Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
|
|||
|
А Рено и сейчас вместе с ФИАТом возглавляют рейтинг европейского барахла!(Лады я вообще не считаю) |
||
 Scada
|
|
|
Кстати на днях видел фотки нового Символа-хэтч..... слегка на 307-й пыж смахивает, но зачОООтно. Понравилось. Увы, только на фотках пока.
|
|
SPLIXXX
|
|||||
|
Дай ссылку на такой рейтинг. Любой, кому не нравится та или иная марка, может на каждом углу орать, что она - г..но. Scada, где откопал?... т.е. это не клио, а именно символ? |
||||
|
|
|||
|
Почему орать?? Про французское и итальянское "качество" известно уже всем и давно!  http://www.comavto.ru/news/2006/04/26/2278.shtml |
||
|
Scada
|
|||
|
Дали журнал quatroroute, там типа в последних разработках. Апрельский номер. Еще пока раздается в магазина Amag.
|
||
|
SPLIXXX
|
|||||||
|
Валет, про итальянцев соглашусь (как в анекдоте - почему владельцы итальянских машин не здороваются друг с другом? Потому что с утра они виделись в автосервисе), но по поводу французов - извини. Цитата из твоей же статьи (я ее, кстати, читал раньше в другом месте):
|
||||||
|
|
|||
|
Да пожалуста! Пока гарантия(обычно это 3 года) все машины хороши, а потом начинают сыпаться. Знаком лично с продукцией и пежо и ситроена качество не впечетляет! |
||
|
SPLIXXX
|
|||||
|
Знаешь, я общался с мастерами из сервисов официальных дилеров и почти ото всех слышал, что сейчас производители специально делают так, что машина после окончания гарантии начинает ну не то что плохо сыпаться, а плохо себя вести, провоцируя на покупку новой, т.е. таким вот хитрым образом стимулируются продажи. И поэтому клево покупать машины, которые еще "старой школы", в пример приводилась Nissan Maxima QX. Исключением из правил была тройка немцев премиум сегмента - Audi, BMW, Mercedes, но, правда, чем навороченней машина особенно в плане электроники, тем она более капризна. Поэтому в плане гарантии твое замечание я б не стал применять к одним французам, если ты только про них... И повторюсь - все французы сейчас очень активно работают над улучшением качества. |
||||
|
homichok1983
|
|||||
|
рэно как жигуль или волга как с ней попадёшь одна без хлопот а другая зае...! я к стати 5 лет на тазике 9 отъездил и тоже без проблем...... моё мнение лично моё я извиняюсь что зацепил за живое. |
||||
|
homichok1983
|
|||||||
|
Не устал ещё французов защищать? У меня два знакомых гоняют на РЕНОшках один в такси у другого своя оба в сервис как на завтрак приезжают другой товарищ купил нового пежона 307 и тоже там же сидит в первые три месяца поменял коробку автомат!!!!!!!!!!!!!! Качество только и прёт 
|
||||||
|
Anitafreestyle
|
|||
|
Недавно ездила в Тверскую область, с маленький уездный городок Нелидово. Так вот в этом городке, есть служба такси, которая вся катается на Реношках. 90% символов+10 Кангу. Так вот, надо заметить, что никакого фирменного сервиса у них там нет, а они убивают машины дай боже. Ездили там на них.. так вот они ходят у них минимум по 300 000. и НИЧЕГО НЕ ГРЕМИТ!! Хотя, дороги там очень плохзие.. я на своей со скоростью больше 20 ездить не смогла.. а они гоняют 60-70.. Хочу вам заметить, рено очень надёжная машина. Кстати, а не расскажите поподробнее какие образом у Пежо поменяли коробку в первые 3 месяца эксплуатации? Что с ней случилось? Это был заводской брак? Или что? Если брак, то тут никто не застрахован, ему просто не повезло.. но в конечном итоге - ему всё сделать должны были бесплатно! |
||
|
SPLIXXX
|
|||
|
Дорогой друг  Ты никогда не убедишь меня в том, что французский автопром - г@@@о, ибо я есть живое подтверждение тому, что это не так)) Косяки есть у ВСЕХ автопроизводителей, как ни крути, идеальных машин нет. Я знаю службы такси, которые эксплуатируют Кангу, Символ и Логан, и что-то жалоб от знакомых я оттуда не слышал. Про автомат ПЕЖО - гарантийный случай, в чем проблема? не хочу обидеть но глупейший, отдельно взятый пример, выхваченный из МОРЯ подобных. Я знаю одного человека, у которого на S600 полетели все мозги на пробеге 1200 км. Знаю человека, у которого на А8 на пробеге в 2500 поменяли двигатель (!). Знаю еще одного, у которого на новом Infinity QX56 после месяца эксплуатации лопнул передний мост! Достаточно? 
|
||
|
homichok1983
|
|||||
|
что именно не знаю но сам факт очень не приятен. темболее что я написал просто о самой сильной поломке у него ещё сменили если не ошибаюсь 4 датчика и раза три ремонтировали замок задней двери!!!!!!! что касается как кто гоняет по плохим дорогам так извени я на 9 по таким дорогам за 5 лет погонял и не разу её не жалел если конечно не конавы на пути и сильные поломки начались только когда я попал в аварию!!!!! я конечно понимаю что в салоне 9 куда гремучий но за те деньги что тут идёт речь я бы взял ауди или фольц я считаю что более не прехотливые машины и с запчастями проблем нет и цены не кусают.... к примеру сравнивал цены с 12 тазиком получилось восновном либо тазик дороже либо так же!!!!!!!! а вобще понятно что каждый будет защищать свой аппарат особенно если с ним проблем не было |
||||
|
Anitafreestyle
|
|
|
homichok1983, Прости пожалуйста, а ты сам на чём ездишь? |
|
|
|
|
Статья из журнала "Автомобиль и Сервис" №9,2005 (В ней много технических нюансов, кому это не интересно прочитайте выводы практиков хорошей СТО) Из истории болезни ПАВЕЛ ГОРЕЛИК, технический директор Специализированного моторного центра «АБ-Инжиниринг» «Пациент» — автомобиль Renault Clio II. Возраст — 4 года (произведен в 2001 году). Пробег на момент обращения — 10 000 км. Автомобиль поступил в ремонт из N-ского «стационара» с диагнозом «разрушение стержня клапана и выход из строя двигателя вследствие обрыва ремня привода ГРМ». В ходе первичного осмотра установлено: — автомобиль оснащен 4-цилиндровым двигателем К4М с рабочим объемом 1,6 л; — мотор имеет современную конструкцию: легкосплавный блок цилиндров с «сухими» чугунными гильзами, многоклапанный ГРМ с двумя распределительными валами, непосредственно воздействующими на клапаны через цилиндрические толкатели; — ГБЦ двигателя демонтирована, что позволяет визуально наблюдать необычную картину повреждения, показанную на фотографиях. Осмотр мотора выявил удивительный факт, который противоречил поставленному ранее диагнозу. Оказалось, что ремень привода ГРМ абсолютно цел, не только не оборван, но и не имеет поврежденных «зубьев». Это дало основания оспорить заключение о причинах, приведших к аварии, и провести повторное обследование «больного». Было сделано предположение, что к роковой «встрече» поршня с клапаном мог привести обрыв стержня клапана. На такое развитие событии указывало то, что стержень действительно разрушен в месте проточки для фиксации сухарей. Известно, что подобные повреждения клапана в большинстве случаев являются следствием одной из следующих причин: — очень большого теплового зазора, приводящего к возникновению в процессе работы клапана ударных нагрузок; — заклинивания клапана в направляющей втулке в результате попадания грязи при сборке после ремонта; — повреждения проточки клапана в результате «ударной» сборки или разборки клапанного механизма. В данном случае было выяснено, что двигатель не ремонтировался, да и конструктивная схема привода клапана (детали которого были изучены на предмет наличия следов износа) практически исключает вероятность самопроизвольного резкого увеличения теплового зазора. Поэтому от этой гипотезы пришлось отказаться. Скорее всего, повреждение стержня — не причина «коллизии», а ее следствие. Интуиция подсказывала, что источник болезни все же кроется в нарушении синхронности работы кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. В дальнейшем внимание было сосредоточено на исследовании деталей механизма привода ГРМ. Для доступа к нижней части защитного кожуха зубчатого ремня был демонтирован шкив привода навесных агрегатов двигателя. После этой операции стали очевидными две вещи. Во-первых, ранее шкив не снимался, значит, двигатель действительно ремонту не подвергался. Во-вторых, между защитным кожухом и корпусом двигателя имеется зазор, составляющий ни много ни мало 15 мм. Если первая «находка» внушила оптимизм, вторая, наоборот, навела на безрадостные размышления. А что, если…? Смутные догадки переросли в уверенность после уточнения картины аварии. По словам владельца, она произошла в зимнее время, в момент пуска холодного двигателя, после ночи, проведенной автомобилем на открытой стоянке. Не нужно обладать богатым воображением, чтобы построить логическую цепочку: снег — теплый двигатель — вода — мороз — лед. И все это в самом уязвимом месте — месте контакта ремня ГРМ с центральной шестерней коленчатого вала. Далее все просто и одновременно коварно: при проворачивании двигателя стартером обледеневший ремень смещается на несколько зубьев и — БАЦ! После буксировки автомобиля в теплое помещение лед тает и в прямом смысле слова «прячет концы в воду». Что это, единичный дефект сборки или конструктивная недоработка? В результате неофициальных консультаций с автоспециалистами, не один год работающими с автомобилями Renault, было выяснено, что аналогичные случаи отмечались и ранее. Причем среди «пострадавших» были и абсолютно новые автомобили, которые на пути в салоны дилеров коротали холодное время года на открытом воздухе. После установления истинной причины «недуга» двигателя ему был прописан курс восстановительного лечения, который включал: — расточку цилиндров в ремонтный размер с соответствующей заменой поршней; — восстановление геометрии камеры сгорания напылением поврежденных участков с их последующей абразивной обработкой и контролем объема камеры методом пролива; — ремонт фасок клапанных седел; — замену поврежденных клапанов. Стоимость восстановительных процедур с учетом запасных частей составила ни много ни мало 120 000 рублей. Такой оказалась цена беззащитного в условиях российской зимы ремня привода ГРМ." Это сообщение отредактировал Chezare - 27-05-2006 - 16:05 |
|
homichok1983
|
|||
|
Попрежнему на тазике разьве что сменил 9ю серию на 10ю..... Кстати там више упоминалось что коробка у пежо по гарантии меняется ну так вот на нашем отечестве тоже всё можно поменять по гарантии однако каждый при возможности их не приобретает!!!!!! Я тоже буду не исключением к тому же 10 серией ещё больше не доволен чем 9!!!! |
||
|
Anitafreestyle
|
|||
|
Простите, а о чём мы тогда говорим? Думаю что на этом диалог исчерпан.. |
||
|
homichok1983
|
|||||
|
О том что наличие одного авто не мешает знать кое что про другое!!!!!!! Но я в полне могу диалог закрыть так свою железяку проктически любой будет отстаивать |
||||
|
Scada
|
|||||
|
Кхм, чувствую себя ущербным.....А владельцы тазиков не имею права рассуждать?  Нет, я не в коей мере не могу сравнитья с владельцами иномарок, но почему человек водящий иномарку считает владельцев чудес отечественного автопрома нечеловеками с которыми не стоит вести диалог? Скажите Anitafreestyle, а Вы сразу на иномарку сели?
|
||||
|
homichok1983
|
|||||||
|
Я надеюсь что она не то имела в виду а то что я не эксплотировал рено. |
||||||
|
|
|
|
а слышали что калину планировали выпустить в середине 90-тых так что же лучше"что же лучше?" |
|
homichok1983
|
|||
|
простите? причем тут планировали и выпустили? таврию вообще разработали если не ошибаюсь семьдесят каком то но её завернули какому то старому хрыщу она не понравилась а к тому времяни как она появилась уже 8, 9, 41 москвичи пошли, ну и какая тут уже таврия? но ведь на то время апарат был бы что надо! |
||
|
Anitafreestyle
|
|||||||
|
Вы абсолютно правы, свою машину любой любит, если она ведёт себя адекватно. Скажу честно, я ездила почти полгода на нашей машине, 1о-ой серии, т.е. 11-ая.. Скажу что машина хорошая, но с иномаркой никогда не сравнится.. поэтому сравнивать калину с рено - не целесообразно! По цене они отличаются не настолько сильно.. а вот по качеству той же сборки - разительно! |
||||||
|
homichok1983
|
|||||||||
|
ну и успокоимся на этом
|
||||||||
|
|
|||||
|
боже!да снаружи уже все видно дизайн просто" божественный" ... какие там характеристики ! смотреть не хочется ..."лапоть" |
||||
