Невский Экспресс

Действительно, проведение терракта без объяснения причин и целей - смысла большого не имеет. Кроме одного - создания в стране атмосферы страха.

С другой стороны, объективности ради, необходимо рассматривать и иные возможные версии.
Например. Вы считаете, что ВУ было в элестровозе. Хорошо. Тогда возможна версия взрыва в результате нарушения правил транспортировки... Машинист вёз бомбу, положим, на продажу. Плохо вёз, она и взорвалась... Возможно такое?

Я думаю, снаружи локомотива полно всяких мест, где можно спрятать от чужих глаз пару кило взрывчатки...
Другое дело, что на локомотиве тогда бы остались следы взрыва.

Позволю себе, как человек, непонаслышке знающий РЖДшную кухню, дать небольшие комментарии. Во-первых, перед Невским Экспрессом держат свободным участок не менее 50 км длиной. Даже при скорости в 200 км/ч (с которой НЭ никогда не ходит, максимум 190) на преодоление этого участка требуется не менее 15 минут. Вы скажете, остаются ещё встречные поезда. Но они в это время (около половины десятого вечера) ходят не менее чем с 10-минутным интервалом. Во-вторых, я сам неоднократно пересекал главный ход Октябрьской дороги, находясь в кабине электровоза (ездил со знакомыми бригадами) и знаю: видя человека на пути, который внешне не делает ничего предосудительного (а станут террористы копаться в полотне на виду у проходящих поездов), машинист максимум даст звуковой сигнал, но уж точно не будет хватать тангенту рации и истерически кричать в неё о посторонних на пути - у поездного диспетчера и так забот хватает. Так что время на заложение взрывного устройства у наших друзей было.

Развенчаю некоторые другие байки:

Взрыв произошёл под задней секцией локомотива. Дыры, проделанной "летающим рельсом", в нём не было.
Смотрим на фото. Взрыв прогремел точно под передней кабиной. Осколок рельса, выбитый взрывом, прошил электровоз снизу вверх, перебив воздушные магистрали и пробив пол и потолок кабины (он прошёл рядом с креслом машиниста) и сорвав сегмент крыши (это видно и на фотографии). Дыру в потолке кабины на фото не видно, но она тем не менее есть. Возможно, скоро появятся и фото, сделанные внутри кабины.

Когда произошёл взрыв, машинст не стал тормозить, а наоборот прибавил ходу, чтобы протащить состав через мост.
Машинист как раз экстренное торможение и предпринял! Такого рода ситуации специально отрабатываются при обучении вождению поезда. Последовательность действий такова: поставить ручку крана машиниста в VI-е положение (экстренное торможение), выключить БВ (быстродействующий выключатель), опустить токоприёмник, включить подачу песка под колёса локомотива. И это должно быть выполнено за полторы-две секунды и доведено до автоматизма!

Электровоз повреждён настолько, что восстановлению не подлежит.
Ещё одна досужая бредня. Деформаций кузова, судя по всему, нет никаких, то есть здесь не пахнет даже капиталкой. Скорее всего, локомотив повреждён в объёме деповского или текущего ремонта. Точно это будет ясно на следующей неделе. А вот состав поезда, скорее всего, действительно спишут.

Информация получена от работников локомотивного депо ТЧ-8 Окт (СПб-Главный), к которому и приписан электровоз.

Я всё никак не пойму, а зачем заглублять то?

Зачем заглублять?
Наука взрываотехника учит это делать по двум приччинам.
1. Энергия взрыва лучше передается в твердой среде (грунте) чем в газообразной(воздухе) и меньше рассеивается. т.е. можно обойтись меньшим зарядом.
2. Заглубленный заряд - труднее обнаружить :)

Ну и самое главное, ПРОФИЛЬ ВОРОНКИ, показанный по ТВ характерен для взрыва именно ЗАГЛубЛЕННОГО, а не положенного на грунт заряда.

самое интересное, что похожее я уже видел некоторое время назад при подрыве другого пассажирского поезда Грозный - Москва ... пришлось в тот раз ликвидировать последствия схода подвижного состава..но на этот раз другие вместо нас работали..

и еще... не знаю, найдут ли подрывника...что еще напишут, но такое ощущения, что и на этот раз дилетант работал..снова лежбище примято..наверное и " бычков" накидано в разные стороны

Вона оказывается как?! Не просто так, а по науке! Мы то по серости своей полагали, что для разрушения металлоконструкции взрывом надо обеспечить максимально плотное прилегание взрывчатки к этой самой конструкции. Очень хорошо для этого использовать пластические взрывчатые. А оказалось, ПО НАУКЕ надоть заглублять. Куды правда не очень понятно, но заглублять. Я уже давал фото. Кстати специально для вас снимал. промежуток между рельсом и грунтом виден отчётливо. Размер тротиловой шашки весом 400 грамм 10х5х5 см. Влезет со свистом. Что и куда заглублять будете?

А его и без заглубления никто не обнаружит. Не успеет.
Вы может быть не в курсе LinaKreiger, но методы подобных диверсий отработаны в нашей стране до мельчайших деталей ещё 65 лет тому назад. И вопреки вашему убеждению не требуют, ни предварительных расчётов, ибо ВСЁ давно рассчитано. Ни больших временных затрат. Рельс действующей ж/д находится НАД грунтом, в отличии от заброшенного участка пути. И закрепить ПОД или сбоку рельса, предварительно подготовленное взрывное устройство дело секундное. Для этого не требуется хитромудрых приспособлений. Всё что надо есть в любом хозмаге. Минирование производится непосредственно перед проходом поезда. Даже если машинист обладает зрением сверхфеноменальным, и каким-то чудом сможет различить небольшой предмет находящийся ПОД или сбоку рельса метров с 300т это ему не поможет. Тормозить без толку. Он всё равно отловит мину. Это не наукой доказано, а диверсионной практикой. Вы когда-нибудь про нахальное минирование слышали? При нахальном минировании машинисты не то что мину, самого минёра видят, а охрана поезда ещё и постреливает в него. Но и охрана и машинисты знают. Если этот шустрый паренёк, с нехитрой конструкцией из кровельного железа в руках доберётся до рельса, то установит он эту конструкцию на рельс одним движение и сход поезда с рельс неминуем. Кстати не обязательно, даааалеко не обязательно, с человеческими жертвами.

Вот эта фраза потрясла меня глубиной познаний. Ну да, ну да. Непременно датчик. Ещё лучше с микрочипом и ж/к дисплеем на котором цифирь мелькает. Желательно ещё куча разноцветных проводов. Так кажется показывают в боевиках? Лиина, для диверсии подобного вида вам достаточно иметь, ну не считая конечно взрывчатки, либо минный взрыватель универсальный, либо два капсюль-детонатора и кусок детонирующего шнура длиной 20-25 см, либо электродетонатор + батарейку «крона» + два изолированных провода длиной 50 см. Если же вам удастся раздобыть, какую-нибудь штатную бяку типа вербы, то вообще все проблемы отпадут. В том числе и с извлекаемостью устройства. Впрочем можно обойтись и без всего вышеперечисленного, но об этом я умолчу, дабы не открывать на страницах СН заочных курсов террористов-диверсантов.
И чуть было не забыл.

Согласен. НО при корректных условиях. Во первых это будет не заброшенный, а действующий участок. При этом вы берётесь уладить все вопросы, в случае их возникновения, с сержантами милицейскими. Им сейчас, к бабке не ходи, приказ отдали бдить и охранять. Во вторых учитывая ваши «глубокие» познания в минно-подрывном деле изготовление имитатора беру на себя. Ну и с учётом того, что мне повторять не раз пройденное просто лень, я должен испытывать некую материальную заинтересованность – это третье условие. В своём успехе я уверен. Я видите ли тот, кого вы тут мимоходом упомянули – любой сапёр. Отрезок железнодорожного пути, как учебное пособие есть (ну по крайней мере в мое время был) в большинстве учебных городков» инженерно-сапёрных частей, впрочем как и деталей мостовых опор, и мачт ЛЭП. Мне не составит труда вспомнить пройденное.

Учитывая ваши «познания», я в этом не сомневаюсь.

Профиль показанный, к реальному никакого отношения не имеет. Как и срез рельса, смутивший вас.

Олег, а что если выше скорость у поезда, то меньше повреждений(во время взрыва)?

т.е. вы хотите сказать что СМИ в "вертикально-демократизированном обществе" нам показывают липу... так.. а может тогда и величие кумира "патриотов" на самом деле далеко не такое? и кто-то таки давал приказы о взрывах домов, двпускал таки боевиков в Дагестан???
Как вам такое логичекое развитие вашего же постулата?



Впрочем, уже устала доказывать что либо.
Патриотические мозги они похоже ближе всего к патриотическому дереву....

Это сообщение отредактировал LinaKreiger - 18-08-2007 - 15:21

Ещё раз спрашиваю заглублять куда? Рельс НАД грунтом. Куда заглубляем, а главное зачем? И кто обнаружит? Пеший патруль? Конный? Промежуточная дрезина с автоматчиками?

Об этом чуууть позже. Уж больно интересно вы про минирование рассказываете.

Вы что-то доказывали? Лиина, голубушка, досужие домыслы НИКОГДА доказательствами не являлись.

Чуть было не забыл. То есть блиндажи от ударной волны не укрывают? Её лучше на воздухе принимать. Слабее она там. Так выходит?

На главном ходу нет фиксированных (типа каждый день с такого-то по такое-то время) технологических окон. Проблемы решают по мере их поступления, так сказать, и раз в достаточно продолжительное время (несколько месяцев) проводится профилактика. К тому же перед рейсом бригаду предупреждают, что на таком-то километре таком-то пикете ведутся работы, и если они обнаружат путейцев там, где их вовсе не должно быть, то вот тут уж точно сообщат ДНЦ (поездному диспетчеру).

Вы плохо читали мой пост. Я сказал, что крышу снесло не взрывом, а осколком рельса. Дыру в потолке кабины я видел собственными глазами. К тому же у меня нет причин не верить моим знакомым из депо, так же как у них нет причин врать мне. Да и зачем было демонтировать крышу? Ремонт электровоза не то что ещё не начался, нет ещё даже решения о его восстановлении. Вдобавок делают это в цеху, а не под открытым небом.

И на этот вопрос у меня есть ответ. Смотрим сюда. На фото - электровоз ЧС6, имеющий одинаковый кузов и экипажную часть с ЧС200. Как видите, тележка находится позади кабины, под тамбуром и машинным отделением. Усиление рамы находится ещё чуть дальше, так как электровоз опирается на середину двухосной тележки. Непосредственно под кабиной нет даже никакого оборудования, если не считать катушек дешифратора АЛСН (которые, кстати, оторвало начисто). Так что рельсу вовсе не надо было продираться, скажем, через тяговые электродвигатели.

Это сообщение отредактировал Trucker - 18-08-2007 - 17:08