Новое в технике и технологиях

URB-E имеет трёхколёсную конфигурацию. В задней части расположены два 6-дюймовых колеса, обеспечивающих устойчивость при движении. Переднее 8-дюймовое содержит 250-ваттный электромотор и дисковый тормоз. Электрический привод позволяет развивать скорость до 24 км/ч.

Питание обеспечивает блок 36-вольтовых литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 10 А•ч. Батареи интегрированы в раму. На одной подзарядке, по словам производителя, скутер способен пробежать до 32 км, а восполнение запаса энергии занимает приблизительно три часа. Вес URB-E вместе с источником питания равен 13 кг.

В передней части электроскутера имеется держатель для смартфона с возможностью подзарядки. В перспективе будет выпущено мобильное приложение для операционных систем Android и iOS, при помощи которого владельцы скутера смогут контролировать расход энергии, просматривать статистику о пройденном расстоянии, скорости движения и пр.

Транспортное средство оборудовано ходовыми и задними светодиодными огнями, а также USB-портом, через который можно подавать питание на различные внешние устройства. Для скутера планируется выпуск дополнительных аксессуаров: складной рамки для крепления багажа, Bluetooth-динамиков, крыльев на колёса для защиты от грязи и пр.(с)

Эта часть конструкции также работает как противовес, а вращаться вокруг своей оси она может за счет одинарных и сдвоенных колес, которыми опирается на круглую бетонную платформу диаметром 16 метров. Надежность и устойчивость последней, в свою очередь, обеспечивают 30-метровые сваи диаметром 1,6 метра.

Подвижность самого пролета также обеспечивают колеса, которые перемещаются по специальному дугообразному рельсу, проложенному над водой на некотором удалении от центральной платформы. В действие механизм приводится с помощью пульта радиоуправления, а по времени сама трансформация занимает всего две минуты: дежурный закрывает приемную площадку на левом берегу, и мост начинает свое движение, постепенно прижимаясь пролетом к правому берегу и почти полностью освобождая русло реки.

Скорость поворота моста достаточно безопасна для того, чтобы на нем находились люди прямо в процессе движения. Поэтому вдоль всего пролета располагаются лавочки и перила, где можно отдохнуть и полюбоваться окрестностями.(с)

По данным источника в распоряжении Sony уже есть рабочий прототип очков виртуальной реальности, который уже успели протестировать некоторые сторонние разработчики. По их словам, VR-очки Sony выглядят еще более впечатляюще, чем ранний прототип известных Oculus Rift, хотя смотрятся немного тусклее на фоне новой версии очков Oculus Crystal Cove, показанной в ходе CES 2014. Разработчики также сообщают, что на данный момент по причине недостатка программного обеспечения, которое поддерживало бы устройство Sony, нельзя сказать большего, однако ожидают увидеть что-нибудь, пусть даже техно-демо, от внутренних студий Sony в ходе GDC 2014.

Источник сообщает, что Sony пока не оказывает никакого давления на разработчиков с целью ускорения продвижения собственной технологии виртуальной реальности. Более того, журналисты Edge Online, которым удалось связаться с представителями некоторых студий, сообщают, что большинство из них считают технологию многообещающей, но сомневаются в ее жизнеспособности в качестве игровой платформы. Финансовая сторона вопроса разработки VR-игр, а также то, что подобные проекты являются очень нишевыми, заставляют многих разработчиков занять сторону наблюдателей. Большинство из них не хотят бежать впереди паровоза и предпочитают посмотреть на достижения более опытной Sony на этом поприще, прежде чем всерьез браться за разработку VR-игр.©

В 1973, Федеральная Администрация Авиации США (FAA) запретила полеты сверхзвуковых самолетов над землей. Однако, исследования, которые направлены на создание сверхзвуковых пассажирских самолетов и уменьшение звукового удара, продолжаются.

Долгое время ученым было известно, что сила звукового удара – звук, который создает ударная волна, когда самолет движется быстрее скорости звука – зависит от множества факторов, в том числе от формы самолета и от расположения различных компонентов его конструкции.

Новые конструкции сверхзвуковых самолетов – предложенные компаниями Boeing и Lockheed Martin — имеют общую основу: стреловидные или дельтовидные крылья, заостренная носовая часть и фюзеляж супер-обтекаемой формы. В остальном, воздушные судна отличаются друг от друга. Конструкция Boeing предполагает два двигателя, установленных под дельтовидным крылом, а третий двигатель – на вершине самолета. Концепт Lockheed Martin имеет стреловидные крылья, и по два двигателя, установленных на каждом крыле (довольно необычная конфигурация).

Сейчас NASA проводит испытания конструкций: уменьшенные модели самолетов тестируются в аэродинамической трубе. Испытаниям подвергаются и сами двигатели: специалисты исследуют, как воздух проходит через них и вокруг них.

Исследования проводятся под надзором проекта High Speed Project NASA, в рамках программы агентства Aeronautics Research Mission Directorate.©

Эти сведения подтвердила публикация на сайте новозеландского подразделения Samsung. В размещенной Samsung New Zealand информации о гарантийном обслуживании Galaxy S5 mini указано, что гарантийный ремонт исключается в случае, если устройство находилось под водой более получаса.

Как известно, и Samsung Galaxy S5, и Galaxy S4 Active сертифицированы в соответствии с нормами стандарта IP67, и оба имеет такое же исключение из гарантии. Это означает, что Galaxy S5 mini будет обладать такой же особенностью, как и вышеуказанные устройства.

Что касается остальных характеристик Galaxy S5 mini, то, по слухам, они включают 4,5” сенсорный дисплей с разрешением 720 х 1280 точек, четырехъядерный процессор на чипсете Snapdragon 400 с 1,5 Гбайт оперативной памяти, основную 8-Мп камеру, фронтальную с разрешением 2 Мп, а также 16 Гбайт флеш-памяти и операционную систему Android 4.4 KitKat.
Цена и сроки поступления в продажу Samsung Galaxy S5 mini пока неизвестны.(с)

Максимальная скорость нового дирижабля: 117 километров в час, тогда как предыдущие модели могли развивать максимальную скорость только 80 километров в час. Длина нового аэростата – 75 метров, что на 15 метров больше любой из предыдущих моделей. При покраске дирижабля использовались новые технологии, однако дизайнеры сохранили традиционный сине-желтый логотип Goodyear на фирменном серебряном фоне.

Дирижабль рассчитан на 12 сидящих пассажиров, которым будут открываться панорамные виды благодаря новой системе расположения окон, которая обеспечивает больший обзор.

Помимо этого, в новом аэростате установлены современные системы. Начиная с 1925 года, у всех пилотов дирижаблей в наличии имелось только ручное управление, новая же модель, помимо ручных рычагов управления, оснащена автоматической системой управления. Такое сочетание позволяет добиться большей маневренности аэростата.©

Впрочем, стоп. Состояния атомов — это прекрасно, но как с их помощью можно передать энергию? Г-н Хотта весьма изобретателен, и в его схеме Алиса (частица А) по классическому каналу связи передаёт Бобу (частице Б) информацию о том, что ему нужно извлечь энергию из вакуума (на которой основан экспериментально подтверждённый эффект Казимира).

Идея Масахиро Хотты заключается в том, что поскольку близлежащие точки в квантовом вакууме являются квантово запутанными, а Алиса и Боб близки друг к другу, то Алиса способна измерить «своё» локальное поле и использовать результаты этих вычислений, чтобы получить информацию о локальном поле Боба. Если затем эта информация будет послана Бобу по классическому каналу связи, он сможет использовать её для разработки стратегии извлечения энергии из своего локального поля. При этом энергия, которую он добудет из вакуума, всегда будет меньше той, которую Алиса потратила на проведение первоначальных измерений. То есть термодинамика остаётся в своём праве, а Алиса может «телепортировать» энергию Бобу в форме данных, которые затем позволят ему извлекать энергию из вакуума.

Однако степень квантовой запутанности между локальными полями Боба и Алисы быстро снижается с ростом дистанции между ними. Боб может восстановить энергию, потраченную Алисой, обратно пропорционально шестой степени расстояния между ними, то есть телепортация энергии на сколько-нибудь значительное расстояние потребует затрат, сопоставимых с общепланетной генерацией электричества за год.

Теперь г-н Хотта и его коллеги по Университету Тохоку (Япония), кажется, нашли обходной путь решения этой проблемы. Они предлагают использовать сжатые вакуумные состояния. Последние идентичны нормальным квантовым состояниям, кроме одной маленькой детали: энергетическая плотность области непосредственно между Алисой и Бобом много выше, чем во всех остальных регионах. В итоге квантовое запутывание там можно поддерживать на значительно большем расстоянии, чем в нормальной ситуации.

Сам собой возникает вопрос: как столь сжатые состояния можно создать в лаборатории для больших дистанций? Авторы считают, что здесь пригодится квантовый эффект Холла, возникающий в тонких пластинах полупроводников (желательно одноатомных, типа фосфорена), на которые воздействуют сильным магнитным полем. Тогда электроны в них текут беспрепятственно в одном направлении вдоль края такого двумерного полупроводникового листа, что позволяет получить канал квантовой корреляции, где имеет место квантовая запутанность; в общем, со сжатым состоянием вакуума вроде бы всё ясно. Г-н Хотта и его сотрудники как раз работают над экспериментальной реализацией этой схемы.

Но учёный подчёркивает, что для нашего биологического вида его опыты будут пионерскими. Ранее в истории Вселенной, когда она подверглась быстрому расширению почти сразу после Большого взрыва (инфляции), должны были возникать сжатые вакуумные состояния, сопровождающиеся квантовой телепортацией, предположительно, значимых количеств энергии.

Может показаться, что работа Масахиро Хотты, хотя и важна для теоретической квантовой механики, не слишком полезна для практической реализации новой электроники. Да, для создания квантовых состояний придётся тратить энергию, а потому пока не очень ясно, насколько практична (и энергозатратна) будет квантовая телепортация энергии в квантовых компьютерах. Но до того как такая телепортация станет явью в эксперименте, судить об этом весьма затруднительно, а потому отметать с порога практический потенциал такого вида передачи энергии сейчас не стоит.©

«Это больше не фантастика. Всё указывает нам на то, что в XXI веке медицина очень сильно изменит жизнь всего человечества, именно поэтому наша компания хочет оказаться пионерами этого направления», — заявил президент GRoK Technologies Мош Кушман во время интервью журналистам портала Gizmodo.
Согласно пресс-релизу NASA, ведомство заинтересовано в исследовании возможности регенерации костей и мышц человека. Прежде всего, эта технология должна помочь космонавтам будущего легче переносить длительные межпланетные путешествия. Ведь в космосе с людьми довольно часто приключается остеопения, когда масса мышечной ткани сильно снижается, а плотность костей – падает.

Пока подробности проекта по регенерации тканей общественности не разглашаются. Но известно, что в данный момент компания GRoK работает над двумя другими продуктами. Первый из них называется «биорепликаты». Благодаря этой технологии, учёные смогут создавать функциональные 3D-модели человеческой ткани, которую будет можно применять в тестировании косметических средств, лекарств и других химических продуктов.

«Это не только поможет избежать издевательства над животными, жизнями которых в данный момент жертвуют ради исследований новых препаратов и косметики, но и позволит более точно исследовать влияние той или иной субстанции на тело человека».
Второй продукт называется Scionic и представляет собой медицинский прибор, который позволит врачам точечно снизить болевые ощущения человека или животного и даже погасить очаг внутреннего воспаления без использования инвазивного вмешательства и лекарственных препаратов. Ну разве не фантастика?

Уже в ближайшие годы можно ожидать появления первых плодов совместной деятельности этого тандема, а пока нам, простым смертным, остаётся только мечтать о будущем и смотреть фантастические телесериалы©

Ядерный синтез представляет собой процесс, который идёт на Солнце и в миллиардах других звёзд во Вселенной. В процессе слияния мелких атомов в более крупные, выделяется огромное количество энергии. Для достижения этой цели на Земле, учёные должны создать условия, аналогичные условиям в центре Солнца, которые включают в себя создание сверхвысоких давлений и температур.

Есть два пути достижения этой цели: один использует лазеры и называется импульсным удержанием реакции (ИУР), другой использует магниты и называется магнитным термоядерным синтезом (МТС). Омар Харрикейн и его коллеги из Ливерморской национальной лаборатории выбрали ИУР, с помощью 192 высокоэнергетических лазеров на установке National Ignition в США, которая была разработана специально для проведения термоядерных исследований.

Проведение реакции синтеза на установке занимает недели подготовки. Но реакция завершается в одно мгновение (150 пикосекунд — это меньше, чем одна миллиардная доля секунды). В этот момент в ядре реакции, давление становится в 150 000 000 000 раз выше атмосферного. Плотность и температура созданной плазмы почти в три раза больше, чем в центре Солнца.

Наиболее важной частью эксперимента является топливная капсула. Она изготовлена из полимера и имеет примерно 2 мм в диаметре. Её внутренняя сторона покрыта изотопами водорода: дейтерием и тритием, охлаждёнными до твёрдого состояния.

Эта капсула находится внутри золотого цилиндра, и когда 192 лазера одновременно обстреливают этот контейнер, он излучает рентгеновские лучи, которые нагревают содержимое капсулы и сжимают его в 35 раз, вызывая реакцию синтеза.

Это экспериментальное достижение, в практическом же отношении следует отметить строящийся в настоящее время во Франции реактор ITER , который может стать первым промышленным темроядерным реактором.©