Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 densher2002
|
|||||||
|
Не совсем с вами согласен, что для выпендрежа. Это смотря где и на какой машине. Когда, какой-нибудь "шумахер" на серийную девятку вешает трубу как у парохода и ставит нулевку и дуает что резко увеличивает л.с. путем "форсажа вдоха и выдоха" - это глупо, но когда авто специально строят для каких либо соревнований или просто гонок по городу, то распорка стоек в сочетании с другими элементами тюнинга вещь нужная и незаменимая. Да будет вам известно, что растяжка стоек вместе с разумно настроенной подвеской, амортизаторами, подобранной резиной, позволяет увеличить скорость прохождения поворота на 30-50 км/ч в час. |
||||||
|
Mekol
|
|||
|
Ух ты... Жалко, что я не "шумахер"... а то наверно прикрутила эту штучку... красивая... 
|
||
|
densher2002
|
|||||
|
Эти "штучки" еще бывают красные, зеленые и даже синие. Вам точно желтые больше нравятся? 
|
||||
|
Сильвер.
|
|||
|
Я сказал: "если на двигателе стоит полуавтоматический карбюратор, то сучить педалью при запуске не надо, достаточно однократного нажатия перед стартом."!!! Сие значит, что если педальку не нажмёшь, то воздушная заслонка не закроется - двигаткль не заведётся, сколько его не крути стартером.... И у тебя что, ускорительный насос с распылителями диаметром как у водопроводных труб, раз так сразу заливает?  |
||
|
Will
|
|||
|
Если я неправ, поправь, плиз! Если я правильно помню принцип работы полуавтоматического карбюратора, то биметаллическая пружина должна сама закрывать заслонку при остывании. А если заслонка не закрывается, то полуавомат неисправен. О чем я и говорил, когда имел ввиду, что на исправной машине педаль газа при запуске лучше не трогать. А лично у меня инжектор, в котором нет ускорительного насоса, но имею богатый опыт езды на карбюраторных машинах. |
||
|
Сильвер.
|
|
|
Что бы пружина не закрывала-открывала постоянно воздушную заслонку, например при колебаниях температуры двигателя, стоит блокирующий механизм. При нажатии педали газа на холодном двигателе блокировка срабатывает - заслонка закрывается. У самого такой карб стоит, проблем с запуском никогда не было, даже в сильные морозы. Но следующий автомобиль должен быть инжекторным!!! 
|
|
XXX_Loop_XXX
|
|
|
Вот появился ещё один вопросик: Слышал, что заводские диски(ну в смысле на колеса) самые безопасные, а так же что при использовании каких-то легких дисков улучшается управляемость и снижается расход бензина. Так ли всё это? И что вы можете ещё сказать по этому поводу.
|
|
|||
|
Ответ кофейника.............паспорт почитай там всё написано!!
|
||
|
Will
|
|||
|
при меньшей массе колеса уменьшается неподрессоренная масса, улучшается поведение машины на дороге. Но есть один минус - жесткие диски передают удары на подвеску гораздо сильнее мягких штампованных. При сильном ударе стальной диск скорее всего, погнется сам, а алюминиевый закусит покрышку - пробьет боковину. Но ИМХО, если есть деньги на нормальную ковку, бери - плюсов больше, чем минусов. Насчет снижения расхода бензина - думаю, если вымыть машину, будет примерно такая же экономия 
|
||
|
Рекомендуем почитать также топики: Авто в прокат Нормативная база... Видеокамеры на дорогах. Когда не завелась машина в мороз Антирадары |