Falcok | |
|
Дело-то не в тормозах, МАК даже не допускает малейшей вероятности, что самолет был неисправен, а этот ЯК-42 был старым корытом после ремонта. |
JFK2006 | |||||||
|
Это старая информация, во-первых:
Falcok, фактов contra нет. Остальное, простите - пустая болтовня. З.Ы. А как такое может быть... Любой опытный водитель может ошибиться. Просто его ошибки обходятся не так дорого, поэтому о них никто не знает. |
Falcok | |||||
|
Не путайте водилу с профессиональным гонщиком... Давайте тогда от обратно, почему МАК на 100% уверено, что старое ведро было исправно? На каких основаниях? К тому же я писал, про тетку - свидетеля... Это не факт типа?
Упали бы, тоже летчики были бы виноваты, к гадалке не ходи ... Это сообщение отредактировал Falcok - 06-11-2011 - 12:39 |
-Ягморт- | |
|
В бытность моей службы в армии,при мне пришлось несколько авиакатастроф,точнее две. Так вот первым делом,особый отдел опечатывал ящик личных инструменты механиков этого самолета,а там все инструменты пронумерованы. И не дай бог после авиакатастрофы,в опечатанном ящике обнаруживали отсутствие даже одного инструмента. Это я к тому что козлов отпущения летчиков конечно делают,но говорить что во всех авиакатастрофах однозначно ,как итог будут говорить что виноваты пилоты,это чересчур |
Falcok | |||
|
По статистике более чем в 90% случаев виноваты пилоты по офиц. версии, |
JFK2006 | |||||
|
Я Вас поздравляю! Вы раскрыли мировой заговор! Во всём мире по статистике в подавляющем большинстве случаев в авиакатастрофах виноват человеческий фактор. В первую очередь - ошибки пилотов. Самый вопиющий случай - когда пилоты Эмиратских авиалиний вогнали в забор только что купленный А-380. Пилоты, безусловно, не виноваты. Ведь не могли же за штурвал аппарата ценой хрен знает сколько гульденов посадить зелёных юнцов! Это самолёт виноват! Двигатели не те! Куда не направляй, они всё в забор тянут. З.Ы. Кстати, например, Боингом 737 управлять достаточно просто. Почти как автомобилем. |
Falcok | |||||
|
Вообще-то боингом учатся управлять 10-15 лет, а не 2 месяца как в автошколе.
А я не говорил, что всегда виновата техника, я просто задал вопрос, почему МАК даже малейшей вероятности не допускает, что в СТАРОМ самолете, который проходил ремонт, что-то могло быть неисправно. |
-Ягморт- | |||
|
Ремонт в авиации, термин хотя и правильный, но не совсем корректный,особенно заводской ремонт. Он подразумевает замену до всего ,если надо, в плоть до элементы фюзеляжа и практически самолет становится "молодым" |
Falcok | |||
|
Это кто вам такие сказки рассказал. Могу вас порадовать, я работал на авиа ремонтном заводе, здесь в Иванове. Прекрасно знаю как ремонтируют самолеты. Я бы на месте летчиков сразу бы уволился, если бы мне предложили полетать после такого ремонта. |
Fater | |||||
|
Это, на самом деле очень мужественный поступок с Вашей стороны, вот так, взять и признаться... Но раскройте секрет... ну почему Вы так плохо ремонтировали самолёты??? |
-Ягморт- | |
|
А еще удивляемся почему у нас самолеты как корыта ,летать не хотять. Дело же не в том как ремонтировали самолеты ,ну например в Иванове, а дело в регламенте таких ремонтов. Исходя из того что вы только-что написали,вы ,работники Ивановского авиаремонтного завода грубо нарушили установленные регламенты работ по ремонту |
JFK2006 | |||||
|
Это кто же Вам такое сказал?! 10-15 лет?! Почему не 25-30-ть?
И при этом игнорировали вопрос (он не укладывается в Вашу стройную теорию): Если двигатель взорвался при разбеге, почему экипаж не прекратил разбег? Они обязаны были это сделать в таком случае. А если не сделали, то виноваты они. |
Falcok | |||||
|
Двигатель взорвался после отрыва от земли, я же 2 раза писал.
Ну давайте посчитаем, 1) летное училище - 5 лет 2) стажировка - года 3 3) работа вторым пилотом - лет 10, прежде чем стать командиром самолета. Ну и? Это сообщение отредактировал Falcok - 07-11-2011 - 10:30 |
Falcok | |||
|
Я там в строй отряде работал, перед поступлением в ВУЗ, к ремонту отношения не имел. Но я все видел. У нас чинят только военные транспорты. Почти все самолеты еще с 80-х годов, капитальный ремонт никто не проводил, хотя должны были, так заплатки ляпают, если что сломается. |
Falcok | |||
|
Ну вот, многие сомневаются по поводу заключения МАК. |
JFK2006 | |||||||
|
ОК. Только он не взрывался. Какой, кстати, двигатель-то? Их там три.
|
Falcok | |
|
JFK2006 Сегодня по РБК передали, что по самописцу самолет завалился на левый борт сразу после отрыва. Это не пилоты, даже МАК не может это больше отрицать. Спор окончен. |
-Ягморт- | |||
|
Что значит завалился? Этот термин расплывчат.Причины этому могут быть как неисправность оборудования, так и человеческий фактор |
Falcok | |||
|
Да что же за мудаки по вашему мнению пилоты, сначала по тормозам при разгоне, но этого мало, они как только оторвались и штурвал сразу налево до упора |
-Ягморт- | |
|
Расшифровка переговоров пилотов перед катастрофой
|
Falcok | |||||||
|
Прочитайте эту фразу 2 раза, а потом в вдумайтесь в этот бред.
Смотрите взлетная скорость - 210, даже при 250 самолет не может оторваться от земли. Как работают гидравлические тормоза. Очень просто - при нажатие на тормоз, тормозные колодки сжимают ротор тормозов, что приводит к остановки проварачивания колес или к замедлению их вращения, отчего само сабой падает скорость. НО!! Мы видим, что самолет как раз хорошо набирал скорость, короче отчет МАК бред какой-то. Это сообщение отредактировал Falcok - 13-11-2011 - 16:10 |
Falcok | |||
|
Странно да! Оказывается у старых самолетов еще и двигатели могут отказывать. МАК надо бы на заметку взять. Открытие эпохальное. |
-Ягморт- | |||||
|
А что там странного, у старых самолетов двигатели это перпетуум мобиле что-ли? |
Falcok | |||
|
Странно то, что самолеты у нас каждую неделю идут на аварийную, а во всех катастрофах виноваты пилоты. |
-Ягморт- | |||||
|
Но тут есть один нюанс - мертвые сраму не имут. |