Цена раскола

Во первых пошлины - это не адимнистративные барьеры, а торговые то бишь экономические =)
За административные у нас Онищенко отвечает

Во-вторых, все современные заводы GM, Ford, Toyota и т.д. выросли на поддержке государства. И им не грошь цена.

Неважно какой именно барьер - важно, что он мешает ходить.

Если я не ошибаюсь GM уже банкрот, Ford на грани банкротства, у Тоёты очень серьезные проблемы с рентабельностью. Так что эти примеры не самые удачные.

Это сообщение отредактировал Falcok - 15-07-2009 - 12:57

Замечательно, а какие примеры удачные на ваш взгляд? =)
Расскажите нам про идеальную компанию в вашем понимании.
Я привел пример трех крупнейших мировых автомобильныъ компаний.
Кстати GM спасло именно государство своей поддержкой и принадлежит компания теперь на 60% именно государству.

Это красивый лозунг и ничего более. Барьеры нужны для регулирования. Без регулирования будет анархия.
За анархией добро пожаловать в современную Грецию которая справится с дебильными студентами не может или в какую-нибудь африканскую страну.



Это сообщение отредактировал SunLight757 - 15-07-2009 - 15:20

Те кампании, которые сейчас держатся на плаву, при этом не клянча у гос-ва денег - удачные примеры.

Насчет госрегулирования, то в России оно как всегда через заднее место. Цены на бензин не регулируют, зато ввоз иномарок под строжайшим контролем гос-ва.

Так это как раз очень даже правильно. Логично, я бы сказал.
Кто торгует бензином (нефтью) и автомобилями, тому выгодно, чтобы цены на бензин и авто росли.

АвтоВАЗ планирует радикально улучшить качество своей продукции. Согласно официальному пресс-релизу компании, завод запускает программу Lada Quality Program, которая и будет направлена на улучшение качества автомобилей с ладьей на фальшрадиаторной решетке.

Задача поставлена непростая: существенно снизить количество дефектов комплектующих изделий и значительно улучшить качество конечного продукта. Руководство компании надеется, что в итоге это приведет к снижению издержек по гарантийным случаям и повышению лояльности потребителей.

Lada Quality Program будет запущена уже в этом году. Менеджеры предприятия уверены, что реализация этой программы должна позволить компании выйти к концу 2012 года на существенно более высокий уровень качества своей продукции.

Урра!

Пример из автомобильной отрасли можно, а то ведь без примеров никак нельзя. Без примеров - это все лозунги.

А вы предложите, что надо делать?
Цену на бензин установить фиксированной, пошлины отменить? Это называется грамотное регулирование?

Кстати о регулировании цен на бензин можно спросить у ФАС. Вам там расскажут как цены регулируются

Это сообщение отредактировал SunLight757 - 16-07-2009 - 20:51

Серьезно?
А я думал, что чем выше цена на топливо, тем меньше спрос на авто. Именно из-за высоких цен на топливо банкротятся автоконцерны США

Это то, что необходимо на данный момент для экономики. Но зачем это делать? Нужные люди делают бабки на собственной стране, потому как на иностранцах это сделать нелегко.

По какой фиксированной цене необходимо продавать бензин? =)
Ну если это уж так необходимо.
Я бы зафиксировал на европейском уровне. Как никак либерализьм у нас в Европы стремится.

То есть. владельцы заводов западных и японских автогигантов построенных в России не иностранцы?

Это сообщение отредактировал SunLight757 - 16-07-2009 - 21:18

Как связаны высокме цены на бензин и либерализм? Причем здесь либерализм? В тех же США бензин дешевый.

И разве япошек и прочих кто-то имеет? Они делают доход в России, сбагривая авто сомнительного качество за неплохие деньги.

Очень прямо они связаны. Не уходите от вопроса. Какая цена на бензин должна быть и какое этому обоснование?

В США бензин не дешевый а стоит столько же сколько и у нас. Кстати самый дорогой на нефтеносной Аляске. Странно не правда?

Япошек и прочих имеют ровно также как и отечественного производителя иногда чуть больше иногда чуть меньше.
На счет того, что они тут сбагривают авто сомнительного качества - это конечно же вам судить, а не миллионам довольных покупателей =)

P.S. Кстати я до сих пор не улавливаю сути в ваших постах. Да все гавно и западные негодники и япошки, и российское правительство и монополисты и россияне и главное автомобили всех возможных марок. А суть-то в чем?

В Японских СМИ появится.
Ведь б/у-шные ВАЗики в Японии везли.

Круто! На металлолом чтоль????

А при чём здесь США?
Вот как раз американский экономический опыт экстраполировать на Россию именно несерьёзно.

Россия всегда идёт своим путём!
Сейчас, например, в Европе цены падают, кризис ведь, а у нас - растут!

Если руководство Автоваза такое тупое и много ворует, по мнению правительства, то зачем оно дало ему деньги? Логики вообще никакой.
И почему они так боятся банкротства Автоваза? К примеру, текстильная промышленность сдохла полностью и никто даже не почесался.

Это сообщение отредактировал Falcok - 20-07-2009 - 21:03

А кто долги по кредитам возвращать будет?
...На сегодняшний день долг АвтоВАЗа составляет 44 млрд. руб. ....

Это сообщение отредактировал vova-78 - 21-07-2009 - 11:03

Не, в Азове казино работают....

А что кстати бизнес. Сейчас в Германии можно купить наш вазик за 50000 и продать его сразу на металлолом и вам германское правительство даст 2500 евро.

1) Российская Федерация в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом 25,10%
2) РЕНО с.а.с., акционерное общество упрощенного типа 25,00%
3) Тройка Диалог/Troika Dialog Investments Limited 25,00%

Остальное крутится на рынке и во владении разных "физиков".

Это сообщение отредактировал JFK2006 - 21-07-2009 - 21:39