Шипы или липучка

а как это? это уже мне кажется не из разряда джипов это шутка производителя

Это паркетник. Либо просто с подключаемым передним мостом..


ОБЪЯСНИТЕ ИДИОТУ! ЧТО ТАКОЕ "ЛИПУЧКИ"??

А по моему, липучка все же лучше. Если учесть, что лед - это относительно ровная поверхность, то липы пристают к данной поверхности вполне реально (по крайней мере не хуже вгрызающихся шипов). А шума, на порядок меньше.

Далее: в городе - лед является обычным явлением только (в основном) в утренние часы или в периоды резких похолоданий. В большинстве же случаев, дорога представляет собой чистый асфальт, где эффект торможения (или резкого старта) приравнивается к "скольжению на коньках" из-за малой площади сцепления шипованных шин с дорожным покрытием. Для липучек отрицательным эффектом является забивание межкордового пространства снегом (инородной массой) в период снегопада, что влечет за собой увеличенный тормозной путь.

Вот Вам совет молодого быстрого гонщика нашей команды... В какой-то из тем, я обещала проконсультироваться с кем-нить из нашей rally-team, и потом ответ здесь озвучить... как видите, не пришлось.... наше подрастающее поколение само отписалось

Присоединяюсь к вопросу.
Что имеется в виду под термином "липучка"?
Насколько я знаю, существует зимняя шипованная резина и зимняя НЕшипованная.
К чему прилипает? Что прилипает? Давайте не будем уподобляться безграмотным продавцам автомобильных шин. Хотя этот "термин" по ходу уже вошел в великий и могучий...

Собственно по теме:
Все зависит от дорожных условий, в которых предполагается передвигаться.
Если предстоят частые поездки по льду и плотному укатанному снегу, то выбор однозначно за шипованной резиной. А если по городу колесить - нешипованная значительно безопаснее.
В обоих случаях необходимо знать, что наличие даже самой дорогой резины ничего не гарантирует!

Соленый НИИШП - это отдельная песня... но прогресс не стоит на месте )))

Липучка- шина не имеющая шыпов.... но это не означает что она не держит на голом льду!.. в трэковых гонках ездиют на не шипованной шине( щас помоему у нас такой класс сохранился) так там шина по своим характеристикам привосходит шипованную шину(все шины используемые на ледовых гонках не имеют шипа) из-за состава! он мягкая как ласик... шип хорошь на смешанных покрытиях... т.к. у шипованной шины больше шансов разрыть поверхность чем у такой же без шипа..... а вообще если выбирать для городсой езды то лучше брать шипованную шину... мне лично нравятся три шины.. нокия хака2... мишлен ивало(сама крутая из всех 3-х) и ниишп ралли 2000(если не ошибаюсь насчёт 2000)

Исходя из Вашего определения, любая нешипованная шина это "липучка". Даже Pirelli P6000. Однако никто не называет летнюю резину "липучкой", равно как и передвигаться на ней зимой весьма затруднительно.
Повторюсь, термин "липучка" - безграмотный! Маркетинговый ход продавцов резины. Да мягкая, да как ластик, да без шипов, но! ничего, никуда не прилипает!

Я совершенно не в курсе какие сейчас используют шины на соревнованиях, но уж если речь зашла о гонках по льду, то там, по крайней мере раньше, ставили узкие шипованные шины, чтобы увеличить давление шипов на лёд и повысить сцепление. Надо у Даны спросить, она возможно знает точно...

Объясните мне, до чего шипованная шина "дороется"? До асфальта что ли? И каким образом шипованная шина покажет лучшие результаты на городских улицах, находящихся в основном или в мокром состоянии, или в состоянии жидкой каши? Ведь на улучшение эффективности сцепления на такой дороге шипы никакого влияния не оказывают, скорее наоборот! Важен исключительно рисунок ламелей.

Липучка - это специальный рисунок протектора, при котором вращение колеса создаёт разрежение в полостях, присасываясь к покрытию (и засасывая воду из пятна контакта). Это позволяет хорошо ездить по асфальту и неплохо - по льду. Но это же ухудшает сцепление по рыхлому снегу и каше - там нужны зубы, чтобы "рвать и метать", а не присоски, которым не к чему присосаться. А наибольшая польза от шипов - на наледи, потому что они рвут ледяную корку и позволяют резине держаться уже за снег, а не за лёд. По чистому льду шипы не так уж хороши - если это не спидвейные сантиметровые гвозди.
Поэтому выбор липы-шипы - определяется прежде всего тем, по чему ездить. Так как нечищенных дорог у нас много, а перед перекрёстками наледь практически 100% - то липучка оказывается не при делах.