Увеличение скорости

странно, вот уж не думал, что Лужок еще и гаишник...
скорость на ТТК должна была быть 100(как минимум), иначе зачем огород-то городили. то бишь безсветофорное движение...

Тем не менее в печати только прошла эта новость. Жаль, действительно, что не сотка.

Ага - в ночное время, т.к. в дневное оно один хобот стоит...

С уважением!

Про сотку солидарен.

Эти ограничения чистой воды условности!!! Как ездили так и будут ездить....менталитет однако ИМХО

согласен, но все-же, это не значит, что надо содержать таким образом гайцев...

Онраничения скорости на ТТК должны касаться только проезда по улицам(из-за шума, в тех местах, где невозможно установить экраны) к примеру Беговая, Сущевский вал...
Пробки в Москве понятное дело никто не отменял, НО если можно ехать, ТО нужно ехать быстро!

Так подумали 2 водителя, а так же один подумал, что он сделает это быстрее другого. Итог - АВАРИЯ!!!

тогда, для справки скорость, при которой водитель ГАРАНТИРОВАННО не собъет пешехода(т.е. увидит и затормозит авто) находится в пределах 30 км/час..., т.е. практически скорость, что 60, что 100 для пешехода смертельно опасна... а если авто едут с разделительной полосой, то лобовых ударов быть не должно, а те, кто рихтует ограждения сделают это в любом случае..., я за ограничение скорости - 100;

Я не слова не говорил о лобовом столкновении. Смысл в перестроении, обгоне.
На счёт опасной скорости - всё зависит не только от водилы, но и от кол-ва(либо наличия) систем безопастности и т.д. У классики и у мерса тормозной путь при одинаковым не будет

Это сообщение отредактировал vovan217 - 15-12-2008 - 00:12

Опасная скорость зависит прежде всего от водителя... иногда опасной может быть и скорость в 20-30-40-50 км, все зависит от того, насколько адекватен водитель, если поток идет со скоростью 120, то любое авто двигающееся со скоростью -40 является источником повышенной опасности и инициатором аварий! Как бы этот водитель себя не тешил...
По поводу перестроений и обгонов, безопасно можно перестраиваться и на скорости под 200, а опасно и при скорости 50...

Тогда нужно ввести тот минимум, ниже которого нельзя ехать по магистрали, т.к. старенькая копейка выше 100 -110 км/ч не выжмет и будет создавать помехи другим.

Как ни парадоксально увеличение полос, равно как и скорости ведёт к снижению этой самой скорости. Например если увеличить на садовом скажем до девяти полос в одну сторону(это грозило, когда хотели завернуть садовое в одно направление) - оно встанет, потому, что все будут перестраиваться. Слышал и согласен с тем, что оптимальным будет снижение на ТТК скорости до 40 км в час при разгоне лучевых трасс до ста в область. Сейчас по вечерам это особенно заметно.

какой тогда был смысл делать бессветофорную трассу? если вводить ограничения - 40, то тогда лучше сразу до 20, и преимущество в движении пешеходам и велосипедистам... а автомобилистам - "ищите пути объезда"...

то, что на ТТК надо многое переделывать в местах съезда-выезда, это сомнению не подлежит... по крайней мере для автомобилистов... ну и надо сказать, что чел. фактор тоже серьезно влияет, и надо честно сказать не в лучшую сторону... но прежде всеже надо убрать причину, а не следствие...

Убрать причину - это убрать отстранить человека от управления а/м , т.е. перейти на автоматику полностью (все стадии управления)

Но я думаю это не за горами

Ну это наука так говорит. ТТК трасса кривая, планировалась ещё в шестидесятые, разгоняясь в одних местах люди скапливаются в других, начинают перестраиваться и трасса закупоривается например петля после Рязанки в сторону волгоградки плюс сужение с пяти полос до трёх. При соблюдении сорока как ни странно все кому надо успеют перестроиться и рассосаться после петли и получится экономия по времени. Вообще нам надо ездить спокойнее что ли и порядка станет больше, а вместе с ним и пропускная способность оптимизируется.