Subaru - автомобиль всех времен и народов

А это почему? Из-за маленького просвета только? Или есть другие резоны? Привод-то у Поршей хорош, ехать она должна и по снегу неплохо...

Да, из-за просвета в частности. Наехать на ледяную глыбу, спрятанную в снегу, не самое большое удовольствие.
Но это толькое мое мнение, я купе от Порше считаю летними машинами для драйва, а не для ползания по заснеженным улицам.

Но что-то мы от темы Субару отошли.
Вот купе от Субару, в этом году представлено в живую на Токийском автосалоне, а в следующем году обещают серийное производство.

Тут есть несколько проблем ) проблема "подороже" - на поршей незаслуженно огромные ценники. Порши можно обслуживать по человечески в Москве, в соседних деревнях негде кроме того прикидывая посадку порша четко понимаю, что а нашем городе будут только каены. Которые у нас тут и ездят местами. ПОтому что я на хундае боюсь очень часто цепнуть (и цепляю периодически), какой тут может быть разговор про порша... Кроме того слишком мажорная такая машинка и совсем не хищная на внешность. Поршеводом надо родится, мне не очень нравится эта машина по религиозхным и генетическим соображениям ))

По вопросу симпатий к машинам - honda s2000, toyota supra, honda prelude, nissan 350z и далее того же плана ) Но они все недоприводы :( субы на диз мне не нарвятся. Категорически. Нет, форестер ничего, как раз такой, какой должен быть, но это не мой класс авто, а импрезы красивой так и не вышло ИМХО.

Колянус: а новая суба купе разочаровала тут же с твоих картинок... Я бы всех субаровских дизайнеров расстрелял на месте. такие замечатлеьные машины с такими чудными характеристиками засовывают в убогие страшные кузова ((

Хорошо сказал... Я поняла. У меня аналогичное ощущение.

Ну спасибо, хоть Форю не обругал.

Все-таки какие разные у людей вкусы. А я от Импрезочки обмираю просто. Всякий раз, как встречаю на дороге - сердце радуется, честное слово. Особенно, если фирменых цветов (сине-золотая) или черная...

Ну уж сразу расстрелял... Во-первых, не так уж плохо купешка выглядит.
Во-вторых, немного в стиле новой Трибеки. В-третьих, та же Трибека на на картинках мне сначала тоже не очень понравилась. Живьем она лучше смотрицца. Хотя, честно говоря, я от нее по-прежнему не в восторге. Но купешка лучше - динамичная и решительная.

Колянус
А есть какая-нибудь возможность на Субаровском форуме техническую инфу добыть? К кому там надо обратиться? Кому вопрос задать? А то у меня есть несколько вопросиков по приводу... Так и не разобралась.

ИМХО лучшая подборка технической информации по Субару лежит здесь, вот здесь и тут (на английском языке)

Чушь собачья. 19 сантиметров - СЛИШКОМ маленький клиренс? Ерунда! Именно такой клиренс у большинства кроссоверов. Возможно, речь шла о не рекордной геометрической прохоимости? Ну, тут верно, передний и задний свесы достаточно велики, по сравнению, скажем, с той РАВ-4, особенно трехдверкой. Так Форь и не внедорожник, это машина для уверенного движения по дороге, а не для болота.

Действительно загадка. Единственный прямой конкурент Фори - Аутлендер, особенно, если речь идет о турбоверсии. Ну, еще, в какой-то степени, РАВ-4. Остальные вообще притянуты за уши, поскольку имеют ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ, а не ПОСТОЯННЫЙ полный привод, а это совсем другая опера. Да и вообще у них и труба пониже и дым пожиже...

А у нас в семье нет ни одной Субару и никогда не будет!
Когда видишь цены на запчасти, есть мнение что они от самолётов!

Что ж так резко-то.. это к Top Gear, не ко мне...

Нет, не правда. У Freelander и Grand Vitara постоянный полный привод.

Так я как раз про них! Ты тут не при чем...

Таааааааааак...... Блин, приехали... Ты на эту тему лучше со мной не спорь. Я знаю, что говорю.
Постоянный, действительно постоянный полный привод, на самом деле, встречается не так уж часто. И если ты где-то встретишь в журнале заявление о том, что у какого-то кроссовера постоянный полный привод, ты сразу не верь, ты у меня спроси, я тебе растолкую. Обычно все в этом месте путаются и автомобильные журналюги в том числе. И Фрилендер и Гранд Витара имеют ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод! Я пока не нашла достоверных материалов про новую Витару, там может, и по-другому, не знаю. А у старой - точно! А Фрилендер всю жизнь имел автоматически подключаемых полный привод. Но не постоянный!

ЗЫ Про Вебасту я тебе обязательно сегодня в ПМ напишу.

Гм... ну не знаю-не знаю... одно время я рассматривал вариант покупки себе Freelander'а и в салоне мне говорили, что полный привод там постоянный. Кроме того, здесь написано тоже самое, а этому сайту я бы верил...

Что касается Vitara - про старую никто не спорит, а вот новая - информация подчерпнута отсюда, в низу страницы.

Ну, ты нашел, кому верить! Менеджерам в салоне!
Привод постоянный тогда, когда мощность передается на все колеса неперывно, а не подключаается при необходимости. У Фрилендера привод АВТОМАТИЧЕСКИ ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ПОЛНЫЙ, а не ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ.

Неправда написана. Ты им не верь. Завтра, если хочешь, выложу схему привода у Фрилендера, она у меня на работе.

Пока лично не увижу схему привода - ничего сказать не могу. Да, пишут, что привод постоянный полный. Должна в этом убедиться собственными глазами. Не могу пока найти нигде описания конструкции привода у новой Витары.
Но пока, судя по тому, что пишут, возможно, интересная получилась машинка.

Ок, я согласен, в салоне - ну да, приврать могут, но если на официальном сайте компании так пишут... и врут при этом?? И такая марка как Land Rover себе это позволяет? Вот в это я не верю, если честно. Выложи схему, посмотрим... я покопался и на landrover.com, тут тоже -

Ага, напиши, как откопаешь. А машинка замечательная, дизайн мне очень по душе. Жаль, что кузов стал несущий и какой-то еще был косяк... блокировки дифференциала нет, что ли...

Вот, как обещала, схема привода Фрилендера с пояснениями, там вроде все понятно.



Я вчера еще на одну толковую статейку в инете наткнулась, к сожалению, ссылку не запомнила, как-то проворонила, но смысл могу передать близко к тексту. Примерно так:
Полный привод бывает трех основных видов.
1. Поключаемый полный привод. В этом случае, как правило, отсутствует межосевой дифференциал и полный привод поэтому можно включать только на бездорожье или на скользком покрытии.
2. Автоматически подключаемый полный привод. Подключение полного привода возможно на любом покрытии, а не только на бездорожье, и производится автоматически при необходимости.
3. Постоянный полный привод. Привод на все колеса подключен постоянно и момент плавно перераспределяется между колесами в зависимости от дорожных условий.
В технической и специальной литературе эти три термина, как правило, четко разделяются. Однако, в обыденной практике, автоматически подключаемый привод иногда ошибочно называют «постоянным», желая подчеркнуть его отличие от подключаемого полного привода. Это не совсем правильно.

А чем тебе несущий кузов-то нехорош? Для городской машины это, скорее, плюс. Да и для гражданского внедорожника тоже. Какая радость от рамы, не пойму...

Насчет блокировок узнаю поточнее и напишу.

Да. Я подумал - Freelander же обновили. Может, на новом постоянный? Ну не могу я поверить в то, что ребята из Land Rover пишут "постоянный" для "обыденной практики", а на самом деле он - подключаемый... очень странно.

Вопрос вкуса) мне как-то рама больше по душе

Калдина официально в Россию не поставляется, экзотика в наших краях... Но Тоётовский полный привод действительно должен обеспечить неплохую управляемость... Думаю, там схема похожа на РАВ-4, хотя могу ошибаться.

Не ошибаешься. Только вот одно - калдина автомобиль "криворукий", а это уже специфика не для каждого...

О вкусах спорить - неблагодарное дело.
Но Форестер внешне мне кажется воплошением мужественности, решительности, динамики и силы. И внешность абсолютно отвечает содержанию - по динамике в своем классе конкурентов просто нет (5.7 секунд до сотни). Но при этом внешность не показушная, сдержанная. Ну, вот поглядите: