Цена раскола

дата: 23-10-2009 - 00:07 [ i ]
Unregistered Статус: Свободен	а я - недаром написала об ограничении сроков эксплатации :) при таких условиях более дешевая, но менее надежная ГАЗель еще сопоставима с иностранными конкурентами :)

Mamont дата: 23-10-2009 - 01:15 [ i ]
Акула пера Репутация: 451 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	QUOTE (LinaKreiger @ 23.10.2009 - время: 00:07) а я - недаром написала об ограничении сроков эксплатации :) при таких условиях более дешевая, но менее надежная ГАЗель еще сопоставима с иностранными конкурентами :) Это как? Взял Газель отъездил 2 - 3 года и гони назад сдавать? А расход топлива, комфорт и др. народ уже расслабился и на телегах ездить не хочет

дата: 23-10-2009 - 11:56 [ i ]

Unregistered Статус: Свободен

при интенсивной коммерческой эксплуатации ГАЗель как раз к 3м годам будет требовать капитального ремонта (300-500 000 пробег). В таких условиях будет выгоднее ее утилизировать, чем ремонтировать. Именно так поступают, к примеру Китайцы. У них законодательно срок службы автобусов - 4 года. Соответственно подсчитан и ресурс агрегатов. И цена - соответствующая. А потом- или под пресс, или- в Россию :) А у нас - аварии, как в Перми з.ы. в конце концов, туалетную бумагу вполне рельно тоже сделать многоразвого использования. Отстирывать - и снова в путь. :) Идея капитального ремонта быстро обновляемой техники или вкладывания в нее повышенного запаса по ресурсу-из той же отрасли

Безумный Иван дата: 23-10-2009 - 12:21 [ i ]
Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен	Позвольте, но природные ресурсы у нас не безграничны. Если каждый житель планеты будет через 4 года менять машину, автопром будет постоянно на помойку работать. Экономика должна быть экономной.

дата: 23-10-2009 - 17:57 [ i ]

Unregistered Статус: Свободен

Иван, вы навернео не в курсе. но в ЦИВИЛИЗОВАННЫХ странах автомобили -утилизирую ПОЛНОСТЬЮ. а самые долгоживущие, экономичные в использовании предметы материальной культуры - были в каменнном воке. До сих пор их топорами каменными - можно пользоваться :) так что, вперед , в экномные пешеры???? Экономика - развивается исключительно за счет роста спроса и последующего его удовлетворения предложением :). в противном случае сначала начинается стагнация а потом - деградация. Как в Совке

Mamont дата: 23-10-2009 - 22:54 [ i ]

Акула пера Репутация: 451 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

фантастика! Газель 500000! Видел КАМАЗы движки летели не пройдя 50 000, партию ЛАЗОВ ни один не прошёл 100000 без замены двигателя видел МАЗ 10000 пробег оборвало болты на приводе топл. насосе. Кто то умный сказл 'Я не настолько богат чтоб покупать дешёвые вещи,' А насчёт бумаги - биде изобрели однако. Как то видел репортаж из Австралии там люди отказались от одноразовых бутылок и количество мусора значительно уменьшилось

JFK2006 дата: 23-10-2009 - 23:11 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 2100 Статус: . Свободен	QUOTE (SunLight757 @ 21.10.2009 - время: 22:25) за нытье наверно забанят? Не знаю, забанят ли Вас за нытьё, но вот за мультипостинг в следующий раз получите предупреждение.

дата: 23-10-2009 - 23:25 [ i ]

Unregistered Статус: Свободен

не путайте Брак, меняемый по гарантии и статистические показатели по выходу из строя. небракованный ЗМЗ-406 -выходит до капремонта свои 500к при условии своевременного обслуживания и смены расходников. p/s/ а я вот видела точно такую же, как у меня Ауди А3, 2008г.в. у которой на 4000км была гарнтийная смена коробки. Так что - Ауди барахло??? по показателю цена/качество/доходность ГАЗель одна из немногих российских машин, коммерчески выгодных. Если бы не воровали в группе ГАЗ и не ублюдошное государство с налогами, то цена ее бы лежала вообще в пределеах 200т.р. при такой цене в сегменте LCW Форд, Пыж и Фиат - отдыхали бы

JFK2006 дата: 23-10-2009 - 23:26 [ i ]

Спонсор форума Репутация: 2100 Статус: . Свободен

QUOTE Подайте 70 миллиардов   Журнал «Власть»  № 41 (844) от 19.10.2009   70 млрд руб. запросило АО "АвтоВАЗ" на поддержку деятельности у правительства России. Это рекордный по размеру чек в кризисную пору, который предъявлен российской власти. Владелец АвтоВАЗа, госкорпорация "Ростехнологии", не получила желаемого денежного взноса в свой капитал в сытые годы, но вполне может рассчитывать на него в голодные. ДМИТРИЙ БУТРИН Рекорд третьего квартала 2009 года, поставленный АО "АвтоВАЗ", был ожидаем и никого не удивил. Волжский автозавод — крупнейший в России производитель легковых автомобилей. Автомобильная отрасль во всем мире — главный пострадавший от мирового финансового кризиса. Новые машины — первое, от чего отказывается потребитель, стесненный в деньгах, так происходит во всем мире с 2008 года. АвтоВАЗ уже получил от Белого дома поддержку в размере 25 млрд руб. беспроцентного кредита, в виде повышения пошлин на импорт в РФ автомобилей, дотаций процентной ставки на покупку автомобилей для потребителей, программы борьбы с безработицей на уровне региона. Этого оказалось мало, подобными мерами могли бы довольствоваться многие, но никак не 600 тыс. населения города Тольятти Самарской области, столицы российского автомобилестроения. То, что оплачивать счета АвтоВАЗа правительству придется, ни у кого сомнений не вызывало. Когда первый вице-премьер Игорь Шувалов после многочисленных совещаний в правительстве России поехал представлять в Тольятти программу поддержки, думаю, он чувствовал себя несколько неуверенно. Да, автозавод. Да, социально значимый. Да, единственная возможность для экономики России иметь в своей структуре полноценного автопроизводителя (ГАЗ Олега Дерипаски, конечно, тоже спасают, но как-то без энтузиазма, как реанимируют в больнице тяжелобольного пенсионера). Да, у АвтоВАЗа есть иностранный акционер, владеющий его блокпакетом,— Renault. Не так давно глава этого акционера Карлос Гон так много говорил о стратегического масштаба перспективах, открывающихся перед европейским концерном в связи с покупкой блокпакета акций АвтоВАЗа, что не грех ему это и припомнить (премьер-министр Владимир Путин, заметим, и припомнил, но скорее в рамках здорового злопамятства, нежели рассчитывая на то, что Renault, и сам не слишком здоровый, поможет российской компании). И все же Шувалову должно было быть не по себе. Ведь каждый гражданин России должен заплатить за спасение АвтоВАЗа по 500 руб. — и получить за это... в общем, не получить ничего: за 70 млрд руб. бюджетных денег АвтоВАЗ всего лишь предполагает выйти на рентабельность и продолжить существование. В противном случае заслуженное предприятие, сложно себе представить, обанкротится. Право слово, не очень понятно, почему смена собственника АвтоВАЗа так трагична. Не так давно, каких-то два года назад, АвтоВАЗ уже был национализирован без какой-либо помпы — контрольный пакет его акций получила госкорпорация "Ростехнологии", и это не вызвало бедствий в Тольятти. Скорее, наоборот, именно тогда появилось перспективное партнерство с Renault, новая энергичная команда менеджеров-государственников начала принимать меры по превращению АвтоВАЗа из производителя автомобилей десяти-пятнадцатилетней давности во что-то принципиально иное (обнародовать планы на иное, впрочем, помешал все тот же кризис). Наконец, в случае банкротства АвтоВАЗа контрольным пакетом голосов в его управлении завладеют госбанки, Сбербанк и ВТБ. Право слово, ну что столь ужасающего в том, что распоряжаться акциями проблемного автозавода будет не команда "Ростехнологий" Сергея Чемезова, а команда Сбербанка под руководством Германа Грефа совместно с ВТБ, руководимым Андреем Костиным? Конечно, банкиры в автопроме понимают не так много, как хотелось бы. Тем не менее есть ощущение, что управляющие из "Ростехнологий", предлагающие государству дать АвтоВАЗу 70-75% его годового объема продаж при отрицательной рентабельности в первом полугодии 2009 года, понимают в этом не намного больше. Да, основной операционный убыток АвтоВАЗ получил именно в первом полугодии — он увеличился в 50 раз и составил 19,6 млрд руб. На практике это означает, что сумма, предоставленная АвтоВАЗу, при таком же стиле госуправления и при тех же тенденциях на рынке автомобилей за два года превратится в ничто. Вообще, отчетность АвтоВАЗа — хотя и не слишком информативное, но поучительное чтение. Например, из нее можно почерпнуть сведения о том, что 8,2 млрд руб. из полугодовой выручки в 53,1 млрд руб. автозавод потратил на административные издержки, из них 3,4 млрд руб. — на зарплату управленческому персоналу. Среди оставшихся статей есть еще много чего — и содержание музея АвтоВАЗа, не так давно закупившего себе в экспозицию подводную лодку, и заводская многотиражка, и разработка униформы рабочих автогиганта, и оплата работы консультантов, денно и нощно придумывающих, как АвтоВАЗу выйти из перманентного кризиса, и еще множество расходов, без которых не может обойтись ни один уважающий себя автоконцерн мира. И все же 70 млрд руб. просит у государства государственная компания, которая лишь в теории собирается выпускать новые модели автомобилей для потребителя. Впрочем, у АвтоВАЗа есть свой железобетонный аргумент, и он уже предъявлен. С нынешним персоналом в нынешней его численности автозавод будет рентабельным, лишь выпуская и продавая 600 тыс. автомобилей в год. Этого в ближайшее время не предвидится, поэтому автозаводу нужно сокращение персонала, около четверти всех рабочих. И официальный, и независимый профсоюзы АвтоВАЗа уже задумались о том, какими акциями протеста им стоит отметить получение уведомлений об увольнении. И поскольку, в отличие от правительств стран Европы, с пролетарским протестом знакомых не понаслышке, правительство России больше черта боится любых социальных волнений, главная миссия Игоря Шувалова состояла в том, чтобы уведомить город Тольятти и остальной мир: АвтоВАЗ не имеет никакого права без согласия правительства увольнять рабочих! А деньги... Что же, деньги будут. И на ограниченные увольнения, и на погашение долга, и на запуск инвестпрограммы, конечно. И на музей — тоже. На деле, конечно же, деньги будут, но нет уверенности в том, что они необходимы. История, в ходе которой АвтоВАЗ, и в 2008 году чувствовавший себя не слишком уверенно, получил от Сбербанка и ВТБ более 50 млрд руб. кредитов, по которым до сих пор не может расплатиться, мало известна. Зато хорошо известна история о том, как "Ростехнологии" вели переговоры с правительством о предоставлении им, помимо имущественного взноса в капитал, еще и денежного взноса — уже тогда было понятно, что у правительства будут просить денег и на АвтоВАЗ, и на десятки других предприятий, переданных команде Сергея Чемезова для развития экономики РФ. Запрашиваемых денег команде Чемезова тогда правительство не дало, дали госбанки. Оказалось, взять можно еще десятком разных способов — например, дождаться момента, когда этот аванс правительства надо будет возвращать. В 2007 году, когда по инициативе президента Путина создавались госкорпорации, отдельные критически настроенные лица (в том числе "Власть") предупреждали: предложенная схема не доведет до добра, госкорпорации рано или поздно дадут о себе знать требованиями о выдаче денег на продолжение своей деятельности, которая, по их прогнозам, разумеется, приведет Россию к светлому инновационному будущему. У премьер-министра Владимира Путина, увы, нет таких денег, чтобы обеспечивать это будущее — с нанотехнологиями, отремонтированными коммуникациями в ЖКХ, с атомными станциями нового поколения, с новейшими автомобилями АвтоВАЗа, бьющими по соотношению цена—качество большинство надменных западных конкурентов, с грозящей хоть кому-либо, кроме ее разработчика, "Булавой". Нет их и у президента Дмитрия Медведева. Тем более нет их у Сергея Чемезова. Но у них есть деньги налогоплательщиков. Приготовились? С вас 500 руб. за АвтоВАЗ. Счета на реформу ЖКХ и нанотехнологии, полагаю, уже в пути. То, что за все платит правительство — некоторая условность: ну откуда у правительства возьмутся 70 млрд руб.? В то же время 500 руб. — это же не много, правда? Кто-то тут спрашивал, где раскол? Будет. При таком мудром управлении страной - обязательно будет. И не раскол ещё будет, а хуже. Крах полный.

Безумный Иван дата: 24-10-2009 - 02:16 [ i ]

Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен

QUOTE (LinaKreiger @ 23.10.2009 - время: 23:25) Если бы не воровали в группе ГАЗ и не ублюдошное государство с налогами, то ................... Интересно, а как обстоят дела с налогами в цивилизованных странах? QUOTE (JFK2006 @ 23.10.2009 - время: 23:26) 70 млрд руб. запросило АО "АвтоВАЗ" на поддержку деятельности у правительства России. QUOTE Volkswagen просит государство выделить финпомощь Крупнейший европейский автоконцерн Volkswagen первым среди европейских автопроизводителей обратился за господдержкой. Компания рассчитывает получить деньги из $644 млрд. Специального фонда по стабилизации финансового рынка (SoFFin). Эти деньги предназначены для поддержки экономики Германии. Сумма, которую запрашивает Volkswagen, не разглашается. Заявку подали финансовые подразделения автоконцерна – Financial Services (VWFS) и Volkswagen Bank. Деньги компании нужны для поддержания ликвидности и рефинансирования долгов. http://delo.ua/biznes/ukraina/volkswagen-p...npomocsh-96359/ Да и автоваз не милостыню просит, а кредит, который будет возвращать с процентами. Кому-нибудь из уважаемых оппонентов было отказано в банковском кредите? Это сообщение отредактировал Crazy Ivan - 24-10-2009 - 02:32

Falcok дата: 24-10-2009 - 08:10 [ i ]

Грандмастер Репутация: 291 Статус: Вова Путин гордится твоей стабильностью Свободен

QUOTE (Crazy Ivan @ 24.10.2009 - время: 02:16) Да и автоваз не милостыню просит, а кредит, который будет возвращать с процентами. В вас талант банкира живет. ИМХО основная цель этих "госкорпораций" - сосать бюджетные деньги, и это очевидно было с самого начала QUOTE Акция протеста автомобилистов проходит сегодня в России Акция протеста автомобилистов против повышения транспортного налога и нового техрегламента проходит сегодня по всей России. Представители Федерации автомобилистов России (ФАР) заявляют, что акция пройдет более чем в 40 городах страны. Как сообщила радиостанция "Эхо Москвы" со ссылкой на представителя ФАР, не исключены и более жесткие меры протеста, например забастовка с перекрытием дорог. По сообщениям ФАР, в Москве акция автомобилистов начнётся в 2 часа дня на площади у Краснопресненской заставы. Напомним, что по новым правилам техрегламента, которые вступят в силу через год, все ввозимые из-за границы автомобили должны иметь европейские стандарты головной оптики и экологического класса. Автовладельцы заявляют, что это создает практически непреодолимый барьер для ввоза большинства иномарок, которые производятся по другим стандартам. Кроме того, в документе есть пункт, устанавливающий длину идентификационного номера автомобиля: он должен быть 17-значным, в то время как у машин для внутреннего японского рынка длина номера составляет 11 знаков. Стоит отметить, что в документе жестко оговорен запрет на установку на бампере большинства видов транспортных средств металлических конструкций. А автомобили для перевозки людей, а также специальных и опасных грузов должны "предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS". Правда, в регламенте не указано, когда эта возможность будет реализована. Это сообщение отредактировал Falcok - 24-10-2009 - 09:40

Безумный Иван дата: 24-10-2009 - 12:16 [ i ]
Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен	QUOTE (Falcok @ 24.10.2009 - время: 08:10) В вас талант банкира живет. Я по национальности, к сожалению, не банкир.

JFK2006 дата: 24-10-2009 - 18:43 [ i ]

Спонсор форума Репутация: 2100 Статус: . Свободен

QUOTE Автомобилисты Владивостока провели митинг протеста  Автомобилисты Владивостока провели в субботу митинг в рамках акции протеста Федерации автовладельцев России (ФАР). Они заявляют, что намерены провести новую акцию, если в течение месяца власти не отреагируют на их требования, передает РИА Новости. Автомобилисты протестовали против повышения таможенных пошлин, увеличения в два раза транспортного налога, принятия нового техрегламента, роста цен на топливо. Митинг на привокзальной площади завершился, часть участников отправилась на центральную площадь города, где проходит праздник «Автомотошоу -2009», посвященный Дню автомобилиста. Участники митинга вышли на привокзальную площадь города с плакатами «Уберите руки от наших машин», «Здесь тоже Россия». Организаторы раздавали пришедшим на митинг листовки, рассказывающие о новом техрегламенте, собирали подписи под обращением ФАР к властям РФ. ФАР готовит иски в Конституционный суд РФ, чтобы признать несоответствующими российскому законодательству повышение таможенных пошлин и введение нового технического регламента, который фактически запрещает автомобили с правым рулем, заявила на митинге представитель ФАР во Владивостоке Анастасия Загоруйко. Жители Дальнего Востока предпочитают ездить на подержанных праворульных автомобилях, которые ввозятся из Японии. В Приморье и других регионах России после повышения пошлин проходят многочисленные акции протеста автомобилистов. По данным Дальневосточного таможенного управления, импорт подержанных легковых автомобилей, ввозимых в Россию из Японии и Южной Кореи через таможни Дальнего Востока, снизился более чем в восемь раз. За девять месяцев 2009 года через таможни Дальнего Востока ввезли 41,787 тысячи легковых автомобилей, за тот же период прошлого года - 351,96 тысячи машин. Разработанный Министерством промышленности и торговли России документ вступит в силу в сентябре 2010 года. Среди его положений и те, которые, по мнению экспертов, напрямую затрагивают интересы владельцев автомобилей с правым рулем. В частности, в нем устанавливается требование к идентификационному номеру автомобиля, так называемому VIN, который должен состоять из 17 знаков. Японские автомобили, выпускающиеся для внутреннего рынка, идентификационного номера не имеют. Сегодня на Дальнем Востоке около 80% автолюбителей пользуются подержанными иномарками, привезенными из Японии. 24.10.2009 14:24 Новая газета

JFK2006 дата: 24-10-2009 - 18:44 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 2100 Статус: . Свободен	QUOTE (Crazy Ivan @ 24.10.2009 - время: 02:16) Volkswagen просит государство выделить финпомощь Фольксваген делает автомобили. Понимаете? А Автоваз - вёлра с гайками. На производстве автомобилей помощь не грех выделить.

Mamont дата: 25-10-2009 - 04:42 [ i ]
Акула пера Репутация: 451 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	Согласен. Кредит ВАЗу что взаймы соседу алкашу который обещает вернуть завтра. Ждать что то от завода выпускающего 2105,07 и вершина это Приора конечно эти авто берут но вынужденно

JFK2006 дата: 27-10-2009 - 16:36 [ i ]

Спонсор форума Репутация: 2100 Статус: . Свободен

QUOTE "Новая Версия": Рабочие "АвтоВАЗа" вооружены и готовы выйти на улицу Рабочие "АвтоВАЗа" угрожают массовыми волнениями в случае увольнений и готовы с оружием в руках отбиваться от спецподразделений МВД, которые перебрасываются к заводу. Об этом пишет газета "Новая версия". Издание, в частности, приводит слухи о том, что в Автоград уже направлены несколько спецподразделений МВД, которым поставлена задача предотвратить разрушительные последствия выступлений недовольных рабочих. В МВД слухи о переброске спецназа из Перми, Самары и Подмосковья не комментируют, отмечает газета. Также "Новая Версия", ссылаясь на свои источники, пишет, что на 700 тысяч жителей Тольятти может приходиться десятки тысяч единиц стрелкового оружия. Это оружие досталось горожанам "в наследство от тех, кто участвовал в четырех вазовских войнах, длившихся с начала 90-х и закончившихся примерно три-четыре года назад", отмечает издание. Оружие местным бандформированиям шло потоком из Чечни: один из преступных кланов, занимавшийся "серым" сбытом автомобилей, курировался чеченцами, тесно связанными с боевиками, утверждает "Новая версия". 10 ноября правительственная комиссия под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова должна решить судьбу холдинга. В начале октября на заводе подсчитали, что для финансового оздоровления ему потребуется не менее 70 миллиардов рублей. Правительство предлагало сократить 50 тысяч работников завода. По итогам текущего года общий долг "АвтоВАЗа" составит 83,96 миллиарда рублей. "Новая Версия" также пишет, что на заводе завершена прокурорская проверка, которая проводилась с мая по распоряжению первого заместителя генпрокурора Александра Буксмана. В результате были выявлены "неэффективного использования имущества", а также "нарушения требований федерального законодательства практически во всех сферах деятельности" завода. В частности, проверяющие выявили многочисленные факты отчуждения недвижимого имущества ОАО "АвтоВАЗ", его дочерних и зависимых обществ, а также обществ, учрежденных дочерними и зависимыми обществами, по ценам в несколько раз ниже их рыночной стоимости. Согласно бухгалтерской отчетности, ежегодные потери концерна от хищений и недостач товарно-материальных ценностей составляют до 700 миллионов рублей. Основным видом выявляемых преступлений в ОАО являются кражи, совершаемые "несунами", задержанными при прохождении контрольно-пропускного пункта либо на территории завода. Грани.ру Это сообщение отредактировал JFK2006 - 27-10-2009 - 16:37

JFK2006 дата: 28-10-2009 - 14:10 [ i ]

Спонсор форума Репутация: 2100 Статус: . Свободен

QUOTE Шувалов разрешил уволить 21 тысячу сотрудников "АвтоВАЗа" Первый вице-премьер Игорь Шувалов отказался от своих слов о том, что не позволит "АвтоВАЗу" сокращать рабочих, пишут "Ведомости". На совещании Шувалова с представителями Минздравсоцразвития и Минфина о реформировании социальной сферы автомобильного концерна было принято решение разрешить "АвтоВАЗу" уволить почти пятую часть сотрудников. По словам источников издания, чиновники согласились с необходимостью снижения численности сотрудников предприятия с 92 000 до 71 000 человек. Дословно :  Игорь Шувалов первый вице-премьер Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все вранье. Никто не позволит, чтобы такое решали только руководство "АвтоВАЗа". Интерфакс, 28.10.2009 -------------------------------------------------------------------------------- На выплату отступных уволенным и на создание новых рабочих мест государство намерено потратить 6 миллиардов рублей. Трудоустраивать придется лишь 14 651 человека, сказал газете представитель Минздравсоцразвития: 2586 человек пенсионного и предпенсионного возраста уйдут на пенсию, еще 3851 человек работает на непрофильных предприятиях "АвтоВАЗа", которые будут переведены в муниципальную и федеральную собственность, а персонал сохранит работу. Представитель Шувалова сообщил, что сейчас разрабатывается проект по переводу увольняемых рабочих в специально созданную структуру, которая будет финансироваться за счет федерального бюджета. Эта структура может быть "дочкой" "АвтоВАЗ". Ее сотрудники будут заниматься демонтажом устаревшего оборудования, расчисткой и уборкой территории "АвтоВАЗа", а часть из них будут обучаться работе по другим специальностям, в том числе и на новом производстве "АвтоВАЗа", сказал источник издания. Предполагается, что заключить срочный трудовой контракт в рамках этих программ смогут не только рабочие трудоспособного возраста, но и вышедшие на пенсию сотрудники. Премьер-министр Владимир Путин, который следит за ситуацией на заводе, настаивает, что каждому уволенному должна быть обеспечена возможность работать, а оплата труда на новом месте должна быть не меньше, чем на "АвтоВАЗе". Об этом изданию сообщил информированный источник в правительстве. В мэрии Тольятти изданию рассказали, что в ближайшую пятницу в правительство должна быть представлена программа по занятости города. Она разрабатывается по четырем направлениям: общественные работы, переквалификация, переезд в другие города, развитие собственного дела. В 2009 году производство автомобилей на "АвтоВАЗе" сократилось почти на 56 процентов, продажи упали на 44 процента. В начале сентября стало известно, что "АвтоВАЗ" обсуждает возможность сокращения до 36 000 человек. В конце сентября было объявлено, что с профсоюзом согласована цифра в 27 600 увольнений. 8 октября Игорь Шувалов, посетив "АвтоВАЗ", заявил, что будет уволено лишь 5000 человек. "Ведомости" отмечают, что 30 июня численность сотрудников "АвтоВАЗа" составляла 102 000 человек, а на 15 октября — уже 96 000. Как рассказал изданию президент компании Игорь Комаров, были сокращены сотрудники пенсионного и предпенсионного возраста. Те, кто подписал соответствующее заявление до 1 ноября 2009 года, получали пять окладов и по 20 процентов от среднегодовой зарплаты за каждый год, отработанный на заводе. Тем, кто решит выйти на пенсию до 1 декабря, выплаты за выслугу лет составят лишь 10 процентов оклада за каждый год, а тем, кто напишет заявление до 1 января 2010 года, — лишь 5 процентов. На 2213 человек численность сотрудников «АвтоВАЗа» снизится после передачи медсанчасти и санатория предприятия в ведение Федерального медико-биологического агентства. Оно будет обслуживать не только рабочих «АвтоВАЗа», а его сотрудники получат прибавку к зарплате, пообещал Шувалов. За счет его выделения «АвтоВАЗ» сможет экономить 1,5 млрд руб. в год. «АвтоВАЗ» Грани.ру Поматросил и бросил...

Falcok дата: 28-10-2009 - 17:03 [ i ]
Грандмастер Репутация: 291 Статус: Вова Путин гордится твоей стабильностью Свободен	имхо гос-ву проще напрямую рабочим пособие платить, чем эту кодлу на шее бюджета тянуть.

JFK2006 дата: 28-10-2009 - 18:16 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 2100 Статус: . Свободен	На 70 миллиардов можно каждому из 100.000 работников в течение двух с половиной лет платить зарплату по 20.000 в месяц...

jakellf дата: 28-10-2009 - 18:51 [ i ]

Грандмастер Репутация: 1175 Статус: У женщин точка G находится в конце слова ShoppinG Свободен

QUOTE (SunLight757 @ 21.10.2009 - время: 21:25) QUOTE (SunLight757 @ 07.10.2009 - время: 02:13) Какое-то у вас, как у юриста, упрощенное понимания термина "нелегальный бизнес". только не надо передергивать вы определили нелегальный бизнес как а) бизнес, запрещённый законом - торговля наркотиками, например; С чего Вы взяли, что торговля наркотиками запрещена законом? Получи фармлицензию, соблюдай правила,плати налоги и торгуй Бога ради

SunLight757 дата: 01-11-2009 - 05:51 [ i ]

Грандмастер Репутация: 468 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

QUOTE (jakellf @ 28.10.2009 - время: 17:51) QUOTE (SunLight757 @ 21.10.2009 - время: 21:25) QUOTE (SunLight757 @ 07.10.2009 - время: 02:13) Какое-то у вас, как у юриста, упрощенное понимания термина "нелегальный бизнес". только не надо передергивать вы определили нелегальный бизнес как а) бизнес, запрещённый законом - торговля наркотиками, например; С чего Вы взяли, что торговля наркотиками запрещена законом? Получи фармлицензию, соблюдай правила,плати налоги и торгуй Бога ради Вообще-то это не я писал, а мой оппонент =) P.S. Я же всего-лишь хотел скзазать, что неуплата налогов - это тягчайшее приступление во всем цивилизованном мире. Капоне посадили не за убийства, вымогательство и торговлю алкоголем во времена сухого закона, а за неуплату налогов.

SunLight757 дата: 01-11-2009 - 05:53 [ i ]

Грандмастер Репутация: 468 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

QUOTE (JFK2006 @ 24.10.2009 - время: 17:44) QUOTE (Crazy Ivan @ 24.10.2009 - время: 02:16) Volkswagen просит государство выделить финпомощь Фольксваген делает автомобили. Понимаете? А Автоваз - вёлра с гайками. На производстве автомобилей помощь не грех выделить. АВТОВАЗ будет заниматься своркой рено Logan. Это уже всем известно. Вопрос закрыт. И только вы про гайки талдычите. QUOTE (JFK2006 @ 28.10.2009 - время: 17:16) На 70 миллиардов можно каждому из 100.000 работников в течение двух с половиной лет платить зарплату по 20.000 в месяц... угу а поставщики (сотни малых и средних предприятий) с которыми из этих 70млрд. расплатились бы не в счет? А кредиты банкам кто будет отдавать? Это я замечу 54млрд. Кстати вполне возможно АВТОВАЗ обанкротят, если не раскрутят на бабки Рено. Вы, JFK2006, не либерал, вы социалист. Это очень вредное политическое течение. Идеалистическое. Вы еще все деньги на пенсии потратьте. Ну чтобы у нас хлеб с молоком еще в три раза подорожали. QUOTE (JFK2006 @ 23.10.2009 - время: 22:26) Кто-то тут спрашивал, где раскол? Будет. При таком мудром управлении страной - обязательно будет. И не раскол ещё будет, а хуже. Крах полный. Я это уже год как слышу =) Успехов на барикадах QUOTE (LinaKreiger @ 22.10.2009 - время: 11:21) QUOTE (SunLight757 @ 21.10.2009 - время: 22:44) Еще раз повторяю свой вопрос для особо непонятливых. Если бы пошлины не повысили, ГАЗу было бы лучше? Или полное уничтожение производственных мощностей в российской автомобильной промышленности с переходом на 100% импорт как авто так и запчастей является стратегическим приоритетом нашей страны? как бы "патриотам" не показлся парадоксальным ответ но .. ДА. Поясню на пальцах. Ситуация сегодняшняя: 1. увеличение пошлин - ИЗЪЯЛО из Бюджета РФ около 2 мрд USD 2. "Государственная поддержка" (из которой 40% нажо сразу откатить) - ИЗЪЯЛА еще столько же в совокупности. 3. Расшатывание экономики кремлевскими лиллипутами - обвалило окончательно спрос на единственный "ликвидный товар" ГАЗа - "ГАЗель", т.к. ее потребитель - бизнес, а не частные лица. Имеем - одни минусы. Теперь предположим, что хотя бы статс-кво соханили. 1. в Бюджете денег больше на 2млрд, соответственно и объем помощи - мог бы быть большим. 2. лишенная таможенно-налогового Утюга Экономика как минимум сохрнила бы на прежнем уровне спрос на технику сегмнта LCW. А идеальным был бы вариант вообще такой: - госпомощь ГАЗу - не выделяется. - вместо нее законодательно. исходя из заботы о пассажирах, вводится предельный срок эксплатации пассажирской техники - 4 года, грузовой - 6 лет. - Вводится компенсационный платеж за утилизацию машин, этот срок выработавших. Правда, с точки зрения Чиновничества у ТАКОЙ программы есть существенный недостаток - ЕЕ ТРУДНЕЙ РАЗВОРОВАТЬ :) А вы лучше поясните на пальцах 1) как увеличение пошлин ихъяло из бюджета около 2млрд. USD. По моему я это уже у кого-то спрашивал. Вопрос замяли. Про то, что от повышения пошлин на 5% продажи упали на 90% лучше не надо говорить. Это смешно. Кстати, кто не в курсе, продажи начали расти. Нет, пошлины не отменили. Курс доллара, евро и йены слегка упал 2) На счет государственно поддержки согласен частично. Государство неэффетивно распределяет средства. Однако замечу что деньгами залили весь мир. Об эффективности можно поспорить. 3) Как тут правильно щаметили спрос на ГАЗ упал из-за лилипутов. Именно они привлекли в Россию сборочные производства конкурентов ГАЗа =) P.S. Ваше предложение на счет ГАЗа гениально. Так работает весь мир поддерживая производство искусственным спросом. Вроде бы все здорово. Однако искусственный спрос был главной причиной нынешнего кризиса. Никто, как я понял, на кризисе не научился. Все начали строить новые пирамиды. Ну чтож буду готовиться к новому кризису. Кстати великолепная программа по поддержке спроса на авто завершившаяся феноменальным успехом в Германии и США грозит огромной задницей в следующем году. Так как все, кто хотел, машины в этом году уже приобрели. Придется придумывать новые схемы, как впарить никому не нужные в таком количестве автомобили. Мультипостинг является нарушением правил форума. В следующий раз получите предупреждение. Это сообщение отредактировал JFK2006 - 01-11-2009 - 17:55

Mamont дата: 01-11-2009 - 13:09 [ i ]
Акула пера Репутация: 451 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	В России настолько низкая культура производства что Рено Логан превратится в ведро с гайками. Лично я предпочитаю авто собранные вне России.

дата: 02-11-2009 - 11:59 [ i ]

Unregistered Статус: Свободен

Sunlight757. Поясню как изъяло из Бюджета повышение пошлин 2мрд $. Между прочим, элементарно просто. Из доходной части. Прекратился ввоз подержанных иномарок в Россию из-за запредельнойц ставки пошлины. Соответственно Бюджет вместо пополнения по прежним ставкам, получил от этого решения- кукиш Таможенные органы сейчас не выполняют план по сбору поступлений в бюджет. Причина: НЕ С ЧЕГО - СОБИРАТЬ :) Повышение пошлин на 5% это для новых машин, которое в сумме выдает 20% в валютном исчислении (значит добавим еще курсовые разницы, лично моя машина подорожала сейчас на 400 000 руб) А для б/у иномарок это повышение- стало почти двухкратное для основных позиций, делающее их импорт экономически невыгодным. И вот вам в резульатте падение на новые машины - 50% физического объема ввоза, а на б/у - 90%. Недособравшие план Таможенники пытаются придираться- и всеми способами завышать таможенню стоимость пока еще ввозимых на территорию РФ товаров. В результате- еще большее снижение объемов импорта + вал судебных исков, из которых 80% ТаможенныеОрганы РФ продувают и вынужденны деньги возвращать.. вот только, пока они их вернут, деньги изымаются из оборота российской экономики. В результате - еще бо`льшее снижение экономики, а значит и внутреннего спроса. Так сказать, квинтеээсенция скудоумия российских чиновников во всем блеске :) а чего еще ожидать от хорьков, забравшихся в курятник? куры -кудахтают и прячутся , хорьки - душат, кого поймают ... остается ждать прибытия хозяйской собаки, которая начнет душить обожравшихся и насмердивших хорьков

Falcok дата: 02-11-2009 - 19:44 [ i ]

Грандмастер Репутация: 291 Статус: Вова Путин гордится твоей стабильностью Свободен

QUOTE (SunLight757 @ 01.11.2009 - время: 04:53) АВТОВАЗ будет заниматься своркой рено Logan. Это уже всем известно. А кредиты банкам кто будет отдавать? Это я замечу 54млрд. Кстати вполне возможно АВТОВАЗ обанкротят, если не раскрутят на бабки Рено. Вы, JFK2006, не либерал, вы социалист. Это очень вредное политическое течение. Идеалистическое. Вы еще все деньги на пенсии потратьте. Ну чтобы у нас хлеб с молоком еще в три раза подорожали. 1)Вернемся к истокам ЗАЧЕМ ТОГДА ПОШЛИНЫ???? Чтобы иностранцы собирали здесь бюджетные авто и продавали их здесь втридорого, пользуясь таможенным занавесом? 2)Банкам и так раздали половину гос.резервов, положили в рот и разживали. Им мало этого? Видимо мало. 3) Рено денег не даст, они не идиоты, в отличии от российского правительства.