Злободневная тема

homichok1983 дата: 12-04-2010 - 07:04 [ i ]
Мастер Репутация: 141 Статус: чуточку, самую малость, женат Женат	QUOTE (Уэльский @ 11.04.2010 - время: 18:25) QUOTE (homichok1983 @ 10.04.2010 - время: 18:52) гольф 1.6 бензин кастрол 0-30 всесезонно Добрый день уважаемый! какова максимальная температура летом у Вас? так как 0W30 по температурной шкале вообще идёт до +25 соответсвующия Москве и Анапу ездить не обламываюсь.

Уэльский дата: 12-04-2010 - 19:26 [ i ]

Любитель Репутация: 18 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

QUOTE (Любитель72 @ 10.04.2010 - время: 13:20) я Уэльского сам не совсем понимаю.. видимо, просто тревожится за новую машину и все..)) если масло меняется (заливается) ОД и само масло куплено именно у ОД, то он несет полную за это ответственность, если движок из-за масла "встрянет", но ОД будет мазаться до последнего..)) в том и дело, что Од пофигу на машину после гарантии. В период гарантии она и на минералке совковой ездить будет, но вот что будет опосля? Короче хочется ухаживать за машиной по всем правилам, что бы и продать было потом не стыдно, глядишь люди добрые похвалят

Уэльский дата: 12-04-2010 - 19:27 [ i ]

Любитель Репутация: 18 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

QUOTE (Art-ur @ 10.04.2010 - время: 12:45) QUOTE (Любитель72 @ 10.04.2010 - время: 16:29) раз заливал ОД, пусть парится он.. сколько у тебя еще осталось "гарантии" ?! документы о прохождении ТО только не потеряйи сервисную книжку..)) Я вообще понять не могу какие могут возникнуть проблемы по 0W40 летом? Любое масло должно сохранять достаточную вязкость при 100 градусах, в чем проблема летней эксплуатации? проблема в следующем: диапазон применения масел по SAE т.е. критические температуры пуска двигла при минусе, при плюсе

Art-ur дата: 12-04-2010 - 20:31 [ i ]

Грандмастер Репутация: 529 Статус: Давай пообщаемся! Женат

QUOTE (Уэльский @ 12.04.2010 - время: 23:27) проблема в следующем: диапазон применения масел по SAE т.е. критические температуры пуска двигла при минусе, при плюсе Ну ладно при минусе слишком вязкое масло не прокачается насосом со всеми вытекающими. А при плюсе что может случиться? Я понять не могу, вы что собираетесь греть движок до 150 граусов прежде чем запуститься? Нет у масел проблем с летним запуском.

homichok1983 дата: 12-04-2010 - 22:51 [ i ]

Мастер Репутация: 141 Статус: чуточку, самую малость, женат Женат

QUOTE (Уэльский @ 12.04.2010 - время: 19:27) QUOTE (Art-ur @ 10.04.2010 - время: 12:45) QUOTE (Любитель72 @ 10.04.2010 - время: 16:29) раз заливал ОД, пусть парится он.. сколько у тебя еще осталось "гарантии" ?! документы о прохождении ТО только не потеряйи сервисную книжку..)) Я вообще понять не могу какие могут возникнуть проблемы по 0W40 летом? Любое масло должно сохранять достаточную вязкость при 100 градусах, в чем проблема летней эксплуатации? проблема в следующем: диапазон применения масел по SAE т.е. критические температуры пуска двигла при минусе, при плюсе не грузи народ. ты такой умный, а вокруг одни лопухи. что нибудь слышал про рекоминдации завода изготовителя? QUOTE Сегодня общепринятой в международном масштабе стала классификация SAE J 300. В последней редакции она подразделяет моторные масла на шесть зимних и (0W, 5W, 10W, 15 W, 20W , 25W) и пять летних (20,30, 40, 50 и 60) классов. Всесезонные масла обозначают сдвоенным номером, один из которых соответствует зимнему, а другой летнему классу, например SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40 и т.п. Для зимних масел установлены максимальные значения динамической вязкости при низких температурах и минимальные значения кинематической вязкости при 100°С. Для летних масел установлены пределы кинематической вязкости при 100°С и минимальные значения динамической вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 с-1. Каждый класс зимнего или всесезонного масла характеризуется двумя значениями динамической вязкости при температуре, отличающейся на 10°С. Первое их них дает потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером , второе - о предельной температуре, при которой масляной насос будет прокачивать масло под давлением в процессе холодного пуска. Предельная температура прокачиваемости обязательно ниже, чтобы при холодном пуске избежать сухого трения в узлах, смазываемых под давлением. это вырезок с сайта по кастрюлям. Хостинг фотографий ты от какой инфы отталкиваешься?

Уэльский дата: 13-04-2010 - 20:29 [ i ]

Любитель Репутация: 18 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

QUOTE (Art-ur @ 12.04.2010 - время: 20:31) QUOTE (Уэльский @ 12.04.2010 - время: 23:27) проблема в следующем: диапазон применения масел по SAE т.е. критические температуры пуска двигла при минусе, при плюсе Ну ладно при минусе слишком вязкое масло не прокачается насосом со всеми вытекающими. А при плюсе что может случиться? Я понять не могу, вы что собираетесь греть движок до 150 граусов прежде чем запуститься? Нет у масел проблем с летним запуском. есть проблемы, это толщина маслянной плёнки ввиду недостаточной вязкости масла при заданной плюсовой температуре. Если не в лом загляни в яндекск в поиске "диапазон применения моторных масел" и посмотри напрмер применение масла с вязкостью 14W40. на таком на юг точно не поедешь

Уэльский дата: 13-04-2010 - 20:32 [ i ]

Любитель Репутация: 18 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

QUOTE (homichok1983 @ 12.04.2010 - время: 22:51) QUOTE (Уэльский @ 12.04.2010 - время: 19:27) QUOTE (Art-ur @ 10.04.2010 - время: 12:45) QUOTE (Любитель72 @ 10.04.2010 - время: 16:29) раз заливал ОД, пусть парится он.. сколько у тебя еще осталось "гарантии" ?! документы о прохождении ТО только не потеряйи сервисную книжку..)) Я вообще понять не могу какие могут возникнуть проблемы по 0W40 летом? Любое масло должно сохранять достаточную вязкость при 100 градусах, в чем проблема летней эксплуатации? проблема в следующем: диапазон применения масел по SAE т.е. критические температуры пуска двигла при минусе, при плюсе не грузи народ. ты такой умный, а вокруг одни лопухи. что нибудь слышал про рекоминдации завода изготовителя? QUOTE Сегодня общепринятой в международном масштабе стала классификация SAE J 300. В последней редакции она подразделяет моторные масла на шесть зимних и (0W, 5W, 10W, 15 W, 20W , 25W) и пять летних (20,30, 40, 50 и 60) классов. Всесезонные масла обозначают сдвоенным номером, один из которых соответствует зимнему, а другой летнему классу, например SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40 и т.п. Для зимних масел установлены максимальные значения динамической вязкости при низких температурах и минимальные значения кинематической вязкости при 100°С. Для летних масел установлены пределы кинематической вязкости при 100°С и минимальные значения динамической вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 с-1. Каждый класс зимнего или всесезонного масла характеризуется двумя значениями динамической вязкости при температуре, отличающейся на 10°С. Первое их них дает потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером , второе - о предельной температуре, при которой масляной насос будет прокачивать масло под давлением в процессе холодного пуска. Предельная температура прокачиваемости обязательно ниже, чтобы при холодном пуске избежать сухого трения в узлах, смазываемых под давлением. это вырезок с сайта по кастрюлям. Хостинг фотографий ты от какой инфы отталкиваешься? Уважаемый! всё что ВЫ добросовестно скопировали с когото сайта я прочитал уже давно, так как изучал данную тему. Ни кто ВАС лопухами не считает и не дай Бог не грузит. Просто я хотел найти людей которые применяют масло аналогичной вязкости что и я летом и в жару..... ЗЫ надо добоее быть к людям

Art-ur дата: 13-04-2010 - 21:31 [ i ]

Грандмастер Репутация: 529 Статус: Давай пообщаемся! Женат

QUOTE (Уэльский @ 14.04.2010 - время: 00:29) есть проблемы, это толщина маслянной плёнки ввиду недостаточной вязкости масла при заданной плюсовой температуре. Если не в лом загляни в яндекск в поиске "диапазон применения моторных масел" и посмотри напрмер применение масла с вязкостью 14W40. на таком на юг точно не поедешь Заданная плюсовая температура берется при 100 и 150 градусах именно при этих температурах замеряется вязкость масла отраженная во второй цифре. Я не буду заглядывать. 14W40 (по моему, это для грузовиков) обозначает: если переводить на простой язык: 14W - холодный пуск возможен при 25 градусах ниже нуля. 40 - вязкость при 100 градусах в диапазоне 13-16, при 150 град - 2,5-3. Короче можно смело использовать при температуре масла до 100-120 градусов. Думаю поднимать температуру двигателя выше этого показателя не слишком разумно даже в пустыне Сахара...

Дока... дата: 14-04-2010 - 11:37 [ i ]
Любитель Репутация: 35 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	субару EZ-30 IDEMITSU 5-30 СИнтетика круглый год 6000км.

homichok1983 дата: 15-04-2010 - 22:27 [ i ]

Мастер Репутация: 141 Статус: чуточку, самую малость, женат Женат

QUOTE (Уэльский @ 13.04.2010 - время: 20:32) Уважаемый! всё что ВЫ добросовестно скопировали с когото сайта я прочитал уже давно, так как изучал данную тему. Ни кто ВАС лопухами не считает и не дай Бог не грузит. Просто я хотел найти людей которые применяют масло аналогичной вязкости что и я летом и в жару..... ЗЫ надо добоее быть к людям сдается мне, чт либо не доизучали эту тему, либо не совсем верно её поняли.

munn дата: 18-04-2010 - 18:25 [ i ]
Специалист Репутация: 47 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	бмв 530 д Е39 мобил1 синтетика, производитель рекомендует кастрол, но оно дорого.

West Gate дата: 20-04-2010 - 00:39 [ i ]
Новичок Репутация: 3 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	Тойота супра 3.0 битурбо - любое, что есть под рукой Мерседес СЛ55 АМГ компрессор - любое, что есть под рукой

Уэльский дата: 20-04-2010 - 19:22 [ i ]
Любитель Репутация: 18 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	QUOTE (West Gate @ 20.04.2010 - время: 00:39) Тойота супра 3.0 битурбо - любое, что есть под рукой Мерседес СЛ55 АМГ компрессор - любое, что есть под рукой кризис?

West Gate дата: 20-04-2010 - 20:16 [ i ]
Новичок Репутация: 3 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	QUOTE (Уэльский @ 20.04.2010 - время: 19:22) кризис? Нет! -присутствие мозга -нежелание платить за бренд (за воздух)

Уэльский дата: 22-04-2010 - 19:07 [ i ]
Любитель Репутация: 18 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	QUOTE (West Gate @ 20.04.2010 - время: 20:16) QUOTE (Уэльский @ 20.04.2010 - время: 19:22) кризис? Нет! -присутствие мозга -нежелание платить за бренд (за воздух) зато есть огромное желание капиталить дрыгатель

федя-Я дата: 22-04-2010 - 20:25 [ i ]
Мастер Репутация: 124 Статус: Так не бывает .... Женат	Какое, какое? ХОРОШЕЕ!!!!!

West Gate дата: 24-04-2010 - 10:50 [ i ]
Новичок Репутация: 3 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	QUOTE (Уэльский @ 22.04.2010 - время: 19:07) зато есть огромное желание капиталить дрыгатель В следствии чего?

Bl@cky дата: 25-04-2010 - 16:55 [ i ]

Грандмастер Репутация: 755 Статус: Женщина слаба, когда любит; и сильна когда любима Влюблена

Читала-читала.... так и не поняла в чём злободневность темы .... Афтар, по моЙму скромному мнению вы паритесь напрасно. Чё Вы прилипли к этому ОД ?, я знаю кучу людей кто плюнул на рекомендации этого самого ОД и ващще свою тачку чинит и обслуживает там хде тожа люди работают с мозгами. И никаких прАблеммофф не имеют. Такшта, давайте не будем перед пиплом размахивать этой бамажкой с надписью "ОД", не показатель . По сабжу. "зубило", 8V, 1.5, карб. (немног. приложены руки) Esso Ultra 10W-40 полусинт. Климат самый обычный для северо-запада РФ. До +35-40 летом, и до - 35-40 зимой. Езжу на этом масле круглый год. Единственная фигня что была замечена - зимой движок запускать хреновее когда шкала термометра лихо падает вниз, масло саффсем густое, стартеру тяжело (хоть и со сцАплением) проворачивать двиг . Иногда так и подмывает зимой на 5W-40 перейти, да так руки и не дойдут, ибо нет постоянной в нём нужды. Температура круто минусовая не стоит долго и постоянно. В такие дни я ласточку на улице не оставляю и загоняю в гараж. Летом с этим маслом тоже нет проблем, хоть я и езжу шустро. Да, маслишко не самое передовое, но и этого вполне, пока. Надо бы будет к этой зиме поменять на что-то более приличное, как в движке так и в коробке. Думаю, машинко оценит заботу ....

Art-ur дата: 20-06-2010 - 17:10 [ i ]
Грандмастер Репутация: 529 Статус: Давай пообщаемся! Женат	QUOTE (Уэльский @ 22.04.2010 - время: 23:07) зато есть огромное желание капиталить дрыгатель Есть интересная инфа:http://www.evrosmaz.ru/articles/article2.php Будет повод задуматься...