Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 A'x'l
|
|
|
ну а как насчет исконно руской марки - Руссо-Балт
|
|
tuner_2005
|
|
|
Корректней сказать - исконно латвийской.
|
|
A'x'l
|
|
|
да, повсей видимости ноги растут из Риги, но в 1915 году все производство было переведено в Россию. А несколько лет назат эта марка была куплена российским дизайнерским ателье A:Level, которое намерено возродить легендарную марку раскошних авто
|
|
Crash_Over
|
|
|
Тюнинговая фирма Callaway из Коннектикута (США) известна по большей части в Северной Америке, поскольку занимается тюнингом автомобилей Chevrolet Camaro и Chevrolet Corvette. Но ее основателю и владельцу Риву Коллавэю давно не давали покоя лавры производителей эксклюзивных спортивных машин. И давняя мечта Рива сбылась: нынешней весной ему удалось построить автомобиль собственной конструкции. Двухместное купе Callaway C12 разрабатывали с таким расчетом, чтобы в автомобиле сочетались трудносовместимые вещи: темперамент спортивного болида и комфорт и удобство управления, свойственные "обычным" дорожным купе. В основе C12 — пространственная трубчатая рама. Наружные панели кузова выклеены из композитных материалов с использованием кевлара, поэтому немаленькая машина оказалась сравнительно легкой: снаряженная масса C12 равна 1480 кг. Длинный (4852 мм) и очень широкий (1998 мм) автомобиль возвышается над землей всего на 1197 мм — по пояс человеку среднего роста. Колеса очень внушительные: 19-дюймовые диски со сверхнизкопрофильными покрышками Pirelli P Zero — 295/30 ZR19 спереди и 335/25 ZR19 сзади. Но и такие широченные "лапти" оставляют на асфальте длинный черный след, если водитель хорошенько нажмет на газ, ибо под капотом — V-образный 8-цилиндровый 32-клапанный мотор рабочим объемом 5666 куб. см, заимствованный у купе Chevrolet Corvette. Мощность серийного мотора подняли с 345 л. с. до 440 л. с. при 6300 об/мин, а максимальный крутящий момент вырос с 475 Нм до 520 Нм при 5200 об/мин. Впечатляющих показателей удалось добиться иной настройкой электроники, доводкой системы выпуска отработавших газов и другими переделками. Вообще-то, в арсенале фирмы есть моторы и помощнее: например, на Callaway Camaro C7 устанавливался 600-сильный двигатель. Но и 440 "лошадок" хватает за глаза: C12 разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч. Обычно интерьер подобных машин решен в спартанском духе. Но вместо сугубо функциональных приборов и переключателей взору предстал роскошный кожаный салон с надувными подушками безопасности, электроприводами сидений и наружных зеркал, аудиосистемой, кондиционером и другим "люксовым" оснащением. Цена на Callaway C12 пока не объявлена. Но интересно другое: как смогла тюнинговая фирма создать такой серьезный автомобиль, и не останется ли С12 в единственном экземпляре? Оказывается, американец призвал на помощь известную инжиниринговую компанию IVM Engineering Group, которая имеет штат в 1200 человек и отделения в восьми странах мира, включая, кстати, и Россию. IVM занимается полным циклом исследовательских, конструкторских и экспериментальных работ — от эскизных образцов и разработки общей компоновки автомобиля до подготовки "конвейерных" машин и проектно-технической документации. Одна из последних работ компании — купе на базе Audi A8 (см. АР № 8, 1997). IVM Engineering Group и Callaway Cars Inc. создали совместное предприятие Callaway Europe Cars Inc. Эта фирма будет заниматься производством, сбытом и последующим обслуживанием машин. |
|
A'x'l
|
|
|
А подведение итогов будет?
|
|
|||
|
Спешу тебя огорчить, что твоя информация устарела, так как собирались выставить эту машину не в этом году на Женевском автосалоне, а ещё в 2004 и выставили, так что это уже "старушка" ей больше года и цена давно известна: от 350-450 тыс. зелёных... Что примерно в 1,5 раза меньше, чем цена на Ferrari Enzo(которую выставляли одновременно), а качество приблизительно одинаковое, да в общем-то честно говоря, у Паганни этой намного больше плюсов, чем у Феррари!!! Но авторитет есть авторитет, поэтому "красная конюшня", зная себе цену, знает цену и своим машинам!!! Будут вопросы по этой теме(именно сравнение Зонды и Энзо), если тебе интересно, то обращайся!!! У меня вопрос к рассмотрению: давайте не копировать всю очень "интересную" информацию о машинах (такую как объём двигателя, диаметр колёс, лошадки, крутящие моменты и время разгона) из интерента, потому что грамотный в этом деле человек может сам расчитать возможности этой машины, или же зайти на поиск и найти сайты об этом!!! (кстати, я нашёл около 15 сайтов, в которых написано то, что я позволил себе рецензировать)!!! И ещё один вопросик: указывать ли тюнинговые компании, потому что к примеру компания Brabus, известная своей "прокачкой" "Мерсов" может с гордостью носить имя Марки, потому что получила разрешение на замену мерседесовских "шильдиков" на свои собственные!!! С уважением Бакс!! |
||
|
PTUCH
|
|||
|
это же не конкуср... итогом является то,что вы делитесь своими знаниями стысячами других людей... |
||
|
Рекомендуем почитать также топики: Проблема с зажиганием. Помогите. Автомобильные "мозги" Chery Tiggo Покупка машины в семье АВТОЗАПРАВКИ (АЗС) |