Японцы vs Европейцы vs Америкосы

Сейчас мазда 626 и действительно есть проблема с регулировкой кресла,
хотя рост у меня намного ниже 175 см.
А вот был МВ Галант, там идеальный подгон кресла... но увы пришлось продать...
и все равно я за японцев

Была Мазда 626. Проблем с двигателем за 2 года эксплуатации не было, за исключением замены сальников и маслосъёмных колпачков. Стоят копейки.
Подвеска: шаровая - $8-10, рулевой наконечник $15-20 в зависимости от производителя, стойка (убил по глупости - вовремя не поменял порваный пыльник)$43. Вроде бы всё.

Э-э-э...у меня рост 185 см, никаких проблем никогда не было...может чего не так крутишь или тянешь?

У меня друг решил купить жене Тойоту РАВ-4. В договоре прописали срок ожидания 6 месяцев, сказав, что, возможно, будет через 4. Другой решил брать Camry. То же самое. Здесь с Тойотой проблемы весьма серьезные. Отделочные материалы раньше были лучше. Сейчас японцы держат ценовое преимущество перед европейцами, используя более дешевые материалы, маскируя их хорошей подгонкой и эстетичным внешним видом. Сравните хотя бы интерьер старого Ниссан Пэтфайндера и нового - это же просто дешевая пластмасса. Про Пежо и Ситроен не скажу, но у Рено очень неплохие отделочные материалы.
Что касаемо премиум-брэндов, речь идет в основном о япохах и немцах, то тут сложно судить. Лично мне показалось, что японцы проигрывают... зато выигрывают в цене.

Самое интересное что не только качество материалов стало похуже (точнее у европейских моделей стало лучше) так и качество самого автомобиля тоже снизилось и нареканий на японцев всё больше и больше. Так что признаное японское качество уже не является первым в автомобильном мире!

В какую сторону?

С точностью да наоборот. Не помню названия буржуйского журнала, но он проводит ежегодные тесты на надёжность автомобилей: берётся по 1000 авто разных марок и за определённый пробег считается число поломок. Так вот, Тойота Авенсисзаняла по надёжности 1 место в своём классе обставив Мерседес С, и Вольво V40...худшая - Рено Лагуна.

В прошлом году немецкая газета BILD проводила тест 36 автомобилей среднего класса были и немецкии и французские и японские вообщем все известные марки.Так вот MAZDA6 взяла первое место.100 000 км. без поломок.По всей Германии была реклама.

Так у них дороги-то как раз и есть прямые, а не то что у нас. А у нас дороги размечены ещё при царе Горохе зигзагами. На западе дороги по линейке клали, а в России - там где пьяные мужик на кобыле проехал...
А по поводу двигателей и шасси, так это всё работает, а не рассыпается по дороге.

Буржуйскую говориш. А издить ты хочеш я смотрю на буржуйском авто.Бери тогда совковую.

Камаз: танки грязи не боятся....

Гм...ну и Кэмри или Крузак не назовёшь "тесными и хилыми" машинками....

А я согласен с Алексеем VII. Буржуйские рейтинги не совсем корректно соотносить с нашими реалиями. Во-первых, к нам машины идут в несколько другом исполнении, почти все западные производители учитывают те условия, в которых машины эксплуатируются в РФ, и максимально адаптируют свои авто под них. Во-вторых, машины же, завозимые "серыми" товарищами, как поведут себя здесь, вообще не известно. Так что буржуйскую статистику надо принимать к сведению, не более того.

Может быть. Но даже с учётом "тепличного климата" эксплуатации у буржуев, эти показатели дают наглядную картину надёжности автомобилей. А если говорить про эксплуатацию в России, давайте попробуем начать с того, что какие рычаги больше проходят по нашим рокадам: стальные Тойоты или алюминиевые Фольксвагена, Мерса, БМВ?