Reply to this topicStart new topicStart Poll

Страницы: (5) 1 2 3 4 5 
федя-Я
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 124
  • Статус: счастье есть...
  • Member OfflineМужчинаЖенат
QUOTE (Tata Fox @ 06.03.2008 - время: 19:03)
QUOTE (Эрэктус @ 04.03.2008 - время: 23:38)
Про расходные материалы +1, основной фактор.

Добавлю: не крутить больше 4500 об/мин., избегать интенсивных ускорений, прогревать перед началом езды, отрегулировать систему зажигания.

тоже плюсик добавила за первый пункт. Например, бензин заливать с более высоким октановым числом и т.п.

Сильно завышать октановое число не следует, ибо это чревато прогаром выпускных клапанов от перегрева.
Эрэктус
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1379
  • Статус: Нет статуса.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
QUOTE (федя-Я @ 07.03.2008 - время: 10:07)
Сильно завышать октановое число не следует, ибо это чревато прогаром выпускных клапанов от перегрева.

А сильно это как? biggrin.gif С 80-ого на 98-ой?
Вообще для продления ресурса двигателя нужно заливать только рекомендованный бензин и никакой другой.
Там кроме клапанов еще куча всяких неприятных вещей.

QUOTE (Эрэктус)
не крутить больше 4500 об/мин., избегать интенсивных ускорений

Еще добавлю, что манера езды, наравне с расходниками, оказывает основное влияние на ресурс ДВС.
Резкие ускорения; обороты близкие к красной зоне тахометра; езда на непрогретом двигателе; перевозка грузов, масса которых превышает допустимые.
А еще, пожалуй, даже похуже высоких оборотов, езда без своевременного переключения на пониженную передачу.
Еда 20 км/ч на 4-ой передаче убьет движок побыстрее всяких левых бензинов.
Перегружать двигатель категорически не рекомендуется. Впрочем это справедливо для машин любого возраста. rolleyes.gif
XXX_Loop_XXX
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 103
  • Статус: Он всё видит...
  • Member OfflineМужчинаСвободен
QUOTE (Эрэктус @ 07.03.2008 - время: 10:54)
А еще, пожалуй, даже похуже высоких оборотов, езда без своевременного переключения на пониженную передачу.
Еда 20 км/ч на 4-ой передаче убьет движок побыстрее всяких левых бензинов.

А что при этом происходит с двигателем, что ему так вредит? Уже не один раз слышал об этом, но понять не могу физику так сказать....
RENAT56W
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 747
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Inspektor DPS. Для непонятливых повторю-снизить расход топлива на ЛЮБОМ движке можно только ХИМИЕЙ, за счёт снижения ТРЕНИЯ! Меньше трения-меньше расход топлива, элементарно! Из-за этого и идёт снижение шума. ХИМИЯ-это тот же самый бензин, масло, всё это одно-ХИМИЯ! (качество которого НЕ везде одинаково!). Пургу тут про присадки пожалуйста больше не гони! Если для того, чтобы восстановить покрытие гильз, поднять компрессию, тебе нужно разбирать двигатель, а ХИМИКАМ придумавшим различные составы (обычное масло с бензином тоже между прочим), для этого нужно ВСЕГО ЛИШЬ пукнуть что называется в мотор какой-либо спрэй и все проблемы (между прочим не сразу, а через не одну сотню километров) начнуть устраняться, это не говорит о том, что все присадки как ты говоришь "гавно" и ты САМЫЙ недурак!
Эрэктус
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1379
  • Статус: Нет статуса.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
QUOTE (Leon161 @ 07.03.2008 - время: 13:40)
QUOTE (Эрэктус @ 07.03.2008 - время: 10:54)
А еще, пожалуй, даже похуже высоких оборотов, езда без своевременного переключения на пониженную передачу.
Еда 20 км/ч на 4-ой передаче убьет движок побыстрее всяких левых бензинов.

А что при этом происходит с двигателем, что ему так вредит? Уже не один раз слышал об этом, но понять не могу физику так сказать....

Какой бы пример привезти...
Вот когда ты на велосипеде едешь в горку на самой быстрой передаче, когда подъем долгий, на долго тебя хватит?
С двигателем все то же самое. wink.gif
XXX_Loop_XXX
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 103
  • Статус: Он всё видит...
  • Member OfflineМужчинаСвободен
От себя могу добавить по поводу присадок: был гул на нейтральной передачи в КПП, залил РИМЕТ, через 3000 тыс. как там и сказано гул прошёл, проехал после этого около 12000, гул снова появился....

Это сообщение отредактировал Leon161 - 07-03-2008 - 23:07
XXX_Loop_XXX
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 103
  • Статус: Он всё видит...
  • Member OfflineМужчинаСвободен
слышал, что во время езды на передаче выше положенной, типа поршня прижимаются от этого к стенкам и поэтому вредно это. это верно?
Эрэктус
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1379
  • Статус: Нет статуса.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
QUOTE (Leon161 @ 07.03.2008 - время: 22:00)
слышал, что во время езды на передаче выше положенной, типа поршня прижимаются от этого к стенкам и поэтому вредно это. это верно?

Ну, и вопросик! rolleyes.gif Есть такой предмет в ВУЗах - Теория двигателей.
Там про это должно быть, но я не помню чего-то. pardon.gif

Вообще-то, поршни всегда прижимаются к стенкам цилиндров.
Именно по этому они не круглые, а слабо элептической формы. Чтобы компенсировать неравномерный износ, возникающий из-за инерционных сил... блин, в голове какие-то обрывки... smile.gif ни хрена не помню. biggrin.gif
Короче, по твоему вопросу, я сильно сомневаюсь, что от увеличения нагрузки на ДВС, изменятся силы, действующие на поршень относительно цилиндра.
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
Каждые 10ткм или 700л потраченного бензина (что раньше) кормить качественным маслом, синтетикой или полусинтетикой. Шелл, Ессо, Несте, Кастрол, в проверенном магазине в таре не вызывающей подозрений. Никаких
"говнойлов". НИКАКОЙ наркоты от AGA, Хадо и т.п. самозванцев "с мировым именем". Никаких "чудо-средств" для промывки системы смазки, профилактической раскоксовки и так далее. Любая химиотерапия должна делаться только "по показаниям", не говоря о хирургии, а промывать после качественного масла не нужно - оно само промывает. Вовремя менять воздушный фильтр, проверяя отсутствие постороннего подсоса воздуха. Если ездил по пыльной дороге, особенно в колонне - проверь состояние фильтра, при необходимости поменяй. Никаких "нулевиков" - спорт и долголетие и у людей несовместимы, а у машин тем более. Ну и рациональное использование - не нагружать на малых оборотах (педаль в пол на четвёртой передаче и скорости 40 = изнасилование вкладышей и стенок цилиндров, а то же самое на непрогретом движке = групповое и с особым цинизмом). Не держать долго обороты выше 4500, не крутить выше 5000.
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (Tata Fox @ 06.03.2008 - время: 19:03)
QUOTE (Эрэктус @ 04.03.2008 - время: 23:38)
Про расходные материалы +1, основной фактор.

Добавлю: не крутить больше 4500 об/мин., избегать интенсивных ускорений, прогревать перед началом езды, отрегулировать систему зажигания.

тоже плюсик добавила за первый пункт. Например, бензин заливать с более высоким октановым числом и т.п.

НЕ НАДО ЗАЛИВАТЬ БЕНЗИН С БОЛЬШИМ ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ! Надо заливать тот, на который машина рассчитана и настроена. Даже не учитывая что 95 делают из 92 добавкой антидетонационной присадки (которая качество топлива ничуть не улучшает) - более детонационно стойкий бензин горит ДОЛЬШЕ, и при настройке зажигания под 92 использование 95 будет медленно, но верно выжигать седло и тарелку выпускного клапана, не принося никакой пользы машине.
Эрэктус
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1379
  • Статус: Нет статуса.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
QUOTE (Скот учёный @ 08.03.2008 - время: 00:04)
Каждые 10ткм или 700л потраченного бензина (что раньше) кормить качественным маслом, синтетикой или полусинтетикой.

Тоже спорно.
Учитывая почтенный (для отечественного авто) возраст двигателя, резиновые уплотнители могут не справиться со своей задачей.
Имхо, вполне достаточно хорошей минералки. Только менять каждые 5 тысяч.

Кстати, все масла, начиная с 1995 года, я покупал в AGA.
Никаких нареканий.
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (Эрэктус @ 07.03.2008 - время: 22:16)
QUOTE (Leon161 @ 07.03.2008 - время: 22:00)
слышал, что во время езды на передаче выше положенной, типа поршня прижимаются от этого к стенкам и поэтому вредно это. это верно?

Ну, и вопросик! rolleyes.gif Есть такой предмет в ВУЗах - Теория двигателей.
Там про это должно быть, но я не помню чего-то. pardon.gif

Вообще-то, поршни всегда прижимаются к стенкам цилиндров.
Именно по этому они не круглые, а слабо элептической формы. Чтобы компенсировать неравномерный износ, возникающий из-за инерционных сил... блин, в голове какие-то обрывки... smile.gif ни хрена не помню. biggrin.gif
Короче, по твоему вопросу, я сильно сомневаюсь, что от увеличения нагрузки на ДВС, изменятся силы, действующие на поршень относительно цилиндра.

Наоборот - изначально цилиндр имеет круглое сечение, а со временем изнашивается в эллипс. Достаточно расчертить диаграмму сил, что на что действует, когда поршень находится в середине хода - колено при этом относительно цилиндра сбоку, шатун стоит под углом и усилие передаёт соответственно под тем же углом - а газы давят на поршень прямо. Боковая составляющая этой силы прижимает поршень к боковой стенке цилиндра, соответсвенно на изношенном двигателе цилиндр поперёк коленвала будет шире, чем вдоль. Чем вредно нагружение двигателя на низких передачах - одна и та же мощность создаётся при меньших оборотах, соответственно - за счёт бОльшей силы. Больше нагрузка на вкладыши, сильнее износ. А на малых оборотах к тому же и давление масла ниже - смазка плохая... Вот и убиваеются вкладыши и цилиндры.
Эрэктус
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1379
  • Статус: Нет статуса.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
QUOTE (Скот учёный @ 08.03.2008 - время: 00:23)
Наоборот - изначально цилиндр имеет круглое сечение, а со временем изнашивается в эллипс.

Я говорил про поршни. Они элептической формы.
The Dude
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Репутация: 4742
  • Статус: Старая монета
  • Member OfflineМужчинаЖенат
А сколько стоит капиталка двигателей жучек? Может не парить мозги, а немного заработать и через несколько лет сделать ремонт?
Ну или тупо продать и купить поновее ...


дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (Эрэктус @ 08.03.2008 - время: 00:21)
QUOTE (Скот учёный @ 08.03.2008 - время: 00:04)
Каждые 10ткм или 700л потраченного бензина (что раньше) кормить качественным маслом, синтетикой или полусинтетикой.

Тоже спорно.
Учитывая почтенный (для отечественного авто) возраст двигателя, резиновые уплотнители могут не справиться со своей задачей.
Имхо, вполне достаточно хорошей минералки. Только менять каждые 5 тысяч.

Кстати, все масла, начиная с 1995 года, я покупал в AGA.
Никаких нареканий.

Если бы речь шла о классике - да, минералка. Движок 66 года разработки всё-таки... А зубильный движок вполне кормится синтетикой, ну или полусинтом. Использование 10W40 полусинт на лето и 5W40 синт. на зиму - вполне оправдано. А 90ткм - ещё не старость. До 300ткм вполне можно доездить без капиталки. Ну, колпачки там, кольца может поменять, но не точить ещё. А про AGA - я не про магазин, а про их "фирменную" продукцию. Которая с чудо-свойствами, неизвестными науке :))
XXX_Loop_XXX
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 103
  • Статус: Он всё видит...
  • Member OfflineМужчинаСвободен
А повлияет на ресурс как-нибудь установка спортивного распредвала?
федя-Я
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 124
  • Статус: счастье есть...
  • Member OfflineМужчинаЖенат
Сам распредвал ни как не повлияет, а вот связанный с ним стиль езды ещё как повлияет :(
pontiac
дата: [ i ]
  • *
  • Профессионал
  • Репутация: 322
  • Статус: Щедрости не было
  • Member OfflineМужчинаСвободен
хорошие:промывка,масло,бензин.
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (Absasha @ 06.07.2008 - время: 22:50)
Думаю сцепальными присадками можно увеличить..., + своевременной заменой масла, и естественно хорошим маслом...

Присадками можно немного растянуть агонию умирающего движка - и не более того.

RENAT56W
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 747
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
С помощью такой разработки как "XADO" вполне возможно частично восстановить изношенный двигатель, дать ему можно сказать вторую жизнь.
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (RENAT56W @ 07.07.2008 - время: 00:27)
С помощью такой разработки как "XADO" вполне возможно частично восстановить изношенный двигатель, дать ему можно сказать вторую жизнь.

Можно. Я так на шохе получил почти новый движок. Залил присадку - и получил. Только между заливкой присадки и получением почти нового движка оказалась капиталка lol.gif
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
Кроме своевременного замены масла и фильтров,причем хороших,на этом жалеть никак нельзя! Мне кажется еще ничего толкового не придумали.Все эти присадки лабуда.Дают только "базарный" эффект только на каких нибудь 1000 км.Дальше может быть еще хуже!

RENAT56W
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 747
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Тебе только так кажется. У тебя нет никаких оснований, чтобы так утверждать. Такие ветераны-присадки, как например победитель трения "ER" (аналог-отечественный "FENOM") давно уже придумали и начали использовать ещё в военных самолётах в 70-х (!) годах прошлого века. Чтобы проявился полный эффект, должно пройти определённое время, машина должна проехать несколько сотен километров, а сравнивать различные показатели после первых пройденных километров-по меньшей мере глупо.
дата: [ i ]
  • Unregistered
  • Статус:
  • Свободен
QUOTE (RENAT56W @ 08.07.2008 - время: 13:47)
Тебе только так кажется.

Может быть,я не утверждаю это так категорично.Может просто у меня такой не удачный опыт использования присадок. подскажите уж тогда конкретно,какую использовать и для чего? Насколько я знаю их масса.Для поддержания двигателя в оптимальном состоянии,для восстановления и т.д.
RENAT56W
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 747
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
ВПОЛНЕ достаточным будет:
1. Антифрикционный кондиционер металла «ER» или «Fenom»:
-Снижение расхода топлива 8-12%
-Увеличение срока службы двигателя и трансмиссии до 2.5 раз
-Значительное (до четырёх(!) раз) увеличение межсервисных интервалов по обслуживанию узлов газораспределительного механизма
-Облегчение холодного пуска, особенно зимой
-Возрастание мощности
-Снижение шумов, вибрации и вредных выбросов
*«ER» НЕ ВЛИЯЕТ на показатели смазочного материала или другого носителя.
2. «ХАДО». Это состав, который позволяет восстанавливать изношенные детали. В этом его главный козырь и основное предназначение (если износ не катастрофический, «ХАДО» обязательно поможет).
-Снижение расхода топлива в движении от 12-20%
-Увеличение компрессии через 500-1000 км на 10-20%
-Многократное (ДО 80%) уменьшение вредных веществ в выхлопных газах
*Восстановительные составы «ХАДО» совместимы с любыми маслами и НЕ ВЛИЯЮТ на их рабочие характеристики.

Обработка узлов и механизмов автомобиля: двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, редуктора моста, гидроуусилителя руля.

0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

Страницы: (5) 1 2 3 4 5

Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll0


Рекомендуем почитать также топики:

Контраварийные курсы

прикрепить на металл

Лефортовский тоннель

Гибридное настоящее.

Перегон утилизированного авто по программе




>