Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Флавий
|
|
|
11 АПРЕЛЯ 12:27 В Подмосковье обнаружен нелегальный аэродром В Истринском районе Подмосковья, недалеко от поселка Крючково сотрудниками милиции обнаружен нелегальный аэродром, сообщили в правоохранительных органах региона в среду. По словам источника, аэродром, на котором базировалось 19 единиц легкой авиации - как самолеты, так и вертолеты - был обнаружен ходе оперативных мероприятий. По данному факту возбуждено уголовное дело по факту контрабанды воздушных судов. Вся техника опечатана, устанавливаются владельцы летательных аппаратов, ведется следствие. // "Интерфакс" |
|
|
|
Да про этот аэродром прекрасно знали все, кто увлекается вертолетным спортом (например я :) ) там полеты были около пары лет почти каждый день. Вертушки с него -регулярно пересекали новорижское шоссе.... другое дело, что эти ребята САМОСТОЯТЕЛЬНО, из запасных частей(!!!!) собирали и облетывали эти "Робинсоновские" игрушки (вот где, оказывается, собрались настоящие спецы, кому можно было бы доверить спасение хиреющего российского авиапрома). А причин их самодеятельности две: -столь любимый нашими "патриотами" протекционизм Государства в плане закупок авиатехники. (даже если аналогов отечественных нет, как здесь - но извольте отвалить жирнозадой чинуше - почти 60% от стоимости) - параноидальная боязнь нашей Власти, что какой-нибудь "воздушный Стенька Разин" бомбу на плешь Всемилюбимого Вождя Папуасов кинет. Потому делается все возможное, чтоб закрыть аэроклубы, ограничить малую авиацию во всем как минимум на расстоянии в 200км вокруг Москвы. теперь ближайшее место, где можно полетать без проблем - Вязьма. |
|
Парутчик Ржевский
|
|||
|
Правильно, 3 кольца ПВО в радиусе 200 км уничтожили, теперь только и остается, что обеспечивать противовоздушную оборону закрытием аэродромов легкомоторной авиации  "Государственнички, вашу мать..."(с) "ЖД" Д. Быков |
||
|
Флавий
|
|||
|
странно, как можно было 2 года не замечать такое? тут уже не далеко и до поставок оружия и наркоты в город герой. Я чего-то не понимаю, но неужели вертолет не в силах преодолеть 200 км, с учетом "летаргического" сна ПВО ? |
||
|
|
|
|
при грамотном пилоте -в силах и 500 преодолеть при пролете на высоте ниже радиогоризонта и через малонаселенные районы, над руслами рек и т.п. к тому же вертолет или легкомоторный самолет - практически неуязвимы от стратегической ПВО (тот же Руст доказал). Истребительная авиация, ЗРК - не заточенны под подобные цели. Не те скорости, заметность в ИК- и РЛС-диапазоне на фоне земли - минимальная... практически наиболее эффективны против них - МЗА времен войны и ПЗРК. В принципе, все это Вождя Папуасов тоже охраняет... но ведь самое главное оружие жирнозадой братии "Слуг Государевы"х - Большая Круглая Печать :) так что, запретить все - намного легче и доступнее их тараканьим мозгам :) |
|
Флавий
|
|
|
если уж под Москвой возможно(!) не замечать действующий аэродром(!), интересно, что можно найти еще на просторах нашей бескрайней родины?, о чем власти не знают, или делают вид, что не знают. |
|
|
|
|
Что угодно, например: -вчера с огромным удивлением руководство Екатеринбургского высшего командного артиллерийского училища узнало, что вместо курсантов на его полигоне может пострелять любой желающий. Из пистолета, автомата. пулемета и гранатомета... (гаубицу пока просто не смогли вынести офицеры и прапорщики со склада родного Училища). - а чуть раньше оказалась что секта АУМ Синрике тренировала своих боевиков и закупала компоненты для химического оружия - тоже у нас. в принципе, не удивлюсь, если кокаиновые бароны наймут нашу АПЛ с экипажем для доставки кокаина в Штаты :) :) |
|
Флавий
|
|||
|
ну, это лучше, чем к нам |
||
|
|
|
|
Не, в РФ не повезут.. объемы потребления не те, да и цыганская диаспора - будет против :) в России кокс - эксклюзивное зелье для развлечения Избранных. (самое большое количество оного на моих глазах - БЛЮДО было выставлено для гостей на вечеринке одного руководителя Генпрокуратуры РФ.. до сих пор думаю, платил за него хозяин или "принял в дар"  )
|
|
|
|
|
Директор ФСБ призвал окончательно расправиться с Малой Авиацией в России. под тем предлогом, что пилоты-террористы могут покуситься на жизнь и здоровье "всемилюбимого Президента". ( интересно, если его все россияне так любят, как говорят наши СМИ - чего же покушаться? и почему Буш не боится подобных покушений, хотя в США частных самолетков НА ПОРЯДКИ больше чем в РФ, а разрешенеие на полет - вообще не требуется? ) |
|
Парутчик Ржевский
|
|||
|
То-то Луноликий  проносится со свистом по Кутузовскому, видимо, чтобы обожающие подданные не зацеловали до смерти
|
||
|
Флавий
|
|||
|
а как-же проект воздушного такси? да и говорят лужок покупает для москвы аэропорты в близлежащих городах, например Иваново? |
||
|
Флавий
|
|
|
Вот еще на эту тему: ФСБ наведет порядок в небе В прошлом году нелегальные летательные аппараты стали причиной четырех авиакатастроф, повлекших человеческие жертвы 17 апреля 2007, 21:20 Взгляд. Деловая газета. Текст: Геннадий Нечаев Российские власти обратили внимание на угрозу, которую представляют незарегистрированные летательные аппараты. Как заявил сегодня директор ФСБ Николай Патрушев, по данным Ространснадзора и правоохранительных органов, в нашей стране обнаружено более 2 тысяч 800 нелегальных воздушных судов. По мнению директора ФСБ, такие самолеты и вертолеты становятся причиной тяжелых летных происшествий. «Уполномоченные органы по контролю и надзору в сфере транспорта не располагают в полной мере сведениями о владельцах воздушных судов, фактическом количестве и состоянии авиационной техники, а также возможности доступа к ней посторонних лиц», – сказал сегодня Патрушев на заседании Национального антитеррористического комитета. Выявлено множество фактов нарушения использования воздушного транспорта Российской Федерации, бесконтрольных полетов на предельно малых высотах, в том числе над закрытыми административно-территориальными образованиями и объектами повышенной опасности. «Террористические акты с использованием воздушных судов наглядно продемонстрировали необходимость принятия на государственном уровне дополнительных мер для исключения возможности использования объектов гражданской авиации в качестве средств терроризма», – сказал Патрушев. как дорогие иномарки «Найдутся Кулибины, которые отрегулируют двигатель самолета так, что он станет поглощать хоть самогон» Вероятно, что поводом к такому выступлению Патрушева дал случай, произошедший 11 апреля, когда на подмосковном аэродроме Крючково (Истринский р-н), где расположен аэроклуб «Филин» (сам аэродром с августа 2006 года по 2009 год арендуется Калужским летным училищем), органами МВД были обнаружены 19 американских легких вертолетов производства Bell и Robinson. Подобные «стрекозы» весьма распространены на Западе как спортивные, сельскохозяйственные машины, для полетов на охоту-рыбалку или к романтическим местечкам на пикник (впрочем, более полезных применений подобной легкой техники, которая в нашей стране не производится, – несть числа). Ничего плохого в закупках зарубежной авиатехники нет, но к «Робинсонам» и «Беллам» появились претензии у таможенных структур. Пока ведется следствие, подробности этой истории не разглашаются (по крайней мере, в Таможенном комитете ФТС РФ прокомментировать этот вопрос журналисту ВЗГЛЯД отказались, ссылаясь в т.ч. и на эту причину), но по данным МВД, машины ввозились через страны Прибалтики по фиктивным документам с многократно заниженной таможенной стоимостью. Причем заказчика партии вертолетов еще предстоит установить. Похоже, что речь идет примерно о той же схеме, по которой растаможивались в свое время дорогие иномарки. Самолет за пол-литра Еще один способ обзавестись нелегальным «ковром-самолетом» для полетов за картошкой или к теще в соседнюю область – это купить в аэроклубе списанный учебный Як-52 Впрочем, существуют и иные схемы поступления в страну подержанной авиатехники, которая выводится из-под прямой юрисдикции Госавианадзора. Чаще всего речь идет о списанных на Западе летательных аппаратах, которые после косметического ремонта регистрируют где-нибудь в оффшорах или в странах, где к требования к авиационной безопасности пониже, чем в России. Это помогает не только уйти от уплаты налогов (к примеру, поставив самолет на учет в российский авиареестр, его хозяин вынужден платить имущественный налог), но и обслуживать его не по нормам, принятым в РФ, а в соответствии с заграничными, гораздо более мягкими. Так, разбившаяся 19 ноября Cessna-208 имела «порт приписки» на острове Аруба в Карибском море и принадлежала оффшорной компании. Еще один способ обзавестись нелегальным «ковром-самолетом» для полетов за картошкой или к теще в соседнюю область – это купить в аэроклубе списанный учебный Як-52 (один из основных самолетов первоначального обучения в СССР) по цене металлолома. В 90-е годы, во время развала всего и вся, в том числе и аэроклубов ДОСААФ, такую операцию можно было (при наличии соответствующих связей) провернуть буквально за пару ящиков «жидкой валюты». Теперь цена этой в общем-то очень надежной и неприхотливой машины в «убитом» состоянии составляет 20–30 тыс. долларов, ремонт на авиапредприятии частным порядком обойдется еще в 100 тыс. Ставить или не ставить после этого самолет на госрегистрацию – дело владельца. А взлетать и садиться такая машина может на любую более-менее ровную площадку достаточной длины. При этом в полете на предельно малой высоте (что особенно опасно для пилотов со слабой или утраченной подготовкой) не привлечет внимания ПВО, особенно во внутренних районах страны, вдали от промышленных центров. «Кулибинский пепелац» При этом для удешевления эксплуатации найдутся Кулибины, которые отрегулируют двигатель самолета так, что он станет поглощать хоть самогон вместо положенного высокосортного бензина должной очистки (слава богу, речь пока идет о машинах с поршневым мотором, хотя, наверняка, на наших необъятных просторах найдутся и «левые» реактивные самолеты). Летать-то такой самолет будет, да вот ресурс движка на суррогатном топливе никто не предскажет. И «обрезать» мотор может где угодно – хорошо если над чистым полем. Кроме того, «быстрые разумом Невтоны», обильно родящиеся на российской почве, и сами строят себе крылья. Это, конечно, замечательно – такими самодельщиками были поначалу и Яковлев, и Антонов, и многие из великих – даже Королев. Но самолетостроение – дело тонкое. Согласно существующим нормативам, летающая самоделка должна, как и любой другой летательный аппарат, пройти цикл государственных испытаний, почти как промышленное изделие. Если во времена СССР такие испытания были хотя бы теоретически доступны рядовому самодельщику из деревни Гадюкино, то теперь эта процедура стоит очень больших денег. Вот и тарахтят в небе самодельные «Змеи Горынычи» с движками, переделанными из тракторного «пускача». Если добавить к этому многочисленные самодельные планеры и мотодельтапланы и просто дельтапланы, незарегистрированные термические аэростаты и прочие вертолеты, полученные легким движением руки из бензопилы «Дружба» (по меньшей мере один такой демонстрируется в Музее криминалистики МВД – несколько ушлых зеков пытались удрать на нем с лесоповала) – картина получается неприглядная. Поэтому специалисты уже лет двадцать в один голос твердят: для того чтобы привести ситуацию в порядок, вместо ужесточения запретительных мер необходимо принять федеральный закон о малой авиации. Этот нормативный акт должен определить правила постановки на учет и порядок обеспечения полетов. |
|
Рекомендуем почитать также топики: Любите ли вы свою Родину, Россияне? Проблемы Российского крестьянства МЕНТЫ Москва - Чикаго Нужно ли в России двигать часовые стрелки? |