|
Посоветуйте люди добрые - что пригнать лучше для тестя в Россию - он в этом не очень сечет -какие машины все таки лучше себя показывают на российских дорогах ? Варианты таковы - Мазда 626 , Ниссан Примера или MB124 или VW Passat - все тачки примерно одного и того же года(1992-93) и примерно в одной цене
|
|
все ездят на корейцах или французах .. |
|
Я всё таки считаю, что Германский автопром самый лучший! Считаю, что немцов... Японки всё таки не те... :)
|
|
Я вот как то ближе склоняюсь тоже к немцам - присмотрел тут Мерина 230 с автомат коробкой - вроде ничего тачанка |
Колянус | |
|
Лучше сравни цены на сервис и запчасти и исходи из них. Я бы брал Мазду или Фольксваген.
|
|
230-й, если я правильно понимаю, то это C класс, то тоже не плохой... Главное чтобы агресивным был, но это так, к слову... :) Машина конечно же не плохая, состояние у неё какое? И год выпуска какой? Насчёт запчастей, для старых машин запчасти не такие уж и дорогие... А для S600 (2005) и Land Cruiser (2005) запчасти идут в одной ценовой политики, что-то дороже, что-то дешевле... ИМХО. Насчёт авт. коробки, я думаю тебе лучше до весны потерпеть, если застрянешь где-нибудь в сугробах, то хрен выедешь... Ну это тоже имхо... :) |
|
to Колянус Да я уже 10 лет за пределами России живу - в ценах(сервис/запчасти) не ориентируюсь нифига . to Davidoff [BoS] 230 E класса 1992 (124 кузов) года пробег 170 с чем то тысяч , один хозяин , по состоянию вроде ничего - проехался на нем - ниче не гремит , автомат переключается чисто без рывков -вроде все ок |
|
Frontman Насчёт запчастей не волнуйся... 1. Достать можно всё! Ну конечно же если деньги есть... Цены не такие уж и страшные... 2. (сам сабж) Пробег конечно же большой, хотя даже за 10k км машину можно уделать ППЦ как... Один-не один, это братец мало кто может сказать... Ну со временем может выползут подводные камни... Но главное, что на ходу... Поезди на ней у себя сначало... Ну хотя бы 2 недели... Если ничего не всплывёт, то двигай к нам... |
Dark_voodoo | |
|
Я считаю что немцы надёжнее и прочнее. Сам ездию и ездить буду. А насчет запчастей скажу так, комфорт и безопасность всегда дорого стоили, просто нужно аккуратно ездить и больше работать.
|
nightbear | |
|
На мой взгляд фолькс пассат - самый оптимальный выбор - надежный и неприхотливый, запчастей очень много и недорого, подходят от ауди. Бензина жрет немного. У нюськи подвеска слабее. На мазду запчасти дороже. У мерина - задний привод, что на мой взгляд недостаток для наших зим, в остальном - надежная, практически неубиваемая машина, но запчасти подороже чем на фолькс. |
|
to Davidoff [BoS] Хозяин один - это 100% в Германии это пробивается за 5 секунд -) to nightbear Как уже писал - склоняюсь тоже ближе к немцам to nightbear Тесть на югах живет - там и зимы то нету -) |
РиХаР | |||
|
Я отдаю предпочтение японкам. Кто бы что бы ни говорил, а качество японок, сделанных для внетреннего рынка - на порядок выше европеек. Кажется, с этим уже никто не спорит. Я своему тестю подогнал Тойоту Корса, 1998 г, он к правому рулю привык за пару-тройку дней, щас доволен до ... ну, в общем, вы - поняли:) Из предствленных тобой вариантов я бы выбрал Мазду - модель себя отлично зарекомендовала, эргономичная, надежная, известная. Ниссан - он тож ничего, но з/ч на него стоят непомерно дорого. Фолькс этих годов - уже убит. Он прослужит недолго (по сравнению с Маздой) и потребует многочисленных затрат на ремонт. |
|
to РиХаР Ок. А про Мерина что скажешь? |
-=Konst=- | |||
|
Это плохо, что не сечет..., за науку придется платить, а, судя по ассортименту, вряд ли родственник сможет качественно содержать авто (в этом я могу ошибаться). По моему вышесреднему(немного) опыту автовладения, сказки про дедушку-эсэсовца, который купил мерседес, чтобы ездить в аптеку 1 раз в неделю, и потом продал такую чудную машину доброму белорусскому(польскому, русскому) перегонщику за 1000 евро - сказками и остаются. Средний пробег прим. 20-30 тыс. в год, посему авта 92 г.в. наколесила ~300 т.км, это не фатально, но и не мало. И не верьте басням про "немецкие движки-миллионники" такие есть, но это сродни выигрышу в лотерею (по вероятности). То, что в Германии умеют скручивать одометр и говорить, что машина не билась буквально никогда - сомневаться в этом не приходиться. Так что узнайте отечественные цены на: - замену колец со товарищи - переборку с заменой поршневой группы - стоимость помпы, радиатора, маслонасоса - стоимость ШРУСов - восстановительного ремонта акпп - амортеры - кузовной ремонт перечисленных марок ну и по мелочи - ремни, тех. жидкости, фильтры, налог на тс. Кстати такой раритет от угона/ущерба никто не застрахует, а в случае страхового случая не по вашей вине, величина возмещения с учетом амортизации будет смехотворна Это я к тому, что есть понятие стоимость владения, если человек знает цены и готов к тратам - тогда вперед, если нет, лучше купить зубилу у соседа.... |
черепно-мозговая травма | |
|
На мой взгляд...такую старую машину лучше немецкую брать.... если японец разом посыпется.... пипец вскроешься... а и вообще немцы мне побольше нравятся....
|
РиХаР | |||
|
Мерин - есть Мерин. Что еще про него говорить? Просто япошки наворочены покруче - я имею в виду машин-одногодок. |
РиХаР | |||
|
У меня был Опель-Омега 1989 г. В 2002 году потребовалось вскрыть двигатель - заменить прокладку между головкой и блоком. Пробег на спидометре - 175 000 км. Сколько с него скрутили перед продажей - не знаю, машину привезли из Нидерландов, я ее знал с момента привоза. Так вот, поскольку двигатель был вскрыт, я попросил своих друзей-механиков проверить износ цилиндров. Результат парадоксален - с твоей точки зрения! - инструментальный контроль износа не показал! А ты говоришь - сказки.... |
|
Ну не скажи... Что может быть больше навороченей чем Мерс или Майбэх (почти одно и тоже)? :) Помойму ничего... |
-=Konst=- | |||||
|
Читайте внимательнее, я говорил не сказки, а очень низкая вероятность. У меня сосед год назад выиграл квартиру в Золотой ключ, но это не значит, что мы тоже выиграем, купив хоть 1000 билетов... На один ваш счастливый движок приходится сотня кончит, у которых износ из серии "дешевле пристрелить" "инструментальный контроль износа не показал!" - если на машине 13 лет ездить, то износ будет обязательно, неразрушимых материалов пока не придумали, просто он (износ) может быть в пределах нормы.... Это сродни врачу, который обследовав 60 летнего рабочего завода говорит, что тот абсолютно здоров. Это говорит не о супер-здоровье работяги, а о некомпетентности врача |
РиХаР | |||||
|
Я, уважаемый, по профессии (да и по обучению) метролог с 30 -летним стажем. Так что если я говорю *не показал*, понимать следует буквально: НЕ ПОКАЗАЛ.
Скорее - наоборот. На один движок, кончившийся ранее 300 000 км, приходится сотня, проездивших более 500 000 км. Это, батенька, статистика авторемонтных предприятий. В частности - *Гедон* (что означает ГЕрмания-ДОН* |
РиХаР | |||||||
|
А где ты видел Майбаха 1992 г. выпуска? Читай внимательно - я говорил о машинах-одногодках! В 92 году по наворотам электроники рядом с япошками никто и рядом не стоял. Это уже позже, начиная с 97-98 г.г. европейцы начали потихонечку придвигаться. Вот, например, данные о последней модели Тойоты - Марк Х: *Выброс вредных веществ у автомобиля на 75% ниже, чем предусмотрено стандартами министерства транспорта Японии, а расход топлива на пять процентов меньше, чем предписывают японские стандарты аж на 2010 год.* Как ты думаешь - это просто двигатель такой? Или ему еще и электроника помогает? http://www.autodealer.ua/articles/news.php?id=583 |
-=Konst=- | |||
|
Я эту статистику не видел, про Гедон не слышал..., зато вижу(как и остальные автовладельцы) цвет выхлопа (и вонь..) 15 летних помоек, которые внешне могут выглядеть очень хорошо. И звуки ужасные, которые издают такие двигатели почти явно говорят о клинической смерти. Особенно если машина лет 5 эксплуатировалась в РФ, то шансы доездить до 500 тыс, в состоянии "износа не показал" предельно низки. Байки про "миллионники" любят рассказывать ушлые перегонщики наивным покупателям, которые их тиражируют среди друзей/знакомых. Или небогатые товарищи, которым западло признаться, что круче 5-ки жигулей им пока не купить (не потянуть нормальное обслуживание) рассказывающие, что их Е-класс 89 г.в., купленный за 4 тыщи - машина класс, вложений не требует, а если что и сломается, то на ближайшем разборе (читай - помойке) все стоит очень не дорого. |
Evial | |
|
Если сравнивать W124 и Passat B3, то первый вариант, конечно классом повыше, но имей ввиду что и дороже по запчастям. Взять хотя бы заднюю подвеску на 124-м - 8 рычагов, 4 подушки балки, 2 шарниры в ступицы, 2 тяги стабилизатора, ну короче, по цене неоригинальных з.частей это выйдет по сумме где-то 9 - 12 тыс. рублей и замена будет стоить денег. А у того же Пассата, на ту же жопу, уйдет денег значительно меньше, потому как нехрена там менять, кроме разве что 4-х подушек балки (по 250 - 300 р.) за штуку. Так что думайте сами, решайте сами, а себе я бы выбрал Passat - воистину народный автомобиль. |
ufo | |||||||
|
Интересный у вас спор.Я живу во Владивостоке и могу рассказать вам очень многое о японках. А лучше мерса существует не мало японок,например тойота Краун-Маджеста, наворотов, просто завались. Кстати не видел ни разу что бы на каком нибудь мерсе показания со щитка приборов отображались на лобовом стекле(это так к слову). А уж такими вещами как кондиционер ,электропакет, полный привод,подогрев сидушек,электронное управление зеркалами, снабжаються практически все японки с ну очень лохматого года,как и автоматической трансмиссией. Сам пользую ИСУЗУ МУ,Жып такой,обьем 2,8 дизель,турбина.Колеса 31Х10,5, 93г. купил за 5,5 убитых енотов. По горду ест около 9 л.,за городом и того мение. Так что я только за японцев. |
ufo | |
|
Если есть вопросы по японкам,мыльте.
|
Рекомендуем почитать также топики: НОЧНЫЕ БАБОЧКИ на дорогах Приколы на дороге Таможня больше не дает "добро". Цвет-фаворит ЛЕВЫЙ РЯД |