В поиске
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 ValentinaValentine
|
|
|
Украинское сельское хозяйство больше не зависит от поставок российской нефти.Сегодня показалипо НТВ,как там завершили сбор урожая используя для обычных тракторов вместо солярки специально обработанное подсолнечное масло.Что особо важно,  новое биотопливо оказалось на 10- 15% дешевле солярки.Караул,  ребята!Мы можем потерять Украину!
|
|
Kofix
|
|
|
Так ещё немцы в войну этим же маялись. ))) Вообще правильно, рацпредложения - в массы. |
|
Herr_swin
|
|
|
Это значит у сельскохозпредприятий России тоже есть шанс встать на ноги. Когда литр бензина дороже литра молока - это извращение.
|
|
|
|
Почему же караул, почему?  Вперед к нашим селянамм - перенимать передовой опыт! А нефть вообще не рассматривается как один из аспектов содержания Украины на привязи. Цена вполне мировая. Вернее - просто мировая. |
 EndryX
|
|||
|
А, что так удивило... Давно известно, что рапс можно использовать и используют для дизельного топлива... В Бразилии вообще на спирту ездят... |
||
|
EndryX
|
|
|
Скоро мы будем жить в мире банановых батареек В последние месяцы цены на нефть неуклонно били рекорды. На международном рынке баррель перевалил за 60 долларов, даже к 80 долларам подбирался. Эксперты предсказывают, что и бензин у нас в России может подорожать на 20 процентов... Если так пойдет и дальше, народу впору будет осваивать велосипеды и самокаты. Или искать в качестве энергоносителя что-то другое - например, топливо, которое можно... выращивать. Ничего смешного: ученые считают, что смена основного энергоносителя - дело ближайших 20-30 лет. Запах жареной картошки из выхлопной трубы Еще в советские времена, случалось, кто-то у нас защищал диссертации об альтернативных источниках энергии, но эти труды воспринимались как экзотика. Теперь же США, страны Европы и Азии всерьез вкладываются в развитие новой энергетики и выплачивают баснословные гранты разработчикам. Многие вспомнили наконец, что даже первый двигатель Рудольфа Дизеля в конце XIX века работал на арахисовом масле (солярку в него начали заливать только после смерти изобретателя)... Россия, так вышло, пока выпала из этого процесса. А этого самого альтернативного топлива у нас кругом - объешься. Вот, скажем, рапс. У нас его называют китайской капустой. С капустой он в самом деле в дальнем родстве. Но для садовода-любителя - сорняк сорняком. Хотя китайцы его жарят и добавляют в суп. Корень однолетнего травянистого растения напоминает морковку, цветы дают семечки наподобие подсолнуха. В XIX веке рапсовым маслом заправляли фонари, и именно рапс сейчас - надежда альтернативной энергетики. Семечки рапса собирают, отжимают масло, из которого и делают так называемый биодизель. Правда, использовать его пока можно только на дизельных двигателях. "Это топливо может делать любой фермер в своем сарае, - рассказал "Неделе" гендиректор компании ООО "Укргазбиодизель" Петр Дудник. - Ничего сложного. Рапсовое масло вместе с метанолом и щелочью варят при высокой температуре. На дно оседает глицерин, который можно применять в медицине, а верхняя часть и есть биотопливо. Я заправлял им свой минивэн. Честно признаюсь, сильной разницы не заметил, разве что на выхлопе вкусно пахнет жареной картошкой. Скорость машина набирает хорошо, не глохнет. Если у вас автомобиль 120 лошадиных сил, разницу вообще не почувствуете". По словам Дудника, дизельному "Фольксвагену" на 100 километров понадобится не больше 5 литров биотоплива (а солярки - в два раза больше). Сейчас на многих заправках Германии биотопливо продается наряду с обычным бензином. Рапсовое масло здесь стали даже закупать за рубежом. Разработаны и специальные стандарты - к примеру, для биодизеля разрешено применять только рафинированное, то есть очищенное, масло. Любопытно, что особой переделки автомобиль, если на нем стоит дизельный двигатель, не требует. "Нужно только поменять резиновые топливные трубки и сальники с прокладками, - делится опытом Петр Дудник, - их надо сделать силиконовыми. А то биодизель сильно разъедает резину". Банановые батарейки Страны, зависимые от поставок нефти, первыми кинулись искать преимущества нового вида топлива. Основой биотоплива может ведь стать не только рапс, но и любое растительное масло. Что касается дизельных двигателей, тот в них можно заливать даже масло из магазина. В этом случае, правда, риск для двигателя весьма серьезный. Но кроме масла в ход идут любые отходы. Бытовой мусор, опилки, древесина, даже навоз. Все они при сгорании дают метан. В Америке, говорят, топливо где-то научились получать из отходов индюшачьей фермы. "Самый экзотический способ получения топлива придумал один датчанин, - поделился с "Неделей" академик РАЕН Михаил Голицын. - Он заправлял свой автомобиль маслом, на котором жарили картошку в ресторанах. На кухне такие отходы никому не нужны, и автолюбителю их отдавали за бесценок". Вовсю ведутся и разработки биоэтанола - топлива, которое получают из спирта. Именно он в будущем может стать реальным конкурентом бензину. В Бразилии уже давно используют в качестве топлива этиловый спирт, который получают из сахарного тростника и кукурузы. В Европе до этого не дошли, но уже сейчас большую часть всего этанола используют в качестве добавки к дизтопливу: лишь 15 процентов идет на алкоголь. В Малайзии в ближайшие годы должны построить 52 завода по производству биодизеля из пальмового масла. В конце 2007 года в порту Роттердама заработает голландско-швейцарский биодизельный завод. Венгрия вложит больше 5 млрд евро в строительство биотопливной энергостанции в городе Татабанья. Она станет первой из восьми планируемых станций. В США почти на тысяче энергетических объектов в качестве топлива используют древесину. Сырье выращивают на плантациях "супердеревьев" - неких гибридов тополя и ивы, которые вырастают в год на пять метров. Постепенно на альтернативную энергию переходит и Англия - там топливом служит солома или подстилка для домашней птицы. В городе Тэтфорд стоит крупнейшая на сегодняшний день электростанция, на которой в качестве топлива используют отходы птицеферм. "В Индии электроэнергию получают из специальных овощных и фруктовых биобактерий, - рассказывает академик Голицын. - К примеру, батарейка из капусты дает ток до 0,7 ватт, морковная - 0,6 ватт, а банановая - 1,3 ватт". Этой осенью на юге Японии планируют построить завод, который будет "переваривать" съестные остатки из ресторанов, школ, больниц и супермаркетов. Биотопливом на свой страх и риск заправят автомобили руководства города Китакьюшу-Сити. Нужен ли нам рапс? По мнению многих экспертов, биотопливо значительно потеснит дизтопливо и бензин в ближайшие 20-30 лет. Канада, Германия и Китай уже не первый год пестрят желтыми коврами из рапса. Через четыре года на мировых трассах должны появиться 2 миллиона автомобилей, работающих исключительно на биодизеле. Два мировых концерна - "Мерседес" и БМВ уже согласились на выпуск модернизированных авто. А к 2020 году, согласно резолюции ООН, такие машины составят 23% от всего автопарка. "Запасов биомассы хватит на столетия, - уверен Михаил Голицын. - Все страны движутся в одном направлении, пытаются заменить нефть, и только мы все ковыряемся на одном месте". Действительно, у нас на биотопливо серьезного внимания пока никто не обратил. Еще бы: мы нефтяная держава и топлива нам хватит. У нас сейчас нет ни одной станции, которая производит биотопливо. Да, мы выращиваем рапс, но, получив из него масло, большую часть продаем за границу, а остатки выставляем на полки продуктовых магазинов. Однако уже скоро нефть может стать просто нерентабельной. Пока биодизель с точки зрения цены действительно проигрывает привычным видам топлива. Тонна импортного биодизеля будет стоить около 1000 долларов, в то время как такое же количество традиционного дизтоплива обойдется примерно в 600 долларов. Но если нефть и дальше будет дорожать, все может измениться. По мнению специалистов, российский биодизель может быть значительно дешевле уже сейчас. Если выращивать рапс у себя, самим получать биотопливо, то, учитывая все издержки, литр биодизеля стоил бы около 59 евроцентов. То есть уже дешевле бензина. Наверное, когда-то вот так же мало кто верил, что нефть способна заменить уголь. Но... Где теперь эти скептики? Топливо из старых сапог В 2004 году в Нью-Джерси на фестивале экологически чистых транспортных средств первое место получили студенты трентонской средней школы. Свой старенький "Фольксваген" 1985 года молодые люди заправляют биодизельным топливом, которое получают из отходов студенческой столовой. Жителю Китая Ли Ксингу источником биотоплива служат старые резиновые сапоги, которые он варит при температуре около 300 градусов. При этом сапоги выделяют углеводороды, которые при помощи катализатора превращаются в дизельное топливо. 55-летний немец Кристиан Кох пошел еще дальше. Он варит топливо из трупов животных. Помимо этого его самодельный аппарат перерабатывает стаканчики из-под йогуртов, мусор, сорняки и автомобильные шины. По словам Коха, на своем "вареве" он проехал уже 170 тысяч километров. "Ноу-хау" изобретательного немца обходится ему в пять раз дешевле, чем обычный бензин, и отказываться от него он не собирается, несмотря на гнев представителей общества защиты животных. Песочные чулки В 2001 году директор Волгоградского института материаловедения, академик РАЕН Валериан Соболев объявил о сенсационном изобретении генераторов альтернативной энергии из обыкновенного песка. Такие приборы, по словам академика, смогли бы вырабатывать электричество без какой-либо подпитки и работали бы сколько угодно. В перспективе такую установку под названием "Чулок" якобы мог бы купить любой желающий и поставить у себя дома. Коллеги подняли изобретение академика на смех. А через год на сенсацию клюнули канадцы, которые выделили на его производство 168 миллионов долларов и заключили контракт с НПО "Грус", изготавливающей "Чулки"... Увы, "Неделя" попыталась выяснить дальнейшую судьбу революционного изобретения. Оказалось, что из академиков РАЕН Соболева исключили за неуплату членских взносов, НПО "Грус" давно не существует. В Волгограде уверены, что Соболев сбежал, но куда -- предположить не решаются. http://news.uaportal.com/pub/news/95079 |
|
|
|
|
Самое грустное, что инициатива идет снизу, т.е. довели людей до ручки, хорошо еще, что простой народ настолько изобретателен. По моему это должно быть частью государственной программы, а то только болтология о высоких технологиях и энергосбережении с экологией. Да и запах говорят приятней чем от традиционного топлива, а то за автобусом или грузовой машиной невозможно ехать без противогаза.
|
|
chips
|
|
|
Не надо забывать, что бензин можно делать из угля - этим занимались немцы в 2 МВ и Южно-Африканская республика в период блокады.
|
 Art-ur
|
|
|
Вообще-то идея прекрасная, снижение потребления углеводородов давно назрело. Только вот я сомневаюсь в стоимости такого топлива. Вряд ли оно будет дешевле соляра, к тому же избавиться от концерогенов при сжигании наверное непросто. Надо ознакомиться с этим делом, это и в самом деле инетересно. У нас многие сельчане тоже экспериментируют с биогазом. Но там просто в большой бункер сваливается биомасса заливается водой, и накрывают крышкой. И газ действительно получают.. |
|
EndryX
|
|||
|
Специально для Вас пару ссылок, остальное думаю найдете сами.... http://biodiesel.com.ua/about/about.htm http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%...%B5%D0%BB%D1%8C |
||
 Anenerbe
|
|
|
Я лично не сильно верю в альтернативные энергетические ресурсы. Буль это вода вместо бензина, или еще что-то.
|
|
EndryX
|
|||
|
В Японии появились батарейки на воде О том, что вода – источник жизни, знают все. Однако не каждому известно, что прозрачная жидкость дарит жизнь не только человеку, но и мобильному телефону. Опытный образец аккумулятора, главной составляющей которого является обыкновенная вода, представили сотрудники японской компании NTT DoCoMo. Демонстрация устройства, разработанного при активном участии специалистов компании Aquafairy, состоялась на этой неделе в рамках выставки Wireless Japan 2006. Миниатюрный элемент питания на базе полимерного электролита (PEFC) обладает ёмкостью 800 мАч при напряжении 3,6 В. Хотя подробности функционирования устройства пока не сообщаются, известно, что в качестве топлива в новой батарее используется водород, который извлекается из воды с помощью специального водородного генератора. Вес аккумулятора при этом не превышает 45 г, а габариты составляют 24 x 24 x 70 мм. Производство таких батареек в Японии, по слухам, начнётся уже в следующем году. Попадут ли новые аккумуляторы на мировой рынок, пока неизвестно. http://news.ferra.ru/hard/2006/07/21/60922/ |
||
|
Anenerbe
|
|
|
EndryX, ну вы сравнили Японию и Россию или Украину. Нам до них ни в этой жизни, ни в следующей. Прототип и массовое производство –совершенно разные вещи. У нас говорили об эпохе роботов. Где роботы? |
|
EndryX
|
|||
|
Я с Вами не согласен. Давайте не будем занижать своей самооценки в наших с Вами странах есть очень много умов которые придумают, что угодно. Другое дело, что правительство наших стран им не помогает и не ценит отсюда и утечка мозгов. Разве есть разница в какой стране разрабатывают технологиии если они приходят на благо всей цивилизации. Япония с ее скудными природными ресурсами вынуждена работать головой и развивать высокие технологии. А страны в которых этих ресурсов очень много или не развивают технологии или развивают в основном военные технологии... И то, что в Европе, а теперь Слава Богу и в Украине начали искать и производить альтернативные источники энергии я не вижу ни чего странного. А прототипы как Вам известно при вливании в проек денег очень быстро становяться массовым производством. Давно в прессе и научном мире обсуждалась тема альтернативных источниках энергии, но многие передовые разработки еще в начальной стадии скупаються основными поставщиками нефти и ложаться под сукно, потому что не выгодно им это в данной стадии.... |
||
|
Anenerbe
|
|
|
Нашему теляти да волка зьисти. 
|
|
|
|||
|
И зьист, согласна с EndryX полностью, нефтянным корпорациям невыгодно в даное время появление разроботок связанных с альтернативными источниками. Не знаю как там в силиконовой долине над этой темой работают, но Японцы точно запустят свои разработки в серию и первые в мире рано или поздно скажут "а пошли вы со своей нефтью...". Наше государство слишком богато и поэтому слишком лениво, чтобы что-то делать. |
||
|
EndryX
|
|||||
|
Спасибо за поддержку, мысль уловлена правильно чем больше ресурсов тем меньше охота думать о чем то новом... |
||||
|
Anenerbe
|
|||||
|
На мой скромный взгляд, мало сделать из воды – топливо. Или из масла. Нужно еще сконструировать двигатель и технологи и внедрить их в производство. Надо построить эти машины, комбайны, трактора, короче все, что ездит на бензине. А теперь я думаю, сколько надо на это денег. Когда в Москве или в Питере не хватает снегоуборочных машин, а скорые помощи поменяли только 5 лет назад. Вам нужно перестраивать все промышленность Это фантастика. Если реально смотреть на вещи. |
||||
|
EndryX
|
|
|
[/QUOTE] На мой скромный взгляд, мало сделать из воды – топливо. Или из масла. Нужно еще сконструировать двигатель и технологи и внедрить их в производство. Надо построить эти машины, комбайны, трактора, короче все, что ездит на бензине. А теперь я думаю, сколько надо на это денег. Когда в Москве или в Питере не хватает снегоуборочных машин, а скорые помощи поменяли только 5 лет назад. Вам нужно перестраивать все промышленность Это фантастика. Если реально смотреть на вещи. [/QUOTE] Так в том то и "цинус", что для биодизеля не нужно вносить глобальные конструктивные изменения в двигатель единственное это сальники резиновые поменять на силиконовые, а силикон как известно уже давно применяют на новых двигателях и ресурс двигателя увеличиваеться потому что: 1. Солярка при очищении от парафина теряет смазывающие свойства и это плохо отражаеться на ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления) в частности на плунжерной паре оного. 2. В Биодизеле не присутствует такое вещество как сера и соответственно это отражаеться на увеличении срока моторного масла, а это в свою очередь увеличивает ресурс цилиндро-поршневой группы....   Это сообщение отредактировал EndryX - 10-11-2006 - 02:29 |
|
Anenerbe
|
|
|
Тогда ждем..................
|
|
|
|
|
Все дело еще в том, что традиционные виды топлива обречены на удорожание со временем, а вот альтернативные менее зависимы от запасов углеводорода на земле.
|
|
|
|
|
Скажите пожалуйста, кто понимает в этом, зимой био-топливом тоже можно пользоваться?
|
|
chips
|
|||
|
По ТВ говорили, что нельзя. Но это - украинской, сравнительно холодной зимой. |
||
|
|
|||
|
Melian, дело не в зиме и Карфаген, надо признать прав, когда сомневается в успехе данного мероприятия. Я когда всё это прочитал, вспомнил кукурузника Хрущёва, уж больно это всё напоминает его способ решения продовольственной проблемы в СССР. |
||
|
|
|||
|
Почему? Ведь попытки найти альтернативное топливо не новы... В Израиле тоже есть разработки, только некому в них деньги вложить. |
||
|
Рекомендуем почитать также топики: Горячие новости (том №82) Рейтинг В.Путина резко снизился О судьбе Российских дипломатов Кому принадлежит наша собственность? КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ НОВОСТЕЙ |