Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
|
|
|
Немного узнал про радиолокационный прицел на F-86F. Там прицел представлял собой наклонную стеклянную пластину над приборной доской, с нанесёнными на ней метками. И на пластину, по-видимому, проецировался красный маркер (точка в центре и 6 точек вокруг, - есть на нескольких фото), показывающий лётчику, куда надо направлять нос самолёта. Сужу так же по фото и рисункам интерьера кабины F-86. |
 chips
|
|||||
|
Разве что по двигателям... А крыло совсем другое... Интересно, что при всей похожести Ту-144 и Конкорда, Ту-160 и В-1 я не встречал упреков в том, что СССР у кого то стырил конструкцию... Хотя в дело это весьма распространенное - В-29 - Ту-4, Мираж-Кфир 
|
||||
|
Ogneupor
|
|
|
Стоит этот КРАСАВЕЦ у нас в городе. Убийца Фантомов  
|
|
|
|||||||
|
Кстати, и машина Сухого, и мясищевское детище были скорее "ответом" на "Валькирию", которую янки так до ума и не довели... А про "Кфир" и "Лави" - много знаешь? ;-) Там, эта, "демократия и невидимая рука рынка" в действии: когда янки поняли, что "Лави" - на той стадии, когда может серьёзно конкурировать на рынке дешёвых истребителей с F-16, "надавили" на Израиль, и программа была закрыта... Теперь часть израильских конструкторов работает на коммунистов, - для Китая нехилую такую машЫнку сделали, вот только что подробное описание читал, снова в АиК. :-) Это сообщение отредактировал CryKitten - 26-09-2007 - 23:53 |
||||||
|
Саддам
|
|
|
Господа. А в теме исключительно технические характеристики ЛА обсуждаются или «война в воздухе» в целом? Что касается МиГ-15 и F-86, в целом думаю можно согласиться с тезисом что обе машины были примерно равными по своим характеристикам. В общем же на протяжении всех локальных конфликтов периода Холодной войны на первый план выходило не качество техники (оно как правило всегда было примерно равным) а тактика и уровень подготовки экипажей. В той же Корее на МиГ-ах воевали не только советские пилоты, но и корейцы и китайцы, и если уровень подготовки наших летчиков был по сравнению с американцами примерно равным (если не лучшим), то вот качество подготовки пилотов КНА и КНД оставляло желать лучшего. По поршневым машинам США и СССР очень интересны бои в небе Китая в период предшествующий Корейской войне. Жаль материала мало. Я лично кое – какую информацию на сайте AIRWAR нашел. По вооружению МиГ-15 и Сейбра. Само предназначение машин несмотря на один их класс – истребители было разным. Американские машины были предназначены прежде всего для сопровождения дальних бомбардировщиков и борьбы с ПВО противника (то есть прежде всего с истребителями противника), в то время как МиГ-15 был прежде всего предназначен для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками противника (цели хорошо защищенные, как огневыми средствами так и конструктивно). Отсюда и разница в вооружении. По плюсам «Сейбра», лучший обзор из кабины (что для тактики ведения боев того периода то же имело важность), и самое пожалуй главное наряду с радиолокационным прицелом, это наличие у американских пилотов противоперегрузочных костюмов. Что касается немецкого следа в развитии первого поколения послевоенных реактивных самолетов. Естественно таковой след был, и вполне большой, только вот ничего страшного в этом нет. Зачем заново разрабатывать то, что уже разработано. Так сложилось что пионерами реактивной авиации были немцы. Ничего страшного, а пионерами всей авиации были братья Райт, пионерами применения пулеметов – буры, торпед русские, морского тарана – греки (наверное). Всегда кто то что то делает первым – это ни о чем не говорит. Возьмем к примеру такие британские машины как «Канберра» и «Харриер». Обе приняты на вооружении в США (В-57, и AV-8) просто лучше американцы создать не смогли, да и просто не пытались, зачем к примеру создавать свой СВВП, когда отличная машина есть у союзников. Для советских ВВС МиГ-9 (также как и Як-15, Як-17) были машинами переходными, я бы даже сказал экспериментальными (точно также как для американских ВВС F-80). |
|
|
|||||||
|
А вот вовсе и не мало, если читать специализированные журналы :-). По участию НОАК в корейской войне - цикл статей в "АиК" очень интересный. Между прочим, слухи о "плохих китайских лётчиках" сильно преувеличены. :-). Вполне на уровне были. С одной стороны, наши тоже на начальном этапе войны не очень себя проявили, а с другой - уж очень сильно мы янкесов потрепали там, неудивительно, что родился миф о "мигах", которых бравые янки сбивали по десять на дню. :-). Между прочим, именно китаец (он у них нац.герой, вот имя не помню, но самолёт стоит в музее) сбил на поршневом Ла-11 реактивный "Сейбр". ;-)
По вооружению - не совсем так. Это вообще вопрос запутанный. Однако ретроспективно легко заметить тяготение наших к мощному крупнокалиберному залпу (малым числом пуль-снарядов) и янки - к "циркуляркам". Где лидерство - за "тандерболтом", который в ближнем бою реально мог крыло противнику "отпилить", - 8(!) крупнокалиберных пулемётов, обычно пристрелянных на 200-300 метров. Вот отсюда и 6 пулемётов "сейбра".
Да, про костюмы-то я и забыл! Точно. :-) Кто не в курсе - костюм, который при перегрузках "ужимает" тело в торсе-ногах, не давая крови отхлынуть от головы. Собственно, знаменитое "выпадение зрения", которое реализовано даже в авиасимуляторах - это именно оно. |
||||||
|
|
|
|
Вышла новая книга у Игоря Сейдова. Он был соавтором книги о Сутягине, - достойная работа, прочитал с удовольствием. А теперь и монография о "воздушной войне" в Корее: "Красные дьяволы" в небе Кореи. Советская авиация в войне 1950-1953 гг. Хроника воздушных сражений. |
