|
статистика - страшная штука.. в умелых руках :) вчера мы произвели 10 унитазов, а сегодня- 11!!! УрЯЯЯЯ рост на 10% производства :) (пример взят из отчета ФТС РФ) Грузооборот - веселый показатель. особенно если его берут в валовых цифрах, не разделяя по видам и типам грузов. например, если какая то из железных дорог показатель по грузообороту начинает проваливать то срочно перевозят... песок и щебенку :) |
SunLight757 | |||||
|
Вы не правильно поняли мой пост. Рост там промышленный - 2-3% А рост инвестиций - 10,5% Как вы думаете откуда рост? И главное откуда инвестиции? Ответы на первые два вопроса приветут к ответу на третий: Кто кого доит? Это сообщение отредактировал SunLight757 - 03-12-2009 - 16:14 |
SunLight757 | |||
|
Ну да, специально гоняют локомотивы с щебенкой чтобы поправить статистику =) |
vova-78 | |||
|
То есть ситуация в крае всё хуже и хуже??? Не смотря на увеличивающийся поток бабла из бюджета? |
SunLight757 | |||||
|
Ну почему хуже. Просто тратится бабло думаю не совсем эффективно. А так производство-то растет А государство на то и государство, чтобы собирать налоги, а потом их распределять. Вообще было бы конечно интересно понять структуру данного роста, как правильно заметила Лина, рост транспортировки щебенки не показатель. А на сайте росстата данных по регионам за 2009 год нет. Кстати инвестиции могут быть не только из Бюждета, китайцы тоже могут вкладывать или японцы, но опять же не местные власти эти инвестиции в регион заманивают, а лично приезжают господа из центра и под свои гарантии уговаривают вкладывать. Это сообщение отредактировал SunLight757 - 03-12-2009 - 17:01 |
vova-78 | |||||
|
и на сколько адекватен рост производства росту вливания бабла? Ведь вполне вероятно, что вливание это сродни канализационной трубе возле моего дома: гавно течет в трубу, а попадает в окружающий мир. Инвайроментализм, так сказать, в действии. И каков генезис этого вливания? Чтобы регион "поднять"? Или "рты заткнуть"? Ведь от этого и картина общая зависит - больной скорее жив, или больной скорее мертв...
не думаю, что эти вложения, если они есть, имеют какое-либо заметное влияние... |
JFK2006 | |||||
|
Нет, пардон, почему я? Вы же связать пытаетесь эти два вопроса. Пошлины на ввоз иномарок и в Москве повысили и что? И в Тольятти. А Вазу от этого легче не стало. А бюджет общероссийский потерял крупную сумму. А Амурская обл., возможно, живёт за счёт ввоза китайских товаров... |
SunLight757 | |||
|
Есть надежда, что они будут иметь влияние. Ну те же заводы по сжижению газа строились при внешних инвестициях и по внешним технологиям. Опять же планируется строительство крупного порта китайцами. Строительство трубопроводов - это тоже занятость. Модернизация железной дороги и в целом энергетики. Строительство Солерсом автозаводов. В принципе, что хорошо основное направление - инфраструктура. С этого все начинали и мы идем тем же путем, правда как всегда с опозданием. Но мы умеем нагонять. |
SunLight757 | |||
|
Пошлины и в Москве повысили, согласен. Вы спрашиваете и что? А ничего? Это повышение ни на что нигде не повлияло, кроме поддержки небольшой наших производителей. ВАЗу от повышения пошлин стало легче. Вы наверно забыли, что есть такое слово "относительно". Если сейчас на АВТОВАЗЕ плохо - это не значит, что, если бы пошлины не ввели, было бы лучше или хотя бы также. Было бы еще хуже. И бюджет ничего не терял из-за ввода пошлин. Это все ваши домыслы. Причем недоказанные. Амурская область возможно и живет за счет ввоза китайских товаров, только причем тут рост производства на 10%? =) Торговля и производство - эт несколько разные отрасли. Это сообщение отредактировал SunLight757 - 03-12-2009 - 23:33 |
|
как вам не кажется это удивительным- но - ИМЕННО ТАК :) щебенка из собственных карьеров РЖД. Бесплатная. Которая идет на подсыпку путей. А подсыпка выполняется не тогда когда удобно или нужно по технологии, а когда приказ от НОДа поступает :) Т.о. есть изрядный запас для "статистического роста" и сохранения премий менеджментом :) Кстати, напомню Вам, что РЖД - единственная госкорпорация. которая ДО СИХ ПОР НЕ ИМЕЕТ РАЗДЕЛЬНОГО УЧЕТА ПРИБЫЛЕЙ И ИЗДЕРЖЕК ПО ВИДАМ ПЕРЕВОЗОК Что, думаете, очень сложно ввести? нет, просто ОЧЕНЬ НЕ ХОЧЕТСЯ. пойдем дальше Грузооборот по РЖД хотя бы можно формально, общей кучей отследить. Аналогично и в портах - первалку грузов (на ней хорошо сравнивается статистика по экспорту/импорту ДВ-региона) а вот грузооборот автотранспорта - не поддается контролю. и тут непаханное поле деятельности для приписок региональных чиновников. Скажите на милость, ну кто будет сидеть и суммировать показатели двух-трех сотен превозчиков, да еще если некоторые из них - из другого региона |
JFK2006 | |||||||||
|
Вы это серьёзно? Или чтобы просто упрямо поспорить? Запретительные пошлины, если кому и помогли, так только официальным дилерам, продающим иномарки.
|
SunLight757 | |||||||
|
А причем тут поступления в бюджет от ввоза иномарок? =) Я понимаю, что трудно, но постараюсь объяснить в тысячный раз. У вас есть компания. У нее есть 2 иточника доходов. Допустим продажа мяса и продажа готовых мясных изделий. Вы решаете сократить продажу мяса и больше развивать продажу готовой продукции. Прибыль от продажи непосредственно мяса у вас сократилась. Это что, плохо, если прибыль от продажи котлет и колбасы увеличилась на большую величину? Вы сейчас конечно скажете, что продажи готовых авто российской сборки все равно упали. А вы знаете на сколько они могли упасть, если бы не ввели пошлины? Не знаете. Так к чему тогда разговор про "мифические" потери бюджета?
Вот вы уже согласились, что запретительные пошлины помогли официальным дилерам. А кому они помешали? Неофициальным? =))) Какая трагедия. Государство помогло официальному легальному бизнесу (который дает тысячи рабочих мест и платит налоги, это так к сведению) и помешало ворам. Я счаз заплачу. Помимо официальных диллеров государство помогло таким образом внутренним российским производителям тех самых "иномарок". Это наверно тоже очень плохо. Это сообщение отредактировал SunLight757 - 09-12-2009 - 14:20 |
|
в отличие от "поцтриетов государственников" у меня в российском автопроме ест реальные интересы. могу подсказать как "помогли". Падением производства на 60%. а бестолковые пошлины на комплектующие грабительские - дали возможность восстать из пепла - гаражным производителям подделок и.. контрабандистам. кто выиграл???? |
Falcok | |||||||
|
Может хватит косить под дурочка? ВАЗ работает в убыток до сих пор только благодаря вливаниям бюджетных денег, которых господину Путина не жалко.
Извините конечно, но если вы правда считаете, что официальные диллеры поголовно плятят налоги в полном объеме, то вы в принципе не понимаете, что в стране происходит. Не для кого не секрет, что многие владельцы провициальных автосалонов - это бывшие пацаны, которые хорошо связаны были с криминалом. Они что ли налоги платят вовсю? А рабочие места эти быстро схлопываются, когда падает спрос на авто, как сейчас например и люди остаются на улице без специальности. Это сообщение отредактировал Falcok - 11-12-2009 - 19:18 |
JFK2006 | |||
|
|
vova-78 | |
|
Государственная Дума решила стимулировать российских граждан к покупке новых автомобилей. Народные избранники приняли во втором чтении поправки в Налоговый кодекс, которые в несколько раз увеличивают пошлины за регистрацию новых автомобилей и выдачу номеров. Если раньше эта услуга стоила 400 руб., то скоро она может подорожать до 1500 руб. (чтобы это случилось, поправки должен утвердить Совет Федерации, а затем они поступят на подпись к президенту страны). Помимо регистрации машин подорожает и техосмотр. Он скоро будет стоить 300 руб., а не 100 руб. (речь в данном случае идет исключительно о пошлине) Выдача современных пластиковых водительских прав обойдется в 800 руб. (сейчас 200 руб.), а бумажных в 400 руб. (сейчас 100 руб.). Права международного образца «подорожают» сильнее всего – со 100 руб. до 1000 руб. ...чем извращеннее в стране порнуха - тем лучше машины они производят... Это сообщение отредактировал vova-78 - 22-12-2009 - 15:48 |
JFK2006 | |
|
Заботятся о народе и об отечественном автопроме. Дай бог им здоровья. З.Ы. А права международные на фиг не нужны... |
JFK2006 | |||
|
Поддержим отечественного!!!
|
JFK2006 | |||
|
|
Falcok | |
|
Ну а причем здесь автомобильный рынок Западной Европы? Там совсем другая песня.
|
JFK2006 | |
|
Э то просто некая параллель... Падение там и падение у нас. Меры поддержки там и меры поддержки у нас. |
|
все просто. в Европе и Китае хоят поддержат рынок. а потому поддерживают- ПОТРЕБИТЕЛЯ. в России хотят "изъять" побольше средств под видом поддежки. изящнее и проще это делать. договорившись с одним ПРОИЗОДИТЕЛЕМ а не массой Потребителей |
Mamont | |
|
ну у нас тоже вроде чего то кредиты там льготные, утилизацию придумали
|
|
вот только - когда это начнет работать? и- КАК? если покопаетесь в архивах форума, найдете мои предложения на эту тему.... датированные ноябрем,декабрем 2008г. :) кстати их там несколько побольше, чем с трудом нарисованных жопомозглыми чинушами :) |
Bruno1969 | |
|
РБК daily: в правительстве признали вред протекционистских мер и ряд пошлин отменят Экономический блок правительства РФ расписался в неэффективности своей протекционистской политики. Накануне нового года Минэкономразвития (МЭР), Минпромторг и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) отправили в Белый дом доклад, где, в частности, сказано, что повышение таможенных пошлин резко взвинтило цены на отечественную продукцию. Например, российские автомобили только за девять месяцев 2009 года подорожали на треть, пишет РБК daily. Как отмечает газета, экономический блок правительства впервые заговорил о переломе в таможенно-тарифной политике России. Так, в прошлом году произошел резкий перегиб в сторону протекционизма. Только за девять месяцев прошлого года было принято 23 правительственных постановления по повышению таможенных пошлин на 5-10 п.п. по различным отраслям. Об этом говорится в совместном докладе МЭР, Минпромторга и ФАС, который был внесен в правительство 24 декабря. В документе написано: "Увеличивая стоимость товара, высокие таможенные пошлины могут сделать импорт экономически невыгодным. За счет ухода с рынка иностранных участников доля отечественных игроков и прибыль предприятий на рынке увеличивается независимо от инвестиционной стратегии компании". Разработчики доклада вынуждены были признать: в таких условиях стимулов для повышения эффективности российского производства нет. Ярким примером неэффективной таможенно-тарифной политики служит автопром. В документе сказано, что после принятия новых ввозных пошлин на автомобили ввоз подержанных иномарок за январь-сентябрь 2009 года рухнул на 75,7% к аналогичному периоду 2008 года. Причем отечественные автопроизводители воспользовались моментом и при снижении объемов производства повысили цены. Так, в январе-сентябре 2009 года импортные авто подорожали на 5,7%, зато цены на российские машины подскочили на 33,1%. В докладе отмечается, что эти защитительные меры "увеличили рыночную власть предприятий, осуществляющих сборку и производство автомобилей в России". "В условиях кризиса пошлины можно было не повышать, а если и делать это, то в ответ на конкретные шаги торговых партнеров России", - считает главный экономист Центра развития Валерий Миронов. Реакция на доклад из Белого дома поступит в этом месяце, однако источник РБК daily в правительстве рассказал, что в этом году будут отменены заградительные пошлины на различную продукцию. В документе также отмечено, что, по оценкам ВТО, потери отечественной экономики в 2009 году от торговых барьеров составили 44 млрд рублей. --------------------------------- Помницца, некоторые нелибералы (особенно самозабанивающиеся) с пеной у рта доказывали "недоумкам" либералам, что высокие пошлины приносят огромную пользу российской экономике... |
Рекомендуем почитать также топики: Может быть, охота объявлена и на тебя? Патриотизм и границы. ИГРА: уагдай политика по фото Я.Арафат. Что бы это значило? |