция и т.д.
Ну заодно электрику под капотом гляну, может бесконтактную систему зажигания и газовые свечи сделаю. С ней по отзывам машина заводится лучше и прогрева почти не требует, и зимой с маслами и присадками заводится без проблем.

Потом подвеска и тормоза, тоже есть задумки... Ну а потом уже двигатель :)

Ага, интересно поковыряться и сделать из неё что-то стоящее :)
Окупается она пока, бо после переварки и покраски её можно продать с выгодой штук в 10-15, с учетом всех затрат на ремонт.

Естественно, после затрат на тюниг её будет не продать, за 80-100 тысяч шестеру никто не купит, пусть она будет хоть под королевских дворец уделана, с сауной, березовыми вениками и персональным троном со скипетром...

Но при её первоначальной стоимости в 4 тысячи рублей, с учетом стоящей на ней новой резины, за которую эти 4 штуки и были попрошены - если в чем-то и ковырться, то в этом :)