Эскада | |
|
Этот....топ.....посвящаю....немецкому автопрому История, фотографии, статьи.....тюнин-мунинг...и всё такое....... Хвастаемся своими немцами......делимся мечтами......и т.д и т.п!!!! Буду рада любому пополнению..... Это сообщение отредактировал Эскада - 08-02-2007 - 23:12 |
Эскада | |
|
История создания МВ!!! Назван в честь дочери директора представительства компании во Франции господина Э. Джеллинека. Мercedes, 1901 год -Объём двигателя: -5910 куб.см. -4 цилиндра, карбюратор, -4 передачи -Тормоза на задние колеса и трансмиссию -Длина - 3350 мм., -Ширина - 1460 мм -Максимальная скорость: -86 км/час. |
Эскада | |
|
Benz – Blitzen (молния), 1909 год -Гоночный автомобиль, -1-местный -Объём двигателя: -21504 куб.см. -Карбюратор, 4 передачи -Тормоза на задние колёса и трансмиссию -Максимальная скорость: -227 км/час. |
Эскада | |
|
Карл Бенц (1844 - 1929 г.г.) Немецкий инженер и изобретатель. С 1870 по 1890 основал несколько фирм, пытаясь добиться успеха в разработке новых двигателей и в создании своего автомобиля. В 1896 году Бенц наконец получил патент на свой первый автомобиль. С этого времени начался выпуск автомобилей Бенца небольшими партиями. Последующие годы ушли на новые разработки и на повышение популярности марки. В 1926 году произошло слияние фирм Benz и Daimler - образовалась компания "Daimler-Benz AKG", которая существует в настоящее время и известна во всём мире. |
Эскада | |
|
Готлиб Даймлер (1834 - 1890 г.г.) Немецкий изобретатель. С 1872 года трудился инженером в фирме Н. Отто над созданием двигателя внутреннего сгорания. В 1882 году вместе с В. Майбахом основал собственную фирму, которая в 1885 году сконструировала первый в мире бензиновый мотоцикл, а в 1886 году - четырёхколёсный экипаж. Успешно развиваясь, в 1890 году фирма преобразовалась в компанию "Daimler Motoren Gesellschaft". В 1899 году был выпущен первый автомобиль с названием "Mercedes", названный так в честь дочери директора представительства компании во Франции Э. Джеллинека. |
Эскада | |
|
А теперь чуть подробней машинах....так сказать....Вехи истории!!! Mercedes–60 HP, 1903 г. -Объём двигателя – 9235 куб.см. -4 цилиндра, 4 передачи. -Тормоза – задние барабанные. -Максимальная скорость – 90 км/час. Это первый автомобиль с двигателем спереди, радиатором перед двигателем, четырьмя колёсами и металлической рамой. |
Эскада | |
|
Benz, 1924 г. Стальная рама, кордовые шины, 6-ти цилиндровый рядный двигатель, 4- ступенчатая коробка передач и современный вид делали автомобили Бенца и Даймлера символами роскоши и технического совершенства. |
Эскада | |
|
Мercedes 36-220S Roadster,1927 г. Один из первых автомобилей, выпущенных объединённой фирмой “Даймлер–Бенц АКG”. Его управляемость была значительна улучшена за счёт низкой рамы, позволившей понизить центр тяжести автомобиля. |
Эскада | |
|
Mercedes–Benz 540K Спешиал, 1936 г. Объём двигателя – 5401 куб. см., 8 цилиндров. 4 передачи, карбюратор, механич. компрессор. Барабанные тормоза на все колеса. Максимальная скорость – 170 км/час. Легенда автомобилестроения. Один из самых мощных, красивых и дорогих автомобилей, которые можно было купить в 1936 году. |
Эскада | |
|
Mercedes–Benz 770 K, 1939 г. Представительский класс, на рынок не поставлялся, предназначался для высшего руководства Германии. Объём – 7655 куб. см., 5 передач. 8 цилиндров, карбюратор, мех. компрессор. Длина – 6000 мм., ширина – 2070 мм. Вес 3400 кг. Расход топлива – 30 л/100 км. Максимальная скорость 160 км/час. |
Эскада | |
|
Mercedes–Benz 300 SL, 1955 г. Объём двигателя – 1996 куб. см. 6 цилиндров, 4 передачи, впрыск топлива. Тормоза барабанные на все колеса. Расход топлива – 19,9 л/100 км. Максимальная скорость – 235 км/час. |
Эскада | |
|
Мercedes–Benz 220SB, 1961 г. Этот седан, называемый в народе “кит”. Mercedes–Benz 500 SL, 1985 г. Двухместный родстер. Объём двигателя – 5 литров. Разгон от 0 до 100 км/час за 8 секунд. Максимальная скорость – 214 км/час. “Безопасный и роскошный автомобиль” для американского рынка выпускался с 1971 по 1989 год с объёмом двигателя от 3,5 до 5,6 литров и входил в десятку лучших автомобилей мира. |
Эскада | |
|
А теперь......немного, о БМВ!!! 1916 г. Компания BMW основана как завод авиационных двигателей в Мюнхене. 1919 г. Франц Зено Димер установил первый мировой рекорд в истории BMW, достигнув высоты 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV. 1922 г. BMW строит свое сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр). |
Эскада | |
|
1923 г. Первый мотоцикл BMW выпущен на фабрике в Мюнхене. 1924 г. Первый межконтинентальный полет в Персию на самолете, оснащенном двигателями BMW. 1926 г. Гидросамолет Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов. 1927 г. В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них - на самолетах с двигателями BMW. 1928 г. BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney. |
Эскада | |
|
1929 г. Dixi - название первой машины BMW. Она была разработана в Мюнхене, как и все последующие продукты BMW, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. Эрнст Хенне становится самым быстрым мотоциклистом в мире на мотоцикле BMW. 1930 г. Вольфганг фон Гронау пересекает Северную Атлантику с востока на запад за 44 часа в открытом гидросамолете Dornier ’Whale’ ("Кит") с моторами BMW. BMW Hornet и BMW Xa - названия первых радиальных двигателей, вышедших с завода BMW в Мюнхене. 1932 г. Разработан в Мюнхене, построен в Айзенахе: BMW 3/20. 1933 г. Начало традиции шестицилиндровых двигателей BMW: BMW 303. 1934 г. Подразделение авиационных моторов становится независимым отделением компании: BMW Flugmotorenbau GmbH. Радиальный двигатель BMW 132 - первая собственная разработка, основанная на дизайне Pratt & Whitney. 1935 г. BMW R 12 стал первым мотоциклом с гидравлической передней вилкой. 1936 г. В год проведение Берлинских Олимпийских Игр компания BMW начинает производство самой успешной в Европе машины в классе спортивных автомобилей с двухлитровым двигателем - BMW 328. 1937 г. Эрнст Хенне устанавливает абсолютный рекорд скорости для мотоциклов (279.5 км/ч), который остается непревзойденным еще четырнадцать лет. Специальный завод по производству авиадвигателей открывается в Дюррерхофе возле Айзенаха. Другой завод для массового производства закладывается в городе Аллах возле Мюнхена. 1938 г. Родстеры BMW 328 выигрывают в своем классе тысячемильную итальянскую гонку (Mille Miglia). 1939 г. Незадолго до начала Второй Мировой Войны компания BMW приобретает фирму Brandenburgische Motorenwerke в Берлине-Шпандау, и с ней специализированные фабрики в городах Басдорф и Цюльсдорф возле Берлина. |
Эскада | |
|
1940 г. Начинает серийное производство авиационного двигателя 801. К 1945 году было произведено около 30 000 штук. BMW вновь с большим отрывом выигрывает итальянскую гонку Mille Miglia со своим "аэродинамичным купе", построенным на базе 328. 1941 г. Из-за войны производство мотоциклов BMW постепенно перемещается в Айзенах. Автомобильное производство временно остановлено. С 1929 года было произведено 81 228 машин BMW. 1943 г. Реактивный самолет BMW совершает свой первый полет. Индекс модели - 109-003. В следующем году один из первых мире реактивных двигателей пойдет в производство. 1944 г. BMW проводит испытания военных ракет в Басдорфе и Цюльсдорфе. 1945 г. К концу Второй Мировой войны заводы BMW лежат в руинах. Фабрики в Басдорфе и Цюльсдорфе, Айзенахе и Дюррерхофе потеряны, завод в Мюнхене демонтирован. Победившие союзники вводят трехлетний мораторий на производство, поскольку компания участвовала в поставках авиадвигателей и ракет. 1951 г. BMW производит свой первый послевоенный автомобиль - 501. В следующем году он пойдет в производство, но обернется финансовым крахом. |
Эскада | |
|
1955 г. Отделение BMW Triebwerk GmbH возвращается к жизни в Аллахе. Компания ориентируется на традиции производства авиамоторов. Модели R 50 и R 60 представляют собой новой поколение мотоциклов BMW с полностью маятниковой подвеской. С модели Isetta компания начинает производство автомобилей малого класса. 1956 г. Спортивные автомобили моделей 503 и 507 сегодня считаются "золотыми старичками". К концу пятидесятых годов было произведено только 412 и 253 экземпляров каждой модели соответственно. 1959 г. В результате потерь в секторе больших лимузинов компания BMW выставляется на продажу. Но мелкие акционеры, работники и дилеры компании пережили кризис, и теперь BMW может развиваться дальше с новой структурой активов. Модель 700 стала первым большим серийным успехом для автомобилей BMW. 1962 г. Модель 1500 задает основные принципы философии дизайна компании и становится предтечей нового класса компактных спортивно-туристических автомобилей. 1966 г. BMW начинает производство следующей серии с новой двухдверной версии модели 1600. Этот автомобиль впоследствии положит начало Серии 3. 1973 г. Компания переезжает в новый офис в Мюнхене и официально открывает завод в Дингольфинге. Модель BMW 2002 Turbo становится первым в мире автомобилем массового производства с турбодвигателем. BMW завоевывает звание чемпиона в европейских гонках Формулы 2 и в европейском чемпионате туристических машин, а также в двенадцатый раз побеждает в чемпионате мира по гонкам на мотоциклах с коляской. Мотоциклетное отделение BMW празднует свою пятидесятую годовщину - построено 500,000 мотоциклов. Во Франции открыто первое европейское отделение. Также открыт офис BMW в Северной Америке. Осенью разражается первый нефтяной кризис. |
Эскада | |
|
1974 г. BMW 3.0 CSL впервые выставляет на гонки автомобиль с системой ABS. На BMW вводится система накопления капитала для работников. 1975 г. Запущена в производство Серия 3. Александер Калдер создает первый автомобиль BMW Art Car. 1976 г. Публике представляются автомобили Серии 6 с кузовом купе. Мотоцикл R 100 RS становится первым мотоциклом с полноразмерным обтекателем в стандартной комплектации. BMW образует холдинговые компании за границей. 1977 г. Запущена в производство Серия 7. Президент Вальтер Шил торжественно открывает строительство нового завода по производству мотоциклов в Берлине. На водительских курсах BMW начинается программа дорожной безопасности. |
Эскада | |
|
1979 г. Компания BMW разрабатывает первые двигатели с цифровым электронным управлением, выпускает первый бронированный BMW, начинает исследования в области двигателей, работающих на водороде, и сотрудничает с компанией Steyr-Daimler-Puch. Также основывается компания ’Spielmotor Munich’ - в этот раз промышленная компания объединяет усилия с местными властями для проведения культурных мероприятий. Первое собрание контрольного совета BMW проходит при одинаковом количестве акционеров и работников компании. Запускается в производство модель M1. 1980 г. Начинается промышленное производство системы ABS и разработка двигателя для гонок Формулы 1. Мотоциклы BMW выигрывают ралли Париж-Дакар - самую трудную гонку мира. И затем выигрывают ее еще три раза. |
Эскада | |
|
1981 г. BMW - первый европейский импортер автомобилей, основавший дочернее предприятие в Японии. 1982 г. Завод Steyr начинает работать в качестве пятого сборочного завода компании BMW. Принимается решение построить шестой завод в городе Регенсбург. BMW в шестой раз выигрывает европейский чемпионат Формулы 2. 1984 г. Появляются первые европейские модели с каталитическими нейтрализаторами. Основывается отделение BMW Technik GmbH. Компьютеры и роботы производят настоящий переворот в деле планирования и производства. 1987 г. BMW представляет первый за полвека немецкий двенадцатицилиндровый автомобильный двигатель, разрабатывает электронную систему впрыска для дизельных двигателей, устанавливает бортовые системы диагностики на модели всех серий и на автомобиле M3 выигрывает единственный за всю историю автомобилизма мировой чемпионат в классе туристических машин. |
Эскада | |
|
1988 г. Начинается производство родстера Z1. Модель K 100 становится единственным мотоциклом в мире, оснащенным ABS (а вскоре и каталитическим нейтрализатором). Открывается сервис-центр BMW в Москве и центр импорта в Японии. Завод в Регенсбурге начинает работать в четыре смены, включая субботу. Сборочные производства в Южной Америке, Южной Африке и странах Юго-восточной Азии выпускают 250000 автомобилей. Клубы BMW теперь объединяют 100,000 человек. 1990 г. В год воссоединения Германии компания BMW возвращается к своим корням производителя авиамоторов, основав отделение BMW Rolls Royce GmbH. Официально открывается Центр исследований и разработок в Мюнхене, а в Айзенахе закладывается первый камень восьмого сборочного завода компании. Третий год подряд читатели самого большого в Европе автомобильного журнала "AMS" выбирают автомобили BMW 3-й, 5-й и 7-й Серий "лучшими в мире" в своем классе |
Эскада | |
|
1991 г. Особенно успешный год: BMW празднует свой юбилей - 75 лет. Представляется анализ технической осуществимости для электромобилей, и BMW получает золотую награду в области дорожной безопасности за свою приверженность к квалифицированному обучению водителей. В Швеции основывается пятнадцатая по счету компания для продажи автомобилей BMW за границей. Антиблокировочная система тормозов теперь входит в стандартное оснащение всех машин BMW. Присуждается первая премия BMW за вклад в науку (BMW Scientific Award). Вот так!!!! |
Эскада | |
|
1993 г. Бернд Пишетсридер назначается новым председателем управляющего совета компании, заменив Эберхарда фон Кюнхайма, который за 23 года своего председательства увеличил обороты компании в 18 раз. За этот период производство автомобилей увеличилось в четыре раза, а мотоциклов - в три. Эберхард фон Кюнхайм становится членом контрольного совета компании BMW . BMW попадает в газетные заголовки во время международного автосалона во Франкфурте, где компания запускает новую концепцию под лозунгом "Мобильность есть жизнь" ("Mobility is Life"), показывающую компанию в эволюции от производителя классических моделей авто и мотоциклов до поставщика мобильности в полном смысле слова. Предприятие BMW Rolls-Royce GmbH получает первые большие контракты на производство своих авиадвигателей. Его производственно-исследовательский центр в городе Далевитц возле Берлина выходит на проектную мощность. С конвейера в Мюнхене сходит пятимиллионный автомобиль BMW. Дингольфинг выпускает миллионную машину текущей Пятой Серии. Появляется первый мотоцикл серии "Europa" - BMW F650. 1994 г. Rover Group присоединяется к BMW Group. Американский завод BMW в Спартанбурге начинает работу. Компания BMW de Mexico S.A. основывается как шестнадцатое дочернее предприятие, и также открывается агентство в Пекине. Серия 7 подвергается успешному редизайну. Прославленная марка Rolls-Royce попадает в газетные заголовки вместе с BMW: долгосрочный контракт на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей и на техническое сотрудничество сближает двух самых известных автопроизводителей. |
Эскада | |
|
1995 г. BMW заключает контракт на сборку в Индии, учреждает дочернее предприятие в Бразили, а также в Норвегии, Финляндии и Южной Корее. Закладываются сборочные предприятия BMW во Вьетнаме и на Филиппинах. Мексиканское отделение BMW запускает производство на своем заводе. Калифорнийская компания Designworks становится дочерним предприятием BMW. На рынок выходит новая Серия 5. Родстер Z3 становится первым BMW, произведенным не в Германии. Джеймс Бонд в одном из своих последних блокбастеров ездит на Z3. Продано 50,000 мотоциклов BMW - новый рекорд годовых продаж. 1997 г. BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду. Выходит на сцену универсал 5 Серии, представленный в 1995 году. Он сочетает спортивную элегантность с гибкими возможностями использования. Особенно способствует этому компактная задняя ось и практически горизонтально расположенные амортизаторы. |
Эскада | |
|
1998 г. Второе поколение успешных седанов 3 Серии дебютировало весной. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности. В первый раз в истории компания BMW открыла двумя собственными машинами класс прототипов в 24-часовой гонке в Ле-Мане, но смелый проект закончился очень быстро: обе машины сошли с трассы из-за утечки масла. Это был неудачный день для команды BMW Motorsport: машина BMW V12Le Mans экипажа Стива Сопера, Тома Кристенсена и Х.-Дж. Штука в тот момент вела гонку в своем классе В 1998 отделение BMW M GmbH также представило две абсолютно новые модели: купе M - возможно, самую будоражащую комбинацию скорости и стиля, сочетающую в себе все качества абсолютно прототипичного автомобиля. Новый M5 также наделал много шуму: развивая 400 л.с. (294 кВт), он является самым мощным BMW M5 всех времен. |
Рекомендуем почитать также топики: Пропал, украден номерной знак. Барахолка Я НЕ ЛЮБЛЮ ЛЕКСУС Есть и плюсы в новом КоАПе В Германию на дизельном авто |